【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度61km/h】 [無断転載禁止]©2ch.net
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素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q＆A
※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
前スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度59km/h】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1452654984/
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ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
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※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
前スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度59km/h】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1452654984/
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度60km/h】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1461336617/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>844
おれ身長190あるんだよ
だからセローサイズは逆に扱いづらい セロー250FIっても35km/Lくらいじゃねえか http://minkara.carview.co.jp/car/yamaha/serow250/nenpi/
DJEBEL200で普段街中36.7m/Lくらいだから俺からしたらかなり違うぞ >>852
随分燃費のいい個体だな。あんたが乗ればセローなら40行くよ ヤマハの250オフは三台乗ったが、普段35前後だが、エコすると50超えてた
セローではないが500〜600いく >>854
スプロケ替えてキャブをリセッティングすれば今の季節でもそんなもん
春夏はもっといくしツーリング行けば余裕で40越える 燃費走りじゃなくても もともと空燃比は濃いからね ジェベル
冬でエンジン冷えてても、すぐ走り出せるし息つかないでしょ ま セローしか似たような現行車は無いか
重いし高価だからガレ場に入ったり無茶できんところを考えると、使い方が限定されるけどな ジェベルはやっすいもんな。
今より貧乏だった時、バイク屋から捨て値で買ったのが今の愛車。
走行6万で5000円だったｗ
好きでも無かった足ジェベルに、15年も乗ることになるとは。
なかなか魅力が解りにくい車種（スルメバイク）って事？
ジェベルの初期型は見るけど、セローの初期型はまず見ないし。 セローの初期型と比べるならSXだろ。何言ってんの気持ち悪い >>861
カブみたいなもんだからねぇ
「とりあえず、出来る」的な
不満も有りつつ、なんだかんだでずっと乗ってる
ただ、もし壊れて
ちょうどタイミング良く、状態が凄く良い中古を見つけたとしても
次も乗るかって言われたら、考えちゃうよねｗ >>863
んだねー。手間かかりすぎて勿体無い症候群もあるけど。
大事に油差してるよ。
> 862
リアル世代なので当然知ってます。
SXも乗ってたしー。 あほか？ジェベルは良いバイクだってこと(^^)
大事に乗って上げてくださいな なんだろ、みんななんだかんだジェベルなんだねw
たしかに乗り換えてどうなるって言われりゃジェベルで十分。
物足りないとこもあるけど、これはこれでいっかって感じ。
セローなあ…
WRなら乗り換えようかって思うかもだけど >>860
なんだかんだとオマエは噛み付いてくるよなぁ 何かストレス溜まってるんかぁ?
>>861
俺も7年ほど前に5万で買って毎日乗ってるわ DFキャリアで
ボロいけど見栄で乗るわけでもなく実用重視
盗難の心配もなく山でコケても何とも思わんし、ツーリングでなんかあったら捨てて帰るわって冗談で言ってる
コスパでは250FIセローは足元にも及ばんわ ジェベル200を買ったんだが、エンジンの振動とは別にフロントが振動するんだよなぁ
フロントブレーキかけるとその振動が止まるんだが、これって持病なのかな？
ベアリング系がダメなのかともやもや 俺も鍵付けたまま公園の駐輪場に一晩放置しててもイタズラも盗まれもしなかったわw >>870
フォークオイルなくなってるんじゃ？
古いと腐った水みたいになってる。
タイヤに荷重かかってるとき収まるなフォークだと思う >>870
走ってる状態ならタイヤバランスとかホイール振れとかステムベアリングとか
ホイールベアリングはゴリゴリでも意外と走る >>872
フォークオイルも可能性ありか、ありがとう！
>>873
走ってるときは感じないのかわからんが、大丈夫なんだよな。止まってるときにエンジンのドドドっていうのの他にブルブルと振動する感じでブレーキかけると収まるから気になって。
ちなみにタイヤは新品 >>876
それエンジンの振動が伝わってるだけ
ノンバランサーエンジンだからちょっとすごいのw >>870
それはジェベルの持病だが自然治癒する。
俺のも新車時その症状が出たが、やはり自然治癒した。 >>876
それは普通にエンジンの振動ですね
前輪の接地面を支点にホイールが前後する様に揺れる
単気筒とか狭角Vツインとかだとよく揺れる
アイドリングを上げるか下げるかして共振域をずらすといいよ 単気筒エンジンだからアタリマエと思ってたが改善すんのけ？ セカンドバイクとして乗ってるが気になったこと無かった
もしかしてニブいのかな… >>877
>>878
>>879
どうも皆さんありがとう
ボルティ乗ってたときはこんなことなかったから、どっかおかしいかと思ってたから安心した 俺も走行中だと思って回答した。
ついでだから走行中のジェベのフロントの振れを。
これは初心者や他車種から乗り換えた人に起る持病で自然治癒する（ライダーが慣れる）。
ハンドルにしがみついていたりすると起る。あとは>>884氏が言う通りオンよりのタイヤにすると改善する。 >>885
ハンドルウェイトでそんなに顕著に改善するかい？
俺はアルミハンドルに交換してハンドルウェイト無いがフロントの振動は感じない。 ま、こいつに乗るには鈍感力が必要よ。神経質な奴が乗るバイクじゃない。 >>887
物と個体による。可能な対処法を書いただけ >>869
捨てるだと？まあ、冗談だから許す。
5年前旅先でエンジンが焼き付いた。レンタカー借りたりして家に持って帰ったさ。 >>890
ツーリング行っても俺のDJEBELが一番ボロいんで、
「トラブっても皆んなに迷惑かけないよ」 って深い意味だ。
田舎や山ん中では他車からはガソリンを当てにされるし、いいバイクだよ
ナンバー付きの予備車両や部品取り車も持ってるぜ >>891
分かるw
俺のジェベルなんて林道仲間から走る携行缶って言われてるw >>892
ジェベル位の容量が丁度イイよね。っか限界。
250パリダカって奴があったけど、
燃料の移動でコーナーリング中に
いきなり倒れ始めたのでびっくりした思い出がある。
でも1000キロ無給油魅力的だなぁ〜。
ちなみに休憩なし（給油除く）で、何キロ走った事ある？ ジェベルの航続距離＝1ジェベルという単位があるが、1日に2ジェベル走ったら自分を褒めて良い。 1.5ジェベルと2XTtならある、どちらも50km/l走った、真夜中の国道四号線を後ろステップで腕立て伏せしてた、
東北2000kmオフの旅してもガソリン代金3000円代の頃です >>895
大阪市内から島根の松江まで高速使って一日で往復したことある
700キロ弱くらいだった記憶 ツーリングの場合は給油タイミング限られるから真1ジェベ行くのわりと難しいんだよね 若い時にSX125で東京→九州で1200km27時間と青森→東京800km17時間くらい
今はDF125Eで1日で600km12〜14時間でくらいが限界だな >>907
中身は、イランのか？
いやいや、中身もクェート。 ジェベル125のチェーンがのびちゃった。交換するならシールチェーンのほうがいいのかな？ >>911
だな。
非力エンジンにはノンシールが相性良い。
クリップ式で外して灯油タンクにぶちこめば一瞬できれいになるし言うことなし。 チェーンメンテに並々ならぬ熱意があるならノンシールチェーンだが、その熱意を他に廻した方が良くないかね？ メンテフリーで乗るなら高いけどシールチェーンのほうが絶対いい シールチェーンごときに何馬力も食われないし、伸びたノンシールの方が体感でも判るくらいパワー食われる
日までメンテが好きならノンシールでいいんじゃない
時間を金に換算するならシールチェーンしか無いだろ このスレは
貧乏バイクジェベル…
なんだから、中華、台湾、韓国製ノンシールチェーンジャマイカ？ >>917
ぷっ、
オイルメンテいいね＾ー
安いしピカピカだし、ウンコも出ない。
割り箸片手にタマにやってるよ。
ただ暫く垂れたオイルでシフトペダルが滑るのが難点。 シールチェーンは高いけど長持ちするから余裕で元は取れるだろ
ノンシールはメンテ忘れるとあっという間に伸びるからな どーせ汚れて真っ黒になるからメッキチェーンは意味なくね？
オイルメンテ派はメッキチェーン奢ってるのかな？ >>918
オイルつけすぎ
>>920
ジェベルなんかヤフオクのKMCをオイルメンテでガンガン変えたったらいいと思ってるわ ビジネスバイクとして使ってる俺からしたらシールチェーン
2万キロ乗って、やっと１ノッチ分チェーン引っ張ろうかどうかと思ってるとこ
ノンシールだと2回は交換してるわ オイルメンテ一筋だった俺だったがCKM-001使って世界が変わった。
もうオイルメンテする気にならない。シール、ノンシールどちらにも使えるし。 >>924
まず買って使ってみれ。安いし。
まじで驚くぞ。 CKM-001 試してみたい、あのAZだし、
チェンソーオイル（粘度高い）+モリブデングリースを薄くで、
日持ちはしないけど安い。通勤で二週間は持つかな。
何にせよ、軽くなるのは体感レベルなので、チェーン疎かにしないほうがイイ。 今日始めて、生で生きてるDF200をみた in 千葉国道16号
自分のジェベル200でついていこうと思ったけど、すり抜けしまくられておいて行かれましたwww 生のって何だよ？
おまいには生じゃない彼女がいるのか？ 加工済み彼女・・・。
半島にいっぱい居ますねwww 貧乏バイクねぇ・・・・
メンテ費用はセカンドのジェベルが一番使ってるけどな。
なにせいじりやすいし。
今現在D605なんだがそろそろ交換しようかと思ってる。
D603とどう違うのか教えろください。 ギアチェンジのアップもダウンもクソ固い。今朝オイル交換したら少しは良くなると
思ったけど、全然だめ・・・みんなのジェベ200はどう？
あ、もちろんスムーズに入るときもたまにあるけどね・ >>937
オイル交換ついでにクラッチカバー外してクラッチプレートみたら切り欠きの位置がバラバラだった
バラして全部揃えてセットしなおしたらだいぶ楽にシフトチェンジできるようになったよ
同じくジェベル200ね >>936
603はめっちゃ減るの早いよ605からなら特に感じるはず
603はコンパウンドの加減かグリップ良いけど未舗装路じゃないと恩恵あまり無い気がする
結局カタログのまんまだから減るのOKで林道メインなら603は有り >>940
ありがとー！
ジェベルは主に林道用なので迷ってる所
友人がWR250で、ちっとついてくのが大変でして。
タイヤだけでもオフ向けにしていこうと思いつつ。
ただ林道まで自走していかなきゃいけないしなぁ・・・と葛藤もあり。
物は試しだし、次は603入れてみるね。
ほんと後押し感謝。 603入れるよりだったらT63とかMT21とかTR-8のほうがいいと思うけどなー
DLじゃないと嫌だってんなら止めないけど やっとナックルガード（純正）を付けることが出来た。
注文した店で、自分でつけるか店で付けるか聞かれて
どっかのブログで、
『取り付けすげー面倒くせー』
とか書いてあったのを思い出して
お願いしたらやってくれたけど
店の人も、案外面倒くさいねこれｗｗｗって笑ってたw レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
