【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 52 【RIDE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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トライアンフ http://www.triumph.co.uk
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TRIUMPH TIGER 750､800､900､955､1050､1200■ﾄﾗｲｱﾝﾌ7
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1447407118/
【英国産】Daytona675【3気筒】12台目
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1455968666/
（Daytona675の次スレは、Daytoanスレの住人の判断でお願いします）
前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 52 【RIDE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1465935860/【
FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 50 【RIDE】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1458527170/
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 51 【RIDE】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1462247323/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured T120乗りだけど、サスがしょぼい気がするのでナイトロン変えたい ナイトロンって「英国生まれの日本育ち」ってやつでしょ
どうやって車種ごとのチューニングやってるんだろ？ >>98
センタースタンドあると便利ですよね。
>>99
純正のはかなり小振りですよね。
>>100
積載能力があるとやっぱり便利。
純正だと割と大きめで格好いい。 ホンットにガチでマジ燃費いいなストツイ
壊れてるんじゃねーか？コレ Ｔ１２０、前後タイヤの空気圧を雑誌で推奨していた２５０／２６０にしたら
ハンドリングが凄く良くなった。それまでは切り返しでよっこらしょって感じ
だったのが軽快になった。 >>86
あざす
やっぱり仕方がないものなのね
排気音に混じってのシャララーがちょっと許容範囲超えるか超えないか微妙なライン
ただ急かされるようなギアチェンジしなくて済むようになったし
信号待ちからの1速、2速がキッチリ使えるようになったのは嬉しいけど
4速、5速を使うことがなくなってしまって寂しくもある
難しいね… T120でよっこいしょ⁉︎
T100に乗ったらどうなってしまうんや… >>105
何の雑誌？T120にそんな突っ込んでる記事見たことないから気になる ≫109
Bikers Station 2016年 9月号 アクの強い見た目で避けてたストトリR試乗したらすげー良かった
あれ乗っちゃうとMTとかドカモンとか考えられんわ >>111
ほう、後者二つは乗った事があるけど、どういう風に違うの？ ストトリはあの小ささがいいな。俺はガタイがでかいから似合わないって言われたけど… 純正指定だし間違いは無いだろう
貧乏人なのでpower1入れてるけどすごく調子良い >>114
ディーラーはもっといいもの勧めてくるけど、まあいいんじゃない？
国産のメーカーの下位グレードのものよりいいだろ。 >>112
アクセルレスポンスがかなり違う
ストトリのがダイレクト感が強い
あとは出力特性が後者二つよりリニアでマルチSSに感覚が近い
まあこの辺は好みも大きいと思う
今までマルチに乗ってた人はストトリのが合うかな >>117
ありがと。
ストトリって一応デイトナのエンジンとは言われてるけどね。
細かいスペックは全然違うけど。
そうなんだ。 水冷になったし高回転まで回さないので高価なオイルは必要ないよ 日本向けにDaytona432（399cc）もでるな！ バロンオイル（安い方）でもう12年。空冷2気筒。
基本半年交換で何の問題もなしですわ。 たとえT120でも6500回すんなら良いオイルじゃないとあかんよ ﾄﾗは年間5000弱ぐらいかな。もう一台あるしね。
パワー無しでオイルたっぷりバイクだから、俺は気にせず入れてるよ。
夏冬に入れ替えてるね。250の空冷オフの方がイイオイル入れてるわ。 叔父がトラカブ持ってるけど原型留めてないからレストアしたいわ サーキット走ってたときはいいオイル入れたりしたけど、ツーリングメインなら必要ないんじゃないかな。 全合成とか化学合成より、部分合成あたりの方が相性良いように思う。
ただ関東の夏では上は50欲しい。 外車のエンジンガスケットは、夏場にゆるいオイル使ってると水みたいに滲んでくるのが当たり前だからなー。
国産メーカーが異常すぎる。
意地でも漏らさんという気概を感じる。 全くスレ違い申し訳ない！
アイコスゲットなう！！！ トライアンフなら米国やユーロピアン系の パーツ屋で 安く買えるからタイとかは 出る幕ないかな トライアンフ買おうか悩んでる自分としてはオススメのパーツ屋を教えてほしい
カスタムのイメージを膨らませて購入意欲を加速させたい カスタム楽しみたいって言うなら国産にした方がいい。
正直かなりカスタムし辛いメーカーだから。 >>138
んなことはない。
クラシックの話しでね
カスタムだけで話すと
トライアンフは 伸びしろ多くて
楽しめるメーカーだと思う。
今 バイク好きの女の子に声かけられて
その後 付き合ってる 俺としては
大分オススメ。
海外の チューナーとも
部品付き注文して なかなかイケてると思う。 トライアンフ相模原がリニューアルとかで特に用は無いけど1回見に行ってみるか クラシックのカスタムとかひと通りやったら飽きるよ。 ストリートツイン、メーターでかすぎ。
133のタイのFACEBOOKの黒いライト、メーターまわりはかっこよい。
塗ったのか？ >>143
そうかい？あれは俺のお気に入りなんだがw そうかい。見慣れるのかな
スクリーンつけるとかわいいかも >>146
サンクス！
めっちゃ参考になります。
英語はできるのでお盆は眺めてるだけで時間つぶせそう 外車がカスタムに向いてないのは十分承知してるんだけど、
出張先のヨーロッパでカスタム車たくさん見かけて憧れてしまったんだよね
トライアンフのカスタムが多かった トライアンフのバイクの、例えばボンネビルだけとかそんな雑誌が出ればいいのにね。
あとトライアンフのバイクのワンメイクとか。
ボンネビルカップとかさ。 日本のパーツ少ない＝スポンサー少ない＝広告少ない＝雑誌出来ない。
だからね。
日本でもトラに力入れてたパーツメーカーはいたんだけどね、結局
デラになってから、デラをやめてるってかんじだね。
デライトとかオーバーレーシングとかね。ＢＲＭはつぶれたけど。
ジャパンがサードを大切にしないというか、カスタムパーツまで丸儲け
しようと考えてるのが分からんがね、あんま頭のイイやり方じゃな無いと思う。 >>147
ブリカスさんとこはﾖｳﾂﾍﾞに交換作業上げてたり、取り付けマニュアルＰＤＦ
化してあったりして、他のパーツ交換にも使えるイイサイトだよ。
これからクラシック買うなら水冷になるからどんだけ使えるか分からんけどね。 わからいでか（ライダーだけにwwwwwwwwwwwwwwww）!! まだわからんというか、調べるのも面倒くさいし別に正式名で言えば良いじゃん。って思うだけ。 健常者ならスレや板独自のスラング程度は調べるまでもなくすぐわかるでしょ わからんことが恥ずかしかったのか悔しかったのか知らんけど、ガタガタ言い訳すんなよ carbonUK からストトリ用カーボンリアハガー買ったのはいい思い出。 JackLillyとebayしか使ったことなかったけど、world of triumphすごいな。
アッシーでしか取れないようなもんも取れるのか。 ストリートトリプル08にアローのスリップオンマフラーをネットで買ってつけようかと思うんですけど
みなさん自分でマフラー変えたときコンピュータどうしてます？？
店で買ってないんで依頼もしにくい。。。(´･_･`) >>146の情報は次スレのテンプレに入れてほしい。稀にみる有能さよ。 >>163
ディーラーで3000円くらいでやってくれるでしょ。
ディーラーに頼めないならそのままでいいんじゃね？スリップオンだし劇的に変わるようなもんでもないよ >>163
tuneecuとOBD2 USB VAG Cable (FTDI チップセット搭載の物)とノートPCがあれば自分でできるのでは？
スラクストンはできた。いつもの通り自己責任で。 http://bellacorse.com/
http://bonnevilleperformance.com/
おまけ。
俺の書いたリンクの信用性はよく知らんで。
というかトラスレでは昔はテンプレに貼ってたような気がするがな。
ブリカスとニューボンネビルは利用したことがあり問題無かったよ。
ブリカスさんとこは半年に一回ぐらいセールするよ。最近はあんまり見て無いけどね。
ところでここで俺がクレクレ君になるんだが、ジョンブル魂のメンテティップス
のログ持ってる人いないかな？
いたら欲しいんだが誰かいませんか。 >>166
>>167
ありがとうございます！検討してみます！！
いまさらですがマフラー変えたくなりまして(^_^;) 新しいトライアンフってピカピカした部品がないんだね。 トライアンフはフルロックして遊ぶバイクじゃないだろ。 >>174
サンクス。やっぱ正面の絵でハンドルがハの字がかっこ良いと思う。今T100にスラスクトン900の純正ハンドルを上下裏返して、下駄履かせてやっとフルロック出来る。
今月T120の入れ替えに移設したいが、Ace検討してみる。 スラrのダブルシートの画像あがってるけど、どこで手にはいるのかご存知のかたいますか？ 嗚呼！立ちゴケしてストツイのマフラーに傷が。しかも駐輪場でとは情けない。 >>178
傷の深さにもよるけど元々荒い研磨仕上げだからヤスリやペーパーで磨き似たような荒さの研磨パッドで仕上げれば目立たなくできるよ
動力使える環境ならマフラー外してグラインダーで磨けば確実なんだが
くれぐれも貫通させないようにｗ >>179
ありがとう。傷は大きくはないがジャリジャリしてる(泣) 傷から錆びたりしないようにします。 新しいの買えよｗ
ストツイ安いんだからその分ディーラーにお布施しなきゃ >>181
そうだね。長く乗るつもりだし、現行モデルなんだから最終的には買えば良いと思うことにする。 マフラーって自分で変えたら、マップも変えなきゃだめなの？ 安いっても
大半の国産大型は買える値段だけどな
みんな金持ちなんだな >>184
最近は国産も高くなってるけどね
なんていうかバイクだけでなく車も高くなってる印象ある
そんな中トライアンフは買いやすい、比較的買いやすいから嬉しい >>183
物によっては替えなきゃダメ
まあ国産のマフラーなら大丈夫じゃないかな 何故かBMWより故障が少ないイメージ
BMW乗ったことないけど >>183
自分はアフターファイヤーが酷くてパンパン鳴りまくったからマップ変えた。燃費が悪くなったけど。 T120にオプションのクルコンつけてもらった。楽やわ～。
タイガーみたいにボタンで加減速できないのが不満になるかと思ったけど
そうでもなかった。 ストツイのベンチシート、米尼で送料含めて400ドルだったからポチってしまった
普通に買うと62,748円って高すぎでしょ ストツイで立ちゴケってどういうシチュエーションで起きるの？
KYの一環として教えてください >>190
装着部分の写真が見たいです
よろしければうpしていただけませんか？ >>192
立ちゴケに車種や理由なんてない。
どんな状況であれ、「止める・呼ぶ・待つ」の基本を守り、「動く、熱いところには手を出さない」、「自主保全前にはKYを行う」、「許可されていない修理はしない」を徹底して下さい。 >>192
視線を感じるので格好良く停車↓
脚をバッと後ろ回し蹴りで下車↓
ガシャーン↓
サイスタ出すの忘れた・・・omg ホワイトベース二宮祥平のとりあえずバイクに乗れ! 単行本 好評発売中！
https://www.amazon.co.jp/dp/4758014736/
レビュー (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>194
>>195
なるほどありがとう
いままでストツイ含め足付き良好なバイクばかり乗ってて立ちゴケの経験がなかったから、正直自分は大丈夫だろうという慢心が拭えない
こういうやつが突然ガシャントやるんだろうな、気をつけます ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
