【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 52 【RIDE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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TRIUMPH TIGER 750､800､900､955､1050､1200■ﾄﾗｲｱﾝﾌ7
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1447407118/
【英国産】Daytona675【3気筒】12台目
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1455968666/
（Daytona675の次スレは、Daytoanスレの住人の判断でお願いします）
前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 52 【RIDE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1465935860/【
FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 50 【RIDE】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1458527170/
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 51 【RIDE】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1462247323/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 冷間時にチョーク不要というのは、通常時の混合気が濃すぎると考えて、夏でもチョーク引いて始動するくらいのセッティングにしてます。 空冷FIスラだけどチョーク引かないとダメなの？
冬でもエンジンかかる… 空冷FIでも、機械式オドメーターとLCDオドメーターでセッティングが
異なるようだから、その辺も関係しているのかも。
ちなみに私のは09機械式オド >>958
今のところ皆インジェクションの話をしてるのは、わかってるよな？ キャブスクランプラーだが、冬でもチョーク引かずにエンジンかかる。
キャブは特に弄ってないんだけどね。 すっかり冬の話題になってきたけど、みんな冬の間もずっと乗るのかな？
冬眠しないの？ >>962
都内住だから冬も乗るよ。
ツーリングはもっぱら千葉。 >>961
それって、なんかの理由で濃くなちゃってるのでは？
FIは薄々だから 全く関係ない話で申し訳ないんだけど
空冷のキャブボンネでシリンダーが前後逆になってる写真を見かけたんだけどこんなことができるの？
前にキャブが付いててファンネル仕様になっていてエキパイは後ろにそのまま出てる
見慣れないから初見ちょっと違和感があるんだけどカッコイイ。
よく考えたらこっちのほうが効率がいいような気もするし、エキパイの取り回しやラムエア的な？
thebikeshed.cc/2014/11/06/bobber-vs-scrambler/ >>965
こんなことが出来るかどうかは知らんけど、後方排気って聞いたことない？俺は昔サンマに乗ってたとだけ言っとくw それ虎が作ったカスタムやで。
メーカー謹製やからなんでもできるやろ。
まあ金かけて出来んことは何一つ無いよ。 >>966
後方排気ね、つれも乗ってたわサンマさんに
後方排気でスゲーんだって言ってたけどレプリカに興味ない俺は聞き流してた
ググってみたらあんまりメリットはないみたいですね
でもこの力業カスタムにちょっと魅力を感じる...と思ったらメーカー謹製!?
トラも面白いことするね
ありがとう>>967 冷間時でもチョーク不要のように、通常時の混合気を濃くしてもいいし、夏でも始動時にはチョーク引くくらいに、通常は薄くセッティングしても、その辺はまあ好みでどっちでもいいんじゃないでしょうか。 >>964
すいません、考えられる理由とかあったら教えてください… >>964
FIって薄くしてるのか。
AAが着いてるんだからHCとCOはそれで燃やすとして、NOx低減やら熱対策やらで濃くしてるもんだと思ってた。 BMWがスクランブラー出すって
http://news.bikebros.co.jp/model/news20160930-01/
スラとかT120の価格に慣れると
BMWというブランド料加味してもお手頃感はある
買った後が怖いけど >>976
ドカのスクランブラーと比較すると割高感が
あっち399ccモデルもあるし
維持費はまぁねw BMは維持費もあれだけど、パーツも高すぎて全くカスタムしてあげようとは思えないね。 トラのパーツも高いんですが…
BMはそれ以上なのか？ >>976
タンク17リットルはいいなあと思ったけど、発表されている燃費（90km/h走行時）ISOモード100km定速走行:22.2km/Lをそのままかけると、航続距離は377.4kmとなる。
これを信じると、無給油で426kmを余裕で実走したT120の圧勝（まだ1.7L残ってた）。 T120の燃費は羨ましいわ
トラのスクランブラーはもうないんかね
カスタムキットでお茶を濁し続けるのか
ストツイ版T100の発表もそろそろやな… BMWは何でもかんでもアッセンなんだよな
しまいにはもう丸ごとアッセンになるんではないかと ◆石井吉徳東京大学名誉教授「メタンハイドレートは資源ではありません」
「メタンハイドレートにダマされるな」 週刊文春20１３年4月4日号
http://oilpeak.exblog.jp/20216160/
http://oilpeak.exblog.jp/20280892/
メタンハイドレートの実用化は科学的に不可能です
メタンハイドレートは毎年１００億円(過去２０年間)の予算が落ちるおいしい利権です
毎年１００億円×過去２０年＝２０００億円以上の税金の無駄使い
「ユダヤ人がメタンハイドレートの実用化を邪魔してるーーー」とか言ってる人は無知な人
青山繁晴は夫婦でメタンハイドレート詐欺師をしています
青山繁晴は武士ではなく詐欺師です >>975
薄いと思いますよ。
ECIのマップ見てもA/Fは定常走行時は14.5に設定されてますし。
O2センサー殺して吐出量のマップを6%くらい増やしても、プラグはきれいなものです。
>>973
>>974さんに同意。 >>965
バーチカルツインは改造しやすいのか、昔からトライアンフは後方排気にする人多いですよね。ドラッグレースとかなら多少有利なんでしょうか。あんまり活躍したって話は聞きませんけど。 >>990
あれ、マフラーで太ももバーベキューなりそう トラで250出さないかな。ストリートシングルみたいなの。大型は1台でいいんだ。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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