【SEROW】☆セロー・総合スレ☆114台目【旧/ヌ/FI】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【タイヤ】
タイヤサイズF 2.75-21 タイヤサイズR 120／80-18
BRIDGESTONE TW301（チューブ）/302(チューブレス)：純正タイヤ/ライフは1万キロ前後
DANLOP D605：/ライフはTW301/302と比べ同じかやや短い
IRC GP-210：オフ車用オンタイヤ、たまにフラットダート走る人向け ライフは1万5千キロ前後？
DANLOP D604：オフロードタイヤのコンパウンドのまま溝を少なくしたような感じ、
オンロード専用タイヤほどのグリップ性能は無い、ダートは意外と走る。
フロントが偏磨耗する。寿命はフロント９千、リア１万２千キロ前後
チューブレス仕様廃盤
ミシュラン ＳＩＲＡＣ：オンロードタイヤのコンパウンドで作られたタイヤ、
純正タイヤよりロードノイズが少ない、ダートも純正程度のグリップ力がある。
溝が浅いので泥に弱い、ロングライフを謳っているが、持ちは純正と同程度。
チューブレス仕様廃盤
ＩＲＣ GP-110：純正よりややオンロード寄り。
オフロードでの直線からのブレーキ能力はＤ604並、コーナリング性能はいいが
直線でスピード出せないのでペースは落ちる。
寿命は１万キロ前後
チューブレス仕様廃盤
IRC TR-011 TOURIST :公道走行可のトライアルタイヤ。リアはチューブレス
空気圧前後1.0前後で舗装路～林道まで、難所ではさらに空気圧を下げることで道を選ばず使える。
ノーマルのままでも履けるが、外径が大きくなる分ハイギアードになるため、スプロケ変更推奨
ライフはフロント10000リア5-6000kmくらい？
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（ (_人_) ） うーーーっす
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／ ヽ_i_ノ ＼ セロー軽いな
取り回しミスって40度位まで傾けたけど
腕力だけで倒すこと無くリカバリーできたわ ヤバい、朝ガレージでデイトナのリアキャリアつけて意気揚々と出発したんだけど、ナンバープレートつけ忘れてきた事に気付いた………高速乗っちゃったよ…… >>26
振動でナンバーが脱落した時に一番近くの交番に相談にいったら段ボールに文字書いて簡易ナンバーを警官が作ってくれた事がある
家に帰るまでに他の警察官に止められたら私に電話して下さいと携帯番号まで渡してくれた
届出済証と自賠責証書を持っていればなんとかなると思う おれも
洗車が終わって意気揚々と高速のってから
裸足にサンダルのままだったことに気が付いたがある リアのスイングアームって鉄なんだな。
アルミかと思ってた。 >>29
サイドにリフレクター付いてるし、XTと書いてあるので
海外仕様かな バイクって峠でライン取り自由だからめっちゃ楽しいな。対向車ちゃんとやり過ごせるかってのを含めて車より楽しいわ…登りだと70キロ以上出ないが 登場から10年強なのに来年FMCとのレスをどっかで見たけど排ガス規制対応せにゃいかんとかかな？
チ○コ形のFフェンダーとカモシカって意味の名前なのになぜかキタキツネをイメージしましたとかいう
意味不明な獣耳ライトカウルをどうにかしてくれればそれで十分だわ。250はデザイナーが女性だっけか。 >>36
こんな考えの奴が道路走ってんのかよ
こわっ 軽くて細い
だけど意外とでかいのがセローちゃん・・・ 傷ってどこまで気にする？
もうすぐ新車が納車するんだけど。停める場所が狭くて、ブラッシュガードとかリアキャリアとかしょっちゅう擦ると思う。 一台目は練習台として相棒になってもらうとして割り切るべし そのうちクラッチレバー曲がったままでも気にしなくなるから もう1年近く、ブレーキレバーが半分欠けたままだわ。
欠けてた方がパニックブレーキしなくてすむという皮肉 今日初めてコケた。しかも立ちごけ。
上り坂で右にUターンしようとして、何故かフロントブレーキ握ってしまって思いっきりひっくり返った。
ステップとハンドガードとマフラーガードが少し削れた。 メーターの左端のウインカーとかニュートラル表示する三角っぽい四角形のところ、保護シールみたいの剥がれないよね？
黒いやつを新車なのに誰かが剥がそうとして戻した感じで端がめくれている？んだが セロー250 のポテンシャル証明の出場か？ 鈴木健二が JNCCでも屈指となる難コースに挑戦！
https://www.youtube.com/watch?v=Xy63B9nEED4 登り坂Uターンはできるだけ避けないとな
15%超えるような登り坂だとマジ怖い クラッチ握ってハンドル右に切ってバックして、真後ろに頭向いたらリアブレーキ踏むだけでしょ きつい坂でＵターンするはめになったときは、
左右好きなどっちかにバックして車体を坂に平行にすれば後は楽勝
前進して曲がろうというのはけっこうむずい
荷物満載で車重が増えてるときなんか前進Ｕターンは冒険 新車から走行距離5000kmでフロントブレーキパッドが半分くらいになってた リアはまだまだ大丈夫
しかしタイヤの減りはリアのほうが顕著
舗装路オンリーであまり飛ばさないけどこんなもんかね?
身長・体重ともに平均より上だが巨人ではない 増車を考えているんだけどセローとお互い弱点をカバーしあえるバイクって何かある?
なまじセローが万能なもんで悩みに悩んでいる >>63
わずかに動く程度の遊びはあります
押し歩きも軽いし、引きずってる様子もないけど… >>64
自分ならビグスク
荷物の心配や履き物選ばないイージーさがアシに最適 >>64
1台増車するならツアラーだな
高速を快適巡行出来て荷物も沢山積めるロングツーリング向けの車種
セローでロングも出来なくはないが距離長いと苦行やってる気分になるからなあ >>67
>>68
アドバイスサンクス
とりあえずFJR1300ASかスカイウェイブ650かで絞ることにするわ ２２５に昔乗ってた者だけど
現行のセローはライト周りのデザインが好きになれない
鹿がニカ～ってニヤてる顔にみえちゃって駄目 新型セローに望むこと。
サイドカムチェーン採用、電子制御インジェクション搭載。 ネタで言っているのか機械的なことが何もわからないのか ６速化（登りで適切なギアがない）
１２リットルタンク ハイソなアドヴェンツァートゥアラーでナウなヤングのアイをネイル付けにして欲しい。 250オフのビッグタンクはジェベルXC、レイド、パリダカしか無いからな。
しかも全部生産終了。
17Lぐらい入るオフ車なら災害時にも頼りになるのだが、カブもそうだけどタンクが小さい。
実際の燃費でセローも無給油300km以上走れたらいいのにな。 300キロも別に走れるけど、走行距離が目安を250キロで給油してるわ サイドバッグサポート取り付けたはいいが似合うバッグがみつからなくて結局なにもつけていない この連休中に車高上げてハイシートも付けてるセロー250見たんだけどカッコ良かった～ 毎回300で給油だな
警告灯はついてたりついてなかったり >>90
いや～
流石に200kmはいくでしょ
10分通勤で27km/Lの俺ですらいく。 セローのアドベンチャースクリーンがどこも売ってないだが、生産中止なんか？ >>90
片道5kmの市街地通勤だけど、俺もそんな感じ。200km走る前に確実に警告灯つく。 LEDフォグを取り付けたいんだけれど、Fフォークのブラケットボルトの締め付けトルクは？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
