HONDA リード110 リードEX【大容量メットイン】 A [無断転載禁止]©2ch.net
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積載性が決め手でした。
110ccであることとか、おっさんバイクであること等は目をつむったw 感覚的なのかそうなのかわからんのだが、リード125と110のメットインの積載性、つーか深さは110の方があるような気がするんだが気のせいかなぁ? 今、放送中の
「出川哲朗の充電させてもらえませんか?」に
リードに乗った兄ちゃんが信号待ちで出川と絡んでたw
ステップに大きい荷物積んでたわ
PCXにはできない芸当だなw >>268
同じヘルメットで両方に入れ比べした時にそれは思いました。
110の方がスッとイスが閉まりました、 皆のリードはオイル喰う?
おれのは天使の分け前にしては多すぎるくらいに減るんだよ >>272
そっか減るんだね
オイル硬くすると減りはましになるけど冬場重苦しいし参ってるんだわ
下駄代わりなのにいちいちオイル気にしなきゃならんのがストレスでさー
でもそこ以外は気に入ってるわけでなかなか買い換える気にもなれない
>>273
2000〜3000kmサイクルで交換したいんだがそこまでもたずに余裕で下限超えるかんじよ >>274
んー、だからぁ、オイル減るのがイヤなら
とりあえずワコーズのケミカル買っとけってぇ。
俺のはそれ以上減ることもあるけど、
ほとんど減らないこともある。
季節とか、オイルの特性とか、気温とか、色々データ取ってるけど
イマイチ原因が分からん。 >>276
サービスマニュアル見たが、そんなもんねえなあ 252です
無事納車されました
使い方にマッチしてていいスクーターです 日帰り300kmツーリング行って来た
60〜70kmで流したけど水温は一定でエンジンは絶好調でトラブルフリー! >>281
この時期はいいけど真夏はやばいよ。
俺のは炎天下2時間ぐらいずっと走ってたら
水温計が半分弱くらいまで上がって
エンジンの振動が増えて心配になった。
ただ、エンジンオイルをE1じゃ無くてもっと硬いオイルを
入れておけば振動も無く大丈夫でした。 長崎市はPCXよりリードの方が多い気がする
坂が多いからメットインがデカいリードの方が実用的だからね 東京だとシグナス、シグナス、シグナス、シグナス、リード110、スペイシー、リード125って感じだな グリップ交換したいのですがら
非貫通式と貫通式の、どちらを買えばいいでしょうか?
あと、長さは120でいいでしょうか? リード110の光軸調整のボルトの長さってどれくらい?
なくしちゃったよ M4
ねじ長はマニュアル見た感じでは15mm(適当)
外すの面倒だから誰か実寸とったってや >>287
ウチの110は非貫通の120mmで交換した。
純正グリップの内側の実寸は、最奥部からツバの端面までで約114.5mm。 ベルト交換って素人でも出来る?
リアタイヤは自分で交換したことある タイヤ交換を自力でできるほどならベルト交換は簡単。
ただ、専用工具必須。
そいや、ちょうどこの間フロントタイヤ交換したわ。
ベルトも25000q走ったしオーバーシュートしてるから
そろそろ交換しようと思ってる。 >>295
また工具の購入か…
ベルトはDio50に乗ってた時、走行中にバチン!カタカタカタ…って
切れたことあるからな
20m先が知り合いのバイク屋だったからそのまま預けて帰ったけど
体重重いんで2万くらいで換えようかな、2stDioに出足で煽られそうに
なるからWRもついでに換えてみようと思う >>297
トンクス、これでおk?
ttp://item.rakuten.co.jp/auc-straight/19-680/
初代PCXも持ってるけど、レビューでPCXで使えたって書いてあった >>296
リアタイヤのスリップサインは何キロで出ました?
リード110の場合、俺の個人的なリアタイヤ交換目安は
リアタイヤのスリップサインが出た距離の3倍です。 >>299
スリップサインが出たのは覚えてないけど、交換したのは10198kmだった >>298
それはダメじゃないか?
画像をよくみろ
片側が爪みたいになってるぞ >>301
なんかホンダ用を買わないとダメみたいだね
後で探してみるわ ワシはデイトナを使っとる。プーリーもクラッチもどちらも外せるぞよ。
https://www.amazon.co.jp/デイトナ-DAYTONA-プーリーホルダー-HONDA用-31832/dp/B002TUUQH6 フロントタイヤをチェンシン90/90-12から110/80-12替えて走ってみた感想。
タイヤがフロック系のため、タイヤの走行音と微震がちょっと気になる。
空気圧がチェンシンの時よりかなり高いのに、ショックはソフト。
110幅のせいか、今までよりコーナーでかなり倒しにくいと感じた。
でもこれはすぐに慣れた。
タイヤとフェンダーの隙間は2mm程度で超ギリギリ。
走っても当たっては無い様子。 >>293
グリップみたら、グリップエンドみたいなのが着いてたけど、外せば非貫通でいけるのですね。
ありがとう >>302
L字金具が安くていいよ。
使い方は以下参照。(先人に感謝)
ttp://www.geocities.jp/touring_today/maintenance5.html >>308
こんな中国製スクのスレをよく開くよね、相当ヒマなんだね荒らし君 いいばいくもくそなすくうたあももうすぐふつとぶしいいじやない○ タイヤ幅広くしたおかげだろうけど、
低速時の安定性が明らかによくなった。
いままで信号で止まるときとかフラフラしたり
バランス崩したりと割と気を使ってたがそれがほとんどないわ。
コーナーリングも以前より安心できる。 燃費は特に変化なし。
コーナーリングは起き上がりこぼしみたいな感覚。
少々フロントブレーキの利きが悪くなった。まあ当然だけど。 同じ減速をするのにブレーキをもっと強く握らなくてはいけなくなったんだよ。
タイヤの幅も径も大きくなって、重くもなって回転エネルギーが
大きくなったんだろうね。
ちなみにリアタイヤもサイズアップしてるんで
センスタかけるとリアタイヤが数ミリしか浮かない。
まあ、浮いてはいるんで倒れにくさは変わらんと思うけど。 プラグをイリジウムにしたら
全く違うスクーターになった!
発進加速が抜群に早くなり
そのままの加速であっという間に60キロオーバー
50キロくらいの安定域がなくなり、全般に加速感を感じる
強いエンブレもなくなった。
ただ、燃料をかなり食う感じで
燃料メーターの減りが早い 2011年に新車で買ってラジエター液交換してないや
マズイ? 俺も交換してないわ。
減ってはいたんで継ぎ足したことはあるけどね。 オイル交換と一緒で出して入れるだけなんだからやっておけ いやほとんど一緒だろ
エア抜きはいるけど、アイドリングするだけのことだし
むしろ所詮は水だから後処理がオイルに比べるとはるかに楽 クーラントをまさか下水とか、路上に流しているんじゃなかろうな 悪いこと言わんから、紙おむつ買ってきて吸わせて捨ててくれ Grondement massimo 国産ドライブ Vベルト VBJ-114H
RK JAPAN スクーター用ドライブベルト RK-1116SV
お前らならどっち買うよ?
あまり何度も開けたくないから耐久性高い方がいいけど >>339
安くてある程度の定評があるので
他におすすめあるなら純正以外でよろ RK-1116SVに換えたけど8000kmくらい走って開けたときにはほとんど減ってなかったように見えたな 純正は中国産とか言われて社外にしたけど、純正の方がやっぱりいいのかね >>345
純正って、上のRKってところが作ってるらしいけど違うの? 25000q走った純正ベルトの幅が17.7mmだった。
もう5000qはいけたか。
>>343
社外のぼったくり強化ベルトよりずっと安い 先日リードexを契約してきました。
仕事用途で買ったものの、早く乗りたい。
リード110とexの違いで気になったのが、小物入れ部分ですが、これって、110のものをexに移植できるんですかね? >>351
中にコンビブレーキ用のリザーバがあるからできない ヘッドライトのled化を考えるけど、5,000円以下でおすすめの物や定番品ってありますか? >>354
自己レスです。
とりあえず、高さが73mm、ファンの幅が30mmのものを買ってみました。
みなさんが良くつけているものと比較して、メーター側への突出も少なそうなので、うまく行けば、メーター裏側との干渉も最小限で済むかもしれません。
取り付けたらレポします。 全長 全幅 軸間 シート高 タイヤ タンク 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160330
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S 電力会社 長所 短所 お奨め度
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東京電力 バランス モッサリ遅い C
中部電力 低域量感 低域強すぎ A+
関西電力 高域ヌケ 特徴薄い B
中国電力 透明感 低域薄い B+
北陸電力 ウェットな艶 低域薄い A-
東北電力 密度とSN 低域薄い A+
四国電力 色彩感と温度 低域薄い A
九州電力 バランス 距離感 C
北海道電力 低域品質 音場狭い B-
沖縄電力 中高域艶 モッサリ遅い A タンデム用にバックレスト付きバーを購入しました。
あとは、どこを弄れば安定しようか。停車するとき発進時が一番不安定になります。 安定性を求めるならフロントタイヤを太くするといいかも。
幅90→110にしたら安定性が上がったよ。
空気圧を下げるとなおよろし。下げすぎには注意。
>>355
装着後どうでしょう?
灰ビームの光束がよさげなようですが。 中古でリード110買ったんだけど、ブレーキ弱くない??
今まで250とか400を乗り継いでたから「こんなもんなのか?」とも思ったけど、スピードに対して明らかに弱い気がして… >>361
レスありがとう。EXは3ポットだから110より効きそうだよね!
誰か110のブレーキについての感想を教えてくれ〜。弱気ならイジればいいけど、他の人の意見を聞いてみたい。 EXも110も同等 原2スクーターはこんなもんだよ アドレスV125のフロントブレーキは効かない!
という意見が多いようです。
リード110EXに関してはほぼ聞いたことないですね。
EX乗ってますが、急ブレーキをかければタイヤロックしますので
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