HONDA リード110 リードEX【大容量メットイン】 A [無断転載禁止]©2ch.net
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先日リードexを契約してきました。
仕事用途で買ったものの、早く乗りたい。
リード110とexの違いで気になったのが、小物入れ部分ですが、これって、110のものをexに移植できるんですかね? >>351
中にコンビブレーキ用のリザーバがあるからできない ヘッドライトのled化を考えるけど、5,000円以下でおすすめの物や定番品ってありますか? >>354
自己レスです。
とりあえず、高さが73mm、ファンの幅が30mmのものを買ってみました。
みなさんが良くつけているものと比較して、メーター側への突出も少なそうなので、うまく行けば、メーター裏側との干渉も最小限で済むかもしれません。
取り付けたらレポします。 全長 全幅 軸間 シート高 タイヤ タンク 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160330
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S 電力会社 長所 短所 お奨め度
------------------------------------------
東京電力 バランス モッサリ遅い C
中部電力 低域量感 低域強すぎ A+
関西電力 高域ヌケ 特徴薄い B
中国電力 透明感 低域薄い B+
北陸電力 ウェットな艶 低域薄い A-
東北電力 密度とSN 低域薄い A+
四国電力 色彩感と温度 低域薄い A
九州電力 バランス 距離感 C
北海道電力 低域品質 音場狭い B-
沖縄電力 中高域艶 モッサリ遅い A タンデム用にバックレスト付きバーを購入しました。
あとは、どこを弄れば安定しようか。停車するとき発進時が一番不安定になります。 安定性を求めるならフロントタイヤを太くするといいかも。
幅90→110にしたら安定性が上がったよ。
空気圧を下げるとなおよろし。下げすぎには注意。
>>355
装着後どうでしょう?
灰ビームの光束がよさげなようですが。 中古でリード110買ったんだけど、ブレーキ弱くない??
今まで250とか400を乗り継いでたから「こんなもんなのか?」とも思ったけど、スピードに対して明らかに弱い気がして… >>361
レスありがとう。EXは3ポットだから110より効きそうだよね!
誰か110のブレーキについての感想を教えてくれ〜。弱気ならイジればいいけど、他の人の意見を聞いてみたい。 EXも110も同等 原2スクーターはこんなもんだよ アドレスV125のフロントブレーキは効かない!
という意見が多いようです。
リード110EXに関してはほぼ聞いたことないですね。
EX乗ってますが、急ブレーキをかければタイヤロックしますので
効きに関しては問題ないのでは? >>366
レスありがとうm(__)m
あれからキャリパーO/Hしたけど、効きに関してはアレが普通っぽいw
08年式の15000kmだからベルト交換しようかと思ったけど、まだ半分残ってたしウェイトも14gに変えたら快適w
細かいメンテとかスマホの充電できるようにして、スマホ&ドリンクホルダーとリアBOXも付けて通勤仕様にしたら愛着湧いてきたので大事に乗ります。
ちなみにハリケーンの充電できるクランプバーのUSBキャップはめちゃくちゃ固い。信号待ちのときにいじってたらキャップぶっ飛んで、15分ほど深夜の交差点で探すハメになったから注意w >>367
俺も30,000キロオーバーで今さらながらWR14gx6に変えた(上り坂で全然吹けなくなったため)
そしたら上り坂もまともになって、普段の加速もめっちゃスムーズになった。
あれ、デフォルトの16gって絶対おかしいよな? 15000qですか。
フロントタイヤはまだチェンシン?残り溝はどのくらい?
エンジンオイルが減りやすい個体が多いので、1000qごとに
オイルレベルをチェック。
冷却水の量も1年に1回はみておいてください。 >>368
標準は14gのほうが絶対良いと思うわw マフラーがノーマルなら多少エンジン音が大きくなっても気にならんし。
>>369
買ったときにHOOPのほぼ新品が付いてたからそのまま使用中。
冷却水は疲れちゃって交換しなかったw 量はしっかり入ってたから次の機会かな!アドバイスありがと! 25000km突破記念パピコ
新車から6年、そういやバッテリー換えてねえわ。ちな、毎日乗ってる
弱ってる気配ないんだけど突然来るものなの? 毎日乗っていたら気にすることないかな。
片道2キロ以下なら気にする必要あると思うが。 EXは逆に効き過ぎるから咄嗟の時は自爆する可能性がね バイク暦24年にして初めてブレーキ効きすぎて自爆した
それがリードEXだった
本当に何が起きたのか分からなかった >>374
ホントアレ分かんねーよな、気付いたらメットの左側に地面があったわ 通勤燃費49.06km/lでした。
50km/l目指して頑張ります!
帰省時には60km/lを目標にします! 購入して5年、走行距離26380キロでオイル交換しかしていなく、ドリームでメンテをお願いしようと思っているんですけど、どのくらいかかるか分かりますか? リアタイヤは替えてないの?
冷却水のレベルは大丈夫? >>380
すみません、タイヤは変えてました。冷却水は全然見てなかったです… >>381
ドライブベルト交換
ウェイトローラー交換
スターターギア清掃
フロントブレーキパッド交換
でいいと思う。
リアブレーキシュー(パッド)
遠心クラッチ
はまだ持つと思うし。 >>382
ありがとうございます。
その交換と清掃も本来なら何年にって目安があるんですか?
冷却水のことも知らなかったもので… >>383
距離で2万km?年数は知らんが、5年? >>383
バイク買ったときに説明書とメンテナンスノートみたいなのも
貰ったと思うんですが、それらを一読してください。
なけりゃホンダのホームページからダウンロードしてくださいな。 >>384
>>385
ありがとうございます。
それを目安に交換などしてみます。
メンテノートも読んでなかったので読んでみますね。 田舎から帰ってきたときの燃費は、58.61km/lでした。
残念ながら60km/l超えできず・・・ LEADと同サイズな他車エンジンって何があるかな?
最近調子悪いのよね ワコーズのフューエル1を3回ほど入れたけど、3回目にしてすこぶる調子が良くなった。
次回は入れないつもり。
フューエル1は車に入れると効果を体感できないけど、高回転のスクーターだと効果てきめん。 プラシーボだから気にするな
そりゃ新しい潤滑液が補給されれば性能が戻るのは当たり前なんだから
普通のオイルを足せば効果は同じ プラシーボではないよ。
近距離通勤の人のリードのエンジンが調子悪く、
フューエル1入れたら、すこぶる調子よくなったって価格コムに
書き込みがありましたよ。
俺も定期的に入れてて、入れると、エンジン音がはっきりと甲高くなる。
いいのか悪いのかはわからんが。
オイル交換程度でこんな変化はしない。 >>394
フューエルワンは燃料添加剤やぞ。
オイル添加剤ではない。 燃費ががくっと下がってる気がする…
考えらる原因ってなんでしょうか。
今までオイル、タイヤ交換しかしていません。 ウェイトローラー14gのリアキャリア(雨具とフルフェin)積んで通勤。他に燃費や性能に関わるカスタム無し。通勤の半分は市街地。
体重50kg。
スタートでフルアクセルはしない。市街地以外での巡航は60km前後。特に燃費を意識した走り方はせずに、いつもと変わらない走り方。
これで燃費が39.85km/Lだったから約40km/L。
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先日、二万キロオーバーの中古を購入したのですが
受け取り時から水温計がキーを回せば常に振り切れます。
最初こそ、オーバーヒートかとヒヤヒヤしたのですが、
エンジンを十分冷やしても全く変わらないので
センサー異常と判断してました。
で、先ほど新水温センサーに入れ替えてみたのですが
症状はまったく変わらず、キーオンで振り切れます。
これはセンサーからメーターに至る配線のどこかが断線しているのでしょうか?
つまりメインハーネスのどこかが。
同様の症状に心当たりの方、アドバイス願います。 もちろん、冷却水見たよね?
1、7万km走ってるうちの車体だと結構空になってたから聞いたけど 完全に冷えてるなら冷却水量は関係ない。
センサも新品なら断線か、中継のコネクタがあるならそいつの接触不良。
深く考えず配線引き直すのが早いよ。 >>395
チョイ乗りしかしないなら、効果は間違いなくあるよ もちろん、いの一番にクーラントは確認しました。
少しへっていたので陸送途中のスタンドで給水。
でもなにも変わらず。液量の変化もその後ありません。
本当にオーバーヒートを起こしているならエンジン警告灯が点くはずですが
こちらは不点灯。クーラントの循環も問題ないと考えてます。
なるほど断線以外にもコネクターの接触不良もあるかもですね。
センサーに差し込むコネクターを磨いてみます。
中継端子はたぶん存在しないのではないかと。
次はメーターとの接続端子になると思います。
それにしても分解しにくいバイクだ‥ ミシュランCITY GRIP
90/90-12と100/90-10発売 >>409
レベルセンサも兼ねてんの?
どうやってセンシングしてんの? >>410
メーターは高温を指しているならECTセンサーが0Vってことだから
断線か、コネクターの接触が悪いんだろうな。
ECTセンサーを新品にしたんだよね?
ならあとは、そのコネクタ接触不良か、ECMまでの線の断線か
ECMコネクタの接触不良なんじゃね?
でも、導通不良ならPGMランプがキーON時に7回点滅するはず。
サービスマニュアルには、
・ECTセンサーのコネクターの爪がある側の2端子間の抵抗値を測れ(2.3-2.6Ω)
・ECTセンサーのコネクターの向かって右上の端子をアースにつないでショートさせて、元に戻して確認して。
・ECMのそばにあるECTコネクタの電圧を測ってくれ(4.75-5.25V)
・これでだめならECM替えろ
とりあえず走れるんなら実質問題ないだろ。
なんせ水温計は指しているだけだし、冷却はエンジンを利用した
強制冷却システムだからな。
なんら他の制御には関係しない。
まあ、がんばってくれ。 >>413
詳しい解説ありがとう。
断線では七回PGMランプが点滅するとのこと。
貴重な情報ですl
あらためて確認したけど、一回点いて消えるだけで
エラーメッセージとjは思えない。
単なる点灯確認。
なんで七回点滅しないんだろ?
肝心のサービスマニュアルの解説をもう少し詳しく願います。
最初の項目はわかるとして二番目のショートがよくわかりません。
向かって右って?三つある端子のどれを指すんでしょう?
これをするとECUかなんかのエラー状態の解除、
すなわち水温計表示がもどるってこと?
あとECMってメーターのことですか?
メーターが逝かれるなんてことあるんでしょうか。
基本的なことで申し訳ない。 ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜ロアナプラスペイン上西フライングファイアーウォーターサーバーダイビングドライブシュート川中
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース アド125だけど、ヘッドライトが似てるな
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uu125l8/top
なお、メットインは壊滅的な模様 リードexの純正スロットルの直径ってわかる方いらっしゃいますか?
今から帰ったらグリップヒーター入れようと思いますが、中古電話してみる買ったリードexのスロットル巻取り部分の直径は33mmでした。
んで、グリップヒーター付きのスロットルの外形は31mmです。
私のリードは知人の同車種に比べてスロットル全開までのひねり角度が浅い気がします。
純正のスロットルの直径がわかる方、いらっしゃったら教えてください。 ブレーキパッド物色してんだけど、110用かEX用か紛らわしいことこの上ないな
確かキャリパーがPCXと共通だったからその線で探したほうが間違いないかなーとか考えてたら、そのPCXが2代目もあるし
年代的に一緒なのは初代か? なんかいまさらこのバイクにメンテ料欠けるのもアホらしくなったので手放した
今までありがとう DIYでやればメンテ料なんて微々たるもんやろ
俺は10万km目指すぞ! 6年目でバッテリー逝ってもうた
とりあえず台湾ユアサかのぉ
互換品の格安品ってどうだろ? >>422
問題なし。
もう、五年使っているが快調! 誰かの参考になるか知らんが書いておく
バイク整備は腰上位まで出来るレベル
仕事が変わって時間が無く店から買った
ワンオーナー、22000キロ、外装ピカピカ、サス交換済、グリップヒーター付
ベルト交換、WR交換、オイル交換、バッテリー交換で12万 >>427
良い色買ったな!
センタースタンドがヤマハ式なので
長く乗る予定なら油切れに注意してあげて ※説明しよう。「いい色買ったな!」とは
インターネットの電子掲示板で新車を買った人の書き込みに対して
「またこんな物をよくも買ったな・・・ご愁傷様・・・」という気の毒に思う
気持ちを軽いからかいの意を含めて言う言葉である。 >>429
メインスタンドのピポットが
エンジンブロックに有るのがヤマハ式
ピポットがガバガバにならないように気を付けましょう
昔のリードはピポットがフレーム側に有って
しかも使い込んでもフレームがすり減らないような構造になってる
同じ時代のタクトなんかは
メインスタンド使い込むとフレーム側のピポット穴がガバガバになるので
修理のやりようがなくなる
こういう所で価格の差が出てくる 今までありがとうリードEX。5万キロ越えでオイルの減りも激しかったけどいい相棒だったよ。
車に後ろから追突されて、カウルガリガリ、テールランプ・リヤフェンダー・リヤカウルがバキバキ。
全損扱いで本体13万、諸経費4万、処分費用2万の19万で示談したよ。
そのうちの三千円でヤフオクで、テールランプユニットとフェンダーだけ手に入れて交換して復活!
これからも宜しくな! 純正ウェイトローラー穴拡大加工で12.8gにしたけど、快適すぎる。
アクセルである程度の姿勢制御も出来るようになった。
しかし、50kmph以下で意図的にパワーバンド外して燃費重視にしていたのがよくわかる。
やっぱりメーカーの設定ってよく考えられてるんだな。 >>427です
納車して乗って帰って来た
初乗りインプレとしては、発車時に足を戻そうとすると車体に足をぶつけるwまぁ慣れるでしょ
乗り味は予想通りマイルド、音も静か過ぎる位
帰り途中のサーキットで最高速チェック、85km/h
最高速より出足をなんとかしたいという気持ちが出る
ブレーキは思った以上に効く印象、Fブレーキ指一本で街乗りは十分
何よりメットイン最高、フルフェにグローブ、カッパ、防寒ジャケットまで入れてもまだ余裕がある
まぁ通勤用を弄って金掛けるのもアレなので暫くこのまま乗ります >>436
出だしアップで金をかけたくないのであれば
プーリーの内周部をサンドペーパー等で削れ。
ついでに最高速を伸ばすなら
プーリーの最外周を削れ。
内周削りはやったことないが外周削りはやった。
最高速が10%アップする。
6年2万キロ乗ってるが、今のところ特に問題は起きていない。
まあ、削るのメンドクサイ時間がもったいないと言われればそれまでだが。 >>436
500円位のWR10g入れたけどモッサリなくなったし最高速もリミットまでいくよー キーの「シャッター」を開ける時と、閉める時が固くなってきた。
掃除の仕方が分からない。
分解するしかないのかな。
後期。EX。
新車で買って6年経過。車庫に入れてる。 >>437
そこまでやるなら市販のプーリー買うかな
>>438
いつかWRは交換したいと思っている
3日乗って大分慣れた
通勤バトルはやる気無いけどガチ勢のアドVやシグ、PCX、2st50スク組の早さにびびるw
それをぶち抜くレプリカ勢にもっとびびる
数百メートル先の信号まで全開勝負を繰り広げている
おぢさんもちょっと昔を思い出しました >>441
付き合わんでいいけど、安全確認はしっかりしてくれ
こちとらやる気ないってのに、あいつら結構きわきわを抜いてくんだもん ウエイトローラーを14gに変えたんだけど、やや大きめにスロットルを開けると、ゼロ発進からの加速時にエンジン回転が急激に上がるポイントがあるけど、皆さんどんなフィーリングでしょうか? >>442
シリコンスプレー掛けてきた。
けど、わずかに良くなっただけ。
やはり根本的に掃除をしてからじゃないとダメみたい。
裏から分解して掃除は大変そうなので、
このまま諦めるか。もうシャッターかけないにするか。
レスありがとう御座います。 >>444
WR、ノーマルです。
参考にならずすまんです。
この車種はノーマルの人がほとんどなので情報が集まると良いですね。
どノーマルがとても良くできてる。
私は、GIVI風防、前かご、GIVI箱だけです。
逆に、私が14gの参考になりました。
WRが消耗してもノーマルに変えるつもり。 >>444
ベルト交換して何キロ?
どこかのリードのサイトで
発進時のオーバーシュートは
ベルトの減りが原因だと突き止めてたよ。
ベルト交換してみたら? >>445
じゃあ、呉556でどうよ?
おそらく錆びてんじゃないかと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています