【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part58【原二】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125【原付2種】スレ画像掲示板
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前スレ
【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part57【原二】 [無断転載禁止]©2ch.net
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■マジェスタ黒 54-94 埼玉県深谷市R17 暴走。右車線から直進等。
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
■セルシオ白 88-88 高前BPを暴走
■マークX 19-28 R50、他車進行妨害
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代位の男
■bB白 00-93 太田市大島町を煽り・速度超過
■アルファード白 00-41 太田駅南口付近を暴走
■アルファード白 01-25 太田イオンR122、右折車線から赤信号で左折。
■アクア黒 71-52 R354を暴走
■SAI銀 群馬23-23 R353を煽り・暴走
■プレミオ銀 1-22 太田市内 他車進行妨害
□エルグランド白 11-11 太田藪塚IC付近 右折車線から直進
□シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
□シルビア白 00-15 大泉町・R354BPを暴走。
■ステップワゴン白 大宮27-23 国道353で前がつまってるのに煽り運転
■ゼスト白 94-31 右折車線から直進 信号無視 スバル本工場付近
■フィット白（カスタム多数） 85-88 県道78号 煽り・暴走
□スイフト黒 80-68 太田病院付近を暴走
□ジムニー紺 78-78 太田市にて強引な追い越し
■XV黒 00-01 太田市にて、緊急車両通行妨害
■プレオ白（ラリー仕様）14-70 太田駅南口 煽り ハゲ男。
□MPV赤 02-25 R122大間々を煽り
■ベンツSｸﾗｽ紺色 品川00-39 太田市西本町 緊急車両停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽り 60代位男。
■BMWﾜｺﾞﾝ黒または紺 37-15 R50桐生BPを暴走
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走c
■VOLVO 紺のセダン 13-**（下二桁不明） 国道353で煽り
□トラック 福山ナンバー65-05（星川○業）太田市内、煽り・幅寄せ
□トラック 品川93-04 速度超過・煽り。悪質ドライバー。
■車種不明（ｺﾝﾊﾟｸﾄ系）濃紫 高崎98-83 典型的DQN。交通社会不適合者 フロントフォークのアウターを黒くスプレーしてたんだが元に戻したいがどの方法がベストだろうか。 >>25
ラッカー？シンナーで拭けばとれないかい？焼き付けしたわけじゃなかろうし 1乙です。
ところでさ、純正シートについてるあのベルト、あれ何に使うんだ？
不要なら撮っちゃおうかな、と思っているのだけれど、
使い道が分からなくて、ためらってる。 車検付き車両なら、取れば車検を通せなくなるけど、タンデムしないなら単に改造程度。 ホイールベアリング交換したんだが後輪は傷んでなかったようなのだが交換不要だったかもしれない >>32
それは、交換して正解だろ
壊れる悪くなる前に 定期交換はすべきでしょう
（中華ベアリングの場合は特に早めに日本製に交換ですよ） ヤッコカウルにナビとドラレコ付けていい感じのコックピットになってきたよ
http://i.imgur.com/HweKJUp.jpg おおすごいな。どこのドラレコかな？タコメーターとったの？ 奴カウル、風の抵抗大きそうだけど加速感とか燃費とか変わりますか？ GZだからタコは最初から付いてないです
ドラレコはユピテルのやつ
吊り下げ型のは場所をとるかなと思ってこれに
ヤッコカウルは顔に風が当たらないのがいいかなと唇が乾かないし
燃費はわかりませんです… ｛風受けるのが嫌でヤッコだのナビだのドラレコだのドリンクホルダーだの、もう車乗ればいいのに。。。 >>39
じゃあお前は素っ裸で走り回ればいいじゃん >>992は俺ではない(断言)
ちなみに>>987に張ったURLは、実際に買った時のURLです。（代行屋の買った物リストからコピペ） 急に何！？
ヤッコ、ヤッコ、ヤッコ、代行屋、急に何！？ >>35
見た瞬間 綺麗！
でも、奈良、大阪あたりだと1夜ですべて盗難にあうだろうな。
あいつ等ハンドルごと盗んで逝くから。 >>44
じゃあ、いま大阪・奈良を走ってるバイクは、毎晩ハンドル盗まれて、毎朝付けなおしてるんだ？ 某大手ネット通販型保険会社に聞いたところ
125cc→150ccにボアアップは改造扱いで加入不可だそうだ
250cc→250cc（エンジン載せ換え）は問題なさそう
保険会社によって基準は多少違うが排気量多くしたら保険に入れなくなる場合がある
原2で乗り潰すのがいいみたいだ >>45
アホか！
パクられんように毎晩ハンドル外してるに決まってるやろ！ そこはネット通販だけじゃなくて普通の保険屋や共済やら代理店にも聞かな
ネット通販は微妙なの断るって有名でしょ 排気量がファミリーバイク特約の枠を逸脱してるのに、OKをだす保険会社があると思うのが不思議だ。 ボアアップしたら250ccの任意保険に加入できないってこと 東京海上はおｋ 普通にEN125（147ｃｃ）に自動車保険をかけてる。 ボアアップしてナンバーの書き換えっていくらかかるの? >>42
買い付けても不良品だったりした経験もあったから助かるよ 割と品揃えも豊富な所だったし >>54
普通に廃車申請と登録申請の費用だろ
厳しい自治体だと、ボアアップ作業風景の写真が必要だったり、計算書類が必要だったりするらしい
ゆるい所は何もなし ちゃんと軽二輪登録するならオーバーホール感覚でボアアップしてもいいよ
俺ははボアアップ後3万キロ走ったけどノントラブル。オイルも純正3000キロで問題ない
下からトルクが出てすげー乗りやすくなった。むしろこっちが本来の姿なんじゃねってぐらいフィーリングが良い
ENとGN-Hはキットが違うから気を付けろ 原付きだからこそ乗ってる層のほうが多そうだけどなぁ
パワー欲しけりゃ250を買い増したほうがいいし ボアアップ後のキャブセッティングは、どんな感じですか？
stdキャブだと助かります
オイルクーラーは必要ですよね。 鈍重なgzは軽量化が効果あると思うの
エンジンガードとかシーシーバーとかパニアとか外したらって考えたけど
エンジンガード、疲れた時に足載せる。
シーシーバー、ヘルメット置く。
パニア、買い物したん全部入れる。
便利なんだよねえ GZ、エンジン的に時速50キロあたりで流すのがエンジンの鼓動感（僅かだけど）感じられたり、車体的に良い感じで気に入ってる
60超えたら振動増えるしメカノイズ煩くなってくる >>59
キャブは変えてない。スローとメインジェット全体的にいじったけど、結局フィーリングが良かったのは、メインのアップのみに落ち着いた。
オイルクーラーなんか全く要らない
元々同じ設計でジェベルとか200ccまで存在したんだから全然余裕ある
en、gs、gz、gn2f等は排ガス規制前後でも同じキットで使える。手言うかタオバオだと純正シリンダーの加工品の奴で125cc刻印のまま
gn-hだけ高さが僅かに足らなくてタイミングチェーンが合わなかった気がする
これだけ147cc刻印のある別の奴が合う
ピストンはどれも同じで盛り上がってない平らな奴使え。盛り上がってる奴は国産かgnh以前のエンジン用だった気がする ボアアップて 意味あるの？
バンバン200買う方がいいと思うけど。
（2台餅すればいいだけ）
価値観の違いだろうな。 GZのミラーが割れちゃったんだけどどれ買えばいいかな?
10mm左右正ネジであってるよね >>64
俺もまあ原二じゃなくなったら持ってる意味ない派だけど(原二じゃなかったら買ってない)GNなりENのサイズ形のままパワーが欲しいってのは理解できるよ。 けどバンバンはなあ…
下手したらフルパワーのGNよりお添いで？ バンバンでもトルクがある分使いやすいと思うが
ボアアップて125CCのフレームで全体の強度を維持できるのかな？
ダメなならGSR250でも GNの2倍2倍のトルクと馬力
パワーを求めるとキリが無い。
（中古で規制前のバリオス、バンティッドを探せばいい） バンバンは80km/h余裕で出るよ
100km/hはちょっと怖くなってくるけど流石にGNよりは速い バンバンのエンジン使うのはいいけど
タイヤの太さなんかで全然方向性の違う車体は許容できない >>64はボアアップするぐらいならバンバンそのものを買う、って意味でしょ NSRが30ｃｃ違っても全く問題なかったんだから4st25ccなんざかわいいもんだろ バンバンの80kmにかなり無理があるなら、GN125の80kmには「かなり」をいくつ並べたらいいの？
ジョークにしても出来がわるい。 >>72
書き方がマズかったか
エンジンだけ流用するてんならわかるけど
車体そのものだと違いすぎて候補外ってことで
その辺は人それぞれだから、GNやGZと同列に
扱う人もいると思うけど 中国のEN150って125と同じフレームなんじゃね？
ブレーキ、タイヤもフロントフォークも走りの部分は一緒っぽいし。
リアサスは違うけどポン付けでしょ きっと二人乗りなんかしたらフレームがボキボキに折れるんだろうな。 一部の専用設計を除けば
125～200は同じフレームだろ 中華は 何でもありの世界
毒でも食品にする、爆発するバッテリーとか
金儲けの為なら人の命なんて安い物ですよ
これと日本の安全基準を一緒にしないでほしい。
中華の製造は 設計通りにできるとは限らない。（品質管理） 夢のない話だけど、パワーに不満なら排気量を上げる(買い替える)のがいいんだよな。この車体でどこまてまやれるかという楽しみに集中できるなら別だけど。 今日、R165で2ストに換装したGNHを見たんだが、
ポン付け可能な2ストエンジンってあるの？ それだとパワーが落ちるような…。
ガンマ１２５のエンジンは載らないのかな？ >>86
80のエンジン載せてるっていうんじゃなくて単に見間違いでは？って話だと思う。
ガンマに限らず２ストエンジンはポン付けは多分無理だろう。
マウントの穴の長穴加工くらいで済むかフレーム切断・延長までいくかはわからんが加工は必要かと。 >>87
いや間違いなくGNHだった(俺も乗ってるし間違いない)
エンジンは空冷でチャンバーのないやつ
スズキだとしたらK125かGTあたりになるのかな？ >>90
あんな青白い煙とCCISの香りをさせる穴あけマフラーなんて…欲しいw R165て極悪土民のいる地域コースだろ
あいつらDQNの極みだから何でもありだろ
あそこらは 廃棄物処理など何でもありを生計にしてるからな
合体なんて当たり前だろ >>92
それ俺に言ってるようなものだぞ
そこまで治安悪くないし >>89
逆にGP125とかGT(はツインだし…)なんかにGNタンク載っけてただけかもしらんね。 ちょっと検索した感じではエンジンスワップみたいのってないね＞GN
せいぜい駄目になったエンジンを同系で載せ換えるくらいのようだ。
だいたいはスタイル重視でチョッパーやカフェにしてる。
そういう意味ではチョイノリのほうがぶっ飛んだことやってるな。 今日暗い道を通ったのでハイビームにしようとスイッチ入れたらキルスイッチだった…
左!
左だから!
キルスイッチってすぐに戻すとまた動くのねw キルスイッチ云々、押しがけ状態で再度かかっただけだと思うだがどうだろ まさかGSX-R125なんてものが発売になるとは・・・
国内仕様出るなら来年乗り換えようかな アイドリング状態で、キーを切ってすぐに入れてもエンジン動くよ マフラーから破裂音して、一瞬前に車体が飛びだすよな。 >>101
なにそれ、カッコいい ヽ(^o^)丿
まぁ125にフル装備とかカウルとかいらないけど。 新設計の水冷エンジンだから楽しそう
40万近くするんだろうな、中古で安く出回るまで待とう 万象の雫えらくもったいぶってる割に練成微妙じゃん
微妙じゃん 単体ではカッコよく見えても、実際跨がったら小さすぎてクソダサいんだろうな アマゾンで売ってるビキニカウルってポン付け出来るの？ 排ガスと騒音と価格をクリアできるかだな
しかし突然こんなクラスで本気出すとは
さすがスズキ >>109
これはGN125からの乗り換え……たら違いすぎるか でもベクトルが違うっつーか独特っつーか
スズキから逃げられなくなるわけがわかった気がする なんか鈴菌撒き散らしてるけどこのクラスでは最後発に部類されるんじゃない？？
YZFさんが既にあるじゃない。驚くようなモデルじゃなくなくない？ ジクサー１５０ｓｆも思い出してあげて。ついにリアディスク化され３０万弱 >>112
ユーロ4適応なので日本来てもおかしくない やぱり、将来の125CCまで普通免許でOKを狙って出そうとしているのかな。 生活費、家賃滞納でお困りの方は
NPO法人のstaで相談!!
返済、支払いでお困りな方、生活費が足りないなど、その他の相談でもOKです。
詳しくはHPをご覧下さい。
NPO法人のstaで検索!! >>121
クルマのAT免許=バイクのAT免許は成立しそうだがMTに関しては互換性無いと思う。
まあ、ギア付き原付50ccは制限なく乗れるから矛盾してるけどさ。 GZに合ういい音のホーンないやろか?
今のセミの声みたいなのはいやなんだ… >>112
東南アジアというより欧州市場向け
あっちは125のフルカウルが人気だし 聞きかじりだが、ヨーロッペは125の運転経験がないと、上の排気量のバイクに乗れないんだろ。そりゃイヤでも乗ることになるから人気だよな。 それはいいかもしんない
125無条件でやるよ
でもなこれで三年無事故無違反を通せ
でないと上の免許はやらん
みたいな その場合二人乗りってどうなんだ？
単純に原1の30km/h制限無くすか緩和する方が楽そう。世界的にみたら50ccって少ないんだっけ？メーカーとしては統一したいのかな。125まで乗れるようにする意味がわかんない スレ違いだしあんま詳しく書かんけど
思いつきでいっとるだけだから知らん
警察官僚にでもきいてくれ 50ccの30km/h制限の緩和が先だろう。
「原動機の付いた自転車」時代の法律だぜ？ 国際標準化という言い方が増えるなら、有り得るかもな。世界の標準に習うだけですよ！ってのは皆が納得しやすい。 貴重な収入源なのにいまさら止めるかよwSFですか？ おっとしみたれった話はそこまでだ
ちょっくら走ってくるわ 50ccの30km/h制限は マッドポリスの月末点数稼ぎに必要な規制だから
無くならないだろう。
原動機付自転車より早く走れる自転車の速度規制は無いけど？？？
法律よりも技術開発の方が早く発展するのは世の常
それより、老人の運転技術試験しろよ、危なくてDQN車より怖い 自転車が原付より速いつっても
ロードでそれなりに乗れてる人やんけ
それか坂道の高校生
食パンくわえた女子高生とぶち当たったら新たな世界が広がるぜ
ムショと言う名のなwww 5キロ先の右折のために、右側の車線をチンタラ走る老人は何やねん 田舎に住んでたら半数の車は枯葉マークだから、だいぶ危険予測できるようになってきた
妙に遅いな～、と思っても追い越しは要注意
ウインカーなしで急に曲がってくるからな アトラスのラインナップ少しかわってる。
EN125-3FとFAZER125追加されて第1便が１１月になるらしいけど
正直来年のgsx-r125のほうが興味がわく >>141
だな。正直アトラスにはTSあたりを入れてほしい
農耕バイクだけど空冷2サイクルで国産だし >自転車が原付より速いつっても
>ロードでそれなりに乗れてる人やんけ
そうなんだけど、自民党の元幹事長の谷垣氏はロードバイクで転倒して
現職の幹事長の椅子を棒にふった。（身体的再起不能）
軽く60km/h以上は出るからね。しかも車体軽いし脆い。
ロードバイクは 原付より危ないと思う
爺婆 枯れ葉マークて努力義務なんだよな(違反にならない）
初心者マークのように完全義務にして欲しい >>145
俺もロード乗ってるけど平地で70、下りで90は出るよ。
もちろんハイグリップタイヤ＆前後油圧ディスクブレーキ >>148
バイク違いでオートバイのことを言っているだけ
別に盛っているわけじゃなかろう
平地で70ってんだから、本人よっぽどのピザ 自転車の法定速度規制は 車と同じで道路標識の速度だろ
速度標識60なら60km/hて 原付30km/hの倍だよね。 雨上がりで一月ぶりにGSに乗った。
30年前のバイクの音と 今のバイクの音は格段に違うな
今のは静かだ。
俺のは農耕バイク音なんだよな。 静かなバイクとか全然たのしくないだろうから、規制前のマフラーに変えてやろうかと画策していた。けど静かなのに乗ってみたら楽！疲労が何割も減ることに驚いている。バイクに乗らないひとにも優しいしウィーンウィーンだな。 そうなんだよ、最初は楽しいだけど5kmも走ると音で疲れるんだよね。 GN-Hはメガホンマフラーでノーマルでもそこそこ低音の効いたいい音してるだろ
ENは、サイレンサーが長いから十分消音されてて物足りないわ そのうち電気バイクとかは「音姫」みたいな擬似エンジン音を出しながら走ることになるんだろうな。 「スーズーキーーーン！キンキーン」て音になるのかな？ EN125-3FをAIカットして乗ってるがエンジン停止時にキュポンとバックファイア
再始動したらアイドリングしなくなったわ
良く見たらインマニのゴムキャップが吹っ飛んでたＷ
タイラップ等で止めなきゃダメだな GN125HとEN125-2A乗った印象では音の違いなんざ気にならなかったがな 今の国産125スクターの音の静かなこと
中華と中華比べてどうする？ GZのサイドスタンドってバランス悪いよね
タオバオでセンタースタンド買っちゃったよ トヨタとスズキ、業務提携検討！
GNだけどトヨタのバイクに乗ってるってことになるのか なんのメリットもなければ提携はせんだろう。
もっとも検討中なら煮詰めていった結果やっぱりやめたってこともあるし
実際に提携したけどやっぱりメリットなかったから解消っていうのはVWがあるし。 鈴菌御老体の年齢が86歳なので 後の事を考えて 退位後で
ヲタを後見人にしておけば 鈴菌は将来生き残れるとの判断ではないでしょうか？
（ヲタも鈴菌の東南アジアインドの販売網が欲しい。）
東南アジアインドに行けば安い鈴菌が走っている。
創業者で生きているのは御老体だけになった。
しかも、第一線に出ている。 言いだしっぺは修爺だし始まったばかりだし
まだなんとも言えん段階っぽいな。 東名の浜松あたりでピンクナンバーのGNを見かけたけど、通行禁止違反で取り締まられないの？ 高速に乗っちゃったのか、マグナキッドさんの再来かｗ 大阪民国あたりだと 原付で環状線に突入するDQNがいまだにいるからな。
でも、浜松て痴呆爺爺の逆走と同じ思考だろ あれいっつも思うんだけど間違えて高速に入ったりしたらどうしたらいいんかな 原付の登録時に車名「スズキ」ではなく「大長江集団」にしたツワモノ居る？ 料金所手前なら普通に反対側に行けるようになってる。 >>180
たまに料金所がないところとかないですか
でも自己解決した
なるべく安全な場所に停車して身の安全を確保した後で
警察なり道路公団に連絡
白バイに先導してもらって次の料金所まで行った人もあるらしい
かっこいいなw >>174
法規勘違いして1国のバイパスは浜松辺りで走った事あるわ
神奈川でもやらかしたけど >>179
知り合いに「中華鈴菌有限公司」にしたやつならいるぞw 停車は危ないし、次のICで料金払って普通に降りるのがいいのかな 中古のGN125H、ブレーキパッドがNTBのkS425ってのが入ってた。これ、無理やり入れてんのかな？ キャリパーが合っていれば問題ないと思う
KS425てクラス上だろ エストレイアとか >>189
EN125にCEプロテクター入りのMFJ公認セパレート
ブーツはクシタニ、ヘルメットはFF5V
よく125ccで…とか言われるけど安全第一だからな >>192
好みの皮ジャンの下にベルト装着式のプロテクターをすれば？
よくハーレー乗ってる人がやってるよ 20年前に買ったショットのライダース…
当時は大きめのを買ったはずなのに今は腹がパッツンで… >>189
胸肩膝プロテクター入りジャケットの上に
ヒットエアーのエアバッグ着てる
下は2りんかんの膝パット入りジーンズ
もうすぐGNH買って5年になるから買い換え候補のNMAX試乗したが
アイドリング中とかGNより振動あるのね
スクーター初めて乗ったけどもっと静かだと思ってた
音もGNの方が良い感じ 買い換えたいとは思えなかったな
今度アドレスも乗ってみる予定だけどGNの良さを再認識させられそう アメリカンはなのに中華製とはこれ如何に？
アメリカンと言えば、ジーンズに革のヒラヒラの付いたジャケット
革のアメリカンブーツ、レイバンサングラス、ウインチェスター1887ショットガン
ターミネイター仕様が基本だろ、
ターミネイターにプロテクターが必要なのか？ >>195
五年でどれくらい走ったの？買い替えを検討するくらいだから、走ってるんだろうな。 GNいいですね～スズキの代表的な色は何になるんでしょうか、YBRだったら青とかあくまでも勝手なイメージがありますが 鈴木は青白
ホンダは赤
ヤマハは黄
カワサキはカワサキミドリ γ ⌒ ヽ 毛なっしー♪
彡´ ミ
i. ● ● i
''∩. ¨ ∇ ¨ ﾞつ
ヽ ───‐ ノ
)廿 ∞ 入
./――――.ヽ
(.＿／⌒＼＿.) あのさ、ENなんだがエンジンの振動がタンクを通してちんぽを刺激し、
フルおっきから我慢汁が出てしまうんだがお前らはどう？ 中国でのスズキの新車発表会？
ＤＳ150はＧＳＸ-Ｒ125のネイキッドだと思う
ＤＨ125/150はＥＮの後継？ＦＩ車みたいだけど
https://kknews.cc/car/zjnp2p.html CDIに繋がってる3速の信号線外してるひといますか？ EN2AにGN2Fのクランクケースカバーってポン付け可能？
要はキックスタートできるようにしたい
あとフィッシュテールマフラーがあればなぁ そろそろタイヤが限界になってきた、TT100が定番だけど
パターン嫌いなんだよなぁ
みんなサイズ・銘柄どんなのはいてるの？ ENリアなら100にサイズアップしてK275が良い
雨でもそこそこ安全だし2万キロ持つわ タオバオで色々買った時、検索に困って「DURO」と打つと出たので試しに買ってみたｗ
108元、1600円ぐらい、偽物も多数。
台湾DURO 90/90-18
https://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.14.70.4eFzVs&;id=528230796166&ns=1&abbucket=20#detail
国内に2.75-18のチューブレスなんか存在しないのを知って探した。
30～50元で売ってるゴミタイヤ（もちろん偽物）なんかもある、真空胎（チューブレス）
輸送費には、タイヤあれこれ三本買っても船便で五千円近くなって、１本1500円送料が掛かった。
それでも国内のゴミ中古タイヤ買っても送料1500円だから、送料キニシナイ。
グリップはする、減り具合はまだ不明。BT54とかが「消しゴムタイヤ」と言われるように、
減るのは早いはず、距離は全然乗らないのでキニシナイ。
ダンロップのK308？とか、晴天でもスライドする、石ような通勤専門ビジネスタイヤではなく、
断面も円形で素直に曲がってグリップもする、少々の雨なら滑らなかった、ヘビーレインは不明。
DURO 3.00-18で探すと55元のが出たから買ってみたら、当然のように偽物ｗｗｗ
DUROのDを削ってるのが定番だったが、金型のブランド名部分を鉄板で塞いで、NAYRONとか
ブランドだか何か不明な名前にwww
まだ使ってないけど、激安の安全靴の裏側みたいにツルツルだからグリップなんかしない模様。
怖いもの見たさで30元の中国製、ロードパターンからオフ車用など色々有るので、450円タイヤ
を各種揃えてみて、自分で交換して遊べるならオヌヌメ。 >>213
K527やK388
サーキットでも十分なタイヤだよ ど田舎にツーリング行くときはパンク修理スプレー持っていくべきなんやろうか >>220
GNじゃないけど、近場(入り口まで15分ぐるっと回って往復1時間強の距離)に林道があったんでよくいってたんだが林道中程でパンクして家帰るまでに4時間くらいかかったことある。
75ccの軽いバイクだったんだけどそれでと押すの重いし坂道とか無理やり乗ってゴトゴト帰ってきたわけだけどホイール交換までする羽目になったことがある。
備えあればなんとやらです >>220
日本一周してた頃、なるべく荷物は減らしたかったしそれまでノントラブルだったので工具類も何も
持たなかったが桜島の灰を吸い込みプラス大雨でキャブ内が詰まり屋久島山中で立ち往生した
その時を教訓にロンツーは勿論日常でもBOX内に最低限パンク修理キットは常備してるわ みんなスゲーな
俺は携帯用工具でパンク修理する自信ないわ… 山奥でチェーンが切れた時は近くの家に頼んで一週間おかせてもらった。
1週間後の休日に軽トラレンタルして回収。 >>220
パンクは運もあるしね。
自分で修理できる時間帯や環境ばかりとも限らないし、割り切ってスプレー積んでる。
何時間かバイクを押すことを思えば、安い物。 修理スプレーってチューブに充填するやつだと思うけど
あれって昔は使っちゃうと本修理できなくなってたけど今でも同じ？ 使ったことないからわかんないけれど、
そうなったらチューブ交換すればいいのかな？ パンクって穴を探し当てられなかったら修理も出来ないしね
スプレーいれとくかなあ 俺もパンク歴ないけれど、スプレー積んでる。
夜とかに釘踏むと、どうにもならんぞ。 自転車なら換えチューブを用意するけど
あれもパンク原因を特定・除去できないと
入れたチューブにまた穴が開くからなあ GN位のバイクなら手でシュコシュコする程度の空気入れでも何とかなるの？
スクーター以外のチューブタイヤ扱った事無いから気になった 自転車より空気圧は低いけれど、手動ポンプという発想がなかったｗ パンク修理みたいな0からの空気入れでも体力的に厳しいだけで可能
現地での空気圧調整なら手動のインフレーターで十分だよ
昔のバンバンは純正装備してたそうだし バンバンは0.8kくらいの空気圧だから楽だよ。まああれは0スタートよりも空気圧調整用のオマケだったけど セリアのポンプをキャリアにくくりつけてるわ。
英式って書いてるけど英式アダプター外したら米式いけるし。
\108のお守りだわw >>242
この時はガンガン乗ってましたよ。オンボロレストアなんで画像が綺麗に見えてるだけです^^;
GNが納車された時に撮ったやつで今は放置車両になってますw 立花ならホンダだろｗ
他作品だとスズキ多いね。
ハーレー乗ってる奴もいたなｗ 空気圧が前150後160程だったんだけどこのまま走ってたらまずい?
空気入れにいくか… 規定値は前1.75後2.0だっけ、即パンクとかはないけど
舗装路しか走らないなら空気入れた方がいいね。 >>246
立花はやっぱスズキだよ。ハスラー250のイエローがレース用でよくでてた気が EN125のリアタイヤに110のサイズのタイヤ使ってる人いますか？ 2Ａだが、IRC RS-310の110/80-18入れてるよ。
スイングアーム他干渉は大丈夫だが径が大きくなるからか、
センスタ立て時に微妙に両輪着地する。まあ俺的に問題は無い。 TT100GPの110/90-18ってどうですか？ 110ってフロントはいんの？
それともリアの径を大きくしたの？ パッド交換しようと思ったらパッドスプリング（押さえてる薄い金属）が折れた。これって無くてもいいか？ GZのエンジンガードに取り付けたら風防にもなるようなオシャレアイテムはないだろうか… (´・c_・`)100均のトレーかなんかくっつけてる人はいたけどさ… 風防にする時点でおしゃれとはかけ離れてるアイテムなんだから諦メロン
そもそも論だがガード付きのGZの時点でもうおしゃれは無理だ諦メロン 拾い画なんだけどこのGZについてるサイドバッグどこのメーカーか分かる人いないかな?
http://i.imgur.com/EG3nLj0.jpg 最小限の排気量を使い倒す系の俺は興味津々
だけど今EN125OH中なのよね。 GIXXER150sf
SOXに20万で入ってるじゃん！
この装備で安すぎだろ
ENも最近高くて20万近くするだろ？ これってインドだろ？
タオバオで購入したり国産部品を流用できるGN系と違って部品で悩みそう SOXでEN買ったけど、普通だったよ
うろ覚えだが整備1.5万円
で登録は自分で行けば手数料5000円ぐらいですんだ気がする
150SFってFIだし、空冷なのに水冷並みのエンジンパワーなんだよな
15馬力でトルクが1.45キロ
規制後のgn-enより1.5倍パワーあるわ
しかもSEPエンジンで燃費も期待出来る
20万はマジで安すぎる 安いけどどうせなら250の中古買いたい感じ
維持費同じだし 原二と軽二輪じゃ諸費用違うべ
税金保険料しか違いが無くて15000円の整備両しか掛からんのなら即買してしまいそう でもGSXR125と動力性能どっこいどっこいなんだろうな、でも車両価格は高そう でも１５０ｃｃのバイクって
１２５が原付のチョイ大きいサイズで１５０は２５０クラスの縮小版な感じで
実際に跨ってみると１２５とは車格がワンランク違って見える場合が多いんだよなぁ GN125のフレーム使ったボルティやジェベル200に謝れ ボルティはＧＮ250だろ
ジェベルもエンジンマウントの形状が互換性あるだけで別物だし でも実際昔の175とか200なんかは125ベースの軽さに250並みの出力ってのがウリだったよな。中免制度で見た目のデカさも大事だったから人気なかったけど！
そういう面では150SSは興味深い！ このサイドボックスGZ125のウインカーに干渉しないんだろうか?
写真のは150だと思うんだけど…
ウインカー付け替えないと無理かな?
この3つのボックス容量でかくていいなあと
http://i.imgur.com/qphDLSt.jpg アドレス125の大きさで250が出たらな～
すまん、スレ違いだな >>285
ＰＣＸサイズならあるぞ、前後10インチだから高速走行は自殺行為レベルだけど
http://i.imgur.com/v2mMTft.jpg EN125にジスペケアール125のエンジン載せたら最強！
…と思ったけどフレームが強度的にダメかな >>287ジスペケとかwえらいオッサンだなww今どきの子等は知らんだろジスペケとかフェックスとか。因みに俺はかなりのオッサンだ。 ペケジェーなら若い人もわかるんじゃね、ヤマハだけど。 >>284
このサイドボックスポン付けじゃないんじゃないかな この前若い子がゼッペケとかケッチって言ってたよw
俺はハチマルバッタの世代 アメリカでは直読みでジグザー600とかっていうのが普通みたいよ
だから、スズキもそれに乗っかってGIXXER150を出した。
でもアジアで月7000台？売れて大ヒットしてるらしいな
だから、本気仕様のGSX-R150も作っちゃっただろ。
しかしジグザー150が20万て相当安い
バイクTVで36万って紹介しててそれで安いって言ってたから お試しでダイレクト電源っちゅーのをやってみたら、効果ありすぎて鼻水出たわw
中低速が明らかにトルクが太くなってる。
素人でも体感できるなこれ。
線一本でこんなに変わるんか！
嬉しくなって飛ばすから、今度はブレーキが心もとないな。
ダイレクト電源＞＞＞＞イリジウムプラグ＞プラグコード＝アーシングの順で効果高かった。
次はちゃんとリレーかまして安全対策するわ。
ありがとう先人達。🤗 GSX1300Rっちゅーのを買ってみたら早すぎて糞が出た
明らかにトルクも最高速もあがった
GSX1300R＞＞＞＞イリジウムプラグ＞プラグコード＝アーシングの順で効果高かった。
金さえ許せば皆にもすすめたいわ GZなんだけどリアブレーキの効きが悪い気が
もともとなんだろうか調整すべきなのか エンジンオイルドレンボルトの締め付けトルクはどれくらいですか? >>297
指で回らなくなってレンチを当ててから２分の１回転くらい >>298
俺指の力スゲーからそれだとカチカチになるわ ああ朝鮮人に感じは難しいって話か ここ朝鮮人の出入り禁止だぞ トルクレンチは 使わない主義者です。
手と指の感覚で固さを見ています。
馬鹿みたいに絞めつけている人いるけど
メタルシールは金属からの変形信号を指で感じると止めています。
（会社でネジ絞めは10年経験したから） 案外、力って入れなくていいんだよねー
レンチって長いからニュートン的に考えて EN海苔なんだが、ENの品質を100としたときに中華GS125の品質はどれぐらい？
個人的にすごく欲しいんだがENGN以上に不具合報告あって悩んでる このエンジンならやらかしても安く修理できる構造だからな、細かいこと気にスンナ >>304
このクラスの中華品質て 当たりハズレの個体に差があるだけ
それは、君の運次第
では、宝くじを引きましょう >>307
個体差か…個人的にバイク運悪いからな…
・現行カブ110→購入後半年4000kmでレギュレター死亡
・Ninja250SL→慣らし中にオイル漏れ
・EN125→5000km弱でFブレーキ死亡 オイルぬきドレンボルトはかなり強くしまってる
17ミリのコマ、アストロのスイベルロングラチェットがあれば外れる
全身の力を込めてバキーン
しめつけトルクはなにかで調べて台湾製トルクレンチにセットしてそのまま
数値は忘れた
つよくしめすぎるとオイルパンが壊れるから気をつけよう
ヤマハYBRみたいにオイルパン破壊が多いわけではないので
ドレンボルトのネジ穴が脆いわけではないようだが >>308
錆とかそういう見た目部分でチャチで問題は出るけど
エンジンとかブレーキとかほとんど問題は起こらない
自分のだけでなく他の人の話を聞いててもそういう感じ >>312
見た目現行でも中身は枯れた車種だし
勝手なコピー車じゃないれっきとしたスズキ車だしな EN125の純正部品久しぶりに２りんかんで注文しようとしたらいつの間にか国内車種の数種しか注文出来なくなったのな
海外モデルの部品とかは色々書類が無いと注文出来ないらしい webicも同様だった
中華バイクへの部品供給なんか死んでも御免だという事の様だ
遠くて面倒臭いが買った店で注文する事にした 部品一つでタオバオ利用するのもまた面倒だし
ここまでメンテがやり辛くなるとGN以外を買うデメリットが大きくなるな >>314
言葉足らずですまんが勿論ENの部品や番号をそのまま注文した訳じゃなく（当然そんなのは無理）
ほかの車種パーツリストから流用出来そうなのを見繕ってメンテにあてていたんだが
そのやり方が通用しなくなったという意味で解釈してくれ >>315
まだ不足
他の車種ってのは国内で正規に販売されていない
中華その他のバイクって解釈でいい？
具体的な車名出してくれると有り難い >>316
EN125-2AなんだがDR-Z125というバイクの部品の番号を引っ張って来て
注文して見たんだがGN125の部品に置き換えられてしまった
店の端末では番号を打ち込む時にその部品の存在自体は確認出来るっぽいが
いざ注文する段になると違う品番に変化してしまう
どうやら海外車種の部品でその車種の部品を注文するには現物の車体番号か
その車種を国内で登録した証明書の様な物が必要になると言われてしまった
自分でも確認して見ようと以前注文したWebicで試して見たが同様のリアクションだった
中華バイクであるEN125の純正番号なんかは以前注文しようとした時に存在すらしなかった
キャブ関連の部品が欲しかったのでパーツリストを漁ってGZ-250から使えそうな物を見繕って
以前は注文をした
でもGZ250が国内で販売してたモデルでDR-Zが海外専用モデルだったとしたら自分の
認識不足だっただけだな 俺はジュベル125のパーツリスト買ったが、エンジン関係は普通に注文できてる。
ちなみにケーエス商会使ってます。EN独自の物はタオバオ併用。
国内正規兄弟車のパーツリスト買った方が良いんでね？ 夜行便が嫌でKL-コロンボをエアアジアにしたら、フライト変更で帰路夜行になった…
エアアジアで夜明かしとか、きついわー >>317
普通にスズキのバイクショップから部品注文できるよ？
パーツリストで型番調べたら国内に同じ品番がある場合に限るけどね
国内に該当品番が無い場合はアトラスと取引してるショップから注文できる
アトラスに在庫があれば2～3日で来るけど無い場合は時間がかかる
その辺はアプリリアでもトライアンフでもyspでも一緒だけどw GZ乗りだけどついさっき寝屋川あたりでGN乗りとしばしランデブー走行出来たよ
最初全然気がつかなくてごめんねw いつのまにかアトラスがEN125-3F取り扱ってる
SBS山本で売ってるわ19.5万円、イエロー欲しい
GNから乗り換えるべきか悩む、下取り2万円とかかなあ・・・ EN125-2AからするとYBRや3Fは、
十倍に換算して1250CCリッターバイク相当で130馬力が
95馬力や105馬力に落ちるとすれば
40馬力ダウン、30馬力ダウンに相当する
EN125-2Aはスポーツ（中国では騎式車
ビジネスバイクとは
そもそも目的が >>326
10倍換算は説得力ないような気が
実用域ではあんまり変わらんし、パワー減に見合ったチューンされてたりするし
小排気量同士の差のほうが、違いを実感しやすい（ただし自分で乗り比べた場合） 冬のGNは暖気必要ですか？
セル回して少しするとエンジン止まってしまうんだけど。まだ1年目です。 タオバオでGNEN用バックステップが見つからないんだがだれかURL張ってはもらえないだろうか
以前はEN改装とかで調べればいくつか出てきたはずなんだが正確な検索ワードがわからん >>328
ＧＮ-2Ｆ乗ってるけどもうそろそろちょっと煽るか
チョーク半分くらい引いて10秒くらい回さないと止まっちゃうな というか暖気は最低1分はするべきだよ
最初にエンジンかけて装備つけてたらちょうど良い
スクーター感覚ですぐ出るとすぐ壊れるよ ＧＮエンジンに排気デバイス付いたジェベルより暖気時間短いから好き >>333
1分も暖機とかすげえ近所迷惑なんで芯でください、馬鹿丸出しですよ
すぐ発進してもエンジン好調ですがナニカ
走行暖機すればいいだけです 近所迷惑だから暖気といっても手押しで離れながらする方法に決まってるだろ
と他人の俺が言って見る GNのアイドリン音で近所迷惑とか周辺住宅どんだけ壁薄いんだよ
庭にドン付けしてるけどカーチャン気づかない時あるぞ 毎朝くる新聞配達のバイクのほうがよっぽどうるさいよ >>337離れながらで駄目なら走るのは回転上げるからもっと駄目だねww。って、この馬鹿はバイク乗らんのか？ >>335コイツも鳥肌立つ程気持ち悪いな、思考と言い回しが。 中野、あんなに大勢の人が公園とか駅前で、
のんびり座っておしゃべりしてるとは思わなかった
天気よかったからかな？平和な国だな 俺のGN、直管だからこの時期は国道まで押してから暖機するなぁ
昔乗ってたRZ350、ショート管GSX250Eに比べればかなり静かだし ヤフオクのテーパエンドマフラーとJET管使ってる人いるかな
テーパエンドマフラーはイマイチらしいと書いてるブログがあったがJET管もお察しだろうか この手のバイクでも音が良いとか言っちゃう人種って存在するんだろうか？
それとも2ST原付のチャンバーみたいに走りに影響したりするのか？ ホーンを取り替えたいんだけどいい音のでるホーンおすすめあったらおしえてちょ GZ125だけどフォークボトムボルトが外れないよ～ウエーン 名前なんて言ったかな、固いボルトを－40℃で冷却して、同時に潤滑剤を浸透させるスプレーがモノタローで売っていたと思うので人柱になってみないかね。 タオバオとかの安いやつで
いかにもカフェレーサー！って感じのシートとタンクないかな？
(´・ω・｀) シートは和式便器を逆にしてるみたいのがいい！ https://world.taobao.com/item/522791139712.htm?spm=a21bp.7806943.2014080708.10.B9zSMy
シートはこれ注文したから届いたらレポするよ
でもベースはCG125用でポン付けとはいかずリアフェンダーをボコボコ叩いて平らにしなきゃいけない様子
シート部分のフレームが凹んでるGNでカフェスタイルは無理があるんだよね
GN用のカフェタンクは見つからない……CG用をつけられればいいんだけど人柱いないかな いいねぇ！
かっこいい！
(´・ω・｀) レポまっとるで！ >>359
他にもいろいろ頼んでるから正確にはわからない
けど頼んだチャイナマートのHPにあるざっくり送料計算機で1kg2000円2kg2500円って言ってるから中国内送料含3000円で考えればだいたいじゃないかな
ちなみにチャナマートは注文するの楽だし梱包厳重だし早いけど円/元のレート高めで送料も高めだよ チャイナマートのアメリカ版のBUYFYでトップケース買ったけど送料いくらになるかドキドキや…
中国からより高いかなあ 260元だろ
たしか5000円しないはず
イギリスから空輸でも3000～4000円の送料だから
中国からならもちょい安いかなって感じじゃないかな
日本のボッタクリパーツ買うよりは全然マシ ・セパハン
・かっこいいタンク
・いかにもカフェレーサーのシート
この三種の神器とも言えるものを
タオバオとかで安く手に入れたいもんだねぇ
(´・ω・｀) まぁセパハンは安いんでハリケーンのでもいいけどｗ セパハンつけるならバックステップつけないとめちゃくちゃつらい姿勢になるよな
でも以前タオバオにあったはずのGN用バックステップがどうしても見つからないんだ 無知で申し訳ないんだがカフェレーサーのカウルのステーはどこにつけるの？ >>363
そうか、いくらなんでも安すぎると思ったよｗ ありがと ヤフオクに出てるミニバイク用のデュアルロケットカウル
GNにサイズあわないかなーSR用だとブカブカなんだよな こことスレタイに2Fがあるスレってどっちが本スレなんだろ？ ENだけどこの時期の朝、3日間乗ってないと始動性悪いんだがこんなもの？
バッテリー電圧は問題なくキャブ側の気がする
メインのGSR400もあるけど片道5kmの通勤だと燃費が… GN125Hのライトレンズ直径って160mmですか？それとも取り付け部寸法が160mmですか?まだ納車前なんだけど、ライトが暗いと評判なので交換前提に考えてるんで合うのを事前に調べておきたい。 >>372
マツシマの45wハロゲンの電球に交換で良いんじゃねーの？ タオバオでカスタムシート、6cm延長スイングアーム、レバーとかオイルフィルターとかスプロケとか細々したの頼んだ送料が出たんだが
国際送料6500円はいいとして国内送料500円はもう中国人の給料どうなってんのって感じだな どんなカスタムシート買ったの？
延長スイングアームも気になる！
おしえて！ https://world.taobao.com/item/528990539615.htm?fromSite=main&;spm=a312a.7700824.w4002-3225337164.48.TjdB8p
スイングアームはこれでシートは>>357
加工無しでつく確率は1割以下くらいの予想だよそもそも写真でもシャフト部とサスの取り付け部がなんかちがうし延長トルクアームがねぇ
届くのは来週だろうけど楽しみで今からソワソワしてる >>373
>>374
BA20dっていう規格である以上ハロゲンに変えても大して明るくならない上、
>>375
LEDにしたところですぐ壊れる、だからライト本体そのものを変えるつもりで聞いてます。 >>380
6インチだかのマルチリフレクターライトをつけてH4化してAmazonで買った安物LEDつけてるよ。
なんかモンキーだかなんだかと同じサイズとか聞いたからそれで調べてみたら？ まぁ中華製のパーツって
カウル程度でも加工が必要だったりするからなｗ
しかしこのスイングアームはそんなレベルにないかもね
ガンガレ！ >>378スイングアームの延長はグラトラBBのと330㎜位のリアサスでポン付け出来そうな気がしているが、俺はまだトライしていない。ぜひ人柱になってみてはもらえんだろうか？ エンブレをかけるとチェーンがチェーンカバーにカツンと当たってしまうのですが何が原因だと思われますか？
・突き出し、サス交換はしていません
・チェーンは新品に交換し、200km走行後張り調整済み
・Fスプロケットは14→15に交換
・タイヤは定番のTT100とNR21 チェーンが張れてないだけだよ
センタスタンドを掛けてタイヤを回しながら
軽くチェーンを押し上げてると一番チェーンがゆるい場所が見つかる
そこを規定値に調整するんだよ
それと、新品のチェーンはアホ程伸びる
やすいのなんかは交換後何度も貼り直すのが基本
1ヶ月もしたら伸びが落ち着くよ リアブレーキが効かないなーと思ってたんだけど調節ネジ締めたら効くようになった
シューがヘタってるわけじゃないのかな?
減ってはいるんだろか? ブレーキは基本へたらないよ
減った分だけドラムとブレーキの隙間が増えるので
ブレーキがいわゆる「甘くなる」という感じになるだけ
当然減ってはいるだろうけどそれが正常
気になったらばらしてライニングの残量を見て交換 フロントブレーキがめちゃくちゃ固くなった
ブレーキかかりっぱなし
エンジン止めて５分ぐらいしたら元に戻ったけど
キャリパーあたりですかね？
フルードがおかしいのかしら >>390
キャリパーのピストンが戻りにくくなっていると思われ。
素人がいじっても危険な部分だからショップにだしたほうがいいかも。 キャリパーのピストンなら逆に甘くなるはず
マスタシリンダかレバーの油切れってとこじゃないかな？
とりあえずレバーの動くところ
マスタシリンダとの接触面に油さして味噌 >>390の事案
１．レバーの動きが悪い
２．マスターの動きが悪い
３．キャリパーのピストンの動きが悪い
４．キャリパーのスライドピンの動きが悪い
後は？ みなさんあざす！
明日は休みなんで、油さします
直らなかったら、キャリパー触るのは怖いので、ええショップに行ってきます おーい船橋あたりで397走ってたGN125の方
テールランプ切れてるぞー
と書いてみる 誰かCG125用のタンクを
タオバオで買ってつけてみて！
(´・ω・｀) 人柱募集中！
ﾃﾍ キャブの下から生えてるどこにも繋がってない細いチューブはなんの役にたってるの? 見てないんでわからんけども多分
フロートを真空にしないためにエア吸わせる用か
もしくはドレンボルトを緩めたときにそのホースから出す用
まぁ深く考える必要は無いよｗ なんか前と後ろから手でギュッと押さえ込んだ感がある やっぱスポークホイール雰囲気出ていいね！
それ何用？ってかどこで売ってるのん？ WY125用タンクに見える
昔誰かが貼ってうまく付けられなくて乗っけてるだけとか言ってたっけ 春に新車で買ったGN125Hだが、冬の方がエンジンが滑らかに回る。
プラグとオイルを夏と冬で、使い分けた方が良いのかな。 今日嫁さんが濡れた急坂の下りでまたこけた。
バイクはDRZ400SMとトリッカーとシグナスｘ乗せてるんだけどこけるのは決まってシグナス。
いつも濡れた路面で急な下り坂、これで3回目。
多分小径ホイールが苦手なのかもしれん。
通勤はシグナスなんだけど、これをGN125Hに入れ替えようかと思ってる。
乗ってる人に聞きたいんだけどシグナスの上ることの出来る坂ならGNも上れるよね？（両方持ってる人いないか・・・）
GNって最高速100ぐらい出るよね？（出さないけどそれぐらいの性能はあるよね？） 坂なんだけど奈良と大阪の境にある暗峠ってとこなんだけどね。
ここ越えるのが仕事場に近道なんだな。
シグナスだとエンブレが使えないのとリアブレーキがプアなんでどうしてもフロント多用して、握りゴケしてるみたい。
GNならマニュアルだしブレーキもシグナスよりはましだろうから、安いし買ってやろうかと思って今いろいろ調べてます。 GNのブレーキ糞だぞ
シグナスでこけるんじゃ買い替えより運転技術の習得が先決だろう バイパスならメーター読み110いくけど実速100くらいだろうね
85くらいまではスムーズに加速するけど90以上はジワジワ加速で引っ張るしメーターで100超えるとぶっちゃけ必死
シグナスのブレーキがどれだけかは知らないけど、H型のブレーキも相当貧弱だよ http://i.imgur.com/IHx2noO.jpg
タオバオから6cm延長スイングアームが届いたから早速ノーマルぶっこぬいてきた
わかりきってたけどポン付けとはいかず、基本的な形状は同じだけどスイングアーム付け根の構造がまるっきり違う
タオ品はそもそも付け根が動くことを全く意識してないし、即切り落としたけど謎パイプがついててエンジン挟めないしともかく要加工だ >>409
それがさあ、もう20年も乗ってるのに全くうまくならないんだよな～
シグナスはほんとリヤ効かなくて、シューもいろいろ替えてみたんだけどね。
フロントはローター260Φにしてからそこそこは効くんだけどね。
GNってブレーキ効かないの？
どっかに試乗車ないかなあ？ >>410
100出す程度のパワーが有ればとりあえず十分かな。
後はブレーキかぁ。
キャリパー変えてる人とかいるのかな？
4ポットかますには多分ホイールとのクリアランスが足りないよね。 >>411
難儀してるねぇ・・・
完成写真待ってるぞ！ >>408
YoutubeでGN125と暗峠で検索すると沢山出てくるから上れるんじゃね? バスおすすめ
話聞いてると車も運転できなさそう
バスおすすめ >>412
GN125-2F とEN125がブレーキでかい
2Fは致命的に遅いから
Hにそのブレーキ流用できる。
ヤフオクに流用キットとしてまだ出てたか？
1万円弱でしょ
あと、フロントタイヤも国産に変えとくべき
TT100ならだいぶ安心だろ >>419
そんなの有るんだ、探してみるよ。
GS、GN用のローターキャリパーセットは結構出てるけどこれじゃないんだよね？
タイヤも井上以外にTT100もあるんだ？
リヤは井上しかないようなこと書いてた記事見たからそれしかないのかと思ってた。
バイク買ったら速攻でタイヤ前後は交換予定。
慣らしが問題だなあ。
これから寒くなるんで長距離走りに行く気しないし。 >>416
そんな動画あるんだ、早速検索してみるよ。 シグナスのコケのはブレーキがきくとかきかないとかいう話じゃないだろう
コンビブレーキ搭載してるホンダ車の方がいい
あなたの為ではなく巻き込まれて事故にあう他人の為にもそうしてくれ >>420
2FとEN用は、2potキャリパーでローターも大きい。そのままポン付け出来る。
タイヤはワンサイズアップの3.0-18を使うんだよ。
手っ取り早いのはEN125−2A買ったら？
こっちも3Fは遅くなったからダメ F2ってそんなに駄目なの？
AIでパワー落ちてるんだよね。戻せないもんかな？ AIだけじゃなく、シリンダーヘッドの吸気ポート径が細くなってるのが致命的。
いろいろ加工するより、腰上全取り替えの方が手っ取り早いんじゃねーの？ ここの人達的にGN125を買うならHな方が良いってことでオケ？ >>427
2Fはライト明るい、ブレーキ効く、プッシュキャンセルウインカーなど、ENと同等の装備だから、急坂は登らない２ケツはしないくて、信号グランプリに参加しない人は良いよ。
だったら、フル装備でフルパワーのEN2Aがベストと何年も前からの結論なんだが、
ENって全然町中で見ないよな 都内だがENは数台見るぞ。地域にもよるのかな？
ちなみに近所に取扱店がある。 とりあえずＨ買ってフロントブレーキを2F用に換装、ヘッドライトをLED、前後タイヤ交換することにします。
あとはしばらく乗ってから考えますわ。
ブレーキはショップで一緒に買うか、タオバオで輸入するか・・・1万円ちょいですむならショップなんだけどね。 2Fのブレーキキャリパーってポン付け出来るのですか？ 命の問題なんだから、ABS付きのトリシティーでも買ったら。 H乗ったことないけど2F致命的に遅いっていうほど遅いかな？
個人的には満足出来る速さなんだけど。 正直大差ないよ
気になる人は250なり安いMT-07とか買えばいいよ え？
そんなすぐ伸びるの？
まだ乗って2か月も経ってないんじゃ？
不良品じゃないの？ あれ？
タイヤの空気圧はチェックしてやらないの？
ロードは特に細いタイヤにパッツンパッツンに
空気入れるから、そこ重要だと思うけど？ いや、スピードは求めてない。
重要視するのは登坂能力と制動能力。
飛ばすバイクは他に持たせてる。
一般道のみ片道20キロ（含む山越）の通勤に使えればいい。たまに俺が借りてツーリングかな。 といっても現行アドV110より60km/hまでの加速は大分遅いからな
8000まで回してやっと70km/hぐらいだったりするし
ギア下げたら坂は何の問題もないよ
ブレーキ交換は車体軽いからいらない
メッシュホースに換えるだけで大丈夫 >>430
とりあえずＨ買った。
前後タイヤはIRCに交換済み、ウインカースイッチはプッシュキャンセル化改造した。
ブレーキはプアだがとりあえずOK、暗いヘッドライトをどうするかって感じ。 >>430
最初からそこまでするつもりで買うってどんだけGN好きなんだよ。
125縛りがないならGIXXER 150SFが最強なんだけどな。
20万で、大径前後ディスクに17インチタイヤで好きなの選び放題。
水冷並みのエンジンパワーでFI楽だし。
バンバン200より全域で速い。 暗峠は 通勤バイク界の千日回峰行
目指せ 聖人『阿闍梨』 GN125H乗りなんだけれど、あの緩い感じがいいんだよな。
好みはひとそれぞれとして、前のめりで乗る原2とか、個人的に恥ずかしい。
大型はもう手放しちゃったんでGNしかないけれど、何も困らないし幸せな日々だ。 ドノーマルのNSR80とGN125Hってどっちが早いかな？ GS50に125ccエンジン載せたんだけどGS125としてカウントされる？ GNはあのライポジとジャメリカンスタイルがよくマッチしていて
下道ツーリングには良いマシンだよね
つい快適性をもとめて改造したくなる 今タオバオ見てた。
ENのローターとキャリパー他いろいろ買おうと思うんだけど代行業者はどこが良いかな？
今チャイナマートってとこ見てるけど。
ライト類はアリexpの方がいろいろあるね。
ここは先月からいろいろ買ってるから慣れてるけど
タオバオは初めてなんよ。 >>445
こんなのあるんだねえ
かっこいいしおもしろいね
でもGNが欲しいんだよ。
こうゆうかっこのはSDR持ってるし、何よりピンクナンバーじゃないと維持費がね～
つうわけでバイクもまだ発注してないのに（今日バイク屋さん休み）アリでH4の入るヘッドライト発注した。
enのブレーキはバイク屋に現車見に行って寸法確認してから発注するよ。 今日は鍵が一本行方不明になりまして
とりあえず近所の職人気質な金物屋さんに行きました
おじいちゃんにコレ作れます？と2Fの鍵を渡したら
うーん、まあイイや高いけど作れるよ
と言うわけで一本2160円でスペアを作ってもらいましたとさ…
スズキの軽のブランクキーベースで腕があれば作れるらしいよ('(ﾟ∀ﾟ∩ >>456
ライト何買った？
タオバオでチャイナマートは今んとこ失敗はない。高いけどね（手数料その他）、安心料だな。 GNの先人たちがまだタオバオなんかメジャーじゃないころにチャイナマートの前進を使ってたからか、代行はチャイナマートみたいになってるけど今となってはそこ使うのめっちゃ損してるからね。
物によっては値段倍くらい変わるよ。今や基本手数料0で値下げ交渉、返品、簡易検品当たり前。配送手段も豊富に選べるし >>457
元旋盤職人かなんかだろうねｗ
その手の職人なら縦溝すら削り出すからなぁ
>>459
で、どこが良いのよ？ >>457
GZの鍵はその辺の合鍵チェーン店で出来たけど2Fはなんか特殊なん? レートが他16円程度のとこ21円くらい取るもんな高いのは承知の上よ
でもチャイナマートは注文が楽だし早いしちゃんと連絡くるしなにより梱包が厳重でプチプチぐるぐる巻きに厚めのダンボールにテープぐるぐる巻きが安心感ある 2Fのブランクキーは国内流通無いのよ何故か
で、そのお爺曰く
自分で言うのも何だがね、俺ぇはホラ鍵のプロだから何とか出来るもんはなんとかするさね
と言いながら
ブランクキーの縦溝を金ヤスリでゴリってた
昔の金物屋さんは器用でなんでも作るだなー そこまでさせて2000円+消費は激安だぞ
ちゃんとお礼言っとけよｗ >>458
ヘッドライトケースが樹脂でヘッドライトの中にアンバーのLEDがウインカーになるように付いてる奴。
セラー何人か居るけど1,800円弱（送料とも）の安い奴にした。
LEDは指示機にはせずデイライトにするつもり。
何よりH4規格だとALIで山ほどでてるファン付きLEDバルブに換装できる。
LEDバルブも玉石混交で車用1セット、バイク用に3種類ほど買ってみたけどいいのも悪いのもある。
ファンなしよりファン付きの方が明るいしハイローがちゃんとでる（個体差もある）
後ろファンはバイクにはスペース的に無理だけど前ファンならコネクター周りは問題ない。
ただレンズに奥行きがないと物理的に付かない、トリッカーには浅すぎて付かなかったんでファンなしつけたけどイマイチだったな。 >>459
そうするとどこがいいのかな？
キング？
バイクの部品って結構重いから送料が高く付きそうなんだけどね。重量って転送会社に来るまでわかんないだろうし。
要は中国からのems代だと思う。
部品代自体はチャイナマート換算で8千円弱だった。
モノはローターとキャリパー、T15ドライブスプロケット、左右レバー、エアクリとオイルフィルター数個他
結構重いから送料高いだろうなあ。
それでも日本の業者から買うよりは安いと思うんだけどね。 >>465
やはりそれか。俺も同じ使い方してる（アンバーはポジション）。
ちなみにチャイナマートで、スピードケーブル、タコケーブル、クラッチとアクセルワイヤー、プレーキパッド、左レバー、左プッシュキャンセルスイッチ、オイルフィルター、エアフィルター買って部品5k送料3k計8k円って感じだった。
国内なら8000円あってもこんなに買えない。 最近ヤフオクで買ったほうが安いよ
個人より大量購入してるからだろうけど >>467
ヘッドライトケースポン付けで付いた？
樹脂のケースならもし何か干渉してもホルソーで逃げ作れると思ったからなんだけどね。
キャリパーとローターが有るとたぶんあなたの3倍ぐらい重くなるだろうから送料1万弱と見ないとだめだろうね～
キャリパーとローターだけは国内調達でもそう値段は変わらんかもね。 ヤフオクでスイッチボックス買ったら、ラインの数が1本足りなかった。
どうやら、電気系にもいくつか仕様があるみたい。
その件で連絡したけれど、返事なし。売りっぱなしさね。
ヤフオクなんてそのレベル。 セラーはGNに車種が4，5種類あるの知らんのやろうな。自分で乗ってるわけじゃないだろうし、所詮は転売らー イオンで買い物中に倒されてミラー割られたワイに比べたら… >>467
ワイヤー類は切れたら走れなくなるクラッチとアクセルワイヤーだけ発注するつもり、タコ、スピードって切れた人いる？ >>479
タコ切れたよ。タコケーブル国内では1400円くらいだが、タオバオは300円だからついで買いすりゃ送料かかっても十分安い。 >>479
一回スピードが切れた
そうそう切れるもんじゃないとは思うが 切れるんだ！じゃあ買っとくか。
チャイナマートで買う場合セラーはまとめた方がいいのかな？
今のところ16点で7セラーなんだけどね。
セラーによっても同じ部品（たぶん純正部品と思われる）でバラつきが有るんだけど多少高くても店をそろえた方がいいのか、一点ずつ安いモノをいろんな店から買っても良いのか？
代行を使う場合どっちが良いのかな？ タコは1万キロで切れた
国産に変えて3万キロ持った
国産買っとけよ タコケーブル3本買ってもチャイナ産の方が安いからな。そういう世界。
ただ、当たり外れは激しい。チャイナマートでは検品はしてるんで写真と大きく違うもんが来るということはないけど。
店は揃えた方が納期は多少早くなる。でも結果一ヶ月はかかるからあまり気にしなくても良い。 わおも久々にタオバオるか
ふと思ったんだが、バイク用品以外でも買ったら楽しそうだな タオバオは楽しいが
半年おきに注油すれば、ケーブル、ワイヤは軽く３万キロ以上もつぞ（中華製）
貧車なんだからそれ位しましょ 注油って頭とケツにグリス塗り塗りする位でいいんか？
ワイヤーインジェクションは回りに飛び散る量が多くてイメージの様にはいかないから
敬遠してしまうわ クレは挿し易いけど油成分洗い流されてその後錆びやすくなると聞いたが おいらのワイヤーの注油方法
エンジンオイルのリッター缶に残った150㏄を利用します
ケーブルの端を外して上部にガムテープを円錐状に付けてそこにオイルを注入
ケーブル下部にはボロキレをガムテで固定
一晩放置で完了 >>494
あ、それ以前はよくやってた
今はワイヤーインジェクターをかまして
ヤマルーブのワイヤーグリスを通してる
これだと両端以外は車体に付けっぱなしにできて楽ちん http://i.imgur.com/bY1cNVj.jpg
http://i.imgur.com/tPGElFM.jpg
+6cmスイングアームがなんとかついたので中間報告
見た目のビフォーアフターはこんなかんじでちょっと大きくなって微笑ましい
ポン付け不可能で主にピボットはカラーの径が小さかったり幅が数㎜違ったりで絶対入らないので自信と電動工具のある人にしか勧められない
チェーンはamazonが今日中に届けるとか言ってるけど明日だろうね 赤のGNって綺麗だね～
GZが壊れたら次はGNにするわ。
エンジンガードとかパニアケース周りはポン付けで移植できたらいいけど無理だろうな… かっこいい！
なにげにディスクやリヤショックも変えてるのね
シートも買ったんじゃなかったっけ？
これでフロントを下げてシートつけたら完璧だね！
フォーク突き出しちゃえ！ シートいい感じになってるな
ＧＮはフレームに段差があるからピッタリ合うの選ぶの大変そう フロントは40mmくらい突き出してるよ
リアショックはノーマルだとサイドスタンド時に車体が垂直になっちゃうから20mm長いやつ
シートはカフェっぽいののつもりで頼んだけど実物はかなりトラッカーっぽいのと
シートベースが思ったより平らで苦戦しそうなのでどうしようか思案中
スイングアーム延長でリアがかなりローダウンになってインナーフェンダーを凹ませられないのが痛い 4センチ突き出してもこうなのかぁ
よし・・・！
フォークのスプリング少し切ろう！
ハーレーでもやるらしいしへーきへーき！ｗ
今度シートあてがった画像みせてー！ 明日契約に行ってくる。すでに井上タイヤ前後とLEDバルブとヘッドライトAssyは発注した。
ｅｎブレーキは購入店で1セット1万以内なら即お買い上げ、それ以上だとタオバオで発注してみる。
オイルなににしようかな～セミシンセティックより鉱物油の方がいいのかな～ そうやって欲しいものを選んだり
悩んだりしてるときが一番楽しいんだよｗ
・カフェ風シート
・それっぽいタンク
・先がすぼまってるマフラー
・セパハン
自分はそれら部品をタオバオみたりして
毎日悩んで楽しんでるよｗ
オイルはぶっちゃけなんでもいいと思うぞｗ
安いのをコマ目に変えるってのが定番だけどそれでいいと思う >>505
そうだよね～
2年振りの新車ですわ。
一応嫁さんの通勤用なんだけど休日は俺が乗ろうかな。
実はこの5年ぐらいずっと欲しかったんだよね。
今回嫁さんがまたこけたもんだから、「おまえは小径車向いてない」とかなんとか適当なこと言ってやっとOkでたんよね～。
春になったら紀伊半島一周でもしようかな～
荷物いっぱい積めそうだし。
デカいバイクだと達成感がないんだよね～ >>503切るならロッドにしな。手間だけど、ちゃんと機能するサスの方が絶対気持ちイイぞ。それからハーレー弄りのマネはオススメしない。あれは見る物見せる物で乗る事に主眼を置いてないからね。 買うた、Ｈの赤。
1年保証別料金でやんの。
3千いくらかやったっから入っといた。
強賠はシグナスから引き継ぐから全部で15万弱。
激安やなあ… 新車で欧米むけ（英語のラベル）なら
日本製スーパーカブよりノートラブルで平気で走るからおどろきだ
さすがスズキ、エンジンが良い
NGKプラグだけは日本製に変えたけど・・一本だから安いもんだ 帰ってきてちらっとアマゾン見たらGN/H用のファンなしLEDバルブ（BA20d）が990円で出てるじゃん。
ALIでファン付きH4発注してるけど2，3週間来ないからそのつなぎにポチってもうた。
年末に腱鞘炎で手術するからとりあえずヘッドライトの改装は1月末になるんだけど、それ以降は不要になるから欲しい人に差し上げます。
とはいえ千円弱のために個人情報送るのも嫌だろうからどっかに隠し置いてその場所を載っけるってのが良いかな？ そうそう、お店から乗って帰ったら即タイヤ交換するつもりだけど、新車外しのサクラタイヤってニーズ有るかな？
中古処分する予定の人なら、買い取り価格アップ材料には使えるかも？
さすがにこれはどっかに置いといたら不法廃棄になっちゃうんでオクに1円スタート、即決10円（送料着払い）
とかにするかな。 1円スタートの送料着払いでいいんでないかなｗ
即決10円じゃ手間賃にもならんぞ いや、持ち出しにならなきゃ良いと思ってるんだけどね。欲しい人いるかな？ LEDバルブ安いのはグレア酷いね
フィリップスコピーのにしたらかなり光軸出るようになった 素人が外すとその時点で痛んでそう
てか自分の場合ジャッキで押し潰してビード外してるから尚更そう思う 今日お店で2FとHの実車見てきたけど、並べてみると結構違うね。
ステップも2Fは固定だし、キャリアも2Fの方がゴツくて強そうで荷物も固定しやすそう。
（格好はHの方がいいけど）
ヘッドライトバルブも2FのはLEDの球無さそうだし。
2Fキック付いてるのが良いよなあ… >>519
Ｈはチューブタイヤだから踏むだけでビードはずれると思うけどね。
確かにチューブタイヤのパンク修理時なんかレバーでぐりぐりするからビードの若干の変形はあるかも。
でもそんなの実走にはなんの支障もないよ。
俺はリッターバイクのラジアルも自分で交換してる。
実際はラジアルの方が柔らかいからバイアスより楽なんだけどね、大型車の方が外径大きい分入れ外しも楽だし。
一番しんどいのはバイアスのビクスクだね、俺スカブの400も持ってるんだけどそれが一番固いかな。
勿論スタティックバランスもちゃんと取ってるよ。
まあGNは最高速がしれてるからメーカーで組むときもバランスまで取ってないかも。
外したとき確認してみようかな。 >>518
こないだALIで買った車用、爆光なんだけどハイローが殆ど変わらない。
ローにすると光量が減るだけ。
まあ2個で送料込み2500円だから文句言えないけど。
さっきアマゾンで調べてたけどALIで売ってる物、結構アマゾンでも売ってる。
値段も数百円高いだけ。
それならアマゾンで買った方が早く来るし、ものが悪ければ返品も効くから両方調べた方が良いみたいだね。
アマゾンなら口コミもあるし。 原付きのチューブレスも地味にきついぞ
なんつってもホイールがかんたんに歪むからなｗ
タイヤ交換してエア入れて洗剤入れた水でエア漏れチェックして
漏れてるところのホイール叩いてとか割りと手間よ
(´・ω・｀) なれると裏表いっぺんにぶっこめるけどね >>523
有る有る、俺通勤車v100なんだけどあれのリアタイヤ交換なんか整備性悪いから毛布引いてひっくり返してマフラーのフランジボルト抜いてる。
慣れてるからタイヤ交換1時間かからないけどシグナスより手間かかる。
テッチンのプレスホイルだから確かに歪みやすいしね。 GN125Hが乗り出しで約20万円と見積もり出してもらったんだけど、これって高い？ 俺が昨日買ったとこは15万弱、ただし保証なし。
1年保証付けると3240円アップ。
でもまあ3千円の保証金だから、相当な初期不良以外すっとぼけられそうだけどね。
簡単な造りのバイクだからエンジン以外ならどうとでもできるし、一番安いところで買ったよ。 為替レートの関係で最近輸入されたのは高いんだろうな 京都だかで乗り出し15万（自賠一年込み）ってのあるな
二輪館で聞いたときは乗り出し16万（自賠一年込み）だった
20万だと安い部類ではないねぇ 日本業者が中古バイクを中国に売るという話で聞いたが
中国人は新品のスズキが二万円で仕入れてるのに
日本人の高いポンコツ中古はいらんとおもったそうだ
中国で中国スズキが二万円で仕入れできるのであれば
数千円以上の値上がり要因はないように思える カワサキとトライアンフの正規ディーラーで店員の質も良かったよ。
ただし、そこで一番安く儲けも薄そうで客としては余り大きい顔はしずらかったね。
同額で東大阪に支店の有るショップも見に行ったことはあるけどそこは入った瞬間ヤバそうな臭いプンプンで即出てきた。
扱ってるのも妙な改造したビクスクとかが多くて、まっとうな客は少なさそうな感じ。
バイク屋はだいたい第一印象でわかるよね。 >>535
さすがに
乗り出し16万のバイク買いに来た客には勧めないだろう 俺のENは今年で8周年なんだけどそろそろ腰下から怪しい音が出始めた
走行距離は４マンちょいだけどこんなもんかな 今軽トラで引き取ってきた。
きれいな赤なり。
ナンバーは明日交付予定。
アイドル音がかわいらしいな。 3300キロ程度良好のノーマルHを売るとしたらいくらぐらいになるかしら？ >>540
5000円くらいからのスタートで、オークションにかけた方が良い値がつくと思う
予想外の低価格で終わるリスクもあるけど、それが客観的に見た価値じゃないかと
一般の企業でボーナスが支給されて、財布の紐が緩んでる今が売るには良いタイミング 帰って早速チェックしてみた。
バッテリーのチャージ足りてなさそうだったんで再度補充電。
案の定12,7ｖしかなかった。
フロントブレーキもスポンジーだったんでブリードしてみたら、やっぱり大量のエア噛んでた。
番手のわからん中華フルードは怖いのでついでに全交換しようとマスターの蓋のネジ緩めて蓋外そうとしたら、蓋の下の半透明のリザーブタンクが蓋ごとポロッと外れた。
勿論中のフルードはドバっと全部こぼれた。
さすがにびっくりした。
ネジで蓋ごとサンドイッチとは中華思想は恐ろしい。 3300キロか
程度や条件によるけどもそれなりに付くと思うよ
自賠責がそれなりに残ってて新車同様にきれいなら10万も夢じゃないと思う
バイク王呼んだら5000円～1万程度だろうねｗ 新車16は乗り出し価格じゃない場合もあるからな
ヤフオクを最近チョコチョコみてたけど全然夢じゃないと思うよ
スタート 5万円
最低落札 6万円（表示されない）
即決価格 9.8万円
これくらいにしとけば竸ったら即決押す人いるんじゃないかな
まぁ現実的には7～8万程度で落ちそうな気もするけどな 3300キロで状態が良ければ10万普通にいけると思う。
店売りだと平気で12，3万つけると思うよ。
安売り店じゃなければ乗りだし20万のバイクだもん。 因みにこないだ中古見てたら
新車同様の3000キロくらいのピッカピカのがあった
お値段は9.9万円
乗り出し聞いたら14万だってお・・・ｗ
そんなんなら新車買うお！ 個人売買なら落札価格で即乗れる。
強賠が付いてなければそれだけかけるだけで良い。
3300キロなら替える部品もないだろうし。
ナンバー登録は適当に書いてもらった委任状と廃車証明とイシズリを役所にもって行けば即ナンバーもらえる。
バイク屋が絡むと大して見てもいないのに納車整備料取られる。
個人売買は安いバイクほどお得。
ただし相手のあることなので双方リスクはあるけどね。 しつこいけどGN6cmロンスイ化が完了して少し走った感想を
曲がるときはリアホイールがいつもよりずっと後ろにあるように感じる
ノーマルでスイスイ曲がってたのが、今はネトっと後ろの動きが遅れるような違和感
見た目は間違いなくかっこよくなったけどなんとなく気持ち悪い乗り心地になってしまった 個人売買で15000kmのHを1万円で買った。程度はまあそれなり。自賠責1年付いてるんでそれ引いたら実質ナンボなのよ？（笑）でもバイク屋3軒に持っていってゼロ、5千円、1万円という厳しい現実に「最大1万円だってさ、だったらお前に売るよ」と言われて買ってやった。
冬の間サビ取りでもするかあ、、、ライト暗いなあ、、、aliで売ってるウインカー内蔵ライト気になる。誰か付けた人いる？ バイク屋は普通買値に5万は盛るからなあ。
まあ、新しい買い主に保証もつけなあかんしわからんでもないけど。 >>554
そらそうよ、商売だもんな。
でもそのバイク屋から新車買う前提での下取りですら15000kmが下取り1万円なら
>>546
の言う通りバイク王みたいな買取業者は3300kmでも5千円から1万円ってのは大きく外れてないと思う。
おそらくこのバイクだってオク出せば1万スタートでもそこそこいくんじゃないかな。 EN125-3F買いました・・・
雨対策、少し太い物にタイヤ交換しようと
リアタイヤ（110/90-18）の記事を調べてみると
「センタースタンドに干渉する」
「普通に使えます」
と両意見が書いてあります
どっちなんでしょう？
両意見が出るくらいギリギリなのかな・・・・ 昨日も書いたけどGN系のフロントマスターシリンダーのリザーブタンクの蓋外したことある人要ると思うんだけどタンクごと外れちゃうってデフォルトなんかな？
蓋を外そうと蓋を引っ張ると半透明のリザーブタンクが下のマスターシリンダーベースに軽く刺さってるだけなので蓋の勘合の方がきつくて蓋を外そうとすると蓋と蓋の下ののタンクごとマスターシリンダーベースからとれてしまう。
当然底が抜ける形になるから中のフルードがドバっと全部こぼれてしまう。
エア抜きする度にこんなんじゃたまらん。
これって初期不良に当たるのかな～？
みんなそうなる？
初期不良にならなきゃ別の適当なマスターに替えなきゃ仕方ないなあ・・・ その不良は初めて聞いたな
何度か蓋はずしてるけどタンクが外れたことはない
Amazonやヤフオクで純正品買ってもいいけどせっかくなら別のにしたいね >>560
うーーんそっちの方がレアなような…
いくらぐらいするんだろ？ 部品の費用よりもGNの整備に費やす時間のほうが無駄だと思うな >>562
いやいや、まあ趣味がガレージライフなもんで、なるべく壊れてくれる方がいじる楽しみが増えるからそれはそれで良いのよ。
その点で言えばGNは良い素材な訳さ。
しばらくはこいつで遊ぶつもり、冬はあんまり乗れないからね。ただガレージの暖房代が嵩むのが偶に傷だけどね。 ここは改造とか増設が大好きな人と
とにかく満足する機能を得られればいい人といるよね YBがいたんで横に停めて見比べたが結構ポジションとか細かい所が違うのね
てっきりほぼ同じなのかと思ってた 今購入店に電話してみた。
マスターのタンクすっぽ抜けはよくあることらしい（ホンマか？）新品替えるとしても構造上変わらないとのこと。
その店では蓋を外すとき、タンクを抑えて抜けないようにそっと蓋をはずすとのこと。
現象自体は知っとったんであながち責任逃れだけで言い訳してる訳ではなさそう。
うーーん、帰ってからマスターのピストン径確認しないとね～
DRZ400SMとトリッカーのノーマルマスターは有ったはずなんでそれつけるかな…
問題はバンジョーの取り付け方向がどうだったか？なんだよね。 >>540です
本日いつもお世話になってる購入店で査定してもらったところ7万円とのこと
個人的には納得の金額だったので購入店に売ろうかと思います >>567
7万に4マン乗せて11万で販売。
まあ良心的なお店かな。
もしくは業者オクで10万超え狙うか。
業者オクってぼろぼろで箸にも棒にもかからんような原二が3,5万付いたりするからなあ、侮れんのよ。 http://i.imgur.com/I7jbCGJ.jpg
タオバオで買ったカスタムシートもつけたよ
わかりきってたけどそのままだとリアフェンダーの盛り上がりにシート底面が当たってつかなかった
リアフェンダーの6mmボルト用の穴を上に開け変えて少しフェンダーを傾けてへっこませた
ファンダーあたりでフレームの左右をつないでるステーも邪魔だから切り落とした
でもシートとサイドカバーの間に大きく隙間ができるし、シートがフレームから浮いていて不安定なので後で分厚いゴム板でも探してつける予定
だいたいそれだけでついたから取り付け難易度は低いほうだとおもう かっこいいじゃん！
しかし、毎回よる写真取ってるなｗ
仕事から帰ってきてちまちまいじってると思うとほっこりする
今度は昼間に家じゃないとこで撮った写真頼む！ｗ (′◇｀) ぽんぽんの具合がいくて大便ばかりしています
だから写真は待って！ >>566
http://i.imgur.com/ol0V8Vn.jpg
新品のマスターあるからアップするよ。オーバーホールキット無いらしいし、ブレーレバー曲げちゃったから面倒なんで丸ごと買った。タオバオで800円くらい。
マスターシリンダー（レバー、ピストン部分）の鋳物、フルードタンク、ゴムパッキン、蓋、ネジ二本。全て共締め。仰る通りの構造。
但し、鋳物にはOリングが入っていて、フルードタンクはある程度の力で引かないと外れないし、ある程度の力加えないと嵌まらない。
つまり>>566のそれはOリングが潰れてて緩いか、プラタンクが節度ないくらい変形してるか、何か原因があるはず。
俺のは新品未使用のこれはもちろん、新車から今まで使用中のマスターシリンダーで3回ほど自己フルード交換してるけどもタンクが外れたことはない。 一番良いのはこの構造じゃない、例えば丸窓のついた国産車によくあるマスターにするか、別タンクのマスターでも使うか、だろうね。俺は安いからまたこれ買うと思う（笑） 気持ちはすごくわかるよ
新車で買ってわけわからんことになったら
そら不良品だと思うだろうし気分悪いだろう
でもな
安い中国製だって知ってて買ったわけだろ？
この先も同じような思いをすることもあるだろうけど
そこはある程度割り切るべきじゃないかなｗ
爆発しなけりゃもう当たりの部類が中国製だろｗ >>573
ありがとう。
まさにこんな感じですっぽ抜けた。
マスターの底に3ミリほどフルードが溜まる構造だったんでこぼれてもエアは噛まなかったのが不幸中の幸い。
オーリングの変形は確かめなかったので次ぎばらしたときに確認してみる。
鶏のはピストン径11ミリだったんだけど、GNのは刻印がなかった。
ｅｎや2ＦとＨはマスターのピストン径変えてあるのかな？
1ピストンと2ピストンでも表面積に大きな差がなかったら同じボアのマスターのような気がせんでもないが。
千円以下ならマスター買っておいても良いかもね。
実際組んでみないとわからんけど、鶏のマスターだとレバーの根本がスイッチボックスに干渉するかもしれん。
何よりヤマハだから逆ネジアダプターがいる。
11ミリだから小さめの2ポッドにはぴったりだとは思うんだけど。
DRZのマスターは行方不明、あれの方がブレーキスイッチの端子形状が同じなんで取り付け楽なはずなんだけどね。
今日ナンバーはとってきたけど、保険の切り替えはシグナスを廃車しないといけないらしい。
嫁にナンバー外して持って行ってってたのんでみたけど外し方わからんって言ってやってくれなんだ。
10ミリのナット外すのなんかパン君でも出来ることなのに・・・ >>570
なかなかいい感じだね～
前後フェンダーはGB250あたりのアルミの奴に替えれば雰囲気変わるかもよ～
あとサイドカバー取っちゃってファンネル化、バッテリーは移設なんていかがかしら。 >>575
連投ごめん
気分悪いってとこまではいってないよ。
どっちかっていうと「買った瞬間からこれかよ～やられた～」って感じ。
この程度なら何とかできるけど、せっかく保証金3千円＋税（安っ）積んだんだから替えてくれるかな？と思って電話してみたんだけどね～
デフォルトって言われたらしゃあないか～って感じ。
これからもいろいろ楽しませて？くれそうな予感 (^O^) 漢（おとこ）ならバッテリーレスだろ！
適当なコンデンサとバッテリ入れ替えて
毎回押しがけ！
無理！って思うかも知れんけど
自分がガキの頃はNSR250のキック外してて
毎回押し掛けしてたけど慣れたら2Mもあれば余裕で掛かるようになるし
なーんの苦痛も感じなかったよｗ
あぁ一度だけ掛からないときにゲボゲボ音出してたら
近所の大型犬がその音が気に入らないらしくて襲い掛かってきて
飼い主が「もう抑えきれないから早く行って！」って叫んでた事あったなｗ
死ぬ気で押してエンジンかけたわｗ >>570
ノーマルはあんな野暮ったかったのに
こんなにあか抜けて >>556
110/80-18にしとけば問題ないだろ。
リムの許容サイズを超えるから安全性上100/90-18を勧めとく。 リムのサイズが同じだから横幅はあんま変わらんだろうに >>570
俺もロンスイ付けてみたが加工が面倒だった
シャフトが入る所に筒状の金属とゴムが付いていたけど
もしかして内側の金属の筒だけを外してゴムの内側にシャフトを貫通させてるの？
あれは車のロアアームの両端についているブッシュ類だと思う >>584
あれ中華バイクのピボットにたまに使われてるらしいんだけどそもそも内径12mmだったからね……
長ボルトとナットとカラー使って外筒ごと押し出して、スイングアーム側内径をドリルで少し広げて純正の軸受を移植したよ >>585
外筒を押し出すのはすごく苦労した
まず内筒をギアプーラーで押し出して外筒に金鋸でスリットを貫通させてから大きめのナットとギアプーラーで何とか押し出した
タオで以前買っていたビボットのセットをストックしてあったからそれを使ったけど樹脂の黒い筒が太目だから入らない
サンダーで外周を丁寧に削って肉薄にして装着したよ
車体フレームに付ける際にエンジン部分がぶつかるので左右とも4ミリ位削って何とか付けた
あとトルクロッドの付け根が12ミリの穴が10ミリだったからタップで拡張してトルクロッドも付けれた
リアのシャフト部分は左右に5ミリずつワッシャーとかをかませる予定 偶然ほとんど同じ加工をして取り付けたようだ
あの状態からどうすればいいのか考えることはだれしも一緒なのかな
1つ問題としてあるのがチェーンカバーのブッシュの位置なんだが
ボルト2本止めで基本的には平気だけど不安定だからチェーンカバー側の差し込みの位置を変えるかほっとくか迷う GN125Hでオイルフィルターのボルト？がバカに
なってしまったんだけど、これどうすればよいかな・・・・。
ネットで探したらエンジンカバー交換みたいなのにはいきついたが・・・ >>588
このエンジンはブロックに直にボルト穴が開いてるんじゃなくて、カバーみたいなのがついててその上にドレインボルト穴だろ
だから、そのカバーだけ変えれば良い。
国産GH用のパーツを取り寄せろ。
俺も変えた。ENだけど使えた。 さらっと調べた感じだけど
カバー止めてる3本のボルトの事を言ってるんじゃないかな？
これはスタッドボルトっつって
両側にネジ切ってあるだけのボルトだね
パーツリスト見たけど下1本が長くて上の2本は短いみたい
こいつを交換するだけだね スタッドボルトの交換方法は
書くとわかりにくくてながったらしいので
「スタッドボルト ダブルナット」
(´・ω・｀) これでGoogle先生に聞いてね！ GNの16年式を17年に入ってから買ったら、お得なのかな？17 年式より値引き幅が大きい？ >>595
変わらんわ。輸入車に年式の概念無いし。
輸入した時の為替相場にもよるし。 ロンスイ化したENにチェーンを張ってみたんだけどGZで使っていたチェーンを再利用したが長さが同じだったのでカットせずそのまま使えた
まだ走行してないがバイクを押してみたら以前より重い感じがしたがホイールベースが長くなったからかな 実際走りにどう影響するんだろうか？
全く変わらないって事は無いと思うけど EN3Fに標準装備されてるらしいキャブヒーターをEN2Aに取り付けたいんだが、
2Aと3Fってキャブの形状は同じと考えていい？ >>598
リヤサスをフルストロークさせて
まだちょっと余裕ある？ レスくれた皆さんありがとうございます。
スタッドボルトのことです。調べてみてやってみます！
助かりました！ >>601
ショック替えてるし（ENなのでタンクの向きが逆だけど）ケツ上げてるから問題ないけどセンスタ立ててもでリアタイヤが地面にベッタリだよ >>604
チェーンの張りは規定通り2cmぐらい持ち上がる感じで合わせた
アジャスターの位置はリアシャフトが最後方から15ミリほど手前の位置 昨日発注してたタイヤが届いたんで早速交換した。
つっても帰ってきたのが遅かったんでフロントだけだけど。
付いてたタイヤはサクラじゃなくてKENDA。
しかも製造刻印は3316。
今年の7月製造じゃん！
じゃあ俺のGN今年の夏以降の製造・・・
新しいじゃん。
結構円安の状況で車両本体9.9万って、いったい仕入れいくらなんだろ？
とりあえず今晩リヤ交換してヤフオクに出すわ。 今そんな値段なのか タイヤ前後交換にフロントフォークO/Hなら乗り換えた方が良いなぁ 3万ほどの維持費で乗り換えとはリッチなのか貧乏なのかよくわからんな 乗り換えるのももったいなくて
タイヤの溝がなくなるか故障するまでお付き合いする 今年の冬も寒いね
何人のNGが転んで入院するんだろう。。。 2万キロ超えて最近5速が使えなくなってきた。平地でも4→5に入れると回転が落ちて失速する。ねんぴが25/lまで落ちた。 >>615
基本メンテは小まめにやってる。未だに新車？って聞かれるくらいw
>>616
調べたらそれっぽいですね。ダイヤフラム交換したら復調するかな？した人いる？
>>617
むしろ痩せてヤバい >>618
とりあえずゴム系とかシリコン系接着剤で塞いでみ？ ダイヤフラムはバンバン200のキャブ用が流用出来るから交換してみては？ ハズレも有るんだな
ウチのは46000キロだけど
消耗品は変えてるけど絶好調だわ
燃費も40キロ前後変わらずだし 冬場めんどくさがって乗らなかったらバッテリー逝くかなあ? 独自発見！？
はぁ？
タペット周りのスプリング外しってのがあるが
これはセローオーナーのパクりじゃん！⁉ >>623
乗らないときはバッテリー外して補充電すると、バッテリー長持ちしますよ 充電？走ったらええがな、甘えんなや
と思ってたけど今はもう無理ｗ オカルトコンデンサーバッテリーを付けた人いますか？ ロンスイ化して走ってみたけど後ろ側がしなっているのがわかる
しばらく走ってたら慣れてきたがまだフルバンクは出来そうにない
信号待ちしてるときにドラムブレーキを踏んだら「カクッ」って音がしてブレーキをリリースしても前進できなくなった
バックは出来たので路肩に停めてどうしようか悩んだが数回ブレーキを踏み直したら何故か固定が解除された
原因は何だろうか。ハブダンパーは交換して1万キロ位。
トルクロッドが短いせいか。ブレーキワイヤーの可動範囲が狭いような気もするのだが。 ドラムブレーキシューが摩耗限度超えた時に、似たような状況になったことが有る。
ドラム内のカムが立ちすぎて戻れなくなっていた。 ブレーキのカスやホコリでカムが固着する事も結構ある
手で簡単に動かないようなら外して掃除して
カム穴にグリスでも塗っといたほうがいいよ >>633
>>634
レス有難うございます
ブレーキワイヤーのアジャストスクリューとブレーキインジケーター間のステーの角度を変えたのが原因のようでした
ロンスイ化してから時計の6時から4時の方向に変更してセットしてたけどフルブレーキするとカムが限界まで回って固定してしまうようです
今は5時の方向ですがカムの固着は収まったようです http://i.imgur.com/fJc5iVc.png
トルクロッドが短く、スイングアームとほぼ水平になった場合、ハブが動けるガタが大きくなる
信号待ちや停車時、ブレーキをかけたまま後退するとガタ分だけハブが逆転し、それによってブレーキアームの角度がかわりブレーキがかかったままになる
ブレーキを踏んだまま前進すればハブが正転して正位置に戻るので解決します。というのをなんとか絵で説明しようとした
つまりトルクロッドを長いものに変えれば万事解決。
俺は35mm長いらしいマローダーのに変えて、たまにカツンと跳ね返りはあるものの正常に使えてる ブレーキロッドのアジャスト調整時にハブが正位置より上にあった場合
強くブレーキを踏んだ際に正転して正位置に戻り、ブレーキアームの角度が変わってブレーキがかかったままになる
この場合前進するとよりブレーキがかかるけど、バックするとブレーキが緩むからバックだけはできる
ブレーキ踏んでちょいバックして、ハブがアジャスト調整時の位置に戻ると直るけど、次のブレーキでも再発する可能性が高い >>637
詳しい説明有難う。
左右両方のアームにテンションを掛けたくなかったのでアクスルシャフトはスペサー共々グラトラのに替えた H4（ウインカーLED内蔵）ヘッドライトケースが来た。
発注して２週間ほどなので優秀優秀。
1,800円ほどなので期待はしてなかったが、1,800円にしては悪くない。
反射鏡はプラスチックに一番安っぽいメッキなんでいつまで持つかは判らんけどこれで2,000ルーメンのファン付きH4LEDバルブが付けられる。
（990円のLEDバルブでもそこそこ明るいんだけどね）
なぜかユニットがケースに対して180度ひっくり帰ってたのはご愛敬ですわ。 ヘッドライトレンズがプラなのがちょっとイマイチかも。硝子とは言わんがせめてレキサンなら良かったんだけどねえ。安物のプラスチックです。
でもまあ送料込み1,800円弱だもんね。 >>640
H4バルブがどう留まるのか興味ある。ALiの画像ではその辺が全くわからない。国産のライト同様スプリングフックなの？ 安っぽいスプリングフックだよ。その上からちゃんとゴムキャップがある。 あと、3本の爪の凹がやたら左右に大きくて角度に自由度がある。つーか取り付けただけではちゃんと角度でない。調整が必要なのが困りもの。 参考になった。安物買いの銭失いとは言わないが俺は買うのをやめよう。LED化したら光軸出なそうだし、プラならそもそも溶けるかもしれない。倍はするけどちゃんとしたキタコとか買うことにしよっと。 Aliで売ってた先にファンのついてたLEDバルブ、いろんなバルブ買ったけどこれが一番ロービームのハイカットが綺麗に出てた。
車用の爆光の奴なんかローはハイより幾分暗くはなるけど全く角度が変わらないカスもあったよ。
結局買ってみるまでわからんからね。
多少高いけど返品の利くアマゾンで買うのがいいんだろうね。 >>644
確かに安物買いだった。
これダメダメだわ。
ライトレンズと反射鏡が別体、ライトレンズはプラモデルの飛行機のキャノピー程度の質、反射鏡もこれ以上ないというぐらいしょぼい出来。
それをテンションスプリング3本でライトリムにサンドイッチしてるだけ。
当然雨降ったらライトの中に水が侵入すると思う。
ネット上に記載されてる配線も大嘘。
全部調べてやり直した。
でも多分数ヶ月でダメになりそう。
純正ヘッドライトに組めるファン付きLEDバルブ買うわ。
ほんとこれ買っちゃダメだよ～!! クラシックな雰囲気のバイクには
クラシックなH4バルブ！
とか考える人は少数なのかな？(´；ω；｀) 実際どのくらいの早さなの？
ｖ100
ｖ125
PCX（125
PCX（150
どこまで勝てる？ 軽自動車は
ターボ付きが本気だすとPCX150程度なら余裕で勝つぞ？ いやいや
軽自動車はターボ付きが半数以上だと思うぞ
そんなに珍しくない
ｖ125程度なら勝てるよね？ >>653
車重あるから加速も鈍重でカーブ曲がるのも鈍重でブレーキも…
原チャリのが軽快にキビキビ走れて爽快感あるかも(´；ω；｀)
50キロくらいで流しているのが好きです。
最近、GZ見なくなったなぁ フロントスプロケット16丁にして最速メーター読み100キロくらいだから多分だけど出足も遅いしPCXとかには敵いませんね。
片道30キロくらいの通勤に使うことになりそうなんだけどPCX買っておけばよかったと思ったよ。 >>647
小糸の電球交換式ハロゲンヘッドランプユニット&小糸のハロゲンを使ってます。
色々遠回りしたが、こいつのキレの良さと淡黄色に戻ってきた。
まぁ少数派なのは同意。
ttps://www.monotaro.com/p/3550/1505/ >>657
160km出るしね
ゼロ四も18秒だから、出だし以外負けることはないよ >>660
これ良さそう。
ノーマルライトリムに無改造で入るのかな？ まだ買って140キロ、俺が乗ったの30キロぐらいだけどほんと楽しい。
久方ぶりに遅くて楽しいバイクだわ。
トリッカーも遅くて楽しいけど、あれはキビキビそこそこ速くも走れるからね。
こんなに遅くて楽しいのはK75とXV750E以来だわ。
低速トルクもあるし、慣らし中なのに坂道もりもり登るし、ほんと良いバイク買ったよ。
来年のABS規制に引っかかるのかな？
日本仕様なんか作るわけ無いだろうから今のうちにもう1台買っとこうかな～ >>660
俺もこれ考えてた。純正ケースに入ります？ >>664
社外品のケース加工（数ミリレンズ周囲拡大）して使っているので、純正にあうかは不明。 GN125Hでブレーキフルードかえようとしたら
フルードのふた？についてるネジの片方が途中で
ねじきれてしまった。これどうすれば埋まってる
ネジとれるかな？今のままだと雨の時とか
フルードがやばそうなきがして / 、 , ｨ'_´,.ィ´ ヽ:::.ヽ //,.乂=く ヽ ヽ￣7ヽl ! l l∧
{ :. ヾ､-､／＿_,.ノ〉 r ､_ｌ::::::!/ ′ ヽ ｀ｰ-｀ヽヽ/ j∧ l !l i
∧ :::. .::::〉'` ＿_ ￣´ ｀ ｰl::::!j ,,=＝ﾐ､ ,z＝ミ、 l |// |
/ ∧:::: |.::::/ -r'てハ｀ ,z=､ !/∧ ″ , ﾞ jｨ∧ l l
. / / /＞!:::l ´ !:っ'ｿ lし! |,ｲﾍ| / / / ,. ‐- ｧ / / / ﾚｲ!ｲ/
/ ,' ,' ! ﾍヽ{ ´￣ ､ﾋﾘ ﾚﾊ|!l ／-‐￣ 二ﾆヽ /_ノ川
. / ヽ 'ｰ / / / ′//!ﾉ |/lヽ､/ -―＝ くｲ l l ∧! アンタ達、今日はクリ…
/ ｀Tヽ＿ ,～ -‐ｧ ／ ﾚ'/ -‐ , ‐´ｌ ,ｲ/
.:::／ ヽ、 ｀ｰ‐ '´／ r'‐ ､ ,. -‐'´「/ﾊ/ﾚ/
.::/ / ヽ‐- ´| , ‐- /￣ヽヽ,ｲ ,.-┴r‐ｒ,‐-- 、
.:::/ ! ＿ ヽ_:::::::l / / ヽ〉7 l ﾇ / // ／ ヽ
.:::i | ￣￣ ﾄ::::::! / ! / ／__ヽ∠ _/_// >>667
舐めたんなら終わりだと思う。オレはマスターシリンダごと交換したよ。 マスター1,500円前後でヤフオクに出てるよ～。
タオバオで取るより安いんじゃない。 自分ならがんばって折れたネジ取るかなあ
埋まってるネジに溝ほってマイナスドライバーで回すとかいろいろやり方はあるよ
それで駄目なら交換で 折れたネジ取るために溝ほって回してみたけど
めっちゃ固くて無理だった。おとなしくマスターしリンダごと
交換します。ありがとうございました！ >>672
片側溝掘って 、マイナスドライバーで逆時計回り方向に叩いて取れた事あったよ。 相手が樹脂じゃ全体がしなってきついと思うよ
因みに先日は
中古で買ったボルティのエキパイのスタッドが折れた
ボルトは6mmのピッチが1mm
6mmボルトにピッチ1mmという事は下穴は5mm
つまり、奇跡的にど真ん中に穴が開いてもネジ部を傷つけずに取るには
理論上は5mmのドリルが限界となる
この状況下でハンドドリルで4.8mmまで奇跡的に突っ込めて
最終的にタップで残ったネジ部を削り取ってやったぜｗ そうか俺は、奇跡的にスタッドが折れなくて奇跡的に良かった事は奇跡的にあるな。 うんとね・・・
6×1.0
8×1.25
10×1.25
12×1.5
これくらいがバイクだと一般的かな（工業用途だとまた違う）
んでね、6mmボルトだとネジ山の間隔が1mm
これがピッチなわけなんだけども
6mmのネジ山を作るとして下穴は6からピッチを引くと出る つまりは5mm
5mmの穴に対して0.5mmのネジ山をたてるのよ
だから直径だと6mm
ご理解いただけたかな？ 誰に教えてるのか知らんけど
まとめ的な回答は、相手がついでにその他知識を得る機会を奪うって考えもあるな
そこから更に自力で調べるほど向上心のある者なら、最初からまとめに頼らんし いいんでねの
無知な者が勘違いして上から目線で間違った知ったかしたんだから
それをガチで説明されたなら自分の恥を知るという事だけでも十二分に意味はあるだろ >>674
これって一発目は何ミリぐらいのドリルから始めたの？
センターポンチは目測？
俺がスタッドボルト折ったら泣きながらシリンダー発注するかも。 >>674
ここまで技術持ってれば整備怖いものなしだろうな
タコメーターケーブル交換ですらワイヤーの噛み合わせ確認不足でメーターお釈迦にした
人間からすると別次元だわ ボルティってM6なんだね
中国鈴木はM8だよ
中国のボルトは細目が多いが何故だろう >>680
3.0mmのドリルからだったかな
で、3.5mm、4.0mm、4.5mmと広げていって毎回逆タップ試したけど
逆タップが折れそうなんでネジ穴を作り直しても良いくらいの勢いで4.8mm突っ込んだｗ
>>681
今回は技術うんぬんより道具が良かった
友人がレアメタル加工やってるんでそこで前にもらったドリルやタップがあったからね
タングステンっていうアホ固い素材に使う道具だしね
>>682
ボルティは排気が2本（1バルブ1排気）だからかもね >>683ご苦労様、次からはエキストラクター使うと良いよ。ホームセンターでも数百円で買えるから。 エキストラクター調べてみた
それが逆タップだよｗ
こいつの質が悪いところは
中途半端に材質が固いくせに折れる
折れると折れる場所によってはもう取れなくなる
そうなると逆タップに穴を開ける作業になるけどこれがしんどい・・・
ましてホムセンのなんかじゃ
逆にドハマリするだけだと思うよｗ >>685
俺もホムセン工具は怖くて使えん。
最低でもストレート。アストロはモノによってはホムセン並なんで場所によっては使えない。 >>687
アストロもストレートも目くそ鼻くそだろ。
まあ俺はどっちも使うがモノによってはどちらも全く同じモノもあるし、どちらもホムセンの域だからな。せめてKTCを基準にしてくれないか。 >>685もう少し頑張って調べてね。あと、物の良し悪しは売ってる場所やブランドじゃないの。 なんかしょーもない雑魚紛れ込んでるな
無知なのに他人を批判することしかしないレス乞食だねこれ
(´・ω・｀) かまったら負けだからスルー推奨ね レスあげると喜んで絡んでくるタイプよ 風俗ビルに入居する有名企業…「牛丼の松屋」
松屋は意図的に風俗(ピンサロ)ビルに入居してるようです。
ピンサロは女性が３０分間に２～３人の客（男）のペニスをコンドームを使わずにフェラチオをして口の中に精子をそのまま出す所です（法律違反＝人権無視)。
1階 松屋 大塚店
2階 ニューパピヨン（ピンクサロン） ←風俗店
東京都豊島区北大塚2丁目11-1
http://i.imgur.com/IuoRlbS.jpg
http://i.imgur.com/UauDhwQ.jpg
http://i.imgur.com/C7FXo6X.jpg
http://i.imgur.com/HUeDwRg.jpg
松屋は過去に下記の場所でもピンクサロン（ピンサロ）が入居してるビルを使用してました（現在は風俗店は退居してます）。
↓
松屋 渋谷センター街店（東京都渋谷区宇田川町26-9 メトロビル）
松屋 松戸店（千葉県松戸市本町1-18 第37東京ビル）
松屋 本八幡南口店（千葉県市川市南八幡4-6-7）
(千葉市川)牛丼の松屋、上階はピンサロ(本八幡)
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/part/1246863506/
松屋の不買をよろしく
まともな会社ではない まあ・・・
どんな状況下でも別次元に削り取ってやるから奇跡的に心配いらんよ
（自演バレてないからいいやｗ） まぁ、GNは実車が1/1スケールプラモデルみたいなもんだから・・・
GS400Eのプラモ改造とか 燃料タンクを替えたのだが燃料コックを付けたらパッキン部から滲んでいるようだ。 欧州向けのENってEURO4規制でそろそろヤバい？ まさに1/1プラモだね
車体15万だし、タオバオ等使えばアホ安いパーツいっぱいあるしなｗ ディアゴの1/4バイクシリーズとか総額18万くらいなんだよな アニメ画像パクリ依存症のブログ
ここで優しく見守ってあげましょ♪ 今日事故って、互いに警察と保険屋入れるの面倒だし家が近所で状況的に相手不利で揉める要素もないってことで
こっちの部品代だけ出してもらって示談という形で納めてもらったんだが
その場でﾐﾗｰ2000円ﾒｰﾀｰ3000円ｳｨﾝｶｰ3000円ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ1万円で2万円あればなんとか直ります！ってその場で答えたら安すぎて苦笑いされた
後で見たらヘッドライトとサイドカバーも削れてたしハンドルバーも歪んでたからコミコミ3万あれば十分だな
ところどころ社外品に変えてあったりタオバオで値段はっきりしないけど保険等級下がらないし工賃無料な時点で格安だろ >>704
保険屋通しても、相手か自分に保険屋が支払わなければ、等級は下がらないから
交渉は保険屋に任せとけよ。
向こうはプロなんだから良い安だしてくれる コケただけでも微妙にフレーム逝くしハンドルがたがたブレたりするしな >>704
アホだな、直ぐに警察を呼んで現場検証しとけ、そして直ぐに病院へいけ 例えば
警察を呼んで保険屋を通して保険や同士で7：3の事故になったとする
その場合でも自分の保険屋は相手の修理代の3割を支払うので特約が無ければ
当然保険の階級は下がる
なので簡易な事故（こすった程度）なら個人で示談も手ではあるが
後から色々と問題が出たり値段が変わったり、体が痛くなったりすることもある
場合にもよるが
できるだけ警察を呼んで、事故の相手ではなく
相手の保険屋と交渉するのが吉だよ GNって事故ったとき損傷見積もりってどこがしてくれるんだろう？
買った店だと持って行くの大変だし、かと言って行きつけのバイク屋じゃパーツリストもないから見積もりできないし、まさかタオバオで部品調達ってわけにもいかんからなあ。
結構大変だよね。 損害見積もりは基本はバイク屋だね
んで見積もりだけで修理しないなら見積額の何割かを払うのが基本
個人で見積もりを立てたいのなら
タオバオのようなサイトではなく、パーツリストの値段で出すのが普通
とはいえ、スズキは日本ではネットでパーツリスト公開してないからねぇ・・・
ロシアのサイトなんかだと
割りと日本と値段は近いと思うからその値段でもいいかもね
http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motocyklov/suzuki/gn125-2266/gn125-13954/gn125k1-e2-k1-722943
しかし、後から揉めたくないなら保険を使うことをおすすめするよ >>646
自己レスです。
例のウインカー内蔵式格安中華ヘッドライトAssyだけど、使用3日で配線が焼損した。
ハイもローもグランドも全部溶けて黒こげ。
発火しなくて良かったよ。
付けて1週間でゴミ箱行き。
安いから腹も立たないけど正に安物買いのなんとやらやな。 あ、ちなみに誤配線じゃないよ。
電流量に対して配線が細すぎただけ。
元のケーブルいやな予感がするぐらい細かったもんな。
付いてたギボシも規格外だったし。
ギボシは全部付け替えたけど配線は元のを使ったからなあ。
まあどっちにしても雨降られるまでの運命だったけど（なんせレンズと反射鏡の間にシールが無いんだもの） 同じの使ってる人で35Wから60Wの球に変えてる人は要確認ですぜ！ EN2Aにアドレスのキャブヒーターつけたいんだけど、
ACC電源はどこから取るべきかな？
適当にしようと思ったけど焼損は避けたい 最近eBayでこのボックス買ってGZにつけたよ
大層な背もたれとキャリアにLEDストップランプ付き
ジェットが2つ入るしいい感じ
http://i.imgur.com/Kzw8VTJ.jpg ちょっとわかる人がいたら教えて欲しい。
例のヘッドライトがNGだったのでファン付きLEDＨ４バルブが余っちゃって、同じバルブがもう一個有ったんで車に付けてみたら点灯しない、嫁車がダメだったので娘の車につけてもやっぱり点かない。
でもそのバルブ（2つとも）バイクにつけるとちゃんと点く。
H4のLEDバルブって二輪用と四輪用は規格が違うんだろうか？ハロゲンは共用がきくんだけどさ。
そのバルブは両方2輪用って銘打ってあったんだけど、それって1対じゃないっていみだと思ってたんだけどね。 直流交流は関係ないだろうし二輪用って言っても振動に耐えられるようにしてるだけだから
点灯は関係ないはず・・・ 二等兵 仕損はいいから風俗デビュー ６速まだあぁぁぁぁ >>718
代理業者まかせですー
支払いはPayPalで
>>719
嫁さん乗せたら撮ってくれる人がいないよ…
背もたれは丈夫ではなさそうなので体重かけないでねっと言ってる 今日これから手術で年末退院。
弄れるのは来月半ば以降かな。
夕べテスター当てとけば良かったなあ～
現在術前点滴中、タイポしまくり H4の車の場合
凸←こういう形のカプラーで3つ配線が出ていると思う
しかし、電源だったりアースだったりの線はメーカーや年式によって場所が違う
なので車にHIDやLEDを付けるときは配線を差し替えたりする事もあるので
前の人が言っているようにテスターでそれを確認して必要であれば差し替えればおｋ
因みに知ってるかもしれんけど
LEDはHIDやH4と違って極性というものがある
H4ならば2極どっちにプラス電源をいれても点灯するが
LEDは片側がプラスと決まっていて、間違えるとつかない
(´・ω・｀) がんがれ！ もし事故って新しいバイク買えるなら
何を買うか迷うな 仮に20万保険が下りたとする
A.乗り出し20万のしょっぱい原付き二種の中古
B.GN125を新車で購入（乗り出し15万）+タオバオで3万のカスタム+2万は美味しいものでも食べる
(´・ω・｀) あとはわかるね？ 今だと乗り出し16.9万になってるねｗ
おいしいものはがまんしてね！(´；ω；｀) キャブのMJを交換できないジェットホルダーがあると以前書いたが今日強引に回してみたら外れた。プライヤーとラジオペンチが必要だったが。 真鍮か銅だろうから
あんま無茶したらあかんぞ
簡単に歪んじゃうし、歪んだことに見た目で気付けないからね こいつに乗る時のヘルメットどうしてる？
速度も出さないしフルフェイスやっぱり大げさじゃないかなと思ってきた。メガネだからめんどいしな… >>737
俺も最初はそう思ってジェット被ってたた
新車買って10ヶ月後貰い事故だったが一回転して顎を打ち付けた
以来フルフェイスのマルチテックに買い換えたよ 原付スクーターにフルフェイスだって大げさじゃないんだ
横着してる他人の言う事になんて耳を貸さずに自分が必要だと思う安全な恰好で乗りなよ
俺はジェットヘルだけどね フルフェイスかぶってコミネの地味なジャケット着てる
教習所で派手にこけて地面に叩きつけられたトラウマがあるんで…
自分もメガネだから面倒くさいという気持ちはよくわかるｗ システムヘルなんて耐久性はジェット並だよw
アラショーとは言わないがOGK、ゼニスのフルフェが良いと思う
俺はEN125にクシタニ3シーズン上下とOGKカムイ2 EN125に90/90-18をフロントに入れてる方いますか？ >>744
アライのシステム割と守ってくれそうだけどな >>744
そりゃお前が貧乏で使った事無いだけだろ 一体何と比べてるんだ？ OGKのシステムメット、単体デザインは格好いいんだけど
被るとデカさが目立って萎えるんだよな 事故に排気量は関係無いけどプロテクターはダサいし話したら神経質で気持ち悪い奴ばっかり
キャンプ場で楽しく話せる人たちはプロテクターを着けてないという結論に達した プロテクターなんかバイク用のウェア買ったら勝手に付いてくるやろ バイク用のウェアは排気ガスで汚れてもいい服って感覚だな まぁそこらへんは好みかな
自分はこんな感じ
・プロテクター付きのウェア → バイク乗ってきました！って感じで嫌ｗ
・ライダース（襟付き） → バイク乗ってきたかロック大好きかって感じで嫌ｗ
・私服でも着れる地味めなライダース → かっこいい！
・MA-1やスカジャン → かっこいい！
(´・ω・｀) 黒くて袖に一本白い線入ってるくらいのライダースほしいなぁ ここ125cc板ですよ
原付でバイクウェアとかプロテクターなんてヲタ丸出しですよ
せっかく寒いのだからキャブセッティングの話でもしませんか 125ccはレースでは一番コーナリングスピードが高いんだぞ
そして気合と根性でコーナー突っ込んで立ち上がりは半クラ！
125ccってバカにされ勝ちだけどかなりレーシーなカテゴリなんだよ pwk28ゲットしたけどセッティングめんどくさそうで放置 キャブはノーマルベースが良い
VMキャブ付けて奴がいるが
セッティングセンス無いと
何回もエンジン焼き付くぞ >>728
退院して早速ガレージで極性確認してみた。バイクはプラスコントロールでコモンはマイナス。
車にはマイナスコントロールもプラスコントロールも有るみたい。
結局2輪用のLEDバルブは4輪では点灯しない場合もあるってことらしい。4輪用は四輪用で別に買うことにするよ。
左手がまともに動かせないのでバルブの組み替え苦労したよ。
懸案のGNの新車時のタイヤもひもで縛って画像も撮ってオクに上げた。
1円落札だと落札手数料54円で赤字になるんで100円スタートにしといた。
ガレージのじゃまだから100円でもいいので売れるといいな。 ブレーキパッドとディスクを交換したんだけど
ブレーキかけると「ミューーー」って音がする
こんなもん？ >>762
> 「ミューーー」って音がする
ブレーキだから、摩擦係数的に？
>>764
レジンだろうがメタルだろうがパッドはパッドだろ 今時 アスベストて国内では流通できない
法律で禁止対象物質 アスベパッド
感覚は最高ですね
環境には悪げですか？
アスペクトは嫌ですよ(@_@;) ウインタージャケット暖かいよ
イージスとかとは比べ物にならない >>762ツクバの第１の侵入で観てると良く聞く音だよね オカルトコンデンサーバッテリーチューンをしました。
（自作予算3000円）
アイドリングが安定、ヘッドライトをつけても安定している。
エンジン音が安定している。（チャラ音が少なくなる）
回転上昇がスムーズになった。 バイク用のウィンタージャケットは暖かいしポケットが多くて便利
かさばるし暑いので屋内に入るとき不便だけど フローティングディスクは｢ミュー｣
と鳴く
改造して取り付けたら効きすぎで転けるぞww Ｈなのだが2Ｆのキャリパーとローターをタオバオで発注した。ノーマルブレーキだと暗峠の大阪側下りで若干フェード気味になる。
まだ走行200キロだから完全に当たり出てないし、嫁は漏れより体重が軽いからノーマルでも大事無いかもしれんが、念のため２ポットに変えるつもり。
他にもフロントマスターやらウインカー２個、バックミラーやら各ワイヤー類などしこたま買ったけど部品代１万ちょい、懸念した送料も７千円ちょっとだった。
タオバオ安いよな。 それにしてもGNって125なのに低速トルクすごいよね。
阪奈の大阪側の登り、慣らし中だからMAX５千回転までって押さえてるのに５速60キロでガンガン登るし、暗峠の大阪側の登りも２速４千回転でポコポコ登っていく。
ローギアード過ぎるのかな？
みんなファイナルそのままで乗ってるの？
漏れは慣らし終わったら一度ドライブを15Ｔに変えてみるつもり。
（夕べオクで15Ｔ入札しといたらなんと１円で落ちてしまった、なんか出品者に申し訳ない気持ち） 5年GN乗ってて低速トルクが凄いなんて一度も感じたことなかったわ
人によって感覚って全然違うんだな Hは12.5psあるからPCXよりもハイパワー、776はたぶんそれなんじゃね
2Fは10psだから正直パワーは無い 暗峠の動画でGROMだとエンストしてたし、やっぱGN125はトルクあるほうなんじゃね EN乗りだけど、4000回転以下はスカスカで僅かな登りでも使えない。
その代わり7000回転から上は弾けるように廻回って気持ち良いよ。振動も大きくならない。
9000回転から振動が大きくなって苦しい感じ
GNは上は振動が大きくて苦しいらしいな
同じ馬力でもセッティングと設計が僅かに違うのかもな。 4千まで落としてもトルクが切れないってすごいと思うよ。
そこから開けてスロットルに付いてくるんだもの。
まあ思いっきりローギアードってことも有るんだろうけど。
今まで数十台バイク乗ってきたけど、遅くて楽しいって思えるバイクってBMWのK75とヤマハのXV750Eとこいつぐらいかな。
50キロで走ってても頬がにやけてくる。
今リッターバイクもスーパーモタードも持ってるけど峠行ったら基本全開だけど、GNはトコトコトコトコって走っても全然苦にならないんだよね。
マジでもう一台自分用も欲しいぐらいだよ。 俺も色々乗ったけど、このバイクは車体のバランスがよいね。
オフロードを走ればよく分かる。
下のトルクは、ファイナルを公道向きにすると普通の125になる。
あと峠でリッター全開なんかやめようぜ、恐ろしくて危なくて迷惑。 >>782
1万までしか回らないのに4000回転以下ダメって、扱いづらいと俺は思うよ。
ローギアで大分補ってるな
cbr250rrとホーネット乗ってたが19000と16000回転まで回って10000回転からパワーバンドで更に伸びる感じなのにの3000回転からトルク付いてきて使えた。
まあこのエンジンが凄すぎるのもあるけど >>784
それは排気量なりに街中で不便しないレベルのトルクがあるだけで
スロットル操作に回転が付いてくるのとは違う ENだけど4ストだから低速トルクはあるよ
まぁ２サイクルの125に比べれば数倍あるある感じ。
それに酷いローギアード設定だから、平地では水飴をかきまわしてるようだが
代わりに
斜面も山道も困ることはない。まぁ中国で売るんだから山もぐんぐん登るのは当たり前でしょう
四川も中国のうちなんだし。
「蜀の桟道」で検索してみ？。むかしはここを歩かないとと四川に行く方法がないの。 GNとかどこで作ってるんだっけ？
よく似た偽物もあるよね。
去年の6月に福建省の安渓って山奥にお茶買いに行ったんだけど、そこのバスターミナルから安渓茶都ってとこまでバイクタクシー乗ったんだけどそれが２Ｆだったよ。
ひと山越えるんだけど、でぶいおっさんとそこそこ重い漏れとタンデムでスイスイワインディングを登っていけたから、これならうちでも使えるなあって思ったんだよ。
安渓や廈門のバイクタクシーはほとんどGNだったよ。
バンパーにステンレスの板貼ってタンデムステップじゃなくてボードになっててプー・プーってホーン鳴らしながらお客を誘う。
乗ってるお客は女の人が多かったな。
中には横座りしてるねーちゃんもいた。
GNは中国の暮らしに根付いた国民車なんだよ。 >>783
確かにおっしゃるとおりです。
モタードは400だから軽いし結構振り回せるけど、二気筒1000はさすがに歳的にしんどくなってきたし。
そこそこ社会的にもなんかあったら不味い立場だし、それなりに部下を指導しないといかん肩書きなのにね～
そろそろ歳なりの走り方するようにするよ。
新聞に載ったりすると仕事失うもんなあ… GNはフロントが以上に高いんだよなぁ
バネ切るくらいするかフォーク入れ替えないと大きい意味での
雰囲気が変わらないってのがなぁ・・・ そんなんで平行になるくらいの前の高さじゃないだろｗ 私のGZはこうなりました
付けられるもの全部付けた感じ
タオで買ったタンクカバーはブカブカだけどw
http://i.imgur.com/JV9jQf2.jpg >>794
タイヤ銘柄教えて下さい。
ライトは純正？純正ライトは暗いし配光も宜しくないから夜は怖いのです 4cm突出してリアサス15mm伸ばす定番カスタムしてたけど
ハドリング急だし曲がるときほとんど傾けられないし怖かったよ
10cmも突出したらママチャリ並みに不安定じゃないか スタンド関係そのまま使いたかったんで前２５ｍｍ突出し＆ハンドル変更、後ろ２５ｍｍサス伸ばしにとどめた
自然すぎてシート削ったのにノーマルにしか見られない しばらく6cm突き出し30mmケツ上げにしてたけど戻したら死ぬほど乗りやすくてわろた SR125を見てから意識が変わりました。
カスタムの最終的な
理想像かと。 >>798
う～ん、見事！ｗ
その昔ローリング族の一部ではフォークを突き出すほど
カッコイイ！って風潮があったけど、その当時ですらそこまで出してる人はいなかったぞｗ
フォークつき出すとキャスタ角が変わって
乗り心地がクイックになるとか言われてたけど
個人的には別に大差ないどころか変化がわからん程度だったな
しかし
前を落とすとカッコイイ！ >>SJJ2LBlI、786、
忘年会で飲みすぎて吐いたら出るわでるわ口から下痢便が
時々固形の便もありそれが喉を通る感じが忘れられない
口はたいそう臭くなった
おいらの初夢だよ！ GN250七変化
GN250 → GN125のような街乗りスタイル
volty → SRを意識したスタイル
マセーロ → アメリカンを意識したスタイル
ST250 → voltyの後継
(´・ω・｀) 恐ろしいことにフレーム、エンジンが共通だという・・・ｗ 125もサスとかあれこれいじるんならGS125のフレームにした方が早いかな、と思ったけど
GSもGNもフレームはそれほど変わってないような感じだね。 入れ忘れた
グラストラッカー 名前の通りにトラッカースタイル
B・B こちらもトラッカースタイル
(´・ω・｀) ＠1種類足りない、、、 SJ41A系エンジン兄弟
GN250E
NZ250
DR250S
ボルティー
マローダー250(GZ250)
SW-1
グラストラッカー
ST250 >>807GNもENもディメンションは変わんないのよリアタイヤも外径ではあまりかわらんし。え？フォルムの事？こりゃ失敬。 やあみんな楽しんでるなｗ
漏れのＨなのだがＥＮはさるがにトルクあるな。失敬失敬。
あいかわらずの慣らし中なのだが相変らずトルクモリモリで快調～
オドメーター３００㌔でマスマス順調だから、こいつはならしが終わったら２５０並のトルクエンジンになりそうマジで。
今まで50キロで走ってきたけど、GNは根付いた中華民の車だからこれくらい平気へいき。寒いと逆に調子が良いってもんだ。
ところで「蜀の桟道」で検索してみた？。歩かないと四川に行く方法がないなんて…こりゃあバイクしかないだろ～ >>814
観たよ、すごい道というか橋というか。
GNがいくら軽くてもヤバいだろ？
行ってみたいけど基本俺はお茶を買うっていう趣味があるから四川は守備外なんだよな～
広東、福建、安徽あたりをいつもうろついてる。 中国とか治安悪そうで怖いな
中国のイメージ
・貧富の差がとんでもない
・オッサンは薄汚れたランニングのシャツがデフォ
・トイレに敷居すら無い
・ほぼ全員が拳法の達人
(´・ω・｀) 観光地じゃないとこ行ったらすごいことになりそう・・・ それはかなりメディアが作ったステレオタイプ。
現地で住んで生活してる中国人の半分は悪い人じゃないんだけどね。
ただその半分のいい人も団体旅行に出かけると困った人に早変わり。
マナーを教わってないからよそに出かけるとハイになって迷惑な人になってしまうのは確か。
基本的に割と経済レベルが真ん中より下の人とすごい金持ちは親切。
中途半端な金持ちと中流以上の人にはあんまりいい人はいないかな。
若い人の中には選民意識が肥大した困ったチャンも多いね。
一人っ子政策で甘やかされて育った人達がね。
いつか中国をGNに荷物満載してツーリングしてみたいけどビザ降りるんだろうか？
遊びに行くにはおもしろい国だよ、中国は。 >>819
ybrと同型エンジン積んだXTZ125乗ってたけど、GNと比べると高回転回らないから走らないし、燃費もGNと比べてそこまで変わらなかった。
不満タラタラでWRに乗り換えたｗ
でもバランサー積んでるから、振動は少なかったよ。 加齢臭のきつい自分語りレスうぜえな
じいさんはもっといいバイクに乗れよ「社会的になんかあったら不味い立場」ならよ 四川がお茶の発症地だろう
前漢の書物で使用人がお茶を買いに行き、茶葉を煮るという記述が
中国で最古の記録のはず 死線にいくには、古来よりもっともいい方法は河だ
死線はただし高い場所にあるから、船で下るには苦労しないが
逆に上がるにはエンジンのある時代でないと苦労したはず
イギリスが死線に砲艦を派遣して懲罰した事件があるので・・
そこでまぁ道はいくつもあるのだが、最短ルートとなれば水が下る河となる
しかし険しい山の岩壁に切り立った地帯もある
河岸の岩に横穴を彫り木材を差し込み橋とする、これが蜀の桟道
木材は朽ちても、二千年前の秦代の穴はあるので復元される
ふるくは四川行きを命ぜられた漢王劉備がこれをつかって関中に攻め入り、
兵の退路を断つため蜀の桟道を焼いたという。そして漢帝国を築いた スズキもEN125-3Fからバランサー付いたしな
YBRとかはロングストロークでエンジンあんま回らない、
スズキのほうがストレスなく回ってスポーティーな感ある 道なき道を行きお茶を買うのがGNのはいけいを支えているという。
いうまでもなくそれは言ってみれば中華的スケールにて最大セールスポイントです。
みなで語ろう。 長距離いくならYBR
その辺ブラブラするならGNかな
4000ぐらいで普通に走れるのがYBR系のいいところよ ♪しょーしょー狸囃子～しょじょじ～イズもるげんたい！はんぐり-はんぐり-おーるうぇずハングリ-みぃ～な出てちょいオイオイ♪
訳してえろい人 ６０００メートル級の梅里雪山（ばいりせつざん）これこそチベット最大の奥座敷である
冬季富士での死亡が連日報道されてるが、２１世紀のこの科学万能時代でも
梅里雪山は機構が非常に厳しいため、連山の全ては未踏峰登頂の試みは1902年ごろに始まり、アメリカ、イギリス、日本、中国などがそれぞれ5・6回ほど登山隊を派遣してきた。
年３６５日が雪嵐が吹き荒れてる上
地元チベットでは「神聖な山を汚す存在」として登山隊を嫌う風潮が根強く、じじつ全員死んでる 梅里雪山のおそろしいところは、むかしは茶をはこぶために徒歩で越えていたことだ
しかも１人が１００ｷﾛのお茶を担いでいた
しかも少女である。残された写真によれば脚は筋肉隆々だが
それにしても１００％登山隊が死んでる、世界最高の死の山をこえるために
人間が重いお茶を担いでいたとは信じられぬ。東洋の神秘である いいぞTZ
キミたちの話は確信をつきつめてグウのねもグウ お茶にあう菓子といえば、部下の勧めもあって大福できまりですね。
では大福に一番あう飲み物はお茶かといえば、そうとは限りません。
それは冷えた牛乳です。モチモチ感がアップしますよ。
ここでひとこと付け加えるとすれば、古い牛乳はダメだアレはホントだめ。 ！じぶん語りしていいなら…
今まで何百台も乗ってきて茶会的にも不味い立場でし。
部下も調教しないといかん肩書きなのにね～
jkの蒸れた紺ハイソ湯がいて食べたいタイ。 最近嫁の為に買ったGN乗りとお茶野郎はコテつけろ。NGしたい いやいや
脱線こそ面白い
木にせず続けろ
ってか変に絡むレス乞食が来るようになったけど
無視して進行しような
レスやると餌貰って喜んでまた煽ってくるぞ
(´・ω・｀) 自由にやろう！ すみませんもうお茶の話はしないので見逃してください
もうひとりの人はNGでいいです 脱線したきゃあんたのブログかFacebookでやれや
年寄り好きだろFacebook
そこで一人称漏れとかで好きに書けよ GNスレが民明書房と化してるようだからしばらく来るのやめるわw 中古でH買ったらエストレアのパッド入ってた。ベスラしか無いって情報は調べて知ってたが、エストレアのも合うじゃん。
でも、パッド押さえるバネと言うか板金と言うか、薄い金属板が無いからか、カタカタ言う。わずかにガタがあるからそれを解消したい。
この部品だけって買える？ >>837
お茶野朗ｗ
通りすがりの茶ムリエですがお茶の情報が得られると聞いて来ました本日はよろしくお願いします 補助灯を付けたいんですが配線など詳しく解説してあるページ等あれば御教授ください もしその補助灯のワッテージが30ｗを越えるのならリレー引いてバッテリー直結した方があんしん。
スイッチングはポジションから取ればわかりやすい。
USB給電やグリヒなんかもイグニッションからｓｗ引いてリレー咬ましてバッテリー直結すれば全部それから分岐させるとケーブル燒損の可能性が無くなるよ。 Hにキャブヒーター付けたった。
初めてタオバオったけど、オークションで買うよりも安く買えて経験値もアップして酉年だけに一石二鳥だぜ！
キャブヒーター付けてからめっちゃ調子良いわ、寒い時に引っかかる感じ無くなった。
やっぱアイシング起こしてたんだな。
1/1のオモチャは楽しいな。 アイシングって何度くらいになると出るに？
しかし脱線が無くなると伸びないなあｗ 本来のアイシングの条件としては
・気温0℃以下
が絶対条件なんじゃないの？気化熱で空気中の水分が瞬間的に凍るってことでしょ？
横浜ではヒーター無しでも経験したこと無いね。まぁそんなに寒い日は車で移動しちゃうからかもだけど まぁそうだね
バイクだと現実的じゃないけど
車だと燃料のラインって凄く長くて数メートルになる
しかも細いんでそこにあった空気の水分が凍って燃料が届かなくなるなんてのが
一般的なアイシングかな
つまり、バイクでアイシングはまず無いと思う
でも、キャブを温める機構が意味を成さないということはない
(´・ω・｀) まぁ試される大地に住んでるとかだとまた違うのかな >>849
25w?
おれ15wで効果わかりにくくてさ ここでいうアイシングは気化熱によるものだから発生するのはキャブだよ。
温度よりも空気の湿度に左右されるんじゃないかな。
いくら温度が下がっても空気中に水分がなければ凍らないから。
車の燃料が凍るのは正確には配管よりフィルターだったりするが
アイシングとは呼ばないと思う。 空冷時代の鈴鹿8耐でもアイシングは起きてたよ。だからキャブボディーとファンネルの境目辺りに遮熱板を設けてキャブはエンジン熱で暖めているマシンもあった。 通りすがりのGNHウス茶です者共アイシングについてもお詳しいですねためになります夏に起きるとか本当？もっと教えてくださいおやさい当方横浜ノ-アイシンゲ。 蓄電池と中国市場で買った整流器を取り付けた
中国市場の成功率は７割くらいだな オカルトコンデンサーバッテリーチューン最高ス！！！！！
エンジン音が低音になった。
走りも 楽になった気分ス。（不規則な速度感が無い）
ライト明るさが安定した。 うおー、テールランプレンズが割られてた。赤灯じゃなきゃ捕まるよな 電圧系のオートゲージとドラゴンゲージってメーカーどっちがいいかな? オートゲージは昔からある有名なオートメーターの下請けが
作ってるとか言われているけど単なる嘘かパクリなだけかは謎
しかし、日本でも使ってる人は多くて評判は悪くはない
ドラゴンは知らんなぁ・・・ｗ
名前からして台湾製か中国製だろうけど
同じ中華なら自分ならオートゲージ買うよ 過疎ってるし画像投下してみる。
>>859だが割れたついでにCD系のテールに変えてみた。モノは昔タオバオで買ったクソハズレ品。ステーと配線は純正入れ替えてそのまま使用。gnの弁当箱テール好きだったけど小型化されていい感じになったわ
http://i.imgur.com/GdPHaK1.jpg GNはみんなカスタムの方向性違っておもしろいよね。
僕は突き出しとか全くせずにスタイリングはそのままでホイールとか細かなところをちょいちょい変えてるだけだけど。
このスレでみんなのGN見ると結構面白い >>869
収まりがいいね。俺ならこれでずっと乗る。
>>871ホイールって「こまかいところ」じゃないだろ、世間的にww GNHに2FのTLホイールはポン付け可能？ENのフロントブレーキディスクとポッド買ったからホイールも換えようかと。 方向性
カフェレーサー ←→ 街乗り仕様 ←→ アメリカン
↑
↓
トラッカー
確かに多種多様だよねｗ 調べたら本当に元はオフロードなんだねｗ
http://bike-lineage.jpn.org/suzuki/st250/dr250s.html
・オフロード（DR250）
↓
・アメリカン風（GN250）
↓
・ヨーロピアン風？スクータースタイル（SW-1）
↓
・クラシック風、SR風（volty）
↓
・アメリカンスタイル（マローダ）
↓
・トラッカースタイル（グラトラ、BB）
↓
・クラシック風（ST250）
(´・ω・｀) まさに七変化！ バッテリーあがった、液買って補充して充電器に繋いだが、10秒ほどで充電完了になってまう
これってバッテリー死亡かなあ、まだ買って2年ちょっとなんだけど、はええなあこういうとこが中華レベルなんだろうか
バッテリー液も7割ぐらい無くなってたし開放型ってこんなに減るのか？ >>880
補充して毎日走りゃあ大丈夫。5年半使ってるわ。
減るときは一気に減るな。 >>881
よっしゃバイクに積んで無理やり走るわ、ただ俺チョイノリばっかなんだよなあ
キック付きのGNが羨ましい そ、その症状は・・・！トキ？！
じゃなくって
稀にあるんだけどバッテリ内部でなんかおかしくなると
電圧が上がったり下がったりを繰り返して
セルが全く問題なく動いたり、電圧が8V程度まで急に下がったりとなったりする
2年でダメになったって事に対してはなんとも言えんなぁ
月にどれくらい乗るのか、エンジン始動回数はどの程度か
とかにかなり左右されるからね
まぁ一般的に言えば2年でダメになるようじゃ早いとは思うけど
諦めてバッテリー買うのをおすすめするよｗ シナ製なら 2年もてば OKレベルですよ。
密林のコメント欄を見ると
シナ製ハズレくじ引くと3カ月て 話があるよ。
逆もあって 安い良品もある。（個体の性能差が大きい）
『安物買いの銭失い。』
シナ製品の博打は これだから止められない。ドキドキ感ｗｗｗｗｗ すみませんもうお茶の話は、し て な い ので見逃してください 。 >>882
規定量入れてぐるっと走れば回らなくなったセルも回るようになるな。季節の変わり目なんかよく減ってる気がする。
>>884
シナ製つっても標準装備はユアサじゃないか？そこまでのハズレはないと思うけどね ユアサつっても台湾ユアサとかもあってだな
amazonで買った台湾ユアサが初期不良で
電圧が急に下がったり正常になったりでひどい目にあったことある バッテリー、中華より台湾のが信頼できる？
同価格帯でも雑貨屋（個人営業）みたいなんが仕入れて売ってるのより代理店が販売してるのが良い？
代理店の住所&連絡先が明確に表示されてる？
バッテリー以外に取り扱ってる商品の多さは？
などと最低価格帯のバッテリーを悩みに悩んだ末に買ったのが
液別密閉バイク用バッテリーZTX7L-BS オリエンタルバッテリー(YTX7L-BS/GTX7L-BS/FTX7L-BS/KTX7L-BS互換)保証付(7L-BS-e)税別2000円。
1年2ヶ月目だけど未だ使えてる(gz125) 一般的に言うとだな
バイク部品に限らずだけども
中国製よりも台湾製のほうが信頼性は遥かに上だね
中国製＜チョン国製＜台湾製＜＜＜＜超えられない民度の壁＜＜＜＜日本製
(´・ω・｀) まぁ台湾製ってのはあの手の中じゃかなり信頼性あるのよ あの手のなかではねｗ いや～
チョン製＜シナ製＜＜＜台湾製 の場合もあるからな
寒村のデスNOTE７の発火を見ると チョン最低と思うよ
車でクムホ、反コックを履いているクラウン見ると馬鹿だと思う
商用車なら判るけど クラウンは無い >>893
それだいぶ前のGN系じゃない？今はGSユアサになってるってきいたな。サクラタイヤももうついてないんだっけ？
GN買って思ったのは中国品質侮れん！だわ。タオバオするとなんじゃこりゃも多いけど。メードインジャパンが幻想の彼方に消えてなくならないように頑張ってほしい シナ市場は 安かろう悪かろう
シナ製安いバルブスプリング抜きとエンジンコンプレッションゲージを買ったら
出来の悪さ、精度の悪さにビックリした。（安いには理由がある）
とてもじゃないけど OHC単気筒125cc程度にしか使えない品（シナ）だった。
（1回限りの限定使用品というところだな） タオバオで買ったもの
タンク
出来を確認しようと手に取った瞬間に手が切れた
よくみると端っこがバリだらけでカットも雑・・・全体的に凹凸が多い
シート
意外にも普通だった、ステーの出来も○
スリップオンマフラー
中華製なんで消音効果なんて殆ど無く爆音だと予想していたが
逆にアホほど静かでガッカリ・・・ 表面に凹凸多し
クラッチフェーシング
5枚で500円程度という激安だがなんら問題なかったｗ
調整式ブレーキレバー
一番遠いセッティングにしてアホ程近い・・・ 完全な出来損ない
セパハン
今回一番の当たり
精度も良く見た目の加工も日本製のような出来
バーエンド抜いたら切削分が出てきたｗ
(´・ω・｀) 根本的には一手間二手間かけないと使えないね 上がりかけたバッテ-ラには使い捨てカイロ貼るんだ、ぬくもって復活するけん。
さて、ヨネスケのとなりの犬の晩ごはんでも見よう。 おっさんなら保険代も安いだろうし高速乗れるジグサーに乗り換えそう GNは 中途半端な田舎のオッサン通勤バイク
適度な値段設定、適度な走行性能 適度な燃費
スクーターに不安を感じる人向け
俺はそんなオッサンに走行レース挑戦したいGS海苔 日曜の朝、都内某所
バイク愛好家たちが集まる小さなサイトのツーリングオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車のGN125で乗り付けた
「おはよう！GNキッドです！今日はよろしく！」
元気よく自己紹介する
「...あ、おはようございます」
「GNキッドさんって高校生なんですよね？若いですね...」
なぜか皆の視線が泳いでいる
「遅くなってスイマセ～ン！」
ZZR1400に乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のカワサキオヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるカワサキオヤジさんだ
「あ、どうも！GNキッドっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、カワサキオヤジは眉間にシワをよせて、俺とGN125をジロジロと見てきた
「え～っと...GNキッド君だっけ？君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え...？富士山を見ながらお茶を買いに行くオフっすよね？」
「うん。で、君のバイク...それ原付だよね？」
何が言いたいのかわからない。愛車を原付呼ばわりされてイラっときた俺は言った 「何が言いたいんスか？」 「高速道路に乗るんだけど…原付じゃ乗れないよね？」
「…大丈夫っスよ！ブン回せば皆さんに迷惑かけないくらいのスピードは出ますし」
爆笑の渦が起こった。そしてカワサキオヤジは苦笑いしながら言った
「原付は高速道路を走っちゃダメなんだよ。それにそのスピードメーター見てごらん」
視線を落とす。そこには120ｋｍが限界のメーターがあった
「高速道路は80～100ｋｍ/hくらいで流れてるからね。君の原付じゃついて来れないよ（苦笑」
俺は泣きながら家に帰ると、そのまま枕を濡らして眠ってしまった
目を覚ますと午後10時、パソコンの電源を入れてあのサイトを覗いてみる
そこの掲示板には、今日のツーリングオフを楽しそうに振り返るメンバーたちの書き込みがあった
俺は偽ハンドルネームを使って『カワサキオヤジ臭ぇんだよ！死ね！』と書き込む。
すぐに管理人からのレスがあった
『マグナ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』 １４７ｃｃっスよ！ブン回せば皆さんに迷惑かけないくらいのスピードは出ますし（小声） >>910
最後のマグナ君直し忘れてるw
懐かしいの持ってくるなよ
メーター120じゃ問題ないじゃねーか
あれは60のネタじゃ無ければ意味ないだろ
147ccにして高速乗ったけど、ノーマルキャブじゃ100キロから全く伸びなくなるのは125の時と変わらね。下のトルクはかなり厚くなって街乗りは凄い楽
むしろこっちのほうが真のノーマルなんじゃねってぐらいフラットになって乗りやすくなった。 >>906
ちなみにこのキットはGN-Hにしか使えないよ。
それ以降のGN,EN,GZのフィンがデカくなった、改良型エンジンとはシリンダーの高さが僅かに違って
カムチェーンの長さが合わない。
それに使えるのは平坦ピストンだから。
凸ピストンは国産かH以前のGN系エンジンだ
改良型に合うのはノーマルシリンダーよボーリングした奴を使え。刻印が124ccのままの奴だから gixxer150 国内正規発売来たな！
ネイキッドで31万だけど
輸入のSFを20万で買っても、外装以外の補修部品は安泰だわ。
マジで輸入だと20万って安すぎる あんまり安いと買いたくないというか所有したくなくなる
ボアダウンして原付登録する奴いそうだな むしろ無理に出っ張ってるピストンを使って
超高圧縮のGN作ろう！
(´・ω・｀) るしふぁーずはんまー！ >１４７ｃｃっスよ！ブン回せば皆さんに迷惑かけないくらいのスピードは出ますし（小声）
アベニス１５０でそう思って高速道路使ってツーリングに行ったら
登り坂で全然ついて行けなくて最後尾になり、
しまいには後ろから２番目走ってた２輪も見えなくなった思い出が蘇るｗ。
EN125も乗ってたけどアベニス１５０より確実に遅いから
ＧＮでもついて行けないだろうなあ。 俺はあれからほぼ毎晩のように、あの日の悪夢にうなされている
時計を見ると、午前0時をちょっと過ぎたころだった
冷たい水で顔を洗うと、ベッドに腰掛けてため息をつく
「俺のGN…125ccだけど…本当に遅いのか？」
夢に出てくるZZR1400に乗ったあのオヤジは、いつも俺のGN125をバカにしやがる
だがどうしても俺にはGN125が遅いバイクだとは思えなかった
ハーレーと並んでも負けない堂々としたスタイル
スズキが生んだパワフルタフエンジン
ライダーの意志と共鳴する5速ミッション
こんな素晴らしいバイクが、どうして世の中に認められないのか？
本当に高速道路に乗れないくらい遅いのか？
そりゃZZR1400と比べれば、少しは遅いのかもしれないが…
「そうだ！」
頭の中にひとつの提案が浮かんだ
マグナが速いってことを証明してやる！』
そう決めた俺は、着替えてヘルメットとキーを持つと
家族が起きないように静かに家を出た
相棒に跨ると、あの場所を目指して走り出す
GN125の実力を試す場所、俺とGN125の魂が一つの壁に挑戦する場所、高速道路へと…
ウインカーを点滅させ、インターチェンジへと進入していく
もちろん原付は高速道路に乗ってはいけないという法律を知らないわけじゃない
だけどこれは、俺とGN125の挑戦なんだ
もう戻ることなんかできない
発券機から券を抜き取ると、スロットルを全開にして走り出す
「行くぜ！GN125の実力を証明してやる！」
初めて走る高速道路
だが親父の車で何度も来ているので、どういう場所かは理解している
メーターの針はまもなく80km/hを指そうとしている
しかしトラックや車に次々と追い越されていく
やっぱりGN125は遅いのか…いや、違う！まだ実力は発揮されていない
「まだだ！GN125はこんなもんじゃない！」 前傾姿勢になると、前方を走る軽自動車を睨みつける
行ける！追いつける！追い越せる！
ここからは一瞬が勝負の世界だ
右のミラーを見て、後方からの車がないことを確認する
右のウインカーを出す、そして目視
素早く車線を変更すると、4速に落としてエンジンのパワーを開放する
「行っけぇぇぇぇぇ！！！！！！」
再び5速！並んだ！そして抜いた！GN125が軽自動車に勝利した瞬間だった
軽自動車の排気量は660ccあるCBR600RRよりも上だということだ
その軽自動車に勝ったということはつまり
GN125は、CBR600RRよりも速いということになる
激しいバトルを終えた俺は
この先2kmにあるサービスエリアの看板を見つける
「少し休もうかGN125…」
夜のサービスエリアは静寂に包まれていて
戦士が休息を取るには最適な場所だった
「俺たち勝ったんだぜ。お前も疲れただろ？ちょっと休もう」
GN125を二輪の駐車場に置くと
建物の中へと入り、食堂でうどんを注文する
さっきのバトルで、かなりエネルギーを消費したから栄養補給だ
あとでGN125にも給油してやろう
今日は頑張ってくれたから、特別にハイオクを入れてやろうかな
そんなことを考えていると、食堂のおばちゃんから声がかかる
「3番のうどんでお待ちのお客さま～」
熱々のうどんを頬張っていると、誰かが俺の肩を叩いた
振り返ると警察官が二人、俺を見下して立っていた
「あっちに停めてある原付は君のか？」
「…原付というか、マグナ50っスけど…」
「ちょっと来い！」
食べかけのうどんを残し、俺はパトカーのほうへと連行された
午前6時、連絡を受けた親父が警察署まで迎えに来た
そして殴られた まぁ小排気量は大排気量にない面白さがあるのは確か。
大型車なんて下道苦痛で仕方ないが、小排気量は下道がすげー楽しい。 >>922
＞「…原付というか、マグナ50っスけど…」
修正漏れが惜しい！ オリジナルを少しだけ残すのが最近のはやりなんよ
まぁリッターバイクが面白くないのは本当にわかる
1速をゆっくりと半分まわしたらもう法定速度だからなぁｗ >>927
MT07ねぇ・・・・
オールマイティーないいバイクだとは思うが、刺激がないんだよね
WR250買うな俺なら ワシにはもう大型を首都圏で乗り回すパワーは無い…
キャンプツーリング行く時間も無いしGN125には感謝している
こうやって乗るよりも弄るのが好きなジジイになっていくんだろうな 大型乗りなんて珍走と紙一重だしな
あいつらすぐにつるむし、群れるし、
爆音マフラー付けて騒音ぶちまけてるし、なんか凄い派手な格好してるし
走り方は乱暴だしツベなんかの動画みればわかる）
どうみても集団危険走行だもんな
SA、PAでのマナーも悪いし、タバコやゴミのポイ捨てもすげーし
あれじゃバイクが世間から嫌われる一方だわ、
だいたい群れたがる奴ってのにはろくなのいない
集団になれば気が大きくなって汚い人間になっていく 大型の方がドノーマルだと静かだよ
3000でのんびり走ってる
むしろGNで7000とかのほうがうるさい >>933
GN倶楽部の何地方？
関東思い当たるふしあり(＃￣З￣) ヨパれて、トピてて、ヤヤヤヤ～ん♪
うﾋﾋヒ～～～GS400ですｗ
レスくだちい。 ショックサイレンサーナットってどこに付ければ効果的ですか？ GN125にターボでも付けるか？
それだけのコストを掛ける意味のあるバイクでは無いだろ
コストかけるなら 中型の中古を買え！ 見えない自由が欲しくて
見えない敵を撃ちまくる
本当の声を聴かせておくれよ そしてナイフを持って立ってた
そしてナイフを持って立ってた
そしてナイフを持って立ってた 見えない自由が欲しくて
見えない 『 銃 』 を撃ちまくる
本当の声を聞かせておくれよ
なんだけど？ 見えないものを見ようとして、見えない銃を撃ちまくるー 一気にクソスレと化したな。
まあ冬だから仕方ないか。
冬の間整備するやついないのか？
リアサスのおすすめある？RFY一択なのか？ たまたまオクでＲＣが安かったけど、RFYと大差ないんちゃう？ RYFのタンク別体ほしいけど色がなぁ・・・
銀の本体にメッキのバネっていう当たり前の色がないという >>952
おまいこんなとこ一年中いるのか？ｗｗｗ
安いんだから一通り試せコミュ障 RFY一択って発想はどこから出てきたんだ？
他にいくらでも選択肢あるはずだが U-CPのタンク別体つけたけどちと固すぎな印象
カタナ250用だからわかりきってたことだけどな >>958
この車体にはYSSの安いヤツ（青バネ）が大変バランス良いです
ダンパーが程よく効いて ノーマルみたいなオツリが無く走りがﾙﾙﾙﾙﾝ♪
3年1.5万キロ使ってるけどオイル漏れなどありません
今すぐお茶断ちを決行すべきですクズ！
。 燃料タンクのエンブレムなんだが剥がしてあるのだがこのままでいいんだよな
国内で販売してた時のはメーカーのエンブレムが貼って会って当然だが中国製のGN125Hは大長江集団に委託して生産している
GN125HにSUZUKIのエンブレムを付けたのは中国国内や東南アジア向けにメーカーの宣伝効果を狙ってのことじゃないか
またはOEM生産を許可する条件としてSUZUKIエンブレムを付けることとした
だがGN125Hがまさか日本国内で流通するとは想定していなかったので急遽生産を終了するように大長江に通達したんじゃないのか
今はQMとかQSとかといったバイクが生産されているんだろ
スズキはHについては認めてないってことだよな >>961
ちょっと何言ってるかわかんないけど、剥がしたいなら剥がせば？ そのGNHのタンクエンブレムがねじ止めじゃないならスズキじゃないんじゃね？ GNの神ブログがなんだかおかしなことになってた。
http://japantg.com/wp/ GNのクラッチワイヤーが盗まれた...
エンジン側でワイヤー固定する金具ごと持ってかれたんだけど、このへんのパーツ扱ってるショップってある？ GN神という割に普通だな。
ＧＮ神言うたらスガー様だろｊｋ >>968
絶対にただのイタズラだよ(笑)
先輩からバイク貰って直してる高校生だよ これかな
23271-46010-000
ARM,CLUTCH RELEASE
http://scootershop.dk/upload_dir/shop/23271-46010-000.jpg
890ルーブル＝1695円
(´・ω・｀) 普通に日本で取れると思うよ タオバオでも見つけた
クラッチアーム（251円）
https://world.taobao.com/item/16335876324.htm?fromSite=main&;spm=a312a.7700824.w4002-2370245754.75.lkQCO3
クラッチワイヤー（251円）
https://world.taobao.com/item/10423470357.htm?fromSite=main&;spm=a312a.7700824.w4002-2370245754.105.lQEVFz
(´・ω・｀) ある程度待てるなら格安だね バッテリーがあがったもんです
あれから暫く乗りましたがけっこういけるもんです、セルでエンジンかかります
バッテリー液を満タンにしたのがかなり効果あったみたい
液を補充するだけでこんなに性能戻るって開放型もなかなかのもんですね
ただ2Fはバッテリーの取り付けがめんどくさいですねえ
バッテリーケース左に付いてる黒くて四角い何かがすっげー邪魔
こいつのせいでバンドはとめれんし、プラスコードも締め難い
もうちょっと構造なんとかならんのか？
隙間1mmはあかんよ、15mmほしいわ
で気付いた事が、
最近寒波でめっさ寒いのでチョークを引いてみたんですが
チョーク引くとエンジンかからない・・・
エンジンがかかった状態で引くとプスンと止まる、気温2度とかでこれですから
チョークが必要な気温って-5度とか-10度とか？凍結が怖くて2輪乗れねえよ >>973
taobaoでも探してくれるとは重ね重ね感謝
早速オーダー入れてきます 中国には旧正月ってのがあってね
それが1月末なんだよね
つまり、早急にほしいなら日本で注文
ある程度待てるならタオバオ
まぁ寒いし普段の足じゃないならタオバオのがいいかもね
それと、あくまでもこういうものがあったよと言うだけの話で
製品の真偽や性能に関しては一切責任を負いません
(´・ω・｀) 自己責任でね！ タオバオで小物買ってる人って代行でまとめ買い？
それとも直に取引してんの？
代行手数料入れたらヤフオクと大差なかったことがある >>974
2F乗ってるけど、チョークを半分だけ引いてセルを回すといいよ
チョークを全部引くと余計にエンジンがかからなくなるから タオバオはまとめ買いだね
手数料+中国国内送料+国際送料（まとめて）
だから重さや大きさなんかも考慮すべきだね
まぁメンテナンス部品程度なら
オイルエレメント85円とか超格安だから
必要なさそうなものもまとめて買っとくといいかもね 今ヤフオクで出品してるのは過去にそうやってまとめ買いしたオーナーもしくは元オーナー >>970
>>1
＞●次スレは970が立てること。 すまん。気づかなかった
【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part59【原二】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1485223261/ 即死：20レス未達スレにおいて、一時間以上書き込みがなかった時点でdat落ち 22時に建てるから皆で保守支援して
一人じゃ無理だわ スレ立て規制で立てられなくて書き込みも規制食らってホウレンソウも出来なんだ
日付変わってもスレ立て規制で駄目なので、大変申し訳ありませんがどなたか変わりにお願いします
ごめんなさい 【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part59【原二】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1485274693/
建てました 旧正月中なのに荷物を送ってくれる新幹線は偉い！
約一月休んむうえに為替手数料高いチャイナマートは悪い！ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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