kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 31台目【水冷Z】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 30台目【水冷Z】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469232544/
カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2017年 新モデル
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/17_zx1000w.html
・Ninja1000ABS
http://www.bright.ne.jp/lineup/ninja1000abs/index.html
・Ninja1000
http://www.bright.ne.jp/lineup/ninja1000/index.html
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します 今まで出た不満
・メットホルダーなし
・ケツ痛シート
・シート下のスペースが小さい
・カウルからビビリ音発生（個体差？）
・6速のギア比が低すぎ
・ライト暗い？（一方暗くないとのインプレ有り）
・片目ライト
・フロント左とリアに圧側調整なし
・ファンの音がうるさい
・ミラーの視界が狭すぎ
・60～80kmで巡行しているとハンドルの振動が気になる
・タンクが黒いので傷が気になる（タンクバッグ装着等）
・マフラーが邪魔でチェーンに注油がしづらい エンジン特性どれだけ変わってるかなぁ
楽しみだなぁ そろそろHYODの革パンの出番だな
サージェントシートの表皮が滑りすぎてジーンズだと乗りづらいっちゃありゃしない 国内4月って確定なん？
来年春って情報はあるけど... 4月は遠いなぁ…
早くしてくれないと下取り車の距離のびちゃうよ >>23
トップスピードが欲しいなら14Rか10Rに
しなされ。1000はそういうキャラじゃない。
カタログなりチラシは届いてるのかな。
ちょっと最寄のカワプラまで行って見る。 >>21
某カワサキ関係が言ってた。
それよりもブライトじゃなくて国内モデルになることの方が心配。。 騒音規制が緩くなったとはいえ、国内仕様でどこまでデチューンされるかだよねぇ・・・ ポジションが楽なのは確かなんだけどケツいたいのはどうしょうもないのかな
ハンドル絞って多少前傾になればマシになるのかな Ninja1000→Ninja1000 17 乗り換えするひとって居るのかな？ 距離走った人ならいるんじゃない？
ところで最近シリンダヘッドからのお漏らし聞かないけど、やっぱ14年型あたりから対策されたの？ 赤黒はホンダっぽいね
ttp://dat.2chan.net/j/src/1475986705046.jpg Ninja1000 '11
Z1000 '16
Ninja1000 '17 予定
やっぱカウル欲しい >>31
シリンダーヘッド ヘッドとヘッドカバーの間のガスケット
この２点は14年モデルから変更されてるね。 >>2
＞今まで出た不満
＞・メットホルダーなし
＞・ケツ痛シート
＞・シート下のスペースが小さい
＞・カウルからビビリ音発生（個体差？）
＞・6速のギア比が低すぎ
＞・ライト暗い？（一方暗くないとのインプレ有り）
＞・片目ライト
＞・フロント左とリアに圧側調整なし
＞・ファンの音がうるさい
＞・ミラーの視界が狭すぎ
＞・60～80kmで巡行しているとハンドルの振動が気になる
＞・タンクが黒いので傷が気になる（タンクバッグ装着等）
＞・マフラーが邪魔でチェーンに注油がしづらい
2017モデルで改善されるのかな？出て見ないと分からない？
初めてのninja凄く欲しくなって居る。 >>37
ライトとシートは良くなるだろ。
あとはあまり期待できない。 国内仕様は180kリミットになるのは仕方がないとして、
出力を100psに抑えるか、100kwのままにするかが気になるな。 >>39
GSXS1000f国内仕様も145馬力で出てるし大丈夫でしょ きっと >>37
ギア比は変更なし
欧州カワサキのサイトより >>40
じゃあ大丈夫かなぁ。
ところで欧州公式やカワサキイチバンでギア比が掲載されているけど、
なぜか両方とも二次減速比（ドライブとドリブンスプロケ）が出ていないので
ドライブスプロケが16丁になってたりしないかもうちょっとだけ期待してみる。 フルモデルいつくるんだよぉ！
まだ数年この形式でいくってことだよな？ 次あるとしたらユーロ5対応だろうから5年後ぐらいでしょ
その前にまたマイナーはあるかもしれないけどね
クイックシフター付いたりフライバイワイヤになったり >>45
確かにマイナーはあるかも…
ユーロ5は2020～21だっけ？
フルモデルはそのタイミングが自然だよね 逆車の国内投入で大幅な馬力ダウンなんて今時他メーカーやってなくね？
リミッターはともかく しかし初登場から予想外にフルモデルは長いな。
もっとはやくくるかと思ってた 川崎重工ねサイトに載ってるninja1000ってフルモデルチェンジverじゃないの？ >>51
いつしたの？
フルモデルはエンジンとフレームが同じなのに。
つか、予想cgのカラーデザインなら買い替えてもよかったかな。 前のモデルと比べてかっこよくなったよねかなり
正直16年モデル買った人はドンマイって感じ >>55
マイナーって言うんだよっ。
エンジンとかフレームとか変更されると
形式ってのが変わるからね。
そしたらフルモデルチェンジだよ。
例えばcbr1000rrもsc59のままならマイナーチェンジ >>56
確かに顔は良いな。
ただどんまいって程でもないと思うぞ。
つか、ここって最近は250スレみたいな書き込みが増えたね >>57
そうなんだ
ヘッドライトはカッコよくなった！ >>59
メーターもかっこいいぞ！
カラーリングはなぜcgのままでないんだと！言いたい。
エンジンはまぁマイナーなのであーだこーだ言っても仕方ないし。 2016買ってなかったら
キター！って感じで飛びついてたと思うんだけど現行のデップり感も慣れると悪くは無いんだよなぁ
見た目がカッコよく統一されたけど
それはそれで良くない気もする。
もう少し1000ccとしてのプレミア感のあるデザインが良かったかな。
これじゃ少し離れたら250と変わんないじゃん。ってなるんだよな。 >>61
いや、変わってキターって思うのはエンジンとフレームだろー。
ギア比も一緒だしー。クロスにしてくれよーって感じ。
後これって1軸？2軸？ 多分1軸だと思うんだけど2軸ならいいね。 ninja650はフルモデルチェンジだよね
かなりかっこいいわバルカンsなんか買わなきゃよかった >>64
おっおん。
ちゃんと理解してくれ。
XPERIAでいうとXPERIAz3+ってやつだな。 >>65
迷走したあげく買ってしまいました
ずっと後悔してる（泣） >>63
他のバイクでもモデルチェンジあると
今乗ってるバイクを蔑んで買わなきゃ良かった。なんて言う人いるけど
好きでもないバイク買ったのか？と聞きたい。
そんな気持ちでバイク買っている奴は
今カッコいいと思っているバイクも直ぐに飽きて違うバイクに目移りするだけだよ。
こんなバイク呼ばわりする前にお前のそんな心をどうにかしろ。 >>68
まぁ、そんなに怒るな！気持ちはよく分かるよ。気に入ったのは俺は全部置いてるな。
かなり古いのも残してるし。これからこれを買う人は余裕があれば今のマイナーチェンジしたのを買えばいい。
別にエンジン特性は同じだし、走る分には何も変わらねーよって思う人はどれ買ってもいいし、ninja1000をのり続けるぞって人は乗ればいいしね。
いつかはモデルチェンジなんてどれでも来るし 流石に後5年もマイチェンバイクで持たせることは出来ないと思う
まぁメーカーは俺らより遥かに考えて選択したんだろうが
途中でスーパーチャージャーモデルとか出してくるのかな >>71
とりあえず、gsxに対抗って感じじゃね。 ５軸なんたらＡＢＳと言うのは一般道でどんだけ役に立つのだろうね？ スーチャモデルだよね
それを狙ってるよ
絶対出るとは思うんだけど
いつだろね 電子装備って簡単に言えば
転倒しにくくさせる装備なんだよね。
なので何かしら効果はあるけど
そもそも転倒するシチュエーションにどれ程陥るのか？って事だと思うよ。
天候や路面状況だったり
速度超過や他車の介在だったり色々あるからねぇ
装備はあるに越したことはないけど
無くても困るってもんでもないよね。 >>76
なくて困るならほとんどのバイクがアウトだろーよ(笑) メーターとライトはうらやましいが、乗り換えるほどの魅力は感じないな。
スーチャエンジンだったりクイックシフター付いたりだったらぐぬぬ言いつつ必死で借金の算段するけど。 早く春にならないかな。買い換えようかな。
カワサキは久しぶりだ。これはツボにはまったぞ。 だれかカラーリングには言及しないの？
上でもあったけど、CG?リーク画像のカラーは凄くかっこよかったぞ 逆に今から買う人って数年後には完全にモデルチェンジされてしまうわけだけど、
そんな話は不毛だな >>67
どこが後悔？
ボルトよりも883よりもキビキビ走れるはずだぞ？
そのエンジンは、マン島ＴＴ常勝のninja650エンジンを更に中低速膨らませたやつだろ。
扱いやすいはずだ。
ただ純正オプションパーツはやたら高いな。 ブラック滅茶苦茶かっこいいね
リアウインカーだけダサいのが残念だ
値段はどうなるのかな高すぎて買えないよ お値段据え置きって感じやないの？
高くても140くらいかな リーク画像って言うけどあれって勝手に妄想垂れ流しCGじゃねえの？
それで文句言うとか >>61
新型ってフレームに被さるサイドカウルが
いまいち気に入らない。
アルミフレームは隠さなくていいのに。 快適性Upを狙った結果、ああいう形になったのだろう う～ん
フロント周りはかっこいいと思う。
ただ、サイドカウル周りは無塗装樹脂の部分の分割がかっこ悪い。 俺は逆にサイドは良くなったけど顔まわりは今までのほうが良かったって感じだ
好みってバラバラなもんだな いろんな意見があって面白いね。
サイドカウルはでかくなったけど
膝に当たらないのかな？
現行だとフレームの膝が当たりそうな部分に
断熱?傷防止？のシート貼ってたけど
新型はちょうどその部分がカウルになってる。 >>95
写真ありがとう。
やっぱり当たるのかー。
だったら現行のデザインの方がいいなあ。 と思ったけど
写真をよく見ると
サイドカウルが
無茶苦茶立体的に見えるね。
これは実車見てみたいな。 ここまでモロに膝当たると乗ってるうちにカウル割れそう フルモデルチェンジしたら値段跳ね上がるんだろうな。ましてやスーチャーなんてついたら スーパーチャイニーズをおつけしてドラクエを販売いたします >>100
勘弁してくれよw
フルモデルでスーチャついたらもう別のバイクだろ。 スーチャつくなら別モデルでだろ H2のツアラー版とかじゃない？
ninja1000でつくわけねー とりあえず次のフルモデルはどんな風になるんだろうか。
今回もまた小変更で終わったし
次こそは期待するよ。 >>106
だからこそ、ハンドルをどーにかするんだ！
z1000から独立してくれ 今日も愛車ででかけるぜー！
ninja1000セイコー このバイク乗ってて思うんだが
何の取り柄も無いバイクだよね。
パワーも無いし足回りは糞。
パニア着けても大して荷物乗らないし
燃費も悪いし自慢の可変スクリーンは
使い物にならないし。
ある程度バイク歴のある人向けに
作ったとカワサキは謳ってるが
結局中途半端なんだよね。
パワーの無いSSをアップハンにしただけ。
でもそんな憂鬱も17モデルからは
払拭される。まさにパーフェクト。 >>109
馬力上がらず車重アップするのに
お前はなにをいってるんだ？ >>110
そういうのに構うなよw
何処にでもいるやつなんだから
エンジンもサスも変わらねーのにさ。
とりあえずディスってるんだよw BMWのR1200RS買えばいいじゃん。
操安電子制御や上下オートシフター、クルコンなど全てがフル装備だよ
シャフトドライブでメンテが楽、フルパニアも出来るんじゃないかな
BMWのバイクは試乗するとヤバイよ、必ず欲しくなってしまうから
パワーフィールが非常に良く、操縦安定性や安全面に対しての考え方が日本車とは別次元
パワーに関しても、実馬力が表記に対して7~10%低い日本車に比べて、
BMWほぼカタログ通りのパワーが出てるようですよ BMWは好きだけど、最大の欠点はうちの地域のディーラーがクソ。 >>114
いいかな？
全然魅力感じねー。ただ最近℃かはいいなぁと思う。℃かでなければ欲しい >>116
日本では優等生ぶってるけど、どこか抜けてるところが好きよ。 >>110
コイツ定期的にディスりに来る荒らしでしょ。
前まで平和なスレだったのに変なのに目をつけられてしまったな…。 >>118
虫だ(^^ゞ
>>117
確かに(^^ゞ モデルチェンジが発表されると変なのが湧くのはどこのスレも同じだろう 今日は徳島まできたぜー！
天気が良くてバイクも多いな。
同じバイクもとまってるわー。
今日は色んなのいるぜ >114
そうだよね～、外車の場合ディーラーが糞とか感じ悪いだとネックになるよね。
私は50分ぐらいの所に感じの良いディーラーが有ったからラッキーだったけど
>>116
私も試乗するまでは別に何とも思ってなかった口
S1000RR試乗して衝撃を受けて14Rに増車したアホです
購入可能な環境でなかったら試乗はしない方が吉です >>122
なるほどねぇ。
俺も複数台が許せる状況だから
これも残してるわ。
最近はssも出番なし。
125と、250が多いな こんなに身長低いのにninja1000 ノーマルで乗りこなしてるぜ！って人いる？ むしろ小柄な人でも乗りやすいんじゃないのかな。軽いし足つき楽だし >>125
バロンで跨がってみたけど傾いた状態でも左足のつま先だけ地面につかない
ちなみに165 アドベンチャー系
Vストローム650が両足裏ベッタリ付く限界 >>128
俺もきつい
でも前乗ってたCB400SBに比べたら全然だ >>137
あ、昔にもアップしたと思うけどハンドル変えてますよー。
スクリーンけずってる。
もっと垂れと絞るとハンドロック出来ないから、きれかくは変わらずよ。
http://imgur.com/QOPo2au.jpg ごめん。きれかく変わってるけど、間違えるくらいだからそんなに変わってないと思う。 >>135
横からとか後ろからとかないですか？あったらお願いします！ いつも思うけどこのバイクはノーマルの状態が一番かっこいい
特にマフラー あ、ナンバー隠すん忘れてた。まぁいいや。見かけた人よろ！
お邪魔しました++ カーボンフレームカバーってこんな感じなんだ。かっこいいな。 >>135
結構カスタムに散財してますね～
バイクに愛を感じます
良いですね～ >>142
つか、タイヤ55に変えてるじゃん。
なのに端までよく使ってるね。
フロントかなりいってない？
事故らずこれからも楽しんでくれ！ ステッカーペタペタ
ダサい配色カスタム
とりあえずカーボンつけました
アホの極みですなぁ（笑） >>142
ありがとう！やっぱり、かっこいいね。
欲しいや。 >>147
あざっす！
どんどん、どんなことでもなんでも言ってくれ！人それぞれだしな**
んじゃ消えるぜぃ
>>146
もキーつけて(^^ゞ ビートのマフラー欲しいなぁ
25000km走ってるのに未だにギア上がる時引っかかりがある
それでも昔に比べると随分素直になったんだが下はスパスパになったのに
まったく困った奴だぜ >>151
オイルと後シフトの変も手入れしてみよう R4→ヤマルーブプレミアムシンセティック→ワコーズRRR→今はヤマルーブRS4GP >>154
結構いいオイル使ってるね。
今度ベリティの10W40を使ってみたら？
ver3っての。
なんかオイルスレに最近書かれてるけど確かに いいよ。 ありがとう
ベリティ覚えておくわ
シフトの辺の手入れって注油？って意味でしょうか ninja1000の2017バージョンかっけええええええええ！
デザイン見て買うかどうか迷っていたのが吹き飛んだわ
この排気量のツアラー欲しい奴みんなninja1000買うだろ 国内仕様になるならヘルメットホルダーとかETCとか標準装備になるといいな 250までの遊べるバイクをもう１台増車したいんだけど
何がいいか決めかねてる。
複数持ちの方は何を持ってる？ カワサキワールドに週末17年の実車くるぞー！
近いから日曜日に見にいいってくるわ 大した変更じゃないのに型式が変わるのって、
法律上同一型式には出来ない何かがあるんだろうな。 >>168
ヒント、国による違い。メーカーの付け方のルール。
後は機構変更。1mm違えば。
ちなみに2011から2014のときもHになってるから。マイナーだけど。
フレーム形式だけね
カウルも1mmでも変えたりパーツを変えたらそうなる。
エンジンは同じー >>169
2014て2011からエンジン変わってなかったっけ？ 可哀想なのは馬力が下がったninja650だ
馬力を下げてリミッターを付けないのか？
一番イヤな手口だなｗ >>175
ありがとう！インターモトの記事見ても緑ばっかだからさ… カウルのフレームに被さった部分、保護シート必須だよな… LEDライトの明るさと反転液晶メーターの視認性が気になる… >>179
あのかぶさった部分
不要だと思う。
傷とか気をつかうだけで
機能的には無意味そうだし。 かっこよければなんでもおk
その無意味すら愛しい
それくらいイケてる
以上 >>169
G 2011～2013 ABS無し
H 2011～2013 ABS有り
L 2014～2016 ABS無し
M 2014～2016 ABS有り
W 2017～ ABS標準装備 欧州カワサキのサイトではABS無し仕様の車両重量を記載してるけど、実際に販売される事はないとのこと。
ABS無しの販売台数が減少し、16年モデルNinja1000/Z1000SXはABS無しの取り扱いをしなかった国が何ヵ国かある。
日本のブライトもそう。フランスカワサキなどＥＵ勢が何ヵ国かあった。アメリカも。 >>192
確かにリッターのバイクにしては真夏でも火傷することはないな。
隼と1000rrはジーパンでのるとかかなりきつい >>192
うん、だから邪魔だといわれてるところのおかげで熱風が出てこないってこと。 現行にはフレームをカバーしてる邪魔なカウル無いんですが >>201
そーだったな。
確か書いてたわ。前から 山間部にあるガードロープはノコギリの刃と一緒だって聞いたことがあるけど
事故った奴は衝突した弾みでワイヤーの上を滑ったか？ ドラマチックな死に方だよ
巻き込まれた女性ライダーも不幸だ >>207
電柱の支線って斜めじゃん
下に衝突すれば上に滑る パニア用のタンデムグラブと同時装備できるリアキャリア出ないかなあ >>212
自分はヘプコのタンデムシートと交換してつけるやつ検討してるんだけど実際使ってる人いる？ >>214
箱付けてて高速走行に影響あったりしますか？あと乗り降りのじゃまになったり。
荷重は問題ないだろうけれどシート付け替えだからガタついたりしない？最大で何キロくらい積んだこと有る？
前にCB1300にGIVIのステートと47Lの箱付けてて高速とか結構気を使ったからそこら辺が気になります。 上から見た角度って別にって思ってたけど最近見ると割りといいんじゃないかと思ったぜい。
ところで、タイヤがそろそろだけど、メッツラーはいている人を割りと見るけどどんな感じなのかなー。
http://imgur.com/5Uk7TIR.jpg >>216
メッツラー良いよ
レールの上を走ってるみたいな感じ
因みに前のタイヤはエンジェルGT >>215
GIVIのモノロックの37Lと47Lのケースで使ってる。
GIVIのベースを取り付けるには要穴開け、アルミだから電動ドリルあれば簡単。
ガタ付きはなし、ベースとシートの間に隙間ができるから
スポンジゴムで隙間を塞いで雨対策にしてる。
走行への影響は箱がライダーに近い分、純正やGIVIのステーほど影響は大きくない。
今まで最大積載はメーカーの推奨重量超えてるけど、トップケースに荷物10Kgくらい、
サイドパニアの荷物と合わせると30Kg弱。
乗り降りの邪魔にはなるけど、でかいシートバッグ積んだのと大して変わらないから気にしてない。たまに降りる時にケースに後ろ回し蹴りをしてしまう事あり。 >>217
あざっす。
m77rrにしようと思ってたらs21がでて買ってみた。
フロントは良いけどリアがね。
バイクのクセもあるし。 >>218
>ガタ付きはなし、ベースとシートの間に隙間ができるから
スポンジゴムで隙間を塞いで雨対策にしてる。
これが知りたかった。ありがとうございます。
荷物に回し蹴りは宿命w
見た目が純正よりかっこ悪いかもだけどこれで安価でトリプルパニア化できそう。やっぱり47Lクラスのトップケースの使い勝手は神 象のm5からブリのs21に変えたけど、峠の下りがやたら走りやすくなったよー。
象はm3含めて接地感というかグリップ感は薄かったけど（実際グリップはしてるんだろうが）、s21はなぜか安心して下りでもペースアップできる。
俺には合ってる気がするわ。 >>222
あ、さんきゅ！！
id変わったけど、お尋ねしたものです。
m7rrは試した人いないのかな S21いいぞ
やっぱ元履いてたタイヤがスポーツタイヤだから
ツーリンタイヤを履くバイクじゃないのかも
つーか持ちだけでツーリングタイヤを選ぶのは間違いかもしれん
グリップ的にはT30でいいんだけどS21に替えたらコーナーが楽しい
グリングリン曲がってくれる
ツーリングタイヤよりグリップが上だから同じように走っても転ぶ気がしないし
10,000Km持つらしいしコーナーが楽しすぎる カワサキワールドに展示してあるやつだと
新型はメーターにETCのインジケーターがあるっぽいよ 先日のナップスイベントでブリジストンタイヤ別試乗会やってたけど
素人目にもスポーツタイヤの方が倒し込み易さを体感出来たから
良いタイヤ履いたら全然違うんだろうなー 前日に純正S20がヘタったから
BT-023に変えたことをちょっと悔やんだ そうなの
俺もライフだけでタイヤ選んでた人だけど
S20evoからライフ30%向上ってのを聞いてこれならＴ30履く意味が無いと思って
試しでS21に履き替えたら普段のコーナーリングがぜんぜん違うの
やっぱライフだけで選ぶんじゃなくてラウンド形状も考えないと駄目だわ
道って直線とコーナーしか無いんだからコーナーが楽しくないとせっかくのバイクがさ >>227
222です。
s21仲間がいた！
参考までに空気圧はどう？
こっちは300km走ったけど前2.3の後2.5で様子見。
ちなみにサーキット走行予定はなし。 そんなにs21いいのか？
ならこのままにしておこうか
さんきゅうです！ 色々意見があるが俺は基本的に指定空域圧の前2.6で後ろ2.9
空気圧下げると腰がなくなって走りにくくなる
でも他の人はグリップ力増やすために下げるのが普通らしいけど
試しに空気圧を下げてみたけどダルくなって駄目だった好みの問題かもしれんが >>229
222です。
あ、もうs21履いてたんやね、勘違いしてたw
m7もpssevoも気になる…s21に換えたばっかだから当分さきやけど。 >>230
ありがとう。
ネット見てると指定空気圧近辺でも良さそうな意見もあるし、次はそのあたりで、試してみるよ。 >>230
自分は冷感でフロントは2.0～2.2でリアが2.4～2.6くらいです。
リバウンドもプリは少し固めかな。コンプだけ緩いかなぁ。
190 55 にするとかなりスパッと倒れるよぉ。
そのかわり確かに足つきは悪くなるけど、
もし、また気が向いたら55サイズもどうぞ++
>>231
またm77もお願いします >>233
それはフロントだけ極端に減るぞ
空気圧を減らすとグリップが増すらしいが
個人的には曲がりやすさが最初にあって次にグリップだわ
圧が高いほうが明らかに曲がりやすい
かと言って指定空気圧以上は入れるのはいや
人の好みやサーキットで飛ばすなら減らした法がいいらしいけど >>234
いやいや、そんなすぐには換えられまへんがなw 標準タイヤのS20→angel GT→M7RR
と履いてきたけど正直S20はライフが4000kmと短い点でダメだった
かといってGTは意外とサイドが結構柔らかいから寝かしても不安定な感覚はなかったけど、センターよりサイドが先にダメになってこちらも4000kmで交換
14Rに乗っている人がM7は6000kmもつよと言うもんだから履かしている状態だけど、中々いいグリップだね
6000kmまで持てばリピートだね 俺は最初のS20で7400kmは持ったから良い方だな
逝ったのはフロントだけでリアは1万超えても大丈夫そうだった
今はなるべくリアも減るようにしている もっとうまく乗らないと >>235
まじかー、情報ありがと。フロントだけ減ったらS21にしようかな。 LED化しようと思ってたら
生産中止になったでござる >>243
プロテックのはローが両方光って
ハイが片側だけらしく、車検が
怪しいので怖いでござる Mr.Bikeで映像出てたね。追加情報一切なかったけど
https://youtu.be/eKbs4qxbwOE
ETCのメーターパネルインジケーター確認できて良かった。いまどき国内仕様なら当たり前だろけどね。 ETC標準なんか
追加でつけるものがグリップヒーターとナビぐらいか。楽でいいな プロテックは前々スレあたりで酷評されてたよな
カットラインが上手く出ないってスタッフブログに書いてあって
自社でネガキャンしてるのかなってレスに笑った >>250
インパネ見ると左下部分にあってイグニッションオンで赤くETCの文字が点滅してるの見えるでしょ モーターサイクル＆エンジンのHPにあるメーター画像で左側の下３つのインジケーター空欄になってるの何だこれと思ったが
こういう感じで国によって後付できるようにしてあるわけか 2017モデルはいろんなものが付いてて嬉しいけど、お値段はほぼ据え置きなんだろうか…そこがとても不安…。 なかなかいいねぇ！
次のフルモデルでエンジンも変わってたら買い換えようかな >>255
往復船賃・通関費・ブライトの利益で15万は乗ってたのだから2016と同じ135万で売ったら
ウハウハだと思うがね。金がかかる改変箇所はLEDライト・メーター・BOSCHの電子制御くらいで
後は通常マイチェンでやってもおかしくない箇所ばかりだから128万くらいでも良いのではと思う。 >>258
あれあれ！
センサーだよ。
6軸、
これは5かな？
姿勢制御のセンサー。
これは没収が大手 >>259
あれボッシュのやつなんだ。
てっきりヤマハと同じ
島津製作所のやつかと思ってた。
ボッシュかぁ。 >>260
没収がどうかしたの？
この系統ならBOSCHが大手じゃない？
cbr1000rrとかもBOSCHの6軸使ってるよ 価格帯はスズキとかヤマハの競合車種よりチョイ高い程度に抑えるんではないかな。
あんまり高いとクルーズコントロール備えたような150万以上のゴージャスツアラー系と競合になるだろうし
でもETC&シガソケ標準化で140ぐらいと予想 タンクのninjaマークがチープでダサい
やっぱKawasakiがいいな >>264
今買える新車で競合車種って言うとGSXとFAZERくらいかな
でもこの2台とも正直安いなりの作りだし正直ちゃちいよ
マークXとクラウンぐらい違う >>268
その点これはもともとz1000だからなぁ
いいよね >>269
コスト削って安っぽくするよりはちょっとくらい高くても良いのほしいよね
まあ装備に関しては人それぞれ欲しいのいらないの有るだろうから本体価格抑えめでオプションの方がベターな気がするがETCはそろそろ標準でも良いと思う >>271
うむ、俺はまだ1型を乗るけど、値段上がってもいいから
モアパワーですな。
フルモデルチェンジに期待しとく
他のバイクのれって話なんだけど、
ninja1000だからバイクのるんだよ！ ベルシス1000のハンドガード流用してる人いない？
ベルシス用じゃなくて他のでもいいんだけど、puigのスクリーン付けてるから干渉が気になる。 ボッシュって悪いイメージしかないな。
よく故障するしVWの不正にも加担してたし 客から言われた仕様通りのものを納めたら加担言われるのか。 この装置、排ガス検査の時だけ基準値以内にするけど不正に使われるわけないよね！ >>278
頭おかしいのか。
姿勢制御のセンサーだろ。
仕組みを学べよ。
車と違うだろ 頭おかしいのか？
お前みたいな基地外にレスしてねーよ 風俗ビルに入居する有名企業…「牛丼の松屋」
ピンサロは女性が３０分間に２～３人の客（男）のペニスをコンドームを使わずにフェラチオをして口の中に精子をそのまま出す所です（法律違反＝人権無視)。
1階 松屋 大塚店
2階 ニューパピヨン（ピンクサロン） ←風俗店
東京都豊島区北大塚2丁目11-1
http://i.imgur.com/IuoRlbS.jpg
http://i.imgur.com/UauDhwQ.jpg
http://i.imgur.com/C7FXo6X.jpg
http://i.imgur.com/HUeDwRg.jpg
松屋は過去に下記の場所でもピンクサロン（ピンサロ）が入居してるビルを使用してました（現在は風俗店は退居してます）。
↓
松屋 渋谷センター街店（東京都渋谷区宇田川町26-9 メトロビル）
松屋 松戸店（千葉県松戸市本町1-18 第37東京ビル）
松屋 本八幡南口店（千葉県市川市南八幡4-6-7）
(千葉市川)牛丼の松屋、上階はピンサロ(本八幡)
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/part/1246863506/
松屋は不買で スフィアライトの生産終了って、ライジングの4500Kかな。
4500Kの方は数量限定ぽいし。 >>282
生産終了はrizingじゃない方のヤツじゃないかな。
キジマの変な形のとデイトナの高いヤツも車検対応を謳ってるし選択肢が増えてうれしいな。 >>284
あー、RIZINGじゃない方っぽいね。
RIZINGじゃない方はNinja1000の有名どころのブログで要加工&使えない認定されてるのに
よく吶喊する気になったもんだ。
キジマの変な形のは変な形が災いしてNinja1000のライトに収まりきらない予感。
9mmくらい先端削らないと。それ以前にH7がないけど。
デイトナの高いやつは大丈夫な気が。高いけど。 機械部品てのは特にカワサキの場合はZ1みたいに純正部品無しでも1台組上げられそうな
勢いで社外品が豊富だったり作ってくれたりするけど最近のバイクみたいに電気部品特盛りだと
どの時点で諦める事になるんだろうな。 シート加工するから外し方検索してたら
簡易脱着ボルトキットなんてのが個人店で売ってるのな
うちの購入店もこれだけ熱心な店だったら良かった >>289
シートクイック脱着ボルトを通販で売ってもらったけど、確かに便利だよ。
スナップピンがかたいけど、それは好きに交換すればいいし。 >>290
値段が書いてなかったけどおいくらなの？ >>291
ブログで問い合わせてくれたら値段教えるって書いてあるから
書いちゃっていいものかどうか・・・安くはない、微妙に高いかな？とだけ。
さすがに1万とかしないけど数千円レベル。 >>292
購入者のレビュー見ても値段書いてないからある程度察してたｗ
そんなにシート開ける機会無いけど便利ならやってみる価値ありそうだな
ありがとう >>268
いやぁこんな豚じゃバイク話になりませんわｗ
無駄にゴテゴテしてるくせに忍者とか、笑っちゃうよねｗｗｗ >>298
パンチないなあ
もう少しやる気出せよ。
頑張ろうよ。 >>302
ワールドてただの博物館じゃん。
新幹線とかなんやかんなあるし。
そんなどこで商売されてもやだろw >>302
乙！！
乗り心地はどうだった？
IMUの介入とかやっぱ違う？ 12年式乗りです。
BAZZAZのZ－FiTCをABS車両に取り付けた方はいらっしゃいますか？
ABSに対応しているんでしょうか？
ご存知の方おられましたら、教えて下さい。 >>302
お、撮ってきたんだ♪
かっこいいなー、大っきい250みたいだ >>311
今の所ABS用は見当たらないです。
ヨシムラの適合車種欄にも
ninja1000となっているだけでABSとは記載されておりません。
一か八かをするにはちょっと高額すぎるものですから。 >>312
何々つける予定？
クイックシフターと、トラコンもつける？ >>314
全部セットで付いてるタイプです。
適合しているなら付けてみようかな？と思いまして。 >>315
つけれるよ。
金持ちだね。
結局セッティング込みだと20万はするから、
アイコンにしたけどね、、、 >>303
博物館だって説明文とかスペックシートの展示ぐらいするべ
国内初お披露目なのに車名と「2017年発売予定」の一文しかないのは肩すかしすぎる
>>304
グリーンのみです
他にもZ1000、ninja650、H2も展示されていたけれどZ1000もninja650もグリーンでした
>>305
展示のみでロープの内側
でも間近で見るとやっぱり2016までとは印象かなり違う
特にLEDヘッドライト下でカウルのシャープさが際立つ これが国内仕様か！
フロントフェンダーのリフレクター無し
リモートプリロード調整の本体部分がグレー
他に違う所は有るんかな？ >>317
まだ正式に国内でスペックも表示されてないのにそれはないだろう、、
cbr250rrだって、スペックも不明だったぜ。
鈴鹿で。
確かにフロントはシャープになってるな。
カッコいいと思う。 初期型海苔だが二眼点灯はうらやましい。
プロテック入れよっかな。 そうなの？経験談？
不快に感じるかどうかは個人差もあるとは思うけど。 >>302
くどいけど、やっぱりタンクのninjaマークしょぼいな
なんとかなんないの？
Ｋａｗａｓａｋｉにしてほしい！ 自分もタンクはKawasakiエンブレムがいいわ。あの浮き出たところに高級感を感じる。あとサイドカウルはただの1000だけのステッカーはやめて欲しいな。 >>325
youtubeのプロモではKawasakiエンブレムだね。
今からでも意見を出せば汲み取ってくれるかも！？ ライムグリーン選べば100M向こうからでもカワサキって分かるから
もうそれでいいんじゃないかな >>309
ちょっとデカくてタイヤの太い250ワロスｗ >>335
本当にそう思うんだったら250乗ったら？
お似合いだよ。多分。 でもssとかパット見さらにシャープだしそう見えても仕方ないだろ？ MSLゼファーによればZ1000sxのオーナメント等は取り寄せ入手は可能で
ペイントと相まって見た目だけ欧州仕様にすることは可能だそうだが
同店以外で入手したバイクでも引き受けてくれるかどうかは不明だ。 じっさいデザインは250に寄せていってるしな
というか「250みたい」って悪く言ってるわけでも何でもなかろうに 後3年はこのマイチェンで持たすだろうな・・・
ホンダかヤマハがちょっと待てばninja1000の対抗馬を出すと思ってたが全然だな
逆にドカが出すとは思わなんだ
まぁホンダが出してもデザインがアレかもしれんけど つか、この軽めのツアラーでもう少し最高速や馬力をあげて欲しくないか？
出さないとかは無しで。
吊しで280kmくらいさっさと出るようなエンジンにしてほしい。
他のを乗れとか無しで、このバイクだからいいんだよっ プロテックの2眼がダメとなると何が良い？
みんな何つけてるんだ？ >>342
出るわけねーじゃん
ツアラーなんだからちんたら走っとけよｗ 現行ですら250近くで頭打ちですからなぁ
荷物つんでタンデムを想定して
ギア比をショートにしてるから仕方ない。
速いバイクや車が来たらおとなしく
道を譲ろうぜ >>335
それがいいよな。
お、250か？と思わせつつ新しい忍千でした、みたいのがかっちょいい。 軽めのツアラーは確かにいいと思う
他にないし
現行以上の最高速や馬力はあったほうが良いけど無理には
それよか100ｋｍでスロットル緩めてもスーッと伸びたままの特性がほしい
タイヤの音と風切音だけが聞こえてあれ気持ちいい >>342
俺は同意するぞ
そんぐらいのスペックが欲しいし、このバイクだからって気持ちよく分かる
ついでに純正トリプルケース可能なシートレールに改良して欲しい >>343
ローはHID。
明るさや配光に関してはLEDはまだHIDに及ばない。 開けたら充分恐ろしいけど、これでもまだモアパワーを求める人も多いんだなぁ(´・ω・`) >>350
うむ
完全に同意！だからこそフルモデルで何とかして欲しいね
要はssのツアラーが欲しいんだよ。
劣化版でいいから。
10rやらcbr1000rrやらでパニアつけたり、アップはんにする人見たらそう思う 同意しない人もここにいる
SSとは足まわりもフレーム剛性も違いすぎるわ
モアパワーを求めるならエンジンのみならずフレームや足まわりも一から見直しだろ？
大人しく14R、10R、H2でも買ってよ >>355
頭悪いな
メーカーがSSベースのツアラー作ったのがこのninja1000だろ
理解できないならさっさと10R買ってアップハンにしてこいよw >>356
頭悪いな
どこが？
ギア比とかわかる？www
クロスしてるとかわかるwww？
悔しいがgsx s1000みたいなのがssベースのエンジンって言うんだよ。エンジンのみだけど。
頭悪いのはｵﾏｴ！これがssベース？いつからz1000がssになったの？
足回りですらz1000のサスの方が良いやつだし。
そもそもこんな程度のエンジンに電子制御は必要ねーわ。
とりあえずz1000はいつからssになったのかアホな僕にわかるように教えて下さい！！ 文章の書き方はともかく言っている意味は間違えて無いな。
確かにエンジンはもう少し手を入れて欲しい。
ギア比の見直しも。100キロで4000とかツアラーじゃねないし、それでパワーがあるかと言うとそこそこレベル。
ファイナルだけ変えてもわずかしか変わらないし
金のかからない使い回しの電子系より、もっとecu触ったくらいで常用でそんなに特性は変わらんしね。
2軸バランサーとか入れて振動の少ないバイクにしてくれだな。
後はハンドルも高すぎだろ。どうやって伏せるんだ？
この辺りをフルモデルでテコ入れしてくれ。 >>358
単純に俺もそれ思う。
いくら今回みたいなマイナーチェンジをしようが、結局エンジンが変わらなければ性能はほぼ同じだからな。
ちょっと大げさだけど、cb400なんかずっと同じエンジンなわけで性能は新しくても基本は何も変わらないからね。 >>357
z1000が元々9Rベースのストファイだって知らんの？
ninja1000の元になったD型になった時でも新規設計と言いつつベースは同じエンジンなんだわ
アホな僕には理解できたかな？ >>360
えっ、、
言うと思ったけど、あれ一応ssなんだろうけど(笑)レベルだし
当時でこそどういう立ち位置か知らねーけど、今だとツアラーレベルだね。
言い方が悪かったよ。
20年前のエンジンを積んだバイクじゃなくて
スズキみたいに割りと最近のエンジンでお願いします！！
じゃあ100年後も同じエンジンを使えばssですね白目 そんなに速さがほしけりゃ他の買えとしか思えないなぁ
S1000RかMT-10でも買えば？ >>362
そこまではやくなくてもいいが、
少なくとも速度回転数についてはダメ 変なのが湧いてるな
さっさとssをアップハンにして死ねばいいのに 法律上では最高100キロまでしか出せないはずの日本でツアラーにSSのエンジンを載せる意味があるのか
サーキット走る訳でもあるまいに、まさか例の北海道のDQNみたいに公道で最高速アタックでもするの？ 10Rをアップハンドルにして130万で売ってくださいってか？
乞食は死んでください。 2017購入予定の人、どの色買うの？
俺は黒の予定
カワサキ初なんだけどグリーンの比率ってどんなもんですか？やっぱりグリーンのほうが人気あんの？ >>373
同じく黒
周りのカワサキ乗り見るとグリーン多いから人気は有るんでないかな H2Rみたいなブラック基調にグリーンワンポイントやフレームの見えるところにグリーンみたいなのがいいなあ
リムテープにグリーンなんかもいいよね リターン爺様どもが純粋ストファイのS1000とタメ張ろうなんざ10年早い
マイルド（）なエンジンのが腰痛にもいいんだから
フルパニアン豪華装備でゆったり四輪に付き合ってやって下さいｗ モデルチェンジしてトルクが上がるのは歓迎だけど馬力はこれ以上はいらんわ
軽いの乗りたいなら6Rとか10Rに乗ればいいしね
最高速を伸ばしてもどうせ中年ライダーばかりなんだからバイクの性能に追い付けなくて事故増やすだけでしょ 早かろうが遅かろうが
長く乗ってようが短かろうが
バイク楽しくて乗ってんだろ
ちまちま言い合いするなよみっともない。
若くても年寄りでも、どんな楽しみ方してもいいじゃん。
人の文句を言ったりせずに楽しくやろーぜ 俺も黒。
ほんとは蒼が欲しかったけどそこは妥協するw エンジェルGTが8000キロで終わったんだけど、みんなどこのタイヤで何キロもつのか教えて下さい オレンジにしたいが車と同じで不人気色だと下取り安いとかあるのかな。 >>379
つか、かっこいいな！
撮り方もうまいな！！ >>383
乗りたい色に乗る！
下取り価格は気にしない！ Ninja1000ユーザーを考えたら 馬力は80馬力、最高速は160キロで充分
標準で腰痛に効くマッサージチェアにしてもいいくらい >>384>>386
よし、オレンジに決めた。
>>387
肩こり用グッズも頼む Ninja1000はSSツアラーでないから広い世代に売れている．
SSツアラーはH2ツアラーで別に出るんでしょ？ >>389
h2ってssなの？
もう最近わけわかんねーな。 H2ツアラーとかもう意味不明だよｗ
おまえらどんだけツアラー好きやねんと
元来初代ニンジャが今のH2の立ち位置にあったはずなのにね
ニンジャも14Rもネームバリュー霞むわなｗ みんなチェーン注油マメにやってる？
やっぱ億劫だわ 14黒を探してたとき
ショップの人が確か生産段階で緑系が5割
後の3割2割を他の2色に割り当てられ 黒はいつも少ないって言ってたな >>379
まぁ、可愛いけど右のNinjaには負けるなww お姉ちゃんの目が笑ってないよ(笑)
完全に不審者を見る目じゃねぇか >>393
へ～、やっぱりカワサキはグリーンが人気なんやね
メーカーのイメージカラーはやっぱり定番か
グリーンもカッコいいんだけどちょっと派手やし黒が落ち着いて見えるのはもう歳なんかな 1400GTRが生産終了だから次のツアラーはninja1000ってかな？ >>392
だから以前ここで紹介されてたあの簡易スタンド買えって
対して高くね～しお陰で注油が超楽になったわ
ちゃんとメンテしてるとあの胸糞悪いエンブレがさして気にならなくなってくるぞ
AZのチェーンオイル使ってるけど結構ホイールに飛ぶなぁ
ルブウンコが付かないらしいからいいけど 140ps近くあるのに馬力足りないとか言ってる奴は、自分がダイエットした
方がパワーウェイトレシオが良くなって速くなると思うよ。どうせみんな
メタボでハゲなんだろ?
>>392
チェーンの寿命にモロ響くから、掃除しないまでも油をさすだけでも
しておいた方がいい。 初大型がninja1000なんだけど
ninja1000回すと凄いけど回さないと普通ってレス見たが
他のリッターバイクでも回さないと中型と変わらんって感じゃないの？
メタボじゃねーよハゲだけどさ >>400
回さなくてくても加速するなんざ恐ろしいぜ。
ピーキーとかってレベルじゃないな。。。 アイドリングでウイリーしてひっくり返るんだろうな。 そうだよね
んじゃ速いバイクって回したくなるバイクってことだよね
遅いって人はこのバイクじゃ回す気になれないってこと？ >>403
まぁまぁ、そういう人もいるってことで。
気持ちはわかるよ。
好きなバイクだからこそ速くあって欲しいみたいな。
スクーターで最高速あげるために試行錯誤してる人もいるしね。 速いってなんだよ。
いつもこの話題になるけど
直線の加速力や最高速？
それともコーナー速度のこと？
数値的なものだけで話をしているんならninja1000は買うべきじゃ無いだろうね。
公道使用でも遅いって感じるんなら
もう別のステージに行きなよ。
その方がいい。スターになれるよ。 ninja1000に物足りなくなった人は14Rか10Rに買い換えたらいいんじゃない？
カワサキはninja1000に最高速やサーキットレベルの加速力を与えるような事はしないと思うけど。 >>138
昔にもアップって
誰もてめーの事なんて知らねえよw
タレントかよw >>398
簡易スタンドってパックジャック？
マフラー変えるよりは安上がりか。 新型が出ててんこ盛りになってこれの不満がグリップヒーターだけになった
ホンダのグリヒみたいにスマートにしてくれれば言うことなし ホンダのグリヒ付ければいいじゃん、ちょっとロースロになるけど このバイクギア比がショートなせいか
すぐフロント浮くよな。 あ、あと個人的にはトリプルケース標準化して欲しいです
ヴェルシスが売れなくなるからやらないのかなぁ？ タンデムステップのとこを支えにすればパニアと両立できそうな感じだけど難しいのかね ホンダのグリヒは加工必要で躊躇するね。
デイトナのも加工必要なのかな。 >>417
デイトナじゃなくてキジマの一体型だった。 グリヒ装着写真出てたけど相変わらずコントローラー別体型で従来と同じだった。
このバイクがツアラーかどうかみたいな議論してるけど、今やガチのツアラーなら、電源ソケット、
クルコン、グリヒ制御メーターパネルビルトインぐらいは当たり前で、さらにサスの電動調整やらオートシフターまで備えだしてるから、
やっぱ、それよりはずっと走りに振ってるよね。
何もSSと比較するばかりじゃないだろうと。 >>420
そういうガチのツアラー快適なんだろうけれど俺はninja位のスッキリしたのが好きだわ ninja1000が器用貧乏。悪く言えば中途半端と言われる所以だね。
ツアラーでもありスポーツでもあり
高いレベルの中途半端だから良いんだと思う。
あれこれとお気軽に楽しめる。
それが人気の理由だろうからねぇ ガチツアラーって装備はいいけど見た目が鈍重でな。
その点Ninja1000はリア周りすっきりしてて好きよ。 ガチでツアラーに振ってるバイクは走り出せばそれはもう快適なんだろうけど、
なんというかこう、俺みたいなもんだと跨るまでが億劫になりそうなんだよな
NINJA1000くらいの半端さがちょうどいいや >>424
あるあるすぎる。
同じ理由でZX-14Rをあきらめた。
これは家から引っ張り出すのを挫折するって。 いや、重いのはもういいわ。
かといって窮屈過ぎるバイクもいいわ。
程ほどなこれがニッチだ だからNinja1000乗ってるからって全然ツアラー志向じゃないひと大半あよね。 >>428
まワッチョイや(^-^)v、.0(^-^)v >>424
> 跨るまでが億劫になりそうなんだよな
すんごい良く分かる
俺、後10～20年くらい経ったらNINJA650とか乗ってそうだなって自分で思う SSばっかり乗ってきたから
このバイクが快適過ぎて眠たくなる。 >>422
このバイクの場合
中途半端は褒め言葉だと思うわ。
複数所有出来ない自分にはうってつけ。 >>426
車体が大きくて重いから楽しさはNinja1000より希薄だね。スポーツ感がないような
でも高速道路は無敵というか楽だから、年に一度の墓参りで実家に帰る時だけ兄に借りてる >>409
コレ ステマじゃねーぞ
ttp://www.dirtfreak.co.jp/moto/products/unit/merchandise.php?id=stand/c5025
高速ならあの前傾ポジもメリットになるの？ チェーンが右側にあったBMWのG650Xmotoは注油が楽だったなー。
車体も軽いから、サイドスタンド側にちょっと浮かせて、足でちょいちょいっとタイヤ回すの。 >>435
いいねコレ
パックジャックは輸入めんどいから手を出してなかったがこっちなら購入簡単だ >>426
俺も14R重くて嫌になってninja1000に買い換えた >>437
ホームセンターで売ってる鋼製束で代用できる。
400円くらい。 クルコンは切に欲しかったのだが、今年も搭載されず…
まあ、そもそも14Rにも1400GTRにも無いんだよなぁ…
2011に乗ってて、そろそろ8万キロなので、次のを考え出す時期なのだが、クルコン無い所為でR1200RSにグラグラきてる…。トリプルケースだし。 >>442
フルモデルチェンジは2021年春頃だろうけどね 新型欲しかったが子供の大学を優先すると買えないな
国公立行けよなホントorz >>441
R1200RSいいよねえ。
見た感じここはちょっと・・・という点は、
車体情報を見たりバイクについてる時計をGPSで合わせるためには純正ナビが必要ってことと
ライトがハロゲンなので暗いかな？ってこと、
トップケースを付けると後ろからテールランプが見えにくくなることくらい。 大型免許取得中で現行モデル買おうかなと思ってたけど、ここに来てマイナーチェンシ待とうかなって思った。
赤男爵で逆車買えるのかな？価格差も国内モデルの30万上乗せまでなら許容範囲かな、まぁ、直接電話した方が速そうね 14Rは狭いとこで取り回す時は2足歩行ロボに変形するようにすれば売れると思う。 Ninja400乗ってて
前々からNinja1000へ乗り換えたかったけど
次期モデルNinja1000へ乗り換えようと思っている．
ただ家族には内緒で乗り換えたいんだよなあ．
Ninja400→Ninja1000 キャンディライム同士だったばれないかなあ．．． >>449
Ninja250から乗り換えたけど、言うまで家族の誰も気づいてなかったらしい 車幅700くらいにならねーの？
すり抜けしにくいんだけど >>449
正直、御家族がバイク乗る人じゃなければバレないと思う >>449
ナンバーが変わったのを気付かれた
知り合いがいるわ。 >>449
ninja650を挟むとバレにくいかと >>449
友人で任意保険の車両入れ替え通知で嫁にバレたのがいる。 オフ車から大型ネイキッドに乗り換えたがばれなかったぞ。 メッツラーのロードテック01頼んできた
次こそは1万キロ保たせたい
みんなどこのタイヤ履いてるの？ 俺はレンタルコンテナにバイク置いてて家には原二スクのみ
最初にバイク買ってレンタルコンテナ借りる時は家族に言ったけど買い替えても何も言わないな >>458
貧乏の味方エンジェルST
減らなすぎて怖い ツーリングネット使ってる人何使ってる？
ステップのフックが遠い・・・ >>449
もう十年以上前の話だけど、CBR400RRからCBR600RRに乗り換えた時に「色を塗り替えた」と言ったら両親は信じてた
姉が元バイク乗りで両親にチクるまで平気だったぞ さすがにNinja400ライム→Ninja1000黒はばれそう．
色さえかわらなければたぶんわかんないと思っている．
黒も気になるけど，ライムもきれいだから
ばれないこと重視でライム検討中です．
>>456
現行Ninja650はかなりの通じゃないと400とは見分けられんでしょ(^_^;
今回650もフルモデルチェンジしたから，
400を650に変えようが，1000に変えようがバレるリスクは同じかと． バレたときに言い訳は考えて、とりあえずお店へ行くんだ。印鑑を忘れるなよ！ いつまでニッチな話してんだよ
バイク乗りが嫁さんにビビってどうすんだよ
堂々としとけや 2012忍650ﾗｲﾑから2013忍1000ﾗｲﾑに乗り換えたが
家族にはﾊﾞﾚてないぜ ネット使ってる
タンデムグリップで折り返したりしないと固定できないよね そんなみんなにバーレーダビッドソン
さ、クソして出勤するか。 >>472
乗り換えてどうだった？
俺は逆に新型ninja650に乗り換えようかと考えてるんだけど Z1000→Ninja650て乗り換えたけど物足りない >>480
そうなんですか！
650の方が軽くて
コーナリングとか楽しいのかと思いましたけど
そうでもないんですね。 650は谷はないけど山もなさそう。
1000ならここからググっとくるのになーってのもなくて
最初に650なら違和感ないだろうけど
むしろ1000に乗っていたからこそしょんぼりしそう。 ZZR600から乗り換え検討中 両方乗ったこと有る方いるかな ZZR600じゃなくてZZR400乗ってたけど、押し引きが軽い。本当に1000cc？と思う。
走りについては600がわからないので答えられない。 ZZR600って結構過激なバイクと聞いたけどどんな？ >>483
ZZR600（E10）からの乗り換えです。
一番の違いはやっぱり排気量の差によるトルク感とパワー感。
長距離乗るとZZRよりも疲れないし、コーナーでも倒し込みやすいから道中も楽しい。
ただZZRの方は回して乗れるおもしろさと、程よいパワー感が絶妙だったね。
取り回しはZZRの方が重心が低くて楽だったかな。でもまたがるとninjaの方がコンパクト。
足つきは圧倒的にZZRの勝ち。ninjaだと踵が少し浮く（当方身長173cm）。
ZZRよりもスポーツ寄りの性格だけど、とりあえず乗り換えても後悔はない車種だと断言できる。
でも、個人的にはninja650の車体で4気筒モデルがでたら即乗り換えちゃうかも。
>>486
ノーマルだったけど、そんなに過激じゃないし乗りやすかったよ。
その代わり400ｃｃとほぼ同じ重量で馬力約2倍だから、ブン回したらお察し。 初大型がninja1000なんだけど
どのバイクに変えても後悔しそうで怖い(笑)
他のバイクにも乗ってみたいし色々迷うなぁ。
贅沢な悩みなんだろうけどね。 >>490
趣味で乗るんだろうから、どんどん買い替えるなり増車しよう >>491
そだね。ぐるっと回って
やっぱりninja1000に戻っても良いんだしね。 あえて余裕があるならこのバイクは潰れるまで残しておいて像車するのが理想だと思う。 俺も初大型がninja1000だけど色々使えて良いバイクだぞ。 新型のninja650に変えようかなって思ってます。
軽いバイク回しながら走るのも楽しそうなので 気持ちはわかる
このバイクに乗るなら身長170センチ以上のガタイは欲しい 身長166ｃｍでCB1300SB両足つま先立ちだと厳しいですか？ >>468
まぁお互い独り身は気楽だよな
でも事情は人それぞれなんだぜ はやく2017モデル買いたいんだか
いつ買えるんだろ >>502
んー、ぶっちゃけ隼でもなるし、
てを鍛えるしかない。 >>498
厳しいっていうのがどの程度を指すのか他人にはイマイチ判断つかんし
店で跨がらせてもらうのが一番
ただまあ乗れないってことはないと思う >>502
スロットルロッカー使ってる。すげえ楽。
なお、4スト4気筒は構造上どうしても4000rpmあたりに振動が出る。
Ninja1000はバランサーあるから振動ない方なんだけどね・・・ 163cm 53kg癌上がりのｸｿ雑魚ﾅﾒｸｼﾞでも
何とかなったから大丈夫だろ SSKのヘヴィバーエンド先週買ったけど付けてない
他のメーカーより遥かにきれいだ
でもバイク用品店で一度も見たこと無い ローダウンすれば良いじゃん
150代の女でも乗ってんだから バーエンドって純正でも300gはあってかなり重いからそれより重い奴ってなかなか無いよね。
使ってて知ってる中ではリアルバランスの440gが一番重いと思う、今は販売してないみたいだけど。 アクセラレーターロックシステム使ってる
見た目がいいし
一切スロットル捻らなくていいから楽だよ
でもホントはクルーズコントロールが欲しい
オプションで税込み８万円くらいで出ないかな あー、振動というか、スロットル開度保持するのがつらいのかな？
20年前とかのカワサキだったら、グリップがごつごつしてるから保持しやすいけど、
いまはごつごつしてないしね。 みんなレスありがとう。3000から6000rpmあたりで不快な振動が出てて、一定の回転数の巡航時だけじゃなく、どのギヤでもその辺りの回転数でビリビリするんだ。
慣れるしかないのかな… >>515
つい今し方乗ったが、振動、全然気にならなかったな。
しびれるってレス見たから注意して4000回転前後も意識したけど、
ほとんど感じなかった。 年式によるのかな？ 自分は14年だけどあんまり気にならない。 >>516
>>517
自分のは12年式なんだけど、2年ちょい病気で入院してて、最近やっと乗れるようになったんだ。久しぶりに乗って、あれ？こんなんだったっけ？って感じ。タイヤは新品に換えた。
自分が敏感になりすぎてるのかな。
もうちょっと乗って慣れてみるよ。
みんないろいろありがとう。 >>518
516だが、
いままた乗ってみて、まぁ確かに振動はしてた。左手が。
ただ、乗る姿勢でどのぐらいハンドルに重さが加わってるかとか、グローブがどうかとか、
そういった条件にもよって感じ方が変わるかも。
ただ、言われてみると確かに、って程度だから、そこまでひどくは感じていなかった。
もし気になるのなら、対策した方が余計ならことを気にしない分乗ってて楽しいもんね？
なにかいい方法が見つかるといいな。 >>520
もう一回入院した方が良いよ。精神病院に >>519
まったくわからんけど、エンジンも変わってないし走行性能に関しては何も変わらんだろ
意味のないインプレだな。 変わった部分を映像で見せろっての
解説ではちゃんと言ってるのかもしれんが 前回乗ったとき、バイクに慣れてない人を乗せる関係で
ローパワーにしておとなしく乗ったんだが、
町中走る分にはハイもローも大して変わらないな。
そのまま忘れて乗ったが、ローのままだったことに気付かなかった。
今思うと、2速でフルスロットルまで回せたのはローだったからなのか… 2017モデル予約したいが近所は赤男爵しかないぞ
どなたか予約した方情報ください。国内モデルには興味ないです。 16年モデル価格が少しづつ下がりはじめましたな〜
今が買ですか？ >>529
これから来年のはるにかけて相場は基本下がるよ ゴミ屑呼ばわりされている'16モデルが納車されました。
とりあえず200km乗ってきたが、結構いい感じ。 >>532
俺も夏にゴミ屑16買ったぜ。
値段が下がり始めて泣きそうだぜ。 >>532
そう悲観するなよ、そんなかわらんじゃん
まぁ俺は17モデル買うけどね ゴミ屑とか言うてるのエアライダーか乗せられおじさんやし気にせんでええで
彼らにはメーカーサイトとカタログがバイクのすべてやから比較して遊ぶしかないねん 現行デザイン好きで買ったならいいんじゃね？
と12乗りが言ってみる >>536
全然いいじゃん。
cbやvtrなんか何年あんだよってカンジダし！
これだってそうさっ。
バイク何座新しく出たら買おうと思えばかえるし
本当に厳しくなるのはrcv213sあたりかな 実際ゴミ屑やで。
SSとツアラーのいいとこ取りと思って
買ったけどとんだ屑やわ。
メーカーも色んなバイク乗ってきた人に
是非乗って欲しいとかほざいて
結局寄せ集めの部品引っ付けただけ。
足回りは糞やしエンジンも糞。
パニアつけても他のツアラーに比べたら
糞みたいな積載。
そのくせ二本だしマフラーとか
訳わからんことして糞。 >>538
それでなんで買っとんねん
嘘のクオリティ低すぎて軽く引いたわ あえてつられてみると、それが、他社も真似し始めてるもんねぇ白目 実際オーナーやから言えるんやで。
何もかもが中途半端なバイク。
カワサキがホンダ車を作った感じ。 するーは当たり前として、
エンジンを開けた人っている？ 女の腐ったのみたいな事ほざいてねーでさっさと捨てろよ
屑ってのはお前みたいな奴の事を指すんだよクズ 2017モデルの国内仕様って人気ないの？
噂では軽いし足つきも良いらしいやん >>543
連絡先を書くのでゴミを無料で引き取りさて貰ってもいいですか？ >>546
人気ないも糞もまだでてもなくね？
そしてわずかに重量は上がってるし、足つきは
シート高が少し変わっただけじゃないかっ、、、 手のしびれは手根幹症候群の疑い有り。薬指の左右で症状の違いが感じられたら診察してもらえよ。 シート高５mmダウンは座面削っただけなんだろうなぁ >>543
実際オーナーなら足回りやエンジンのなにが気に入らないのか具体的に挙げてみて欲しいもんだけどねぇ…
なんでも糞糞という小学生並の語彙力で、見てる方が恥ずかしいレベル 百歩譲って実際持っとるとしてもさっさと下取り出して書い直したらええのに
土地や家やあるまいし気に入らんもん後生大事に取っとくとかアホ以外の何やねん そんな糞が次に乗るバイクはヒョースンかな？ お似合いだぞ！ 走りに満しない人は
１０Ｒのツアラーと思って
買った人なんじゃないかな。
あくまでＺ１００0ベースだから 何気にヤマハがr1のエンジンつんでz1000にあててきてるし、向こうの方が性能がいいから
次回のフルモデルではz1000もエンジンに手を入れるとみてる。
一番最初に開拓したから仕方ないけど
既に性能は一番下になってる >>558 ただその性能とやらを出しきっているオーナーがどれだけいることやら、俺に関していえば乗せて頂いている感じで、逆輸入車の恩恵なんて微塵に感じられない自己満足そのものなんだけど 来年の出来が凄いから嫉妬するのもわかる
フロントフェイスはかっこよくて新型の電制装備で国内モデル発売で値下げと俺も2016モデル買ってたら地団太踏んでるわ ほんと2017モデルが楽しみすぎるわ。早く予約したいけどまだ価格が出ないからな～ >>558
SSのエンジンを流用してネイキッドにするストファイを国内で先に出したのはヤマハのFZ1、そのカウル付きがFazer
その時から馬力のカタログスペックは負けてるしninja1000(z1000)は速さのスペック勝負するようなバイクではないよ
Fazerは熱いしトルク薄いしであまりよくなかったからね
俺の中では次も買っちゃうぐらいninja1000最高だけどね ベースのZ1000も速さがどうのこうの言うバイクじゃないからな そかそか、でも同じジャンルのなかであって現状スズキ、ヤマハに遅れを取ってる訳だから、mtの売れ行き次第ではテコ入れ有るだろうね >>560
その次は完全にフルモデルチェンジで別物になるだろうから、
基本性能が同じで長く楽しめるのは、1,2型の人だろうな
エンジン、フレームも基本設計がもう古いからそんなに遠くないうちにあるでしょうな。 >>559
俺もそんな感じですわ。コイツの性能に不満がある人らはサーキットでレースでもしてるのかと >>564
同じクラスながら性格は大分違うとおもうけどね
最近のSS由来のエンジンとは違ってマイルドでしょZ1000兄弟は >>567
そらそらうだ。
でもやはりスペックはどうせなら合わせてくるかぶっちぎって欲しいね。
そもそも土台がgxrとr1じゃ違うけども
ユメタマじゃなくて10r使ってくれよー スーパーチャージャーのツアラーが
出るらしいからそれに期待じゃないの？
来年や再来年には色々と新しいバイクが出てくると思うよ。
2017のninja1000はカッコは良いけど設計は古いからね。
何年も買い替えしないのなら少し待つのも良いかもね。 >>570
うむ、だからあえてわざわざ買い換えなくても1型で次を狙うぜ 9Rからの乗り換えの方いますか？
昔E型乗っていたのですが
エンジン特性がキツくて
手放してしまったんですが
今のninja1000はどうですか？
エンジンは9Rの発展型と
聞いて悩んでます
当時のエンジンは下がなくて
一般道では大変乗りにくいものでした >>572
全然いいよ。さすがにそうは言っても新規に近いからまったく違うよっ
かなり乗りやすい >>570
熟成したとも言える
2017で乗り換えて新型出たら4,5年後にマイナーで乗り換えがモアベター >>573
ありがとうございます！
寒くなる前に試乗車探してみます >>578
次の3型もマイチェンでエンジンとフレームは変わらないから拘らなければそのままだと思う。1型と2型のecuの調整でスロットルとエンジンの特性の変更も
ファンネルも変わってるけど誰も気付かないレベルだから、
電子制御以外は同じっすね >>575
マイナーチェンジなんかでモデルが熟成しったって普通に言わね？ >>572
6速のままで下は30キロから上は200オーバーまで使える
いろんなバイクに乗ったんじゃないけどninjaは楽なバイクだと思うよ >>580
あ、ごめんごめん。熟成とかって言ったら
フレームやエンジンとかそっちのイメージが強かったから、、、
ついつい ウェビックニュース
カワサキ、快適性を向上させた「Ninja 1000 (Z1000SX)」海外向けモデルを発売
ttps://news.webike.net/2016/10/24/73981/ >>583
きたか！ケウェセキ！
と思ったが、あいかわらず二次減速比は公表しないのな。 >>586
ほら、ドライブスプロケ16丁だったらいいな～的な淡い期待をね・・・
>>584
カタログスペックほど重く感じないから別に苦にならないなあ。 フルチェンして800ccスーチャだったらなんとなくがっかりするなあ。 フルチェンしてスーチャ付いても
パワーと重量が今とあんま変わらないとかならいらねぇわ Z1000この馬力ならトラコン要らないね！
スーパーチャージャーは、1000ccでしょう
200馬力これは、トラコン必須ですん フルチェンがいつになるかだ
基本皮替えだから２年後にはフルチェンしてくれ
その間に他から良いのが出たら乗り換えちゃんぞ
ヤマハはMT-09トレーサー出してるし
可能性が高いとしたらホンダだな
あんま期待してないけどドカが出すくらいだから何かしら手を打つかもと淡い期待 >>593
かわさきっていうぐらいだから、皮が先なんじゃね。 >>593
CBF1000ってまだあったかな？
まあCB1000Rにカウル付けた適当なの出しそうw 大幅な軽量化に成功！スーパーチャージャー搭載！お値段据え置き！
なんてありえないことくらい少し想像すれば分かりそうなもんだけど...
ZX10RとH2がプリウス並みに大ヒットすれば、あるいは実現するかもしれないね お値段据え置きは無いとして
スーパーチャージャーと軽量化は
新型で実現させて来ると思うけどね。
それがninja1000なのかH2Rなのか…
そりゃ分からないんだけど(笑) どんどん価格が上昇してお手軽に買えなくなるなぁ
"('A`)ﾊｱ… >>601
1型乗りっす！
次のフルモデルまで待ちます(^.^) 2017 ってフルモデルチェンジって言えるの？
フレームもエンジンも変わってないのでは？
2017にクイックシフトがついていれば最高だったんだけどな このバイク今までださいと思って停まっていたら鼻糞付けて蹴飛ばしていたんですが、2017年モデルがとてもカッコよくて惚れてしまいました。
特にLEDヘッドライトがすごくカッコ良いです。 乗り出し200万払って、お釣りいくら戻ってくるん？
なんだか、クルマ買うより少し安い程度になって来ているのだが
100%遊びのバイクに金掛かり過ぎるぅ～～(*´Д`)ﾊｧﾊｧ >>610
そもそももうそんなことを考えて乗る乗り物ではなくなってきてるな 16年モデルディスってる奴は17年モデル買おうとする最大2年間空くんだけどそっちの方がありえなくないか ヤンマシの写真でまじまじと見るとアレ？17モデルカッコ悪くない？(とくに真正面)と思った
650の方はバランス良くてやっぱりカッコええな
実物見たらまた印象変わるんかな 自分はヤンマシより顔はカッコ良くなってると思うんだけどな >>613
このバイクはぜんぶかっこいいのだ。ドのモデルも 新型のサイドカウルが
膝で擦れて傷だらけになりそうなのが
気になります。 >>617
そんな事を気にする奴にかぎってそっこうぶっこけるのさ 盗難怖いんだけど純正オプションでで警報機有りますか？イモビだけ？
盗難保険はもちろん入しシャッター付きガレージ保管だけど皆は盗難対策どんなのしてますか？ >>620
敷地内の屋根だけの駐車場に置いているけど、出口から車、自転車、バイクって順で並べて車が邪魔で出しづらい感じにしてる
本当のところは盗難があまり無い地域だからハンドルロックとカバーしかかけていない うちも盗難の心配が無い地域だから 物置きには入れて有るけど毛布掛けてキー挿したままだわ 平和な地域は羨ましいですな
こちとらクルマを新車で買うなら車両保険は最低でも車対車限定だけでも掛けとけと車屋に説得されるからな
バイクも車両保険で盗難もカバーしてくれたらどんなにいいか・・・ninja1000クラスなら盗難保険4万は取られるんだろーなー >>624
そのなんでも大阪って決めつける2ちゃん的思考いくないと思うよ
大阪だけどさ しかたないね・・・
タチゴケしてninja1000のステップが半分折れた
純正はプカプカしてるし
うーんどうしたもんか 決めつけるというか盗難＝大阪じゃないの？
テレビで1位ってよく言ってるし >>627
バイクの盗難ナンバーワンは東京だったはず。そしてクルマの盗難ナンバーワンは確か愛知だったと思う。
まあ大阪も多いのは間違いないんだけどさ
ってかオプションで警報機有るか知ってたら教えてくれよ・・・ 人口の多いところは盗難も多いってことやね
神奈川はどうなんだろ 神奈川は今はそうでもないけど
数年前は窃盗団にかなりやられてたよ 小泉政権の時に輸出関連の手間を省くため色んなチェックが簡素化されたらしい
それはそれで良いことだが外国人窃盗グループが盗難車を海外に持ち出すのも楽になったとバイク買った店の店長に聞いた
今はまた締め上げしてるんで外国人窃盗グループは減ったけど
日本人窃盗団がグループで地域回ってるとは思う >>631
ハーレーが一番人気らしい。日本で仕入れて外国にもってくんだって。
国産のは似たり寄ったりだってバイク屋の親父が言ってた。 待てないからって16年モデル契約した人いる見たいだけど、、、
安い買い物じゃないのに？
絶対後悔するって( ´д｀) Z1000 2017に特別仕様出るみたいだけどninja1000も出るかね？250もスペシャルエディションやウィンター出るからなんか出るかな？ >>639
スペシャルエディションがでだすとモデル末期 のイメージがあるな。 ninja1000って今まで一度も～～EDってのやってないしこれからも無いんじゃない？
頑なに派手なグラフィック採用しようともしないし >>626
とりあえず タンデム用のステップと入れ換えれ >>642
デザイン的にグラフィックは無理なんじゃね？
形状的にも14rもおとなしめだし 2017のZ1000R発表されたな
ブレンボにオーリンズ付き
てことはNinja1000Rも出るてことか？ >>645
普通に社外で交換できるもんをつけてRってつけられてもなぁ、、、 ストファイって下火なのかね？
Ninja1000はよく見かけるけど、Z1000はまず見ないな。 >>650
海外ってネイキッドの方が売れるの？
それこそツアラーとかSSがメインので、ビッグネイキッドなんかは日本のためのバイクのようなイメージをもってた。 Z1000をビッグネイキッドとか言うのはなんか違和感あるな
確かにリッターNKだけどさ bandit1250から乗り換えた人いる？
試乗だとイマイチわからんから
感想教えて >>653
そのままbandit1250で良いんじゃないですかね >>653
クラッチは山賊の方が重い
もちろん車重も山賊
よって、オールマイティに気軽に乗れるのは、断然忍者
峠も忍者
だが、ロンツーは確実に山賊
重さに依る安定感と風防は快適さにつながる
ロンツーメインなら、そのまま山賊にするか、新型FJRがよろし >>659
追加、ギア比が違う
6速でバンは2千ちょいじゃなかったかな。
回転数 1,000ccは、ネイキッドでしょうよ
そもそもビックなんて付ける必要性感じない 大型自動二輪なんだからビッグネイキッドでええじゃろが。 >>659
>>660
ありがとう。大体そうだよなぁ
高速試乗ができればいいのになぁ >>664
あれは好き嫌いが別れるだろー。
俺は嫌いだな >>666
ダエグじゃね？排気量と年数だけをみたら。
価格はこっちの方が高いような気もするけど、
ダエグはもう終了だからね >>663
ごめん。
追加だが、俺が山賊借りて高速走ったとき、前方の車がみんな左車線に寄ってくれた。
つまり、山賊ホワイトは、まんま白バイに誤認されるｗｗｗ
いいじゃないか、山賊。そのまま山賊にしときなさい。
下道ツーなら、Ｗ800ファイナルでも増車しなさいなー。
高速の乗り味やタンデムでは、忍者より山賊に軍配だよ。
取り回しや、オールマイティさでは、、忍者。スポーツ走行、峠でも忍者。
モンエナで揃えたいなら忍者。
もっとオールマイティを求めるなら、現行忍者650。 山賊はいいバイクだけど
運転してて目に付く部分が
なんか安っぽくて萎える。
まぁスズキ車には当たり前だけど 雨の日に乗るとバッテリーの後ろのスキマから泥水が中にはいってくるよね？
どうやってそのスキマをふさいでますか？ >>668
高速だとそこまではっきりわかるのかぁ
山賊は十分走ってくれたので満足している
これ以上は各部へたりが気になるから
乗り換えは確定なんですよ
ninjaのように進化してれば
また山賊でも良かったんだけどね 2017はシートも変更されてるのか
ケツ痛改善されてるのかなぁ… >>648
まースポーツ性を重視するならSS乗るだろうし、ツーリング性能重視ならツアラー乗るからな
本当にデザインが気に入って格好買いする人じゃないと乗り続けないんじゃないか？
俺もZ1000を新車で買って、その次の年にNINJA1000がデビューした時は泣いたぞ BEET のハンドルアップスペーサー着けてる人いる？どんな感じに変わるか教えて欲しい。 6ミリを絞って付けたけど、ハンドル遠いのが改善されて大分楽になったよ。身長164です ninja姫路495
姫路駅前二輪有料に不当迷惑駐車やめろ
事故って死ね >>679
やめたほうがええよ。そういの。
本人に言えよ まぁキチガイの可能性が高い本人となんて話したくもないだろ・・・
クズには社会的制裁って意味で晒すのもいいんじゃね？ ナンバーから個人情報なんて警察じゃないと調べらんないんじゃないの？ >>681
679の言い分が本当に正しいとは限らんだろ？
仮にお前のナンバーが身に覚えがない完全な言いがかりでここに晒されたらどーよ？ >>683
黒買うつもりだったけれど緑もやっぱりいいなぁ 有料に不当と思われるような停め方してりゃ曝されても仕方ないかなとは思うが？ >>687
違う、言いたいのはそお言うことじゃない
>>688
黒もそうだけど屋内じゃなくて外で実物見てみたいな
色合いって屋内と外じゃ結構感じ変わるから >>689
今までのキャンディーライムグリーンと同じなら、いいけど、
250とか400の緑に見えてしまう。
一応、大型とはグリーンの色は分けてたはず 上の何個かある動画ではちゃんとキャンディライムに見えるから大丈夫じゃないか >>690
683のはスポットライトのせいちゃうかな >>692
なるほど！
ま、俺は1型をまだまだ乗るけどなｯ 拓けてる所で急制動してみたらABS付きでもリアがリフトするようなブレーキ掛けれてちょっとビックリした。
ブレーキが良く効くって気持ちいいね！ 正面からの見た目がいいな
GSX-S1000Fとは偉い違いだ
スズキにこんなデザインで出せるセンスがあったらninja1000乗り総取りだったのに
後出しジャンケンであんなのだもんなぁ >>699
それはいうな、、、
コストパフォーマンスは最高だよ
すずきは、、、 >>695
しかしこの鬼ハンはどうにかなんねーかw ＧＳＸは軽いからな
2017がかっこいいのはいいが、あんまり前評判を良くするとメーカーが国内仕様を高値で販売してくるから・・・
騒音規制が変わったから、マフラーの音がよくなってるといいな 前のに比べてゴテゴテしたな
タイヤはブリだからS21か
LEDヘッドライトは実用的なのかな、Z1000はショップの人が暗いと言ってたけど >>705
LEDチップが2年分は性能上がってると思うよ、そもそもがZ1000はデザイン優先し過ぎて
プロジェクターレンズが小さ過ぎてチップの性能自体も活かしきれてない印象がある。 >>690
NINJA1000のキャンディライムは
15年式から色コードが変わって
やや青っぽくなった。 >>697
ありがとう。
リアカウルは変更無しなの？ 俺もninja1000から新型のninja650への乗り換え悩んでる。
スタイル変更と車重落ちたのが大きな魅力となってるなぁ >>709
リアカウルってタンデムシートの下の部分？
そこなら見た目変化はなさそうだった。
でもシートは前後とも変わってるからなんとも。。。 >>711
馬力の差と音の変化
ここが気になるところかなぁ
試乗して決めるしかないな カワサキU29ミーティングでカワサキワールドの無料券もらったので、帰路ついでに寄って新型ニンジャ1000見てきました
実車見ると全体的にラメが入っててやっぱカッコ良い～
リア回りはほぼ一緒っぽいのでこのタンデムシート欲しいな 17年式買うのに今のバイク売るんだけど、どっちがいいかな？
・出張買取り
・バイクショップ いつ発表あるのだろう？もう春まで乗りませんが、4月納車希望。 >>726
なんか比較すると些細だけど１型もありだな
１型悪くないやん、片目点灯仕様が残念
ＺＺＲ１４００→ＺＸ１４Ｒに変わったのと同じ手法の変更やな >>728
ま、使い回しのマイチェンだからそんなもんじゃね？
基本設計を変えてないのに、大幅にデザイン変えるとか不可能だし、、、 >>726
これを見たら完全に同じバイクだな。
マジでマイチェンだ >>712
ありがとう。
その部分です。
変化無しなら
新しいタンデムシートは
現行に流用出来そうですね。 >>732
ポンヅケ以外でだよ。
んなもん、使い回しできるものでしょ。
別に進化だからいいんだけどさ。
フルモデルチェンジにきたいしてたんだよぉ！！ >>721
経験からいうとヤフオクなど個人売買が良いと思う。
業者相手よりかは個人相手がお互いwin-winだと思うね。
だけど、信用は担保出来ないからそこは警戒しないとね。
因みに、業者の場合の見積りだけど、
あれは全て嘘で信憑性無い評価額だから。
よく見せて申し込ませておいて当日当たり前の様に評価額下げてくる。
当日足元見て現金化させたい心理をつくのか知らないけど、そんなやり方するより個人売買の方がお互いの利益最大だよ。
とにかく、買取業者は大手を含めて信用しない方が良いと思う。 >>695
マジでかっけ～
SSじゃないんだからハンドルはこれでいいんだよ >>737
いやこのハンドルはねーわwww
このバイクのライポジノーマルだとださすぎる。 >>738
じゃあこのスレにいる必要ないだろｗ
欲しいけど買えないからスレで暴れてるだけか >>726
正面図だとスライダーを兼ねたカウルの出っ張りがよく分かるね、
１型のガードは役に立ってたの？ >>736
12年 Ninja1000です
走行距離1万未満
グリーン >>741
ああ、12から17にすんのか。
他のバイク買えばいいのに(笑)
走りなんか何も変わらんから、後で後悔するよ >>738
だな。走りでの違いを感じることはないだろな。
ってことで俺は650に移るよ。
軽くてそこそこのパワーを回すのは楽しそうなんでな。 大型免許取得中でNinja1000に憧れて夢を持ってるんだけど、オーナーの中には不満に思ってる方もいるようですね、次に乗りたい車種はありますか？ 不満の出ない車種なんてものがあるかどうかはともかく
もし乗り換えるなら単純に低排気量の軽いやつがいいな
FTRとか250TRで近所のラーメン屋に気軽に行きたい
そしてその次はどうせコレか14Rあたりに乗っている
セカンド持てるようなとこに引っ越さないかぎりその繰り返しっぽい >>743
もうありとあらゆるバイクを経験してこれがいいってならわかるけどなぁ。
傾向として大型初心者が多い気がする。
俺は複数台がいけるからニンセンはよっぽど変わらない限り潰れるまで乗るかな 俺は大型初心者のおっさんで
初大型がこれだった。
おっさんには本当に優しい大型だなと思う。
でも若い人はこれ以外に色々乗って欲しいなぁとも思うなぁ。
あまりにもまとまりすぎてここで落ち着いちゃいそうだからね。 >>748
言い意味で乗りやすいからなぁ。
余裕があるなら複数台がベストだな。 本当に乗りこなしている人は
どんなバイクも僅かだよ(笑)
一般販売のバイクの差は
乗りこなしてる気分になりやすいかどうかなんだと思う。 一般人が乗りこなせるのなんてせいぜい～250クラスくらいまでじゃね バイクを乗りこなしてる奴なんてジムで上位の連中位じゃね？ >>752
ほんこれ
いつになったらこの考えができるようになるんかな
無駄とも言える余裕があることに満足してる しかたねぇよ
大型初の定型初心者おっさんの戯れ言はほっとけ。
俺なんかペンも包丁も頭すら使いきれねーわw >>757
なんで？
車の運転するのも向上心をもってるのw
安全運転だけでいいねぇ。
ちゃんと向上心をもってスライドやターンウイリー色々練習しろよ？
操れない奴が乗りこなすとか無理だからなっ 飛ばす義務から解放されたくてモトグッチ買ったらゆっくり走ってもバイクがとても楽しくなったが
故障の頻度に音を上げてニンジャに戻った。
心に余裕が出来たので今は安全運転でも楽しいよ。 車はただの移動手段だけど、バイクは行くまでの行程も楽しみに
変えてくれる乗り物、そう考えたら素敵やんｗ 乗りこなすも何も、本来の走り方をしていたら免許証がなくなり逮捕される可能性もあるのだが 若いヤツはヤンチャでいいのさ
公道でヤンチャしてるオッサンは死んでいいよ >>763
って、大型バイク乗っているのおじいさんが、多数派なんですけど～～ね このバイクに乗ってかっ飛ばそうとか思う？。ポジションも楽だし、景色見ながらマッタリと走るのに最適ですわ。14Rの時は高速道路も馬鹿みたいにかっ飛ばしていたけど、これに乗り換えてから周りの車の流れに入って走ってる。 かっ飛ばすのに車種は関係ないよ。
速度が100だろうが200だろうが
本人がカッ飛んでいれば
それはそれなんだから。
みんな
飛ばす→飽きる→マッタリ→飽きる→飛ばす
の繰り返しなんじゃない？ 空気読まずに聞くけど、セカンドバイクとか持ってる人いる？ >>767
セカンドバイク持てないから
これにしたよ。
街乗りからタンデムツーリングまで
なんでもそこそここなしてる >>768
なるほどね。今のセロー２２５を手放してでも手に入れるか・・・ >>769
こんな走り方してるやつは、自爆すればいいと思う ところで1速に入れる時にたまにがががって音がするときない？ 前の9R（B型）のときにNからの踏み込みが浅いとなってたけど、ninja1000ではわざと浅く踏み込んでもなったことないな >>773
さんきゅ。やっぱ疲れたときだからそうだね。
クラッチもちゃんと握れてなかったんだろね >>774
気をつけて乗ろうぜ
ところで新型のLEDライトがうらやましくて1型に移植できんかなとショップに聞いたら、できるできんに関わらず部品代だけで10万ぐらいかかると言われたぜ… >>775
そらライトだけじゃなくてかうるもっしょ？見た感じサイドもアンダーもじゃね？
でもまだパーツリストにもないのに値段わかるのかね >>776
スタイルは1型の赤黒+銀フレームが気に入ってるからカウルを移植しようとは思わんけど、裏山なのはヘッドライトだけなのよ
で、ライトの値段は現行Z1000のLEDライトを部品として取り寄せた場合ね >>769
これ捕まったら、逮捕されるやん
それとも、これぐらい飛ばすと捕まらないのか？ >>777
ぷろてっくわるくないよ！
俺使ってるけど >>779
Z1000で10万ぐらいならninja1000でもそれぐらい掛かる…と考えると、俄然プロテックが候補になるねぇ
冷却ファンの耐久性が気になる、まだ発売して間もないからわからんだろうけど >>780
俺でてすぐかってもう1万キロくらいはしったぞ。 サイドスタンドがガタガタしだしたんだけど、
なったひといる？ >>777
ライトってほんとにライトだったのか(笑) 悲報
ブライト車及び国内モデル、発売延期。
理由は検査体制 >>788
ところどころ色んなとこにも書かれてるし、ブライトにも一部車種はすでに書かれてるし14r以外延期かのう 来春の車検で買い換えようと思ってたのに発売時期未定ってのは困るな まだ何も情報きてないから3月以降じゃない？
ってバイク屋が言ってた >>793
ちなみにこれは逆者だけじゃなくてユーロ4のせいだから国内問わずだからな。
他のメーカーもまだ予定は無し http://i.imgur.com/cQHmPcb.jpg
カワサキの今日届いたメルマガには春の国内市販を予定しておりますとだけ書いてあるな >>795
延期や未定とは書かんでしょ。
まだ発売が決まってないんだから。
ブライトのは注文までして延期だから
告知してるだけでね。 >>753
無理無理
250だって本当に乗りこなそうと思ったら苦行の道
プロじゃないんだし、アマチュアライダーは無理なくゆっくり向上していけばいい んだんだ
最終的には事故らず怪我せずバイク降りたもんが勝者だぜ
あとアホみたいに飛ばしたりすり抜けしたりは下品の極み
余裕持って紳士的に乗ってる方が周りから見てもかっこいい大人のライダー 通勤に使ってる時はそれこそアホみたいに飛ばしまくってすり抜けまくってたな
完全に趣味になってからは乗ってるだけで楽しい
やっぱ余裕ないとダメだ >>798
そう思っている人ばかりだったらいいよね
ナンシーさんみたいに馬力がー、足周りがーって言っている人が邪魔で仕方ない >>800
え、別に思うこと人それぞれよくね(笑) ほんと、初老のおっさんがメインのバイクなんだから、
走りなんて、どうでもいいんだよ
カッコだけ速そうにして馬力なんか60馬力で十分
そんで、リッター30kmくらい走って
次回のNinja1000は、こんな感じで頼みます
カササキさん >>802
なに言ってんだか、馬力は200PS必須
リミッター解除 できなきゃ逆車じゃよ
主にメリハリのある峠攻めを日々こなしている
退職金で買うので、精々200万以下で頼むぞ >>770
セロー225も維持してますが、なにか？
近場の散歩はセロー、片道1時間以上はNinja、そんな感じ ハンドルカバーってつけてる人いる？
ウインカーやらセルスイッチのところがゴツくて、収まりきらなそうな気がするんだけど、このメーカーのなら大丈夫とか、あったら教えていただきたい。
バッグとかと違って用品店でフィッテイングなんてさせてもらえないよなぁ… >>807
さすがに、ハンドルカバーは無理じゃね？
スクーターでもウインカー押しにくいし。
素直に電熱買うしかないとおもわれ。。 コミネのハンドルカバーは最高です。全然冷たくない。夏用のグローブいけます！ >>808
やっぱそうかねー( ´ω`)
>>810
ありがとう！参考にさせてもらいます 冬でも乗れる地域はいいね
長野は12月から雪が降る
年内は地熱もあるから早く溶けるけど 1月に5センチでも降ると一週間は溶けない 溶けた頃にはまた降るから乗り出しは不可能です 都内だと真冬でもバイク乗るけど気持ちよく走れる道に行くには高速乗って遠出しないと駄目だからなぁ
普段は原二スクばかり乗ってる >>807
>ttp://rough-and-road.weblogs.jp/news/2011/10/rr5921.html
俺はこれ。コンパクトだし各色揃ってるので雰囲気壊さないのがいい。
ただ、スイッチ類まで覆うタイプじゃ無いので、ハンカバのごつい
親指で操作するのがちょっと大変。ウィンカー操作するつもりがクラクション
鳴らしてしまったり。ま、慣れだけどね。 札幌なんかもう厳しいよ。道路は出てるけど寒いし旭川なんかもう雪積もったし。 札幌は、冬期道路アイスバーンになってバイク乗れないからね。
数ヶ月間バイクは、冬眠を余儀なくされる。 神奈川県はいいところよ
圏央道も海岸側から繋がったし
後は鎌倉とその付近の海岸線、横須賀の渋滞解消ができればなおいいわ >>822
何言ってんだ？
薬はちゃんと飲んどけよ タイ仕様？
1000 664,000バーツ
650 299,500バーツ
KRT 306,500バーツ
国内市販は来週あたり発表？ >>822
でたらわかるって そりゃでたらわかるでしょうに 馬鹿か? >>834
そのままのれ場いいじゃん。
買い換えるのはフルモデルで。
メーターと正面が少し変わっただけで100万近く払うのはアホらいしわ、、 タイなら輸入関税やら付加価値税やらで日本の販売価格より割増しになってるでしょ >>826
今はninja250に乗ってる。前はMT-07に乗ってたんだけど、無い物ねだりなのか回せるバイクが欲しくなっちゃってninja250に。今はその逆現象でパワーのある大型が欲しくなっちゃってさ なるほどー上がるのか
だとするとninja650の価格もこれよりは安くなるという訳か
安心できるな >>837
そういえばRX-7がタイで買うと1000万くらいだった。 現行最高なのに、去勢されてカウルが変わっただけのバイクにわざわざ金かける馬鹿いるか
新型は軽い軽い言うなら、自分が減量しろ！どんな奴でも15kg以上脂肪ついてるからな！ 196万は無いにしろ、160万くらいにはなるかも
諸費用込みで170万くらい？ 安心しろ 国内販売するんだから現行とさほど乗り出し価格は変わらないよ >>835
ここだと思う
ttps://www.motonaked.com/news/20161102/kawasaki-events-2017-new-ninja-650-ninja-1000-ninja-zx-10rr/ タイカワサキのHPだと
旧型: 629,000バーツ（約186万円）
新型: 664,000バーツ（約196万円）
約5.5%の値上げ。発売時期は記載が見当たらない。 乗り出し160以下でしょ どこが変わったのかよく考えてみなよ >>849
ガワをちょっと変えただけで
中身は同じなのに値段爆上げとかされたらたまらんね。 2016のブライト価格が135万だから同じくらいで出さないと売れないでしょ
正直車両価格だけで150万とかだったら他の車種考えるよ 2017年モデルの国内仕様は車体価格がちょっと上がっても実質値下げだろ
隼を例に出すと逆車と国内仕様で14万違う >>857
んで、リミッター解除やらセミフルパワー火でにお金がかかるんですね
ソースはおれ まぁ最初はリミッターつきで愛があれば解除するし、最近の傾向はスピードだけでパワーはそのまま多いらしいね >>859
まぁ、ホンダみたいなことはしないだろうけど
ホンダみたいになるときついよ。
つか、隼は単純なカットだけなら4万ちょい。
ちゃんとマップもかえるなら10万以上。だから結局逆車の方が人気でしょ もうね
逆車一択なんだけどね。
今迄オーバー750 3台購入したが3台とも逆車&輸入車だよ >>860
補足。
マップを変えただけでもフルパワーにはならない なるほど、逆輸入車がいいよね～、大型二輪とって嬉しそうにレッドバロン行ってきたんだけど
２０１７年Ninja１０００は全然予定わからないし、ブライトさんもやんないみたいですよって言われたよ
ここは、何か適当な緑色の車体を買って逆輸入車が買えるようになったらこっそり入れ替えれば
嫁に文句言われるのは１回で済むかな
EF6の二眼が安く売ってたけど、下取りも安いんだろうなぁ ブライトは急に発売未定にしたが
取り扱い自体をやめてしまうのかしら。
ニンジャ1000は国内導入予定あるけど
１４Ｒや１０Ｒが無くなるとさみしいな >>358
振動に関しては俺も思う
良く言えば荒々しいけど
洗練とは程遠いんだよな 振動って6000回転辺りのか？
ここから本気出すって言ってる感じで別に気にならんがな～ ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
４０代コンビニ女長時間停車疑惑(NHK民マンション暮らし消防点検拒否）
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 振動が振動がって、Ninja1000はバランサーあるから
バランサーなし直4より振動ないのに。
そんなんじゃ単気筒はおろかツインに乗った時はエライ騒ぎだ。
特定の回転数あたりに出るのなら、その回転数外して巡航すればいいだけだし。
特定の回転数以外で振動が出るなら、バランサー組み込みミスくらいしか考えられない。 逆車がブライトも赤男爵も駄目なら
後は並行輸入のIBSが頼りだな ブライトの逆輸入車って本当に海外に輸出してるの？それとも書類上ですましてるの？
エロい人おせーて 一度船で海外に出してまた船で戻ってくる
書類上だけじゃない 向こうに売る分を日本に持ってくるんやで
向こうは常に品薄なんやで。
それをこっちに持ってくるんやで
ありがたいこっちゃで >>876
その分、料金も上乗せされているんやでぇ 今日、BSのT30Evo入れたった
明日は皮むきしよ 初めてのタイヤ交換だからBT023で良いかーって
安易に変えたらひどいことになった 全然バイク倒せないし重くて速度が出ない 重くて速度が出なくなるタイヤがあると聞いて飛んで（ｒｙ Ninja1000が欲しくて調べてたら、中途半端でつまらないって言ってる人がいたんだけどどうですか？ >>890
中途半端なバイクやで。
街乗りも峠もツーリングも
なんでもそこそここなせるけど
各方面に特化したバイクには敵わない。
これをつまらないと取るなら
他のバイクにした方がいいね。 >>890
とりあえず車歴と今のバイクへの不満を言ってみようか >>890
人に聞く前に、試乗やレンタルして自分で確かめればいいじゃない つまらんバイクだなぁと思いつつ早4万km。
普通に速いし普通にカッコイイし普通に所有感もあるしで不満が出ないのだ。 新型のオプションキャリアいままでのと同じようにみえるけど
それなら今まで出たキャリア全部そのまま使えるのかな
グラブバーは旧型に変えなきゃいかんだろうけど >>893
今は初大型でMT-07に乗っています
もっとパワーが欲しくて検討中のバイクはNinja1000、CBR1000、GSX-R750、MT-09です >>900 MT-07は良いバイクですね、最近のモデルだしそんなに不満もないでしょうに
Ninja1000はツアラー色もあるしポジションとコンパクトさがたまらなく良いなぁ
大きいバイクなら隼とか１４Rがあるし、それこそSSと比べる車体ではないですね。
バイク屋でまたがらせてもらうだけで、だいぶ絞れるとおもいますよ。
と言う俺は、中古７０００km16年式と15年式新車と予定のない17年で迷ってる馬鹿者です。 >>900
MT07いいバイクやん。何か具体的な不満があるの？
候補のバイクはカテゴリが分かれてるね >>900
モアパワーを求めるなら素直にCBRかジクサーでええんやないか >>902
俺もほぼ同じ状況で迷ってる大馬鹿者です >>900
Ninja1000とR750乗ってるけどモアパワーを求めるならリッターSSにしておいたら？
軽さとパワーどっちもならR750がいいと思うよ。 一度はSS乗っておくといい
自分にはあのライポジでツーリングは無理だった >>900
峠ばかり走るならリッターSS
近場の日帰りツーリングが多いならMTかR750とかの軽いやつ
泊まりツー長距離ツーが多いならninja1000オススメ つか、常用域だと大型だとそんなにかわんねーからなぁ、、、
300キロだしたいならともかく、
200キロくらいまでなら隼でも1～2秒くらいしかかわんねーし
何を求めるかによるんじゃね。
ま、125～数台持ちの俺には関係ないが白目 一度リッター乗ってると上限が分かるからバイク選びの基準が
出来るって言ってた人がいたな みなさんアドバイスありがとうございました
コンパクトで最高速度と加速のいいGSX-R750本命で考えたいと思います
問題はお金とポジションと熱かなー 他人がどうこう言うけど自分が一番かっこいいと思ったバイクが一番なんだぜ
金もポジションも熱も関係ない2017年の新型買っちまえよ >>915
とりあえずここいるなよ。じゃあなっ(-.-) 初めて高速＆街乗りでリッター19km/lを超えた
やっぱ信号のない地方を含めると燃費伸びるな >>915
見た目最優先で選ぶのが
結局は一番後悔しないよ。 >>920
こいつを視野にいれる人間がツーリング要素をだいぶ省いたH2を候補にいれることはないだろ・・・
H2って実際に見ると物を積むことを考えていないことが分かるし金額も跳ね上がるしな >>911
昔はSSでツーリング行ってたで！
ZX-10Rで青森までの600キロの道程を走り、海を越えて北海道…
昔は…行ってたで…昔は…… ネイキッドにスーパーチャージャー搭載して200PS仕様にして下さいな。 >>925
B-KINGもそうだが、アップハンネイキッド化するとパワーが落ちて車重と値段が上がるから売れないんだよな
せめて車重だけはベース車両と同じ重さにして欲しいんだがな 国内メーカーってSSフレームのネイキッドの純粋ストファイって出さないよね
やっぱ売れないんかな >>928
日本バイクメーカーは、阿呆なんだと思う わざわざ別物かってエンジン内部いじくり回して、フレーム作り直して、ローパワーヘビーウエイトなバイク作るからな でもMT-10なんかはあるか
結局ネイキッドの形してると汎用性を期待して買うユーザーがいるからなのかもね 日本メーカーはわざわざSSベースのモデルなんざ出さなくてもエンジン形式やらフレーム形式やら無数にプラットフォーム持ってるから他の選択肢が山ほどあったからな。
最近のSV650なんて何年前のモデルがベースかと。
だから一番持ち弾少ないスズキはSSベースのストファイ出してるんだろ。
海外メーカーみたく少ないエンジン形式やプラットフォームの持ち弾で
やりくりしてるのとはちと事情が違う。 普通に採算取れないのはやらんだろ
SSのアップハン化するぐらいなら金あるやつは自前でやるし
SSまんまのストファイがいいって言ってるやつはSS乗ったことないだろ SSでカウルレスって、ストファイよりもエクストリーマーなイメージ。 >>759
色々参考になります。Wが100.位になって質感もあがってしかもノンビリキャラならそれにも惹かれます。 でも良く考えたら17モデルって、国内モデルになって史上最弱モデルじゃないかな？と自分に言い聞かせて明日現行モデルの契約しに行くわ Q:現実にライダーにとって最新のシステムがどの程度使えるものなのか？
A:トラクションコントロールとリーンアングルABSは、激しく雨が降った場合には神からの贈り物と言えるだろう。
しかし、最新のバイクで現代のタイヤを履いてドライコンディションの場合、これらのシステムを作動させるには本当にアグレッシブにライディングする必要がある。
もしライダーが予想しない出来事に驚かされた場合、もしくはライダー自身に思慮分別がない場合、これらのシステムは絶対必要になると言える。 >>942
サーキットばりの走行を公道でしないと意味がない。 6軸センサーってのは公道を走る場合はどんな恩恵があるもんなの？ >>945
ｵﾏｴそれを発揮するためには常にスロットル全快、転倒するかしないレベルであったら転けないかもレベル。
考えてもみろよ。単純に自分で倒れそうなほど傾けて見てスロットル回したら倒れずに済むと思うか？
物理法則に勝てるわけがない。 LEDライトとかだけでも’17モデルにする価値がある デザイン最悪なんだけどぉ～～(;´Д`)ｹﾞﾛｹﾞﾛ sv650って現代的な倒立フォークにしてドカと真っ向勝負してほしいんだが、
古いフレームつかいまわしだからそれもできずと。
値段の割にいい、って以外何もないよな。 ＧＳＸ－Ｓ１０００Ｆを本気で買う気でいたが、１７を待っていて良かった。
問題は値段だｗ >>954
初代はアルミフレーム、アルミスイングアームだったはず
グラディウスから鉄フレームになった >>955
同じく
GSX-S1000Fが乗り出し概ね100万なのに対して、
何処まで肉迫してくれるか…。
肉迫してくれぃ 俺も16年モデルだぜ、7000㎞の中古だがグリーンが新車でなかったのでぼったくられたがキニシナイ １０万キロ乗ってた人がいたと思うけど、オイル交換の距離と銘柄って何だったの？ オイルの劣化が進むと乗ってて楽しくないくなるよな
紅葉見にそこら中走り回っててこの時期オイル交換に時間が取られるのがもったいなさすぎる 1000Fも選択肢にあるけど色、メーター、ライトのかっこよさと積載でニンジャ選びそうだ >>957
乗り出しいくらくらいだったら、ニンジャにする？ >>965
俺は125万
根拠は改善点の値上分が5万、逆輸入手間賃の値下げが10万。
135万に近かったら一度外車に浮気してみようと思う、全然芸風が違うバイクがどんなもんかを
知っておきたいから。 俺はバイク屋においてあったninja1000と目が合った瞬間ビビビっときて
ほかのバイクを検討する余地もなくIYHしたぜ
（2年前の2014モデル）
どーでもいい話スマソ >>967
おお 俺も125万くらいだったらいいなと思ってる >>962
11年式131000km乗ってるけど、3000～3500kmで交換してるよ。
8万キロ位まで純正S4使ってて、そっからは自分で変える様になったらAZやらプルタミナ等実績のある格安オイル、たまにRS4GP突っ込んだりしてたよ。
今はAZ mag23使っててそろそろ交換時期だから、次は5年ぶりのカストロ power 15w-50突っ込むよ。
カストロなんて見切ってたけど、4Lで2200円ならまあいいかなって。
エンジン単体で見れば定期的にオイル交換してしっかり回してればOHしなくても10万なんか楽勝だよ。 >>972
参考になったっす！複数台もっててこれは乗り潰そうと決めたから割りとマメに手入れをしようと トランプ大統領確定で
がっつり円高来るけど
これ今後のアメリカの動向次第で
輸入車の価格に影響出てくるんだろうなぁ 初大型で、Ninja650か迷っています。現在はCb400SFです。スピードは特に求めていません。ただ、街乗りなどでもトルクがある1000のほうがよいか、いきなりリッターは不安なので650にするか悩んでいます。 >>975
ほぼ初バイクがNinja1000だったけど、そんなに気負わなくても普通に乗れちゃうよ。
ツーリング好きなら最高のパートナーになると思うよん と言うか400→650ってあまり変わらなくてガッカリしそうだな、CBSFならなおさら アメリカ在住の友人が現地でNinja1000買った。
この場合、逆車ではないやね？ >>974
メーカーが損しそうになったら直ちに値上げするけれど
逆に円高で値下げはブランド価値が下がるとか先に買った人に不公平だからとか言って絶対に値下げしなかったメーカーがあってだな
円高はメーカーと輸入業者のボーナスステージだよ
逆もあるから輸入車はリスク高いから仕方ないけどね バイクや車は為替相場にそこまで敏感じゃないぞ。
為替相場直撃だったら最初から円では表示しない。 新ｽﾚ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 32台目【水冷Z】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1478687216/ >>975
俺も125スクから乗り換えたけど跨るとコンパクトに感じて乗りやすかったよ。何も心配いらないと思う。 >>975
足つきに問題なければ
いきなりリッターでも大丈夫だと思う。 >>975
逆車のニンジャ1000の方がパワーがあって、加速も面白いよ
ある程排気量があると、低音が効いて音に重みが出ええよ >>987
いきなり逆車でしかもパワーとか加速って言っている時点で察しろ
よくいるエアオーナーだ >>988
ニンジャ1000は、所有していないがcb1000rは所有している。
以前gpz900r A1発売時に逆輸入して乗っていたよ。 >>989 失礼ですが、おじいちゃんですか？年齢的に50才より上とかですか？ >>990
そうじゃよ
限定解除修得組みじゃよ
gpz900rは、当時車検を通す為速度警告灯をassyで付けたんよ >>991
CB1000Rってあのひょっとこみたいなやつですか？
Z1000考えてたとき候補の一台にあったけれどあの外観だけはどうにも受け入れがたく候補から外れましたよ
イタリアホンダ製のくせになんであんなにかっこ悪く出来るか意味不明
まあ最近のホンダのデザインは全部終わってますけれど ボロクソに言われててわろた
cb1000rはABSの有無でキャリパー変わるのがクソよね >>985
足つき問題有りはどうすればいいですか(・Д・) >>994
立ちごけ上等！と開き直るか
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