ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part43 [無断転載禁止]©2ch.net
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よくあるＱ＆Ａ
Q・使用燃料はハイオク？レギュラー？
→ メーカーはレギュラーで開発してますが、別にハイオクを使って
も問題ないそうです。
好きな方を入れ、他人に強要しないようにしましょう。
但し、DAEGはハイオク指定になっています
Q・オイルは何を入れるべきでしょうか？
→ 部分合成クラス以上で、低温側の粘度表示が１０Ｗ以上の物を
使えば良いでしょう。
あまり銘柄を気にするより、交換サイクルを気にしましょう。
Q・慣らしはどうすればよいのでしょうか？
→ 少なくともメーカー指定の「〜８００ｋｍまでは４０００ｒｐｍ以下で、
〜１６００ｋｍまでは６０００ｒｐｍ以下で」は守った方が良いでしょう。
また慣らしが一段階終わった所でオイル＆フィルターを交換する方
が良いでしょう。 ダエグは中古も視野に入れればカラーがよりどりみどりでいいね！
多くの人の需要に応える良いバイクだ カラーチェンジで外装フル交換すると、
いくらくらい掛かるのかしら？
ビキニ、タンク、サイドカバー×２、テールの５点？ >>23
おおぅ19万かぁ…
ダエグ二代目の凝った感じの青ローソンにするかな。 タンクは最初からエンブレムくっついてるけどサイドカバーのエンブレムは別売りだった気がする 1600の慣らしがやっと終わった、
通算三回くらいギア抜けがあったんだけど
このバイクって抜けやすい？ >>28
2014年型でこれまで2万キロほど走ったけど自分のペダル操作が
中途半端で甘かった時の一回を除けばギア抜け起こしたことないよ >>28
30も言ってるが中途半端にラフな操作をしない限りはまず抜けないな
ダエグが他のバイクに比べて特別抜けやすいと言うことは無い
まあ、入れてるオイルの銘柄や粘度によってもフィーリングは大きく変わるからその辺で感じ方は変わってくるかも知れないけど 自分もたまに抜けるけど、
抜けた場合はシフト上げるor下げる？
自分の場合は上げ、 >>33
５→６で抜けてウォーーン！！
確かに操作が甘かったかもしらん 1100からファイナルエディションに乗り換えになりました
シート高がマイナス5mmとあるけど ディメンションの観点からいくと リアショックの長さやフロントフォークの突き出し量などを多少修正した方がベターなんかな？
乗り比べながらセッティングしろと言われそうだけど 基本的にはどうなんだろ？ シートで5mm下がったくらいはクッションの沈み込みとか考えたら無視できるでしょ
車体の構成をいじくるより自分の体重や着座位置の好みに合わせた
サスセッティングでも考えたほうがいい >>36
以前 1100で シートアンコ抜きしてたんだけど カロッツェリアの人から直接アドバイス貰える機会があって その時に リアショックを伸ばすといいかもと提案された事があるのよね
今回、納車からオーリンズ前後を装着してもらう形になったから ついでにやれるところはやってもらっちゃおうとおもったから気になった 使い方にあった気持ち良く乗れる調整にすればいいんだよ ヨシムラのst-1の新品出品しようと思うんだけど誰か買わない？ カムシャフトといえば、ｚｒｘシリーズはカムかじりが多いので有名だけど
当方のダエグもプラグホールのオイル漏れ修理の時ヘッドカバー開けたらかじってたね…
スタンドで立てたままアイドリングさせると、オイルの廻りが悪くてかじるという噂だけど
殆どそんなことしなかったのにな。 タンクに貼ってある注意書きステッカーを剥がしてタンクパッド貼ろうと思ってるんだけどパーツクリーナーって使って大丈夫なの？ >>45
はぁ？知らねーよ
ドライヤーで温めて、ベンジンかホワイトガソリンで剥がせ
剥がすときはゆっくりだぞ。あわてるな
ゆっくりゆっくりだ。
ノコリカスが付いたらプラスチックのヘラがホムセンか100均に売ってるからそれで充分。
ただプラスチックヘラとはいえ傷つくこともあるから最後の手段だ
自分で調べろ糞やろう >>45
新車なら薬品なんか使わなくてもきれいに剥がれるぞ
あれは何年も紫外線浴びて経年劣化で剥がれにくくなっていく
更に紫外線焼けが進むときれいに剥がしてもラベルの貼ってあった部分だけ色が変わってたりする（正確にはまわりが紫外線焼けで変色してる） 糊が残ったらプレクサスでも落ちるし、油性のワックスならたぶん落ちると思う。
耐ガソリン塗装だけど、パーツクリーナーはやめときなよ。 >>49
プレクサスとパーツクリーナーってどう違うの？ TANAXのツアーシェルケース使ってる人いる？
カクカクしたデザインだから似合いそうだけど、純正マフラーに当たりそうで心配 フェンダーからノーマルウインカー外すときの裏のプラスネジの部分ってどうやって回すの？
あのスペースにドライバー入れて回すって出来ない
つーかちょっと舐めてしまった… 俺は舐めてネジザウルスで外した
そして六角に変えた アクティブのフェンダーレス付けてるんだけどノーマルウインカーのゴム固すぎてはまらない
温めてもダメ
ゴムをカットするしかない？ 同じくアクティブのフェンダーレスつけてるけど、力業で乗りきった！
めちゃくちゃ時間かかった覚えがある >>61
マジか
どうやっても無理だ
こんなのでせっかくの休み潰れるくらいだったら工賃払ってバイク屋にやってもらった方がよかったわ
激しく後悔してる >>56
当方もツアーシェルケース買おうかと思ってたんだけど
やはり同じような心配事があってナップスへ行ってみた。そこで第二候補だった
デグナーのNB-３７をフィッティングしてみると、あつらえたようにぴったりフィット。
ツアーシェルケースは値段が高かったのでフィッティングせずにデグナーを購入したんだ。
尼では両方同じような値段だけどナップスではデグナーの方が１万円近く安かったんだよ。
尼にレビュー上げといたんで興味があったら覗いてみてね。 >>59
ありがとう。
青、中古だけど。
納車後200キロ程ウロチョロして、ただいま帰還。バイクは20年ぶりなので人間の慣らしが必要だたよ。 >>56
TANAXのツアーシェルケース、二年使ってる
最初の一年目は普通に付けて北海道行って帰ってきたら結構リヤサスとか擦れてアルマイト剥がれてた・・・
二年目は同じく付けて北海道へ2週間行ったんだけどプロトのDAEG専用サドルバッグサポート PSD730と併用したので
車体のどこにも擦れること無くいい案配だった
マフラーに関しては純正では試してないのでなんとも言えないがワイバンフルエキは問題ないよ キャンツー行くときは いつもガッツでタナックスのキャンピングシートバッグで収まる程度でパッキングしてる。
キャンプの趣向は人各々だけど みんなシェルケースまで着けて何をそんなに運んでるの？煽りじゃなくて。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
