ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part43 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>379
おお。なるほど。参考になった。ｻﾝｸｽ 因みに都会のバロンで看てもらったら
こんな症状初めて見たので全くわかりません
テヘペロって感じだった。 >>378
バッテリーは、まだ使えるってことか
つか、その状態で走れんの？ >>371
限定車でも塗装済みのがあると思う。
欲しいカラーの物があるかどうか問い合わせしてみたらよい。 >>382
いまんとこ普通に走る。
電圧計はアイドリング時は12.8で走行時は14.0くらい。
どっかがショートしたのかな。
FIにも記録されてない模様 >>386
とりあえず、インジケーターを外しみれば？
普通に走れるなら、メーターの配線不良かもね スフィアライトのLEDつけた人いたら感想をしりたいです LEDはやめとけ。暗い。リボンとプロテックってやつ試したけど、真っ直ぐ当たってる光(目の前の車とか)は明るく感じるけど地面に当たってる光が暗く感じる。おそらくスペクトル的に低いところが出てないとのと光の直進性が高いからかなと思ってる。
ちなみに配光はリボンのが良かった。
スフィアも碌なレビューないからリボン以下だと思う。 LEDの良いところは省電力だよ
USB電源やらグリップヒーター、電熱ジャケット等を同時に使用してたらハロゲンじゃ無理だった >>392
LEDに換えたら充電状態良くなったの？ >>391
ありがとう やっぱり暗いですね。。。
USBとかつけるので消費電力に不安があってLED化しようかなぁと思ったんです 評判の良いタマキンLED付けたけど確かに暗い。ダエグのリフレクターとの相性が悪いらしい
同じのを昔ながらのレンズカットのあるランツァにつけたらメチャ明るくなった
ダエグは夜間は乗らないし、グリップヒーターで電気も食うからLEDで省エネして帳尻合わせた >>391
最近の売れ線の中華のが出来は良いかも。
カットレンズの1100だと配光もちょうどいい感じだよ。 >>393
電力が足りなくなると電熱ジャケットの電源が切れた >>394
電圧計つけなよ。
フアンハなくなるから。 >>397
てことは、LEDにしても残念ながら大きな効果はなかったと LEDは中熱で雪が融けずに走行中どんどんライトに積もるから注意だぞ 積もるほど降りしきる雪の中を走っていたら
もうライトの心配どころではない気がする オマイラ、グリップヒーター装着して
ハンドルカバーはドコのを使ってるのけ？
参考までに聞きたい
うちのセーフティーメイトがもうボロなんでね('A`) >>403
http://rough-and-road.weblogs.jp/news/2008/09/rr5917-hot-bb31.html#nogo
これ、いいよ
コミネのも使ったことあるけど装着がめんどいし入り口が狭すぎて一度手を抜いたら再度入れるのに苦労する
それに比べてこっちはマジックテープでチャッチャッと簡単装着で型崩れもしないし
入り口も広くて使いやすい
>>404
真冬にツーリングとかしないヤツには理解出来ないだろうけど1月とかの早朝に高速2時間も走ったらグリヒだけじゃ
手が痛くて動かなくなるんだぜ？格好なんて二の次 快適性第一だよw >>405
ありがとう
コレは良さそうだね
週末探して無ければ通販やな
見た目なんかより
夏グローブで快適に操作出来るのが
何より良いよね シートの下の右のレール沿いにアクセサリー電源が来てるんだけど、あれ勝手に使っていいのかな？
タンデムグリップの真下たありのやつね。
ナビの電源を捕りたいわ >>405
シジイかメタボでで血流悪いんじゃないのか？
極寒期でも普通に長距離ツーリング行くけどグリヒとグローブだけでもじゅうぶんだぞ？ >>408
どうでもいいことで人を小バカにして楽しいか？
他人がハンカバ付けようが寒かろうがジジイだろうがメタボだろうがほっとけや まぁハンドルカバー装着なんて短期間だろうからね。いいと思うよ
オレはまだ見栄張りたいんでムリｗ >>407
ETC用だけど、要はアクセサリー電源だよね
全然おｋ >>407
持ち主の許可が必要ｗｗ
自分はフリップヒーターつけた >>410
最初に小バカにしてたのは自分だろ
独身キモオタ高卒派遣のくせにw >>411
一度あの便利さを覚えるとズルズルと…‥
ハンドルカバーのおかげで
レイングローブとウインターグローブは不要になったよ
雨天走行にもハンドルカバーお勧め！ >>414
最初はそっちな
「ダエグにハンドルカバー、、、」
もう絡んでくるな クズ >>21
日本で2番目に雪が降らないところに住んでる俺にはハンドルカバーみたいなダサいのは必要ないのだ >>417
どこなん？岡山県やっけ？
一番降らないとこて確か宮崎県やろ？
ところで、final金余ってたから買ったったわ(ﾐｴ
Finalて別に限定数量てワケやないのね？
さすがに、正規販売店仕様は無かったな…あれがホントはほしかった…
おすすめのマフラー挙げてみて >>419
一番降らないとこは沖縄だろw
二番目はバイク王国の県だよ。 >>416
お前が先に謝れよ
工場で俯いてるときのようになw
あ、それとも高卒だから国語力ないんか？
悪い悪い >>420
じ、純正ですやん…
純正マフラーは重量かなりあるから
替えるだけでも減量できるとかなんとか なんか最近、何かっつーと他人に絡んで毒吐きまくってる変なのが居着いてるけど
二言目には工場だの高卒だの言ってるから同じ奴なんだろうなw >>424
初級の２ちゃんねるなら
煽り煽られて論破！
とか楽しかったけど
最近の中身が無いのはスルーしとくのが吉だよね
本当の事なんて判らないし
言うのはタダだし
でもね
最近こういう所で毒（人を見下して優越感に浸るとか）を吐かないと
駄目な位ストレスが溜まってる人が多い社会になっていて
ここで書き込みをする事によって
犯罪に走らないで済むならそれも
アリなのかな？と思う今日この頃。
という訳で触らぬ神に祟りなし どうせこの前のサンドペーパーの時と同じやつだろ
渾身のギャグを否定されてまだ根に持ってんのかw
そのうちまた年収自慢が始まるぞ >>424-426
せやな
サンドペーパーくんは以後触らぬように
今後も紛れてくるだろうけど案外見つけやすいから皆も気をつけよう タチゴケが怖いんだけど、スライダー使ってる人いる？ 実際転んだ時に機能してる？
一応純正のエンジンガード付けたんだけど、コケたらタンクやカウルに傷つくよね
ゆくゆくはSSB取り付けたいけど、スライダーがどの程度効果あるのか知りたい >>428
靴の裏に超強力な磁石を貼る
地球の磁場に反発して、立ちゴケしない ZRXではないが
スライダー付けてたXJRが目の前でコケた
細いタイトな道だったから速度はそんなに出ていなかったが
バイク自体は回りながら滑っていったのでけっこう逝ってるかと思ったら
バーエンドとスライダーが削れてるだけでタンクやレバー類は無傷だった XJRなんか転けたらスライダーよりタンクが先に逝きそうなかんじだけどな
スライダーなはカーボンシート貼り付けてんの見たけど
なかなかイケるな♪真似しよかなあ～
センスない？ 2輪車に乗る以上、転倒のリスクは必ずあって、
バイクの損傷を極力少なくする為にエンジンガードとかがあるのに、
それ付けてもタンクだのカウルだの心配なら
>>429や>>430になるよなぁ
コケないように体鍛えるか、乗らずに眺めてれば良いんじゃね？ DAEGの純正ガードは突き出し量が短くてエンジンは守るけど
タンクやカウルは守りきれないと聞いたが本当か？ >>435
あくまでクランクケースが割れるのを防いで
なるべく自走可能な状態を保てるようにするのが目的だから
外装の保護は期待しちゃいけない
立ちゴケ程度ならダメージ軽減に役立つので全くムダでもない
俺は左右一回ずつゴロンとやったことあるけどタンクは無傷
ビキニカウルの端っこに少しキズが入ったが割れはしなかった 今度ヘッドライトのバルブを交換予定だけど車検が通ってHID並みに青白く光るオススメのバルブあります？ >>437
同じく先日アイスバーンに突っ込んですっ転んだ時、10メートル位滑ったがカワサキのエンブレムが犠牲になってくれてタンクはほぼ無傷だった。
その代わりカウルとラジエーターがお逝きなさった。ひと転け20万也。orz 今日、街乗りだけでガソリン入れたところ燃費が12.6しかなかった >>428
エンジンスライダーはわしもつけるか迷ってる
本来の用途の「滑らせて後続の為にコース外に」って以外の 走行中の転倒 立ちゴケ に対しての防御効果に興味あるんだけど もっといろいろと経験談聞きたいな 逆に何も付けない方が立ちゴケしないぞ
死ぬ気で、踏ん張るから おれはスライダーつけてて、３～４０km/hで何かに乗ってしまったのかいきなり滑って転んだけど
カウルとスクリーンは割れたけど、タンクは無事だったよ。
ハンドルのバーエンドは折れてなくなっちゃった
ブレーキペダル（ストライカーのバックステップ）とレバーはひん曲がった。
レバーは交換したけど、ペダルはバイク屋さんに力づくで曲げてもとに戻してもらった。
ワイバンのマフラーはサイレンサーが削れたけど、アールズギアにに相談したら
板金とバフ掛けができるってんでお願いして、ほとんど元の状態に戻してくれた。
ラジエターはなんともなかったな。
スライダーは削れて、さきっぽが３分の１くらいなくなったよ。 レバーやミラーまでは守れなくてもいいから、タンクとカウルを
守れるガードは無いか？ 特にタンクを守れる奴。 オマエラ…
恐い話はそろそろお開きにしようか？
走れなくなるだろ！明日竜神スカイライン行くのに… そこまでタンクが大事なら、スペア部品で買って置けよ。 >>443
サンクス参考になるよ スライダーがそこまで削れてたなら つけておいて正解だったという例かもしれんね
スライダーつけてて スライダーが支点となって車体上部（タンクあたりね）がダメージ受けるとかもどっかで見た様な気がするけど そこまで勢いついた転け方した時はどっちもどっちなんだろうな
立ちゴケ対策としては効果ありなんかな そろそろ、タイヤの溝が
一年で1,2000㌔で真っ直ぐしか走ら無いからサイドのヒゲがまだ生えてる
使用用途は日帰ツーリング 雨天は乗らない
スポーツツーリングタイヤかツーリングタイヤでオススメタイヤ教えてケロ、 そんなにコケて傷が付くのが怖いならトライク仕様にでもするか盆栽仕様にして家の中で飾っとけないいんじゃない？ >>428
立コケしそうになったら、アクセルをひねる。重いクランクのジャイロ効果でバイク全体が立ち上がろうとする。 >>447
某高速道を時速100kmで走行中、DQNのミニバンが追い抜きざまに追突してきた
そのまま転倒して十数メートル ズザザザザーーーーした
スライダーはストライカーのヤツを付けてて、当たり前の話だがカウル、ステップまわり、マフラーのダメージはかなりのものだった
つか、結局フレーム歪みで全損、廃車になったんだけどw
何故か奇跡的にタンクだけは無傷だったな
それとDQNがまともな保険に入っててバイクは新車で保証して貰えたのも奇跡かw モリワキのスキッドパットつけててサイドスタンドのかけ方がゆるくて
左に立ちごけさせた事がある。
クラッチレバーが折れたけどハンドルバーエンドとスキッドパットとタンデムバーで支える形になったので
タンクやアッパーカウル、ジェネレーターカバーは無傷で修理も安くついて
車両売却時に査定の面で助かった。
でも立ちごけ対策はスラッシュガードの方がいいと思う。 ツーリング派ならＢＳのＢＴ－０２３も安いし持ちもよい。
ＤＬのロースマ３もまだ高いけど、ハンドルに伝わる振動を見事に遮断して快適。
ロースマ２も激安でいいな。 一ヶ月点検に出してたのを今日引き取りに行って来たんだけど雨が降り出しどこにも行かず直帰に…軽く走り回ろうと思ってたのにつまらん！ >>457
怪我のほうは打撲と捻挫だけだったのが不幸中の幸いだった
プロテクトの重要性を痛感した次第 448です、
アドバイスありがとうございます、
色々あって何が良いのか、
よく考えてまた報告します、 >>458
その程度の怪我しかないなんて凄いなー。
てか後続車に轢かれなくて良かったですね！ >>460
んなこたーない。BTと変わらんかちょっと良いくらいだ。 >>460
まじ？
最近ピレリのタイヤに交換したから心配だ ピレリでも銘柄によるんだろうけどディアブロロッソは
新品が3000ｷﾛくらいで3部山になった
パイロットロード２は大切に乗れば15000ｷﾛくらいは普通
に持つがなんせ走りが重い
ロードスマート２はキャラはごく素直だがフロントのスリ
ップサインが出たら急激に片減りした
リヤは持ちやグリップも悪くない
最近ロースマ３に替えたのでそのうちレポする
ちなＢＳは全く知らんのですまん エンジェルGTはリアは標準のBT-021より保ちがいいみたい
BT-021のリアは1万キロでスリップサインが出そうになってたが
エンジェルGTは1万3千キロでまだ余裕
フロントはBT-021と同じくらいの減り方（偏摩耗はしないが）
パターンがDAEGに似合うので気に入ってる 寒くなったからBT003から前後22000円のエンジェルSTに履き替えた
街乗りとバイパスだけど思ったより不安なくていい感じ
暖かくなったらまた戻すけど 温まりやすいタイヤってあるんですかね？
例えばツーリングタイヤとスポーツタイヤでは温まりやすさとか、
温度差によるグリップ性能差とか変わるんでしょうか？
例えばミシュランPPとPR,
BSのS20とT30
ピレリーのロッソとGTなどなど。
あと、急な雨を考えたらスポーツタイヤはやめるべきでしょうか？ つか、ファイナルならし中(950キロ弱)なんだけどタイヤがスベる～
路面温度のせいなのか、皮剥き不足なのか、タイヤの性能なのか…
全部の可能性も。
標準の020ってどうなの？
わりと一年中ツーリングするし、新車OEM タイヤも何本も知っているけど、
いつコケてもおかしくないくらいスベる。 >>448
僕は2年で24000走ったよ。
最初の一年目はBT023で、2年目はROADTEC01にした。023は最初のタイヤと大差なかったけど、ROADTEC01はバイクがすごく軽くなった印象。曲がるときにすっと傾く感じ。走ってて気持ちいい。 BT021は5000kmも走ったら捨てていいと思う あ、020じゃなくて021だったっけ？
すまん。
しかしまいった。
メーカーの慣らし運転の指定には無いけど、（８００ｋｍ～１２００ｋｍは)５０００ｒｐｍ縛りで走っててもリヤタイヤがスべる。
アクセルもパーシャル域と言っていい開け方なのだが、コーナー中に唐突にズルっと来るので非常に怖い。
あのスベり出し方だとハングオフフルバンク中は対処できそうにないや。 そんなに滑るのは変だよ。タイヤの空気圧が極端に減ってるとそういう感じになるね。
空気圧測ってみてよ。釘かなんかが刺さってるかもしれないよ。 ファイナル納車後1ヶ月経過
ヘルメット、レーシンググローブ、ライディングシューズ
10数年ぶりにすべて新品購入
しかし、オドメーターは1㎞ 也
忙しくて乗れねぇ～
ま、眺めてるのもイイか ｗ 空気圧が大幅に下がると低速走行でも滑る。っていうかグニャグニャした感覚になる
その前に押し歩きした時点で車体が異常に重く感じて何かおかしいと気付くはず >>473
そういうのは自分のブログにでも書き込んでください >>464
ワイはロッソ2
変えたばかりだからまだよくわからんけど
3000キロでそんな減るんか… >>476
俺もロッソ2だけどそんな減り方しないよ。
464は明らかにおかしい。空気圧低過ぎると極端に減るらしいが。 ZRX1100 α-13 3500ｋｍ時点 シーズン終了に合わせて良いタイミングでライフが尽きてきたと言えよう
次はタイヤどうするかな スポーツツーリングでいいような気もする
http://imgur.com/oxIFGIt.jpg >>478
サーキットだよね？あと2、3回はいけそう。
α13は3500も持つのか。
ロッコルとどちらにするか迷うな～
α13は来春モデルチェンジだそうです。(確定情報) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
