ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part43 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>45
新車なら薬品なんか使わなくてもきれいに剥がれるぞ
あれは何年も紫外線浴びて経年劣化で剥がれにくくなっていく
更に紫外線焼けが進むときれいに剥がしてもラベルの貼ってあった部分だけ色が変わってたりする（正確にはまわりが紫外線焼けで変色してる） 糊が残ったらプレクサスでも落ちるし、油性のワックスならたぶん落ちると思う。
耐ガソリン塗装だけど、パーツクリーナーはやめときなよ。 >>49
プレクサスとパーツクリーナーってどう違うの？ TANAXのツアーシェルケース使ってる人いる？
カクカクしたデザインだから似合いそうだけど、純正マフラーに当たりそうで心配 フェンダーからノーマルウインカー外すときの裏のプラスネジの部分ってどうやって回すの？
あのスペースにドライバー入れて回すって出来ない
つーかちょっと舐めてしまった… 俺は舐めてネジザウルスで外した
そして六角に変えた アクティブのフェンダーレス付けてるんだけどノーマルウインカーのゴム固すぎてはまらない
温めてもダメ
ゴムをカットするしかない？ 同じくアクティブのフェンダーレスつけてるけど、力業で乗りきった！
めちゃくちゃ時間かかった覚えがある >>61
マジか
どうやっても無理だ
こんなのでせっかくの休み潰れるくらいだったら工賃払ってバイク屋にやってもらった方がよかったわ
激しく後悔してる >>56
当方もツアーシェルケース買おうかと思ってたんだけど
やはり同じような心配事があってナップスへ行ってみた。そこで第二候補だった
デグナーのNB-３７をフィッティングしてみると、あつらえたようにぴったりフィット。
ツアーシェルケースは値段が高かったのでフィッティングせずにデグナーを購入したんだ。
尼では両方同じような値段だけどナップスではデグナーの方が１万円近く安かったんだよ。
尼にレビュー上げといたんで興味があったら覗いてみてね。 >>59
ありがとう。
青、中古だけど。
納車後200キロ程ウロチョロして、ただいま帰還。バイクは20年ぶりなので人間の慣らしが必要だたよ。 >>56
TANAXのツアーシェルケース、二年使ってる
最初の一年目は普通に付けて北海道行って帰ってきたら結構リヤサスとか擦れてアルマイト剥がれてた・・・
二年目は同じく付けて北海道へ2週間行ったんだけどプロトのDAEG専用サドルバッグサポート PSD730と併用したので
車体のどこにも擦れること無くいい案配だった
マフラーに関しては純正では試してないのでなんとも言えないがワイバンフルエキは問題ないよ キャンツー行くときは いつもガッツでタナックスのキャンピングシートバッグで収まる程度でパッキングしてる。
キャンプの趣向は人各々だけど みんなシェルケースまで着けて何をそんなに運んでるの？煽りじゃなくて。 >>67
自分の場合は写真趣味もあるので望遠ズームやら三脚やらの撮影機器がかなりかさばる
タウシュベツ川橋梁を撮影しに行くためにぬかるみを歩かなくちゃならんので折り畳み長靴なんかも必要だし
やってることがマニアックだから普通の人には必要ないものが結構あるけどまあ興味のない人には理解できないと思うよw 自分の場合は衣類だね。夏は汗かくし、春秋は朝晩冷えるし
バイクおりた後にリラックスできる服を持って行きたいんだ。 >>69
あぁ。なるほど。キャンプ＋写真だから荷物が増えるわけか。納得。 >>70
衣類ね。ホントにそう。自分の場合、夏のほうが着替えが多くて嵩張る。
冬はライダースジャケットやパンツで殆ど過ごせるからかえって荷物が少ないかも。
アルプスローダーの三点パニアとかにすれば楽なんだろうけどやっぱりダエグでツーリング行きたい >>64
>>66
レスthx
NB-37も候補だったんだけど、ダエグには似合わないかなと思ったんだよな
サドルバッグサポートの情報ありがとう、やっぱ擦っちゃうか
とても参考になったよ、ありがとう >>60
シリコンスプレーガン吹きか
ペペローション塗って頑張れ。 ありがとう
でも結局その部分だけバイク屋もっていってやってもらった
5分もかからず終了w
で、フェンダーレスは付けたんだけどナンバー燈の配線でエレクトロタップ？とかいうの作ったんだけどこれってどこに接続するの？w
一本線になったのをどっかに突っ込むの？ ファイナル納車後、走行距離0km
乗る暇が無ぇ・・・実は乗るのが勿体無い
ガソリンだけ満タンにした ｗ >>77
美しいよな。
職場のデスクトップ画面もビキニカウルのアップだわ。 純正ミラーが劣化してきたので社外ミラーをつけようと思ってるんだけど根元のアダプターは何ミリスパナなの？
車載工具の17mmスパナ使おうと思ったけどガクガクしてて舐めそうだったのでやめた >>81
車載工具しか持ってないならショップに頼んだほうが早いよ
今後、簡単な整備は自分でやってみたいと考えてるならスパナとメガネとラチェット＆ソケットくらいは一式揃えたほうが良い
車載工具はあくまでも出先での応急用であって通常整備には向かない カワサキエンブレムの角度が従来通りの斜めの角度だったら
ファイナルにしてたんだけどなぁ
近くだと感じないけど遠めだとなんかあの水平角度は変だよなぁ >>81
21だろ。ツーリング中にミラーぐらついたらイラつくし危険だから
シート下に一本くらいいれときなよ 納車２日目にして、早くも立ちゴケorz
給油時にスタンド出し忘れてそのままステーんと。
スタンドの店員の視線が痛かったデス ダエグは知らないけど1200Rだとミラー調整するのに21MMスパナ2本と10MMソケットがいる 今日はラジエーターコアガードとエンジンスライダーを付けたよ
大満足 >>91
素直にリアスタンドにしろよ。
なんかメンテナンス中に事故しそうでこわいわ。 まあもし折れてもサイドスタンド側には倒れてこないからチェーンメンテくらいには使えるんではないか >>94
チェーンメンテくらいに使えればいいならローラースタンドのほうが値段も安いしわざわざこんなの買う理由はないな だんだん、カウルのビビり音にいらついてきた
どこが、ビビり易いとかある？ 不評だなぁ、バイク屋で見たとき結構いいと思ったんだけどな ローラースタンドも便利そうだと思って買ったら
意外に思う通りに使えなくてゴミになってしまった
ホイール回すとズルズルと横滑りしていくから怖い 結局最後は普通のメンテナンススタンド(v字受け)になるから
最初からメンテナンススタンド買うのが吉。
ソースは俺 >>90
コアガードって水冷機にはやっぱ必要なものだろうか
必須レベルで言うとどんなもん？ >>102
無きゃ無いで問題ないよ
小石は確かにガードしてくれるんだろうけど舗装路走ってる限りは気にするほどのこともない
ドレスアップとして付けてる人のほうが多いんじゃね？ >>96
俺の納車して直ぐビビリ始めた、
メーター周りのカバーとカウルが干渉してAEONが
カウル外すと振動で擦れた跡が有ったのでスポンジかまして終了、ビビリ音している時に黄色の場所押さえて変化あればお試しあれ、
http://i.imgur.com/cloejGh.jpg >>104
おおー！
サンキュー！
なんて、優しい人だ！！！ >>102
価値観による。
コアが潰れるのを防ぐ効果がないとはいえないが、ドレスアップの要素のほうが高い。
個人的には、1万以上出す価値はない。
http://www.gxzhu.xyz/landmarkjapan/mesh-7x14-black.html
うちのバイクは2台ともこれ。貧乏臭いと思うならやめとけ。 >>101
俺もこれ使ってる
ステンで錆びにくい、しかも軽い
前のバイクでJトリップのスタンド使ってたけど、鋼管の口から錆びてくる >>106
おお。なるほどね。
飛び石で結構クニャってなってる部分が多いから隠したいんだよね。
これは安価でいいわ。 昨日ダエグ試乗したんですが。
ぜんぜん曲がらなくないですか？？
旋回方向と逆ハンドルきかせないと、壁に突っ込んじゃいますよね？
セルフステアなんて低速域しかきかない。。 >>112
純正タイヤが片減りしたときそうなった
タイヤ換えたら気持ちいいコーナリングする ナンバー灯の配線を接続し忘れて夜中に走ってしまったけど車みたいにチェックランプとか点かないんだね
後ろ走っていた友人に言われなかったら気づかなかったかもしれない >>114
電装品の作業後に点灯チェックすらしないことがまず問題だわな >>103
>>106
レストン
一度DIYで安く作って様子見てみるわ
自作という手が有ったとは… >>112
砂州のセッティングはどうなっとるのかえ？ >>112
旋回方向と逆ってなんだ？ドリフトでもしてんの？ >120
人は無意識に倒し込みの時に
不安定な状態に持ち込む為に逆操舵を
しているよ
それを意識的に多くやらないと
曲げられないって言いたいんだと思う。
そもそも120.180のタイヤサイズのバイクは
曲げていかないと曲がりにくいものではあるよね
比較するバイクを書いてあれば
わかりやすいけど
リヤが160位か、SSと比較してるのかな？
ダエグの場合の個人的な感想だけど、
比較的安定志向だけど、曲げていくと
クイックにも動くからたのしいね
車重からくるサスの動きへの不満は仕方ないかな？ ワックス掛けの時
「Kawaski」エンブレムの周辺とか細かいところはどうしてる？
ガツガツやってると、隅っこに入り込んで汚くなっちゃいそう
イイやり方あったら教えてください ただコーナリングが下手くそなだけじゃないの？マシンのせいにされてもねぇ >>123
拭き取り困難なところはフクピカ使ってるよ。 マフラー変えたら3000回転以下が使えなくなった。
パワコマで治してみせるψ(｀∇´)ψ >>129
オラのbms-rチタンはそんなことない。 >>129
ノーマルが相当糞詰まりらしく
スリップオンに替えただけで
同じ回転率なら確実に速度があがる
故にノーマルに戻すのもアリかもとは思う。 >>129
kファクの見た目重視のエキパイにレースで使ってたサイレンサー組み合わせてる。
そこまで煩くないよ(^o^)/ シュイーーーンていう静かなマフラーも嫌いじゃないんだけど、やっぱりいい音立ててるバイクみると社外にかえたくなるんです。
性能はそのままてか、社外にすると下が浅はかになるというので、下もしっかり純正並みにあって、音が良いマフラーおすすめおりますか？
動画とかでみたところ、忠男のパワボはなかなかいい音してるしかっこいいと思いました。
でも、音がでかすぎるかなぁ？？？
長距離走ると音疲れしちゃうかな？？ >>133
忠男は中低速重視の作りだよー。忠男のHPみるべし。 個人的にはヨシムラが見た目と性能ともに一番良いと思ってる
あくまでも個人的にだけどな
めっちゃかっこいい >>133
わかるけど、乗ってる本人にはエキゾースト音ってあんまり聴こえないんだよね
音の恩恵があるのは降車してアイドリングしてるときくらいかな。あとは軽くなったのと見た目？@BEAMSのbms-rチタン >>122
タイヤの太さは確かに影響してるかも。
前に乗っていたCB1100Fはダエグより100㎏重かったが走りだすと結構ヒラヒラしてた。 >>140
スイングアームいいなぁ。
ラジエーターからクランクケース上に
伸びてる黒いパイプは何？
サブフレームじゃないよね？ 2,3000回転でシャーって聞こえるんだけど、みんなのも鳴ってますか？ >>142
SSBをパウダーコート塗装したやつです 純正の極太マフラーに匹敵する太さの俺のチンコくらいのマフラーがあったら変えたい >>143
ドライブチェーンの音じゃないの？
カムチェーンかも？自動調整効かなくなってるのが多いからね。
自分でもできるからやってみれば？”ダエグ カムチェーンテンショナ―”で検索。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
