ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part43 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>628
マフラー換えると燃調が薄くなって起こりやすいって話もあるな >>629
年式云々じゃなくて車両ごとの個体差ってことじゃね？
Aという熟練工が組んだエンジンとBという期間工が組んだエンジンでは同じ公差内の合格品であっても
仕上がりは目に見えない差が必ず存在しそのわずかな差が不具合の発生頻度に影響する・・・のかも知れないw >>630
マフラー交換してるけど低速スッコンなんかないよ >>628
ありがと
今年の黒を9月に買ったけど、まだないなぁ。 わしもファイナル納車待ちだけど怖くなってくるじゃないか >>630
俺はkファクのエキパイにレースで使ってたサイレンサー入れてるけど高速道路の巡航で3000rpm以下は使えなくなった(≧∀≦) サブコンとかでセッティングしても下の方がダメなものはダメなんか？ >>636
パワコマでオートチューンさせてるけど低開度は合わない。
時間がある時やろうと思って３年目w 低速スッコンは、アイドリングが知らないうちに低くなってることで起きやすくなる。
１２００ｒｐｍ位にしておくとよろし。それでもおこる場合はエアクリ、プラグを交換だね。 >>639
年式じゃ無くてTPSの微調整じゃないかな？ 自分ナックルガードとグリヒ付けました。
あったかいです。 シート下にETC用のギボシ端子きてるってみたんだけど ＋をつないで－はバッテリーの－にでも繋げばいいのかな？ それでもいいけど、プラスマイナスの二本来てるでしょ まだ納車してなくてどうやっていくか脳内シミュしてますw
電装系は本当に苦手なんで聞いちゃうけど＋と－を普通に繋げばいいってこと？
2系統電源を取り出したい時はそこから二股に分けちゃっていいんかな？ いやー、もー、これはバイク屋に任せた方がいいぞー、絶対に。
ググればわかるモンってのは、自分なりに知識の蓄積が必要なんだよね。
蓄積する事が可能な人は自己責任で何でもやれるけど、
どうしても聞かないとダメな人は無理だよ。
前に違う板でさあ、多分小学生くらいの人がベアリングの質問してさ、
どっかのバカが「瞬間接着剤を流し込むと良い」と書き込みして、
全く疑う事を知らない彼は本当に流し込んだみたいで、
怒りと泣きが伝わって来る様な恨み節を書き込んでいた流れを見た事があるので。
こんな無責任な掲示板で、プラスとマイナスという身近だけど真逆で大事な事を、
もしウソを教え込まれてその通りにしたらどうなるか。
餅は餅屋、プロに任せるのが一番安心。 心配してくれてありがとう やさしいな
今 他のバイクでETCを自分でつけて使ってるんだけどそれがシガーからとるタイプなのよ どうせなら使いまわしたいから（ETCの運用方法については突っ込まんでね）お手軽にシガーソケットを付けようと思ってるのよね
Y字のギボシで分岐してそれぞれにヒューズを噛ませれば問題ないと考えてるんだけど間違えてるかどうかだけでも教えてくれ >>647
プラスもマイナスにも両方ヒューズいれろよ 配線は大丈夫なのか？
自分でやるならタンクの取り外し方も調べといたほうが良いよ
うっかりガソリン入ったままだと一人じゃ大変だしね >>634
中型車のつもりで操作すれば大丈夫
リッターバイクだからアイドリング＋αでも十分な発進トルクがあるだろうと思って
ラフなクラッチミートをすると危ない
DAEGで一度も低速スッコンを経験してないって連中の多くはクラッチを酷使する
初心者発進術から抜け出していないから 本当にみんな親切にありがとう
電装系に弱いだけで他は普通レベルだと思ってるから大丈夫w >>651
昔の低速トルクスカスカの2ストバイクでもないのにクラッチを酷使する初心者発進術とかバカなの？ キャブの1100だとクラッチだけで
坂道も余裕で発進できるんだがな。 メットを新調しようと思う
やっぱアライだよな
今は照英だけど 購入前にこのスレや動画でアイドリング付近の極低速トルクが無いことは事前に分かってたから
低速スッコンしないように半クラ当ててるな。↓こうはなりたくね～
https://www.youtube.com/watch?v=CRMMDqftiUM araiのツアークロス3使うてる
off用ヘルメットだけどバイザー取ってかっこいいよ 低速スッコンって2013年頃からあまり聞かなくなった。 低速域はで半クラって普通だろ？何が悪いんだ？
半クラ使わずに一本橋とかクランクどうやってクリアしたんだ？ >>655
どっちも性能的には問題無い。
アライにしろショウエイにしろ、モデルによって若干装着感が違うと思うし。
オレは昔ショップで「お客さんは丸顔だからショウエイの方が装着感が合うと思います」と言われたけど、
顔は丸でも後頭部が絶壁なので、アライの方がぴったりだったんだよね。
店で色々被った中から「これだな」というアライのを買って以来ずっとアライ。
ショウエイでも良かったけど、被ってピッタリだったのがアライ。
アライでもモデルで耳周りや顔への圧迫、頭部の装着感とか、微妙に違っていた。
人によっては顔の骨格がメットに影響する人も居るし、絶壁ならアライという話じゃないよ、
あくまでも自分の場合はアライだったというだけで。 ショウエイはシールドの開閉時にガタガタするのが嫌
最近のはどうか知らんけども
ベンチ効果はアライより上らしいね 俺はシステムヘルメット派なのでアライとショウエイならショウエイしか選択肢がない
アライはシステムヘルメットは安全ではないので作らないそうだけどジェットは作っている不思議 >>651
その「初心者発進術」すらできてないから低速スッコンするんだろ？ 俺の頭は完全にショーエイ型。
ショーエイならLサイズで直す所が無い。
高い金払ってフィッティングサービス受けたのに
一切直す所無いんだもんなぁ。
アライだとLだと入らずXLだとスカスカ。
一生ショーエイに着いて行く。 低速スッコンはないけど、2、3速のアクセルちょい開け2000回転くらいのギクシャクするのがどうにかなれば言うことなしなんだけどなぁ。。 2000回転ギクシャクは経験したことないわ
400ccみたいな発進ブオーンしてるけど
エンストするから
ちな2013年式 >>666
低速スッコン→バイクのせいだ
低所得→社会が悪いんだ
見苦しいぞヘタクソ→ブーメラン ＼(゜ロ＼)ココハドコ? (／ロ゜)／アタシハダアレ? ちょっと聞いてみるんだが、アクティブのサブフレームってビートのスライダーに干渉するかな？
付けられた人いる？ そんな削除理由は削除ガイドラインのどこにも書かれていませんが何のつもりなんですか佐賀健一さん
motorbike：バイク車種・メーカー［レス削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1432074439/18-
18 佐賀 健一 k_saga@nifty.com 2016/12/10(土) 09:06:50.00 HOST:ntoska025142.oska.nt.ngn2.ppp.infoweb.ne.jp[115.177.121.142]
削除対象アドレス： http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1477884455/l50/672
削除理由・詳細・その他： ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part43 [無断転載禁止]©2ch.net
672 : ntoska025142.oska.nt.ngn2.ppp.infoweb.ne.jp2016/12/10(土) 08:06:37.08 ID:ZNV+tndw
＼(゜ロ＼)ココハドコ? (／ロ゜)／アタシハダアレ?
お世話になります。
前レスにつられて、冗談で名前欄に入れた規制され名前でしょうか？
それを誤って入力してしまいました。決して荒らすつもりではなく、軽率なことを
してしまいました。大変申し訳ございません。深く反省しております。
本文もそれ相応の内容の為、拡散されることが怖くお願いする次第です。
本当に申し訳ありません。上記削除を宜しくお願いいたします 佐賀健一さんって誰？
672のレスって何が問題なの？
詳しい人教えてください。 真っ白く光ってるヘッドライト付けて走ってるバイクってやっぱり何万もかけてHID付けてるの？
俺にはヘッドライトの光だけに何万もかけるの無理だわ >>678
高級ソープに1回7万以上払って遊んでる人もいる
パチンコ行って1日で10万以上負けてくる奴もいる
価値観なんて人それぞれ >>678
最近は数万円のHIDより、数千円のLEDバルブに交換してる人が多いよ LEDバルブは光軸合わない、照らす範囲狭いとか聞くので手を出すか迷うわ。 ワイバンでサイレンサー変えてる人いる？
いたら何つけてるか教えて >>682
夜はほとんど走らないから
消費電力削減策のメリットは良いんだけど
エルリボンが一年少々で壊れるたら
財布へのダメージが大きくて
それならばそのお金でバッテリーを二回は替えられるし…
で迷っている俺参上！ LEDとかHIDよりハロゲンの方が見やすくないか？ 個人的には見た目の良さだと思う
そこに数万突っ込むなら違う所に突っ込みたい考えるわしは少数派かな？ 今更ですが
シートは 1100R、1200R、ダエグ共に共通ですか？ >>687
1200Rは共通だよ
1100は分からんな シートは別物だけど、全て互換性あるよ
当然だけどDAEGのが一番良い 1100にSC54のサスか1200のサスかダエグのサスってポンで付けれますか？ >>691
ダエグのサスは1100／1200Rから20㎜後方にレイダウンしサス長も10㎜長くなってるから付いたとしてバランスめちゃくちゃだろうな ダエグ乗りです。
J-TRIP のスタンド、フックボルト、V受けの3点買ったんだが
フックボルトに入っているスペーサーは付けるの？つけないの？ >>693
おんなじ疑問持ったけど、スペーサー付けた。付けないとV字受け金具がスイングアームに干渉すそうじゃない？ >>693
チェーンのある側はスペーサー付けないとスイングアームに干渉すると思う
反対側は付けなくてもギリギリ平気だけどどうせなら両方付けた方が楽かな 溶接してあるところ個体差があるから…………。
すげーアナログな組立なんだろ >>696
そんなバカな・・・
普通に考えれば部材を専用の治具に組み付けた状態で同寸法に仕上がるように溶接するはずだから
そんなミリ単位で狂うなんて事はあり得ないはずなんだけどたかがスタンドのフックと軽く見て別行程で
期間工が適当にスケール当てて目見当で溶接してるとかなのかw？
どこ情報？自分で何台か比較してみた？ >>694-＞＞695
ありがとう
スペーサー付けた、
盗難防止の意味でネジロック強いのつけてしめた。
初のスタンドで右側に倒しそうになったのは内緒だ ラジポンに交換するために、右スイッチボックスの他車流用を考えてます
ググるとZ1000流用が出てきますが少し短いらしいので、他に良い車種ないですか？ >>698
青とか赤とかのフックボルトはドレスアップ的な意味で付けっぱなしにしたくなるけど
俺はメンテの時以外は外している
以前路肩と信号待ちの車の間をスリ抜けて前に出ようとしたときに
フックボルトの頭が縁石を擦ったことがあって意外に邪魔になるもんだと思った
それに転倒した時にもやはり路面に接触するのでスイングアームにダメージいきそうな気もする >>699
私は品番：46091-0185 （ニンジャ1000用）にしました。
ショップにやってもらいましたが、長さに余裕があるので
むしろ切り詰めたかもしれません。
短くてつぎ足すよりはきれいにまとまると思いますよ。
Z1000用と画像で比較すると明らかに長いです！ >>701
ありがとうございますm(_ _)m
採用させていただきます！
長い方が加工しやすいので助かります >>672
佐賀 健一 k_saga@nifty.com
HOST:ntoska025142.oska.nt.ngn2.ppp.infoweb.ne.jp[115.177.121.142] ビートナサートエボリューションを着けると
タンデムステップを上方に移設する事になる
けどタンデマーの安定感とか変わるかな。 トップケースを付けようかと思うんだけど、皆さんは何リットルのを使ってますか？
参考までに教えてください。 DAEG買って初めての冬だけど、セルを4～5秒回さないとエンジンかからない
こんなもん？ >>700
逆だろ
スイングアームスライダーとも言うくらいだから付けっぱなしがいい
コケかたにもよるが、基本車体の代わりに削れてくれる >>707
スライダーはコース外に滑らせるのが目的であって保護が本来の用途じゃないし そもそもスライダーとフックボルトでは大きさも材質も違うだろ
スイングアームから出てるフックボルトをつける所の形状みてみ あそこが破損したらスイングアームごと替えることになる >>706
12.8Vで良好
それ以下は充電
そんでダメなら、早めに交換 スイングアームのフックボルトは外しした方がいいいよ
別車種だけどつけ放しで転けたらボルトが途中で折れてスイングアーム側に残ったのを取り出すのに苦労した
知人は折れたボルトがスイングアームと地面に挟まってスイングアーム割れてた >>710
転ばなければ、どうということはない
とは言わないが、付けたまま転ぶと
取り付け部が割れたりするのはあるよね 冬眠のためバッテリー外そうとしたけど、
なんて面倒くさい場所にあるんだ。
せめて充電しやすくできなかったのか >>712
あんな簡単なところにあるのに
12R乗りからしたら羨ましい限りだぜ みなさまのプチカスタム教えてください！
参考にしたいです。できれば画像などもウプしていただければなおよし。 使っているヘルメットメーカーのステッカーを貼る。
好きなアニメキャラのステッカーを貼る。
エロいステッカーを貼る。
クリスマスにサンタの格好をしてバイクに乗って渋谷に行く
（バカが居ると写メ取られてSNSにナンバーごと晒されて世間の笑い者になる）。 安くて車検に通るフルエキ教えてください
サイレンサーはあります >>723
なぜ替えたい？
スリップオンで良く無い そのサイレンサーつけて車検通るならなんでもいいじゃん >>725
ただの自己満足です
エキパイのみでもいいのですが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
