【AT】ベンリィ50・110 Part23 【スクーター】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
客観視できてない妄言はベンリィの印象を悪くして良い評判の信頼性まで下げるんだけどね
まあ言っても理解できないだろうけど。 なにか不満をあげるとアンチ認定して「嫌なら買うな、嫌なら乗るな」だ この流れだとベンリィ最強説はお預けだな
誰も期待していないし、またの機会に 数年振りのバイクで今月に110を手に入れて只今慣らし&リハビリ中。
割り切った気持ちで走りは正直期待してなかったんだが、なかなか良く走るねこれ。
小径リヤタイヤながら速度上げても安定してるし、アメリカンみたくすぐ下を擦るかと心配してたがクイックな曲がりもイケる。
まぁワイヤードラムの前ブレーキは2本掛けではさすがに効かんね。
ともあれしばらくはこいつで地味な楽しさを開拓してみるよ。 なんか、こういう話聞くとほっこりするな
ベンリィは地味に頼れて、地味に便利、地味に楽しい
スクーターだよ、積載以外に派手さはない日陰者だけど、逆にそこが良い しかもその地味さはベンリィにしかない地味さだからねぇ。ほんといいスクーターだよ。
逆に他の原二スクはカッコいいとかスポーティだとかの派手さはあるかもしれないけど、それだって原二の範囲内だから大差があるわけじゃないと思う。
つまりベンリィ最高。 HOOP B01の110/90-10の寿命があまりに短かったので次はダンロップのK378にするよ(/・ω・)/
全然B02の代替になってないじゃん、ブリヂストンなめんなよ、タココラ(/・ω・)/ 寿命だけでなくグリップ性能や乗り心地も加味して評価してほしい >>808
雨の日のマンホールとか側溝の鉄板の滑り具合いは
どうだった >>809
グリップはドライだとIRCのMB57ぐらい、ウェットだとHOOP B02ぐらい(/・ω・)/
乗り心地はB02みたいな重ったるさもなくて軽快で良い(/・ω・)/
つまり、性能面では優れたタイヤなんだけど、耐摩耗性だけがイマイチ(/・ω・)/ >>810
雨の日の性能は全く文句なし(/・ω・)/
ただし、B02も雨の日は良い具合だったので(/・ω・)/ ベンリィ最強論
まず先に断っておくが、ベンリィ110は現行原2クラスとしては
動力性能において最も低い部類に属する。ご存知の通り、取り得は
航続距離と積載だけである。
そのベンリィが何故最強なのか考えてみよう。
乗り心地を犠牲にした小径タイヤは低いシート荷台を提供しスペックには
現れない使い勝手を提供する。積載箇所も自由度の高い荷台を始め
フロント積載、コンビニフック、やや狭いがステップボードと隙がない。
更にオプションのインナーラックも利用出来る。スマホホルダー等が
付けられるハンドル周りの拡張性も見逃せないポイントだ。
一方、航続距離に関しては、現行国内車種でベンリィより航続距離が
高いモデルは数える程である。
あったとしても大型ツアラーだったり、小回りの利かない物はほぼ無い状態で
ベンリィより航続距離でも積載で上回る車種はあるが、車体重量比による積載量と
航続距離と言う観点から見ればベンリィを越える車種は存在しない。
だが、その積載と航続と言う長所だけを見て、果たしてベンリィが最強と呼べるの
だろうか。ここからは、逆の視点からベンリィ最強説を読み解いてみよう。
と思ったが日曜の暇つぶしに書いてみたが、飽きたので、もういいや 今日はベンリィでツーリングに出かけたけど暑いし車が多くて渋滞してるしで辛かった
原二はベンリィに限らないけど都市部を抜けるコースでも下道しか走れないのはやっぱ辛いな 給油で9.4リットルとか入ると性能を使い切ってやったって謎の充足感があるな かなり使い切った時は有人スタンドを選んで入る
4リットルあたりでそろそろかな?てアクションし始めて
6リットル超えてあれ?て感じになってきて
8リットル超えてどんだけ入るんだよこれ!みたいになって
9リットル超えて液面が見えてきてホッとする流れを見ると楽しいw
全く無反応だとスゲーガッカリするw 店員が驚いて何リッター入るんですか?と何回か聞かれたっけ 配達用としてベンリィプロは向いてるようにも見えるけど
左手に郵便物とか新聞も持ってバイクを運転するから
ウィンカーは右側に無いといけない、現状は左側にあるからウィンカー操作がやりにくい >>822
昔車検の代車でヤマハの50スクーターを借りて返す時の給油で
自分自身がそうなった
あれはなんて言う車種だったのだろう? >>826
>ウィンカーは右側に無いといけない
そんな言い方すると、片手に何か持って運転してはいけない。って言う人出て来るよ
まぁ確かに右ウインカーは欲しいな。話題性や客寄せ的なソケット付ける位なら、配達車なら右スイッチと手元灯が先だと思うけどね
実際配達に特化した郵政カブはそんな仕様になってるし。出てる数が違うから致し方ないか 郵便局の電動バイクはホンダと協議して開発するらしいが
右スイッチと手元灯はつけるだろうな お得意様の郵便局が電動バイクに変えることによって
ベンリィのビジネスバイクのシェアが落ちるな
国内としてはビジネスバイク初の150でシェア拡大を目指すしか無いな 右スイッチは付けないに100ペリカ
なぜなら片手運転で事故るとメーカーや国交省の責任問題になるから
そういう方向になっていくと思う 新聞配達でウインカー出してるやつなんて見たこと無いw ところで左手に郵便物とか新聞持ちながら
左スイッチ押す方法あるの? >>835
左手に郵便物持って右左折するときだってあるじゃん ないよそんなの
それが普通だと思ってたら異常だよあんた >>837
それじゃカブはなんで右スイッチになってんの >>839
昔の時代の名残だからでしょ
現代と同列に語ることじゃないよ 左手に何か持ちながらウィンカー出したい時なんてしょっちゅうさ
だからか知らんけどベンリィのプロ仕様はフットブレーキ
それで左手の自由度が上がるのは良いんだけど、ならウィンカーも右にして欲しかった >>832
>メーカーや国交省の責任問題になるから
右ウインカーで責任問題になるなら、左手の自由度を上げる為のフットブレーキもヤバイぞ
黙って右ウインカーに仕様変更すれば何ら問題ないね。わざわざ左手云々なんてメーカーは言わんだろうし
そんな些細な事より、制限速度とリミッターの矛盾が先だ パーキングレバーなんで前ブレーキじゃなく後ブレーキについてんの 前ブレーキを解除し忘れたまま発進しようとするとリアが流れてコケる
前ブレーキだとセンスタをかけたり降ろしたりするのもブレーキの使用手順が限定される
パーキング使用中にブレーキワイヤーが伸びたり切れた場合でも制動力の大きな前ブレーキは温存できる たまにパーキングしたまま走ってしまう事がある
途中で気付いて青くなる >>844
その昔からホンダスクーター取説には「エンジン始動の際にはレバーをロックしてください」と書いてあったはず。
スタンドを掛けてるにしろ跨がってるにしろ、オートチョークでアイドルアップ中に飛び出すのを予防するためとか。 ベンリィの空冷の50乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを回すと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。50は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。110と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分110も50も変わらないでしょ。110乗ったことないから
知らないけど排気量が少し違うぐらいでそんなに変わったらアホ臭くてだれも50な
んて買わないでしょ。個人的には50でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど青梅街道で40キロ位でマジでCBR250を
抜いた。つまりはCBRですらベンリィの50には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。 俺、ベンリィ110でランボルギーニをブチ抜いたことあるよ。
ZZR1400もベンリィの敵ではなかったな。 >ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
どのくらいの勾配で? ATなのに…って、スクーターにトルコンはついとらんぞ。
クルマみたいなクリープはあるわけ無い。 >>855
遠心クラッチ
スクーターにも付いてるよ >>856
遠心クラッチはトルコンではない。
『ATなのに前に進まない』というのが、クルマの動きと勘違いしてると思えたから書いたまでだよ。 >>857
だから遠心クラッチと書いてるだろ
トルコンなんて高級なものは使えないよ 公道最大斜度って暗峠か?
登れるだろうけど下りは恐いな ベンリィで信号とかで止まっていると、カッコ良いスポーツバイクが
真横に付けて来るんだよね
ライダーと目が合うと、なんかベンリィを見下された気分になる
そんな輩にはメットのシールド開けて、こう叫ぶんだ
「こっちは遊びじゃないんだよ!業務用途の二輪車なんだよ!なめんな」ってね
信号が変わって、当然、スポーツバイクが先に加速して行く
ああ、バイク便だったんだね、しかも営業ナンバー
向こうも遊びじゃなかったんだね、ごめんね 110で新聞配達してるがノーマルだと蛇行しないと登っていない坂道があるよ
新聞は数部残しでほぼ空の状態
一度転倒してるんで途中で止まるとブレーキをロックしていても怖いから、天辺の家を配達してから順番逆にして配達してる
プーリーかローラーを変えれば普通に登ってくけどね
下りはエンブレ効かせてブレーキかけっぱなしで降りてく
次はカブにしたほうが配達早いだろうな ノーマル110で平均斜度11%で最大斜度20%超の明神峠もノンストップで上がれたし
斜度30%を超えてる近所の激坂だって普通に登れてるぞ
お前がありえないほどデブか朝鮮人並にホラ吹きかどっちかだろ 良いなあ…坂の手前で一軒止まって天辺まではノンストップでかろうじてって感じ
ノーマルで登っていってくれるなら逆に助かるよ。無駄に金を使わずに済むし
斜度とか計測したこと無いからわかんね
自分でプーリーやローラーを変えれるように工具揃えるかな >>864
ほー、全ての坂道を知り尽くしてるんだなw
俺の配達区域にも細い急な坂道があって手配りしてるんだがノンストップで駆け上がれるのか
大したもんだなー カブプロだとフロントにパーキングレバー付いてるけど
あれって自分でアジャスターで調整しないと効かないのね 名古屋の塩竃神社のとこの坂だと、バーディー90(BD43A)だと足で補助付けないと発進不能。
ただし、走り出したら2速に上げて登れる。
ベンリィ110だと普通に発進して普通に登る。 旧型はスーパーワイドベルコンの採用で登坂力が高いからなっ パーキングブレーキってのは名ばかりで、レバーを決められた位置に固定するだけだからな
その位置までレバーが引けて、尚且つその位置がその車両のブレーキが効く位置ならば名前通り、でなければセンスの無い飾りだ でも、その名ばかりパーキングがちょっとした時の停車に助かるんだよなぁ
わっかんねぇかなぁ、わっかるはずなんだかなぁ 郵便配達は坂道でも停車しないといけないから
パーキングブレーキ使ってるな >>866
俺んとこもそんな感じで坂も急だけど、古いコンクリート舗装でひび割れてるし、
雨でコンクリ剥がれて丸石が?き出しでツルツルだよ。
さっきは配達の途中で止まったからちょっとだけ押して上がった
天辺は行き止まりだけどたまに途中まで車も通るんだが、
一旦停止するとカーブでタイヤが空転して登っていかない。
こんなとこ住むなよって言いたいね。 すまん、丸石が剥き出しに訂正
あのパーキングブレーキがなければ下りの配達は倍の時間がかかりそう
ベンリィは重いからカブで軽く壁に当てれば停まるとこでもズルズルいっちゃう >>876
配達のほとんどが坂の土地だよ
長崎もそんな感じらしいね。宅急便も背負子というやつで担いで坂を登って行くとテレビでやってた。 ベンリィの性能を実際より貶して二言目にはプーリーがーローラーがーて話に持って行きたがるいつもの奴だろ
アンチみたいなもんだ 配達先の勾配を把握してる人っているのか?
それとも道路に表示されてる? やはりどんな勾配で余裕の馬力がいるから
ベンリィ150を 125までのAT限定免許しか持ってないから125で頼むよ カブでも90と110じゃ違うと上司が言ってたからベンリィでも110と125じゃ変わるのかね カブの90でも2001年規制車と無規制車ではずいぶん違うしな エンジンオイルって、お定まりのE1以外で「これけっこういいよ!」というのはあります? カブの90って下はトルク有るが全然回らんよな。110は逆のイメージ >>884
150が出たら限定解除に行くでしょ
そういうもんよ 坂が多いとこは任意変速できるカブのほうがいいと思う
スプロケも変えられるし
ベンリィだとWR軽くする、センタースプリングとクラッチスプリング固くする、
外径の小さいリアタイヤにする、ぐらいかな。効果薄そう >>895
次はカブ110にすると思う
問題なのはブレーキの消耗が激しすぎることかな
>>896
なんでこんなところに家が?って高台にも家があるんだ… こういうところはカブの方が向いてるだろうな
無理してベンリィ弄っても消耗するだけだし平地専門にした方が無難 >>894
前にJKいたらパンツ見えそうと思ったら興奮してきた 俺なら曲がったりUターンする時に間違いなくこける
そしてベンリィと俺が坂道を転がって落ちて来る
転がって落ちたベンリィと俺は一つの塊になって
やがて一つの生命体となる
これはその位危険な坂道 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。