【AT】ベンリィ50・110 Part23 【スクーター】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ボアアップ HONDA他車社外品流用可
プーリー HONDA他車社外品流用可
フロントディスク化 リード流用可
リアサス リード,アドレス流用可
トルクカム HONDA他車純正品流用可
センタースプリング HONDA他車純正品流用可
ヘッドライト 武川LED使用可(半波対応)
郵政用の純正部品も部番判れば購入可能 >>894
雨が降ると川に変貌するだろ?
土石流とか起きそう >>900
ウィーリー状態で転倒したときはガチで意識が遠くなったが、
かすり傷で済んだのは普段から走ったりしてるからだろうな。
一枚目の写真が下りで一通なのはUターンすると危険だからかもね 894
勾配30度くらいの所があるね
https://latlonglab.yahoo.co.jp/route/create
でルートを辿れば、勾配を初めいろんなデータが得られる
参考までに、我が地区の裏坂道を辿ったら、次のようなデータが得られました
距離:268m 全体平均斜度:20.1% 最大標高差:54m 二輪車で急な坂道って転倒ポイントだけど
教習所では、その時の対処は教えてくれないんだよね
せめて坂道でのUターンの危険性は学科でも良いから
教えて欲しいんだけどね >>894
1枚目 下りの一方通行だ
2枚目 道路なのか?
3,4枚目 歩道っぽい
5枚目 雨降ったらよく滑りそう
6枚目 激坂選手権だな >>904
距離1.4km最大標高差148m平均斜度全体:10.3%上り:11.2%下り:0%獲得標高上り:140m
距離2.8km最大標高差257m平均斜度全体:9%上り:9.1%下り:0%獲得標高上り:241m
とある地点を計測してみたけど数値見ると大した事無さそうに見えるな
>>906
あえて家も見えるように撮影したつもり。普段新聞配ってるとこ >>909
歩道っぽいじゃん?
車は通れないが住んでる人も階段の真ん中をバイクで登ってるんだぜ…
そろそろ消えるとする ベンリィは平地のオンロードしか想定してないよなあ
色々割り切ってるから普通の原ニに無い魅力もあるけど想定されてないシチュではとことん弱い >>910
激坂の部分だけを計らないとね。
因みに鎌倉をサイクリングしていて、銭洗い弁天直下の坂が登れなかったんだけど
今その部分の坂を調べたら18.5%だった
住んでいる近くには途中で、看板に20%とある坂が3カ所あり
サイクリストの挑戦の場になっているけど、いつでも登れる
なのでその佐助坂も、登れば登れたんだなあ
ところでベンリィの登攀力は、29%とあるけど、、、 >>894
うちの近所でもこんな坂道有るけど、ギヤ比云々ではないね
そこに至るまでの半クラの守備範囲なんで、ノーマルなら何乗っても大して変わらん。発進に関しては グローバルエンジンが150とスズキが言っているなら
小型免許を160CCか200CCにすれば世界の小型車に合わせられるし
二輪会社も経費削減になって世界で売れるのに >>919
そういう規制緩和が簡単に出来ないのが日本の政治経済のダメなところだよな
二輪関係なんて既得権益は警察ぐらいの物だし
その警察の既得権益も二輪自体が衰退していけば少なくって行くのに
旧態然とした使い難い規制を続ける意味が本当に分からん
50cc の区分だって、ホンダの爺さんが自転車にエンジン付けて暫くした後に
出来た制度だろ、こんなものずっと使ってるなんて馬鹿としか言えない 為虎添翼(いこてんよく)
虎に翼を添えると、かなう者はいないと言う例え
為箱添翼(いはこてんよく)
ベンリィに軽二輪モデルが出たら敵はいないと言う例え ベンリィ150が出るとしたら乗り心地をどう改善していくかが課題かな
現状の110でもスピード出すと体が跳ねて危ないからね 海外向けを考えると
ビジネスバイクの150は出しても需要はあるんじゃない フロントフォークのパッキン周りにサビが出てたんだけど問題ある?
新車購入して2年半、一度も洗車してないから足回りがまっ黒だよ >>928
錆びた部分が擦れてダストシールとオイルシールを傷つける
http://img-cdn.jg.jugem.jp/057/1585596/20150927_1831498.png
傷が深くなると内側からオイルが噴きだしたり、雨水がフォークの中に沁みていって
最終的にはスプリングが腐食して折れる
軽度の錆びならピカールなんかで磨けばいい
2年以上放置してきたなら今からメンテ意識を変えるのも無理だろうから
開き直ってノーメンテで乗り続けて壊れたら買い替えるとか >>929
親切にありがとう。シール付近のサビは不具合の原因なんだね
ちょっと対処法を検討してみる 原付のフォークにスライドブッシュなんて入ってないよな。あれはシールで支えてるのか 今日街中を走ったけど
新型も旧型も地味にベンリィ増えてるな
セコムは少し前までギア一辺倒だったけどベンリィ増えて来た
あと和食の出前系も新型とボックスで配達している
現代の岡持かもな ここで話題になってたからプーリーをタイプーリーとやらに変えてみたが平地では大して変化ないのな
そんなにスピード出さないからどうでもいいけど、坂道で50km/h出たのは嬉しい ロンドンのタワマン火災もアーマードベンリィなら荷台に消火設備を満載して狭いマンション内に飛び込んでいけるのにな
まあ階段上がれないけど >>934
鯛プーリーにすると40〜60km/h付近の回転の落ち込みがなくなるから、登り坂には強くなるよね(*‘∀‘) >>936
体重重いせいか最近30km/hも出なくてな
原付きにスパッと抜かれて泣きそうだったから助かるよ >>904
その裏山の激坂を一昨日の雨の中、郵便屋さんのベンリィが下っていた
今度会ったら登れるのか聞いてみようと思う
激坂の上にヘヤピンカーブが2カ所あるんだけど、、、 ●●●ケネディ大統領は何故、死なねばならなかったのか?●●●
http://jbbs.livedoor.j★p/bbs/read.cgi/study/3729/122611★4724/53
この掲示板(万有サロン)に優秀な書き込★みをして、総額148万円の賞金をゲットしよう!(*^^)v★
http://jbbs.livedoor.jp/study/3729/ →リン★クが不良なら、検索窓に入れる! ふとフォークを見たらオイルが滲んでた…
シール交換のついでにスラストベアリングを入れてみよう 家の110がもうすぐ3万キロなのでオイル交換がてらにエアフィルターを確認。
全然綺麗なのでそのままにしたけど皆はどれぐらいで交換してるの?
↓2万キロでこれぐらい汚れるものなの?
http://480364.blog9.fc2.com/blog-date-20140901.html ビジネス使用ならまだマシな方かな。ヒダヒダが見えん位に詰まってるの有るから、ウチは常にベルトと同時換え 今日俺の地元にあまり見ない黒ベンリィが走って行ったよ
フロントに車幅よりでかい横長の箱を付けていて
荷台も拡張されていた様に見えた
まるでハンマーシャークの様な精悍さだった
ベンリィは最強だ >>945
フロントに箱をつけると空気抵抗が減る気がしてるw
流線型のやつね。 前後にでかい箱を付けて釣りに行くおっさんを良く見かける。ベージュっぽい色
なぜかこっちを睨んでくるんだが、適当にぶち抜いたりしてるからかな?
50ccじゃこっちの110とは勝負にならんよ きのう、見知らぬギアとバトルになったが勝負が付いたのは心臓破りの激坂だった
力強く加速し続けるベンリィに対し、息切れしてズルズル後退していくギア
ベンリィの圧倒的なパワーを見せつける爽快な展開だった。 新型まだかな?
次のやつはヤマハと共同開発だよね?凄く気になる
ギア150出ないかな・・・ >>949
それな
ベンリィのうんこブレーキロックじゃなくギアのブレーキロック機能がベンリィにあれば最高だが、
良いとこどりじゃなく改悪で終わる可能性も高そう >>944
んじゃ、ベンリィの便利な所以外の魅力を語ってくれ。
俺は乗り心地が良いのが気に入ってる。 ベンリィで二輪やツーリングの楽しさに目覚めて高速に乗るため150cc以上の車種を調べてるけど
どんな高級高性能バイクを買っても便利さではベンリィより格段に劣化するのが目に見えてて悩んでる
改めてベンリィがいかに便利ぃに特化した希少な二輪かということを痛感してるわ
てか気づけば俺も数年このスレに常駐してるけどベンリィから他車種に移った話ってほとんど記憶に無いんだよな。
まあこのスレじゃなくて移行先の車種のスレで話してるだけかもしれんけど。 ベンリィって乗り心地良いのか、ええなあ
リードは乗り心地最悪・・・ オーナーが買って従業員が乗るビジネス車で150なんて絶対ないぞ ベンリィの便利以外の魅力…
それはかわいさだろう、な
ビーノとかジョルノみたいな狙った可愛さではなく
カブやモンキーみたいなバイク文化的な可愛さでもない
元はビジネス用に作られたギアのパクりデザインだけど
あの全体的な丸っこさと丸目、そして旧モデルはクリアレンズウインカー
フロントを積載にした姿も、丸目の上におでこが出来たみたいでかわいいし
フロントに何も載せない場合はのっぺりしたアヒルみたいでかわいい
リアの箱は小さくてもかわいいし、でかくてもカタツムリみたいでかわいい
ベンリィは良くみるとかわいいスクーターなんだよ
こんな事思っているのは変態の俺だけかも知れないけど
ベンリィはかわいいんだよ、本当たよ >>956
ベンリィが可愛いのは本当だよ!36歳のギャルに言われたから! >>957
なんか逆に自信無くなって来た
ベンリィは果たして本当にかわいいのだろうか? 5年も経つと雨の日にリークしてエンジンかからなくなる
テープかスーパーの袋巻いとけよお前ら フォークシール交換のついでにスラストベアリング入れてみた
「AXK1100 フロントフォーク」でググれば似たような事例が紹介されてる
スプリングの上に置いてトップキャップを閉めるだけ、無加工でOK
ベアリングとワッシャーで4mmほどプリロードされるけど
スプリングの捻じれ抵抗が減っておおむね相殺されてるはず
変えてみた印象は…滑らかに動くようになった、ような?
フォークオイルも一緒に交換したからそのせい?
プラシーボも多大にありそうだけど左右合わせて1000円ぐらいなんで
皆さんも機会があれば試してみては >>963
ざざっと検索してインプレとか読んでみたけどなかなか良さそうだね
ただやってみようにも悲しいかなフロンフォークOHの経験はない
バイク屋に頼んだらやってくれるかなあ、断られそうだなあw
手前でやるとするとSSTやインパクト要るのかな >>964
俺は963じゃないけど、インパクトや特殊工具は必要なかったよ。ただ簡単って訳じゃなかったけど。
フロントフォークはたまな底突きするから俺もやってみようかな。ていうかバネが柔らかすぎる気がするけど。 タイヤで10インチやら12インチやらあるが
インチ単位は廃止して欲しい 世界では150CCエンジンが主流になりました。
125CCの時代も終了です。 その世界から孤立している二輪市場が日本なんだよなぁ まだまだ50ccいっぱい走っとるよ
日本では
2サイクルもいっぱいいるさ
わざわざやめる必要ない
むしろ150なんかにしたら、なおさら売れない >まだまだ50ccいっぱい走っとるよ
大半がスクーター(AT)タイプの中古だろう
しかも車種は決まってアドレスV50やCE50ジョグやトゥデイやレッツ4などと言ったベーシックスクーターだらけ
新車は殆ど売れていないし、新型車両が全く出ないしもう50ccはお先真っ暗 50に毛が生えた程度の110よりキビキビ走れる150の方が絶対売れると思うけどな
ベンリィかギアの150出たら30万でも買うよ ここの大半は新聞配達員だから小型AT免許でしょ?150には乗れないよ なんじゃそりゃ
趣味でベンリィ乗ってるやつおらんのか? http://bike-lineage.jpn.org/etc/ranking/motorcycle_ranking.html
軽2輪ではPCX150とマジェスティSがずっと販売上位に入ってるし
「小さくて軽くて安くて高速も走れるスクーター」の需要は有るんだと思う
フリーウェイ250みたいなのがあればいいけど
現在売ってるベスパ250はちょっとお高い 126〜250ccの範囲内でコンパクトでベンリィなスクーターが欲しい。
PS250が復活すればうれしいんだけどねー >>976
PS250もベンリィに比べればかなり大きい。
そもそベンリィは50と共用してるようなボディだから
高速走行を視野に入れる軽二輪にするなら全面見直し必須だし
そこまでコスト掛けて出てくるわけないだろね >>977
自分が今のクラブマンを買ったのと同じバイク屋さん
発売から売買の期間も
走行距離の「1,108km」も、クラブマンを買った時の距離とほぼ同じ PS250イイネェ....
箱の色がボディと同じだったらやばかったよ
男は黙って我慢汁 >>980
次スレはPart25だから間違えないようにね ベンリィ250なんて出たらバイクはそれ一台に絞っちゃうよ。
でもPS250がベンリィ250なのかな!?なんか違う気がするけど…。 >>983
ん?メットインが追加の燃料タンクになってる? すり抜け出来ないから渋滞も巻き込まれるしかないし、駐輪場も大型スペースでないと入らなさそうだから停められるところなさそうだし。 >>986
燃料タンク20l フルパニア120l
ベンリィ以上にベンリィやね >>985
さすがにパニアは勇気がいるわな
件のお方も常時装着してるわけではないでしょう
それと、どうしても長い2ケツシート跳ね上げなければならない構造になるのが痛い
この点ホムセン箱載せた状態で給油ができるベンリィは素晴らしい
世界はそんなことよりメットインの方が優先順位高いのが謎ではあるんだよなあ
箱、便利やん タンク20Lは凄いけど、合計120L程度の箱だったら
ベンリィなら特に改造せずとも付くし、重い物も横付けのパニアより安定して積める
ここまで改造しないとベンリィを越える事は出来ないんだなって
逆に思った 旭日旗ステッカー貼ってたら悪戯された ベンリィ最高!!! レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。