ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part44 [無断転載禁止]©2ch.net
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MRAツーリング、givi、アクリポイントのミラーを順番で付け替えていったけど、防風効果はgivi、MRAのツーリング、アクリポイントの順番で高い
見た目の格好良さはアクリポイント、MRAのツーリング、giviの順番だね >>380
うちの近くのショップの店長が、ファイナル予測に反して全然売れずに在庫どうするか凄く悩んでたよ… ファイナルを喜んで買うのは50代以上のおっさんだけじゃない？ >>396
>>397
thx、参考になる
無難にMRAにするよ
まぁ本格的に防風効果期待するならバクステ+セパハンなんだろうけど、そんなのダエグじゃないしなー いくら防風対策とはいえ長いスクリーン付けてるのダサいなあ
ZRXのスタイリッシュなデザインを全て台無しにしてる ハンドルマウントだからあまり大きな物だと飛ばした時に振られる。 ファイナルはタンク上のエンブレムくらいしか目新しさが無いからか、当方も魅力感じないな…
タンクのライン、エンブレムもなんだかちぐはぐな感じだし。
ブラックリミテッドの方が渋くてよいな。 ファイナルまじカッケーと思って飛びついたのに
散々な言われようw 自分が気に入ってりゃいいんだよ
カラーなんか貶したところで、言った相手にとっても大抵はブーメランなんだからw まあ、ファイナル含めて３回も限定ライムが出ちゃったから
欲しい人には行き渡っちゃったということでしょう。 しかしなんでZRX400みたいなタンクのラインパターンを採用しちゃったのかねぇ…
正直あれが一番売れない理由だと思うぞ Mk2カラー待ちだったが16モデルでやっと紺金キターと思ったら「違う、そうじゃない」だったから困る >>411
ローソンレプリカなわけよ。
http://ssk1010.com/post-1228-1228
Ｒ２カラーはローレプと呼ぶかは微妙らしい。
スペック的に不利なマシンで戦いチャンピオンになるってえのはキクよな。
オレもKawasakiのエンブレムの直下では無く下側にライン入るのを待ってた口なんで迷わずファイナルを選択 >>414
ラインの太さと隙間の無さがローレプの方がかっこいいじゃん
ファイナルのストライプは変だね スクリーンにしてもカラーにしても好みだ
いちいち人の好みにケチつける奴はお馬鹿！
同じじ服着てる奴が、流行りとか定番とかでそこら中にいらたキモイだろ？ 2007の1200Rライム乗ってるが>>414のほうがいいな。 う〜ん、
ファイナル捌けないなぁ。
独り言スマソ( ; _ ; ) >>421
ホント買う気あり？
5マン引き、アクセ１つプレゼントでどう？
関東ショップですが…
将来、絶対プレミア付くの間違いなしですよ。
ゼファー見てればわかります！！ ファイナルがどうと言うより、欲しい人に行き渡ってんだろう >>414
本家のローソンレプリカはケツが跳ね上がってないしタンクもシンプルだからあのラインでも違和感ないんだよ
前傾でケツが跳ね上がってるZRXでフラットなラインを出すのは無理がありすぎるししかもビキニとシートカウルだけラインが跳ね上がってるから余計おかしく見える 115万4,200でどうでしょう？！
製造は３月までとなっており、手に入れるチャンスが今だけとなっているんです！
ウチの店でも検討してるな方が何人も何人もいて、申し込みがあったらそれまでとなってしまうんです。
早めに近くのショップに行ってください。 >>424
あ、それと、ダエグは、これが本当に最後の販売になります。
来年にはまず、手に入らないでしょうね。
買うならお早めの申し込みが大切ですよ。
すぐ売り切れるとは思いますが。 エディ・ローソンがAMAで優勝したのが36年前
いまだ、ローソンレプリカって言われても、知らない奴の方が多いい
買うのは初老のおっさんだけだろう >>428
その元祖ローソンレプリカが不人気過ぎてヤマハオートセンターで新車が80万くらいで売ってたもんな。
GPZターボ・CXターボ・GSターボ・XJターボも何故か売れずに叩き売りしてたのに時代は変るもんだ。 それは当時の免許制度があったのは御存知でしょう。
400の方が750より店頭価格が高かったりしたからね。
ZRXのようなデザインは暫くは無いだろうから好きな人は今のうちかなぁ。 結局、最終型がプレミア一番付くからな
難癖つけてる奴は悔しくって仕方ないんだろ
俺はスペアでもう一台ファイナル欲しいくらいだ
それくらい格好良い >>431
本当にファイナル欲しいわ不人気だった茶色乗りだから尚更です 倉庫で２台並べてニヤニヤしたい(笑) プレミアつきますよ
バイク屋の店員さんもいってますし
無理なローン組んででも買うべきかな ゼファーのファイナルみたいにすぐ完売するならまだしもこんだけ在庫残っててプレミア付くとかアホだろw これまでのライムグリーンとは違うとはいえ
そこまでこだわってファイナル選ぶ人は多くない気がするな
だいたいライム欲しい人は過去のライムを購入済みだろう・・・ >>437
だよな
ここら辺カワサキの商売下手な所だと思うわ 最後くらい振り切ってゲイル鍛造とオーリンズ前後くらいブチ込めよ ファイナルがメーカーチューンドエンジンだったら予約完売だった >>436
ゼファーのファイナルがすぐ完売したのは今までありそうでなかった火の玉カラーを採用したからだと思う
一方ZRXファイナルのローソンは今まで幾度となく採用されて全くありがたみもないししかもあのキモいタンクラインを採用しちゃったもんだからさあ大変
この有り余ってる現状が全てを物語っている 限定色だけで釣れる時代は終わってるし後付可能なホイールやサスは後付に較べた時の割安感
がないとユーザーにとっての有難味もない。
小型化されたボッシュの新型ABSユニットあたりを前輪だけ装備なんつートリッキーな事でもやったら
面白かったのにな。 だから、ファイナルは抹茶で締めれば良かったのに・・ 本家ローレプみたいにカーカーじゃなくてもいいから黒いメガホンマフラー付けるくらいのインパクトがないとファイナルの意味ないでしょ
限定車よりしょぼかったらそりゃあ売れるわけないじゃん 1.4のエンジンに、1.7のエンブレムつけてゴマかす…
最低。 ファイナルディスりの自演ばっかりになったし
新型が出ないならこのスレももう役目終わりだな
9割の荒らしに対して1割の懐古レスって感じになるだろう 初代ダエグ乗りだけど、ファイナルカラーいいじゃん
外装なんて飽きたら取り替えられるからいいんでね ファイナルのディスリ人は、お金なくて買えない人だとバイク屋の人がいってます。
ファイナルは在庫はあるけど、余ってはないらしいです。着実に売れてるそうなので。
新車で欲しいなら早い者勝ちとバイク屋の人がいってます。 お前ら同じカワサキ乗りだろ
仲良くしろよ
俺は全てのカラーがカッコいいって思う
同じ色ばかりじゃつまらんだろ ダエグファイナルやＷ８００ファイナルが捌けてしまえば新型のネオレトロ調バイクが発表になると思う。 Z1300みたいなバケモノ超重量級ネイキッドを出してほしいもんだ
SSじゃ天下を取ったかもしれんが、ネイキッドじゃB-Kingや外車に負けてるからなぁ 車体の色でダサいとかはあんまりないけど、車体の色に合わないカスタムはダサいと思う
特にシルバーアルマイトやらバフ仕上げのクラッチカバーは駄目だ 迷いに迷って新車で買ったのですが、今日納車しましたが、汚れていてなんだか寂しかったです。
また、こちらも気付かなかったのも悪いですが、一緒に購入したものも渡し忘れていて、せっかくの納車だったのにテンション下がりました。
恐らく全国にある赤いお店なので、今後のお付き合いは別のお店にしようと思います…愚痴ってスミマセンでした。
クラッチが遠いのと重いのは気になりますが、デザインはサイコーに気に入ってますので、大事に乗りたいと思います。 >>455
レッドバロンじゃないけど、800km走ったあたりからオイルポンプの付け根から
オイルが漏れてきた
そんで、店にいって無償修理してもらった、そこまでは、まぁ、良いとして
オイル窓いっぱいに、オイルを入れやがった
アホか
もう、二度とその店には行かない >>454
オマエみたいな他人のカスタムにイチャモンつける奴に限って自分のバイクをディスられると顔真っ赤 >>455
バ○ンで新車買うともれなくシートのビニール剥がされてるよね
あれ剥がすのオーナーの特権だと思ってる自分には辛いわw >>458
俺がダサいと思うこと
長いスクリーン
タンクカバー
タックロール
モンエナステッカー
スリップオンマフラー
ドノーマル
オマエに当てはまってるのある？ ファイナルだからタックロール。
それとドノーマル。 赤男爵っていろいろ、いらないオプション多すぎない？
地球ロックとか提携先保険とかオイル交換の権利とか。 俺はダエグみたいな古臭いバイクはタックロールも
似合うと思うけどな。
さすがに14Rにタックロールは違和感ありありだけど
（いないと思うけど) 俺はノーマルマフラーが好き
静かな排気音とその存在感
転けて傷つけたとしたらフルエキ買うけどw タックロールとかメッキとかバフかけとかは珍走っぽくなるイメージあるから嫌い
偏見かもしれんけどね ディスクローターの内側が速攻錆びたんだけどそんなもん？ ですよね私のも新車で速攻錆びました
チェーンも注油してるのに油断するとすぐ錆びる ディスクローターの内側が錆びたらホワイトダイヤモンドで磨くとすぐに落ちるよ。
ドライブチェーンはルブよりもエンジンオイルの方がメンテしやすいね。
注油後にウエスで拭ってやると、いい感じに保護膜ができて錆びにくくなるぞ。 アクセサリー電源使ってUSB電源増やそうと思うんだけど、タンクを完全に取り外さないと配線通すのは無理？
それともタンク後部の二本のネジ外すだけでも行ける？ >>475
どこから電源取ってどこに通したいんだよ
どんなクオリティでやりたいのかもわからん タンク外さないと、ケーブルが変なとこに挟まっちゃったりしてないか見えないから、外した方がいいと思う。
ガソリンのライン外すのがやり方知らないと出来ないと思うけど、調べてやり方分かれば難しくはないよ。 >>476
>>477
thx
一般的な方法を知らないけど、シート下→タンク下→ハンドル下を通してハンドルにつけようかなと
やっぱタンク外さないとダメか >>478
シート下からハンドルまで結構長さあるけど配線固定しないの？
ぶらぶらのまま？
おいらはガソリンホースにワンタッチジョイントを取り付けてるからタンク外すのは楽。
まぁどっちにしてもタンクを外さないとフレームに配線を固定出来ないからダメだと思う。 横着しないでタンク外した方がラク
配線も綺麗にできる 06年1200Rをフルパワーにするのに具体的になんの部品が必要？ >>482
マフラー、エアクリーナー吸気口、キャブ。
キャブの内部パーツ買うより逆車のキャブ買ってオーバーホールして取り付ける方が良い気がする。 >>483
逆車キャブとFCR.TMR結構変わるのか？
逆車キャブどうなの？ 本日、チェーンを自分で交換してみた。このバイクのチェーンアジャスターはいいね！
微妙な張り具合を簡単に調整できる。これはカワサキの特許かな？ 特許かどうかは知らんけどトライアンフなんかも
エキセントリックチェーンアジャスター採用してたよ
調整が簡単な一方で微妙にアクスルの高さが変わって
車体のディメンションが変化してしまうという欠点があって
積極的に採用されることはないんだとか聞いた
コスト高ってのもあるかもしれない 今のトライアンフはKawasakiの出資で復活したから。
Wシリーズがパクリとか言われるが当然
。当然エキセントリックアジャストも使わせてる理由がある そういや90年代に復活したときはエキセンと共に
ニンジャのパクリみたいなエンジン搭載してたな ところでここでさんざんZ900RSが発売されるって煽ってたやつに聞きたいんだけどいつ発売すんの？
発売する気配すらしないんだが 今年の東京モーターショーで発表するよ
過給機付きのZ900だが、ZRXスレとは関係ねーだろ ｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
