ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part44 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>414
本家のローソンレプリカはケツが跳ね上がってないしタンクもシンプルだからあのラインでも違和感ないんだよ
前傾でケツが跳ね上がってるZRXでフラットなラインを出すのは無理がありすぎるししかもビキニとシートカウルだけラインが跳ね上がってるから余計おかしく見える 115万4,200でどうでしょう？！
製造は３月までとなっており、手に入れるチャンスが今だけとなっているんです！
ウチの店でも検討してるな方が何人も何人もいて、申し込みがあったらそれまでとなってしまうんです。
早めに近くのショップに行ってください。 >>424
あ、それと、ダエグは、これが本当に最後の販売になります。
来年にはまず、手に入らないでしょうね。
買うならお早めの申し込みが大切ですよ。
すぐ売り切れるとは思いますが。 エディ・ローソンがAMAで優勝したのが36年前
いまだ、ローソンレプリカって言われても、知らない奴の方が多いい
買うのは初老のおっさんだけだろう >>428
その元祖ローソンレプリカが不人気過ぎてヤマハオートセンターで新車が80万くらいで売ってたもんな。
GPZターボ・CXターボ・GSターボ・XJターボも何故か売れずに叩き売りしてたのに時代は変るもんだ。 それは当時の免許制度があったのは御存知でしょう。
400の方が750より店頭価格が高かったりしたからね。
ZRXのようなデザインは暫くは無いだろうから好きな人は今のうちかなぁ。 結局、最終型がプレミア一番付くからな
難癖つけてる奴は悔しくって仕方ないんだろ
俺はスペアでもう一台ファイナル欲しいくらいだ
それくらい格好良い >>431
本当にファイナル欲しいわ不人気だった茶色乗りだから尚更です 倉庫で２台並べてニヤニヤしたい(笑) プレミアつきますよ
バイク屋の店員さんもいってますし
無理なローン組んででも買うべきかな ゼファーのファイナルみたいにすぐ完売するならまだしもこんだけ在庫残っててプレミア付くとかアホだろw これまでのライムグリーンとは違うとはいえ
そこまでこだわってファイナル選ぶ人は多くない気がするな
だいたいライム欲しい人は過去のライムを購入済みだろう・・・ >>437
だよな
ここら辺カワサキの商売下手な所だと思うわ 最後くらい振り切ってゲイル鍛造とオーリンズ前後くらいブチ込めよ ファイナルがメーカーチューンドエンジンだったら予約完売だった >>436
ゼファーのファイナルがすぐ完売したのは今までありそうでなかった火の玉カラーを採用したからだと思う
一方ZRXファイナルのローソンは今まで幾度となく採用されて全くありがたみもないししかもあのキモいタンクラインを採用しちゃったもんだからさあ大変
この有り余ってる現状が全てを物語っている 限定色だけで釣れる時代は終わってるし後付可能なホイールやサスは後付に較べた時の割安感
がないとユーザーにとっての有難味もない。
小型化されたボッシュの新型ABSユニットあたりを前輪だけ装備なんつートリッキーな事でもやったら
面白かったのにな。 だから、ファイナルは抹茶で締めれば良かったのに・・ 本家ローレプみたいにカーカーじゃなくてもいいから黒いメガホンマフラー付けるくらいのインパクトがないとファイナルの意味ないでしょ
限定車よりしょぼかったらそりゃあ売れるわけないじゃん 1.4のエンジンに、1.7のエンブレムつけてゴマかす…
最低。 ファイナルディスりの自演ばっかりになったし
新型が出ないならこのスレももう役目終わりだな
9割の荒らしに対して1割の懐古レスって感じになるだろう 初代ダエグ乗りだけど、ファイナルカラーいいじゃん
外装なんて飽きたら取り替えられるからいいんでね ファイナルのディスリ人は、お金なくて買えない人だとバイク屋の人がいってます。
ファイナルは在庫はあるけど、余ってはないらしいです。着実に売れてるそうなので。
新車で欲しいなら早い者勝ちとバイク屋の人がいってます。 お前ら同じカワサキ乗りだろ
仲良くしろよ
俺は全てのカラーがカッコいいって思う
同じ色ばかりじゃつまらんだろ ダエグファイナルやＷ８００ファイナルが捌けてしまえば新型のネオレトロ調バイクが発表になると思う。 Z1300みたいなバケモノ超重量級ネイキッドを出してほしいもんだ
SSじゃ天下を取ったかもしれんが、ネイキッドじゃB-Kingや外車に負けてるからなぁ 車体の色でダサいとかはあんまりないけど、車体の色に合わないカスタムはダサいと思う
特にシルバーアルマイトやらバフ仕上げのクラッチカバーは駄目だ 迷いに迷って新車で買ったのですが、今日納車しましたが、汚れていてなんだか寂しかったです。
また、こちらも気付かなかったのも悪いですが、一緒に購入したものも渡し忘れていて、せっかくの納車だったのにテンション下がりました。
恐らく全国にある赤いお店なので、今後のお付き合いは別のお店にしようと思います…愚痴ってスミマセンでした。
クラッチが遠いのと重いのは気になりますが、デザインはサイコーに気に入ってますので、大事に乗りたいと思います。 >>455
レッドバロンじゃないけど、800km走ったあたりからオイルポンプの付け根から
オイルが漏れてきた
そんで、店にいって無償修理してもらった、そこまでは、まぁ、良いとして
オイル窓いっぱいに、オイルを入れやがった
アホか
もう、二度とその店には行かない >>454
オマエみたいな他人のカスタムにイチャモンつける奴に限って自分のバイクをディスられると顔真っ赤 >>455
バ○ンで新車買うともれなくシートのビニール剥がされてるよね
あれ剥がすのオーナーの特権だと思ってる自分には辛いわw >>458
俺がダサいと思うこと
長いスクリーン
タンクカバー
タックロール
モンエナステッカー
スリップオンマフラー
ドノーマル
オマエに当てはまってるのある？ ファイナルだからタックロール。
それとドノーマル。 赤男爵っていろいろ、いらないオプション多すぎない？
地球ロックとか提携先保険とかオイル交換の権利とか。 俺はダエグみたいな古臭いバイクはタックロールも
似合うと思うけどな。
さすがに14Rにタックロールは違和感ありありだけど
（いないと思うけど) 俺はノーマルマフラーが好き
静かな排気音とその存在感
転けて傷つけたとしたらフルエキ買うけどw タックロールとかメッキとかバフかけとかは珍走っぽくなるイメージあるから嫌い
偏見かもしれんけどね ディスクローターの内側が速攻錆びたんだけどそんなもん？ ですよね私のも新車で速攻錆びました
チェーンも注油してるのに油断するとすぐ錆びる ディスクローターの内側が錆びたらホワイトダイヤモンドで磨くとすぐに落ちるよ。
ドライブチェーンはルブよりもエンジンオイルの方がメンテしやすいね。
注油後にウエスで拭ってやると、いい感じに保護膜ができて錆びにくくなるぞ。 アクセサリー電源使ってUSB電源増やそうと思うんだけど、タンクを完全に取り外さないと配線通すのは無理？
それともタンク後部の二本のネジ外すだけでも行ける？ >>475
どこから電源取ってどこに通したいんだよ
どんなクオリティでやりたいのかもわからん タンク外さないと、ケーブルが変なとこに挟まっちゃったりしてないか見えないから、外した方がいいと思う。
ガソリンのライン外すのがやり方知らないと出来ないと思うけど、調べてやり方分かれば難しくはないよ。 >>476
>>477
thx
一般的な方法を知らないけど、シート下→タンク下→ハンドル下を通してハンドルにつけようかなと
やっぱタンク外さないとダメか >>478
シート下からハンドルまで結構長さあるけど配線固定しないの？
ぶらぶらのまま？
おいらはガソリンホースにワンタッチジョイントを取り付けてるからタンク外すのは楽。
まぁどっちにしてもタンクを外さないとフレームに配線を固定出来ないからダメだと思う。 横着しないでタンク外した方がラク
配線も綺麗にできる 06年1200Rをフルパワーにするのに具体的になんの部品が必要？ >>482
マフラー、エアクリーナー吸気口、キャブ。
キャブの内部パーツ買うより逆車のキャブ買ってオーバーホールして取り付ける方が良い気がする。 >>483
逆車キャブとFCR.TMR結構変わるのか？
逆車キャブどうなの？ 本日、チェーンを自分で交換してみた。このバイクのチェーンアジャスターはいいね！
微妙な張り具合を簡単に調整できる。これはカワサキの特許かな？ 特許かどうかは知らんけどトライアンフなんかも
エキセントリックチェーンアジャスター採用してたよ
調整が簡単な一方で微妙にアクスルの高さが変わって
車体のディメンションが変化してしまうという欠点があって
積極的に採用されることはないんだとか聞いた
コスト高ってのもあるかもしれない 今のトライアンフはKawasakiの出資で復活したから。
Wシリーズがパクリとか言われるが当然
。当然エキセントリックアジャストも使わせてる理由がある そういや90年代に復活したときはエキセンと共に
ニンジャのパクリみたいなエンジン搭載してたな ところでここでさんざんZ900RSが発売されるって煽ってたやつに聞きたいんだけどいつ発売すんの？
発売する気配すらしないんだが 今年の東京モーターショーで発表するよ
過給機付きのZ900だが、ZRXスレとは関係ねーだろ ｗ 世界戦略のネイキッドはこれからもあるだろうけれど、
日本古来のネイキッドは当分発売されないだろう。
これだけゼファーの値段が高騰してるのに、似た形の新車を出さないくらいだからな 売れないからだろう
そんな、毎回毎回、古いスタイルのネイキッドを発売してたら
売れなくなる
希少価値があるからゼファーは高騰してんだろう
古いスタイルのネイキッドが欲しかったら、XJRやCBが、まだあるだろう ゼファーの高騰はキャブの空冷4発だからで水冷FIのZRXがプレミアつくとは思えないんだけどなあ ツインエンジンなら、こういう路線もアリでしょ
https://news.webike.net/2017/03/03/88044/
4発はSSか虫顔だけになる
だから、DAEG買っとけって事よ >>500
そんなにプレミア付いてると偉いの？
個人的にはゼファーなんか30万の価値もないんだが >>498
車じゃ日産の旧車もそうだが
生産終了してからプレミアついても
メーカーからしたら現行車売る邪魔にしかならないだろう。 プレミアを気にするんだったらゼファーなんか買わないでZ買うわ 高年式のダエグの相場がじわじわ高くなってるな
限定車の中古とかFEより高いやんw >>503
買う層が違うからあんまり関係なさそう。 >>500
それな
今後空冷なんてまず復活しないだろうからな
それも一因なんだと思うわ 将来的には水冷ZRXより空冷XJR1200や1300の方がプレミアム付きそう
インジェクションのはどちらの車両も駄目 いくら空冷でもXJRにプレミアは付かないと思うよ
そもそもヤマハのバイクはプレミア市場では人気ないからたぶん無理
懐古スタイルで最後の水冷バイクとしてDAEGの方が確実にプレミア付くと思う
実際に中古の相場見てもDAEGの方が高いでしょ 水冷式はダエグが最後のモデルてワケやないけどな
排ガス規制でこれからは水冷式で対応するのがメーカー側としてはベターだからな
何年後かに空冷でも技術的にクリアするだろうよ日本のメーカーはな
でも、商業的にラインに乗せることはあるのだろうかな？
宗一郎翁が最後までこだわった空冷式な プレミア関係なく中古の値段だけで言ったらゼファー750よりはDAEGの方が高いよ 高騰中の旧Zでもあと5年も、いや3年もしたら必ず値崩れするよ
何故なら今それらに乗ってる連中が乗らなく…いや乗れなくなってきて
みな値のつくうちに売ろうとして相場が崩れるだろて
いまの若い子らが200も300もするポンコツ買わないだろ
旧車ブーム？も潮時になる。
それらの代替としてはたしてダエグに移るかな？ これから先は大型は廃れるような気がする
今の若いもんは250バカスクがカッコイイと思ってる
そんな奴らが大型に移行するとは思えない >>516
確かに••••
大型乗りの大半派50才以上。あと10年もすればほとんど降りてるんじゃないかな？
残るのは200〜250のスクーターだと思う。 インジェクションって始動性良くて便利なのに
なんでキャブにこだわるんだろう。
俺はインジェクションの方がいいなぁ 250のスクーターなんか今は全然売れてないって。若いやつは125ばっかだよ。 >>518
空冷キャブ車好きって言っておけばバイク通という風潮 今の若いもんは乗り物は安く動けばそれで満足だからな
ある意味うらやましい ワイらの若い頃はバイクでも車でも女でも
乗り物には金がかかったでｶﾞﾊﾊ(適当 >>515
それって100万超えたあたりから言われてるけど下がったことなんてないぞ
ハコスカとかも500万くらいでもう上がらないって言われてたけど今1000万以上するぞ
まあおまえみたいなバカはすぐ忘れるから10年後も同じこと言ってるんだろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
