ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part44 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>650
ヨシムラのサイトに載っている性能曲線では違うみたいだけど、
それを体感できるかどうかというと？かと．．．
（まぁ、それを言い出すとノーマルマフラーとの違いも音以外は？でしょうけど）
http://shop.yoshimura-jp.com/syouhin/result.php?first=1&;second=&third=&fourth=&fifth=&sub_maker_id=3&sub_car_id=133 >>651
確かにこれみちゃうとスリップオンでも全然いい気がしてきた、、、、
あーもー、なんで悩ますんですかー。
フルエキ入れてる人どんだけいるんだろ？
２０万ですよ？きついなぁ。 >>651
ダエグの糞詰まりノーマルサイレンサーとスリップオンなら
同じ速度でも確実に回転数は変わるから
馬力は上がってる筈
（あくまでも回転馬力だから下は薄くなるだろうけども） >>652
機械曲げチタンサイクロンなら
GT商会あたりが13万円くらいからだったような？
この車種は交換も楽だし買っちゃいなよ！ >>652
同じ20万ならスリップオンとリアショック買えば？
わしならマフラーより先にリアショック検討するってくらいの優先度だけどな >>652
お前スリップオンにして浮いた金で別のパーツ買うって最初に言ってたやつだろ？
フルエキ薦められても下がスカスカになるから勘弁とか・・・
決められないならノーマルで乗ってろよ ダエグってホイールベースが短いせいかどうか知らんけど
路面の細かな凹凸を拾いやすい気がするし、切り返し時に
リアタイヤが流少しれ気味になることが多くないか？
これが改善されるなら自分もオーリンズのリアサス入れてみたい．．． >>659
タイヤ変えてみたらどう？
>>656
ピークパワーが上にシフトするから
低速トルクが薄くなるって考えてるんだけど
間違ってるなら訂正宜しく 新車でまだ半年だかろ純正タイヤなんだけど
交差点曲がるとき、砂利や路面の凹凸で怖い思い
することがあるんだけど、純正タイヤだから？ ダエグをかなりカスタムしてるけど、良くなったって体感できる一番はフルエキにしたときの軽量化だよ。次点でホイル交換、その次にカウルのフレームマウント化ってとこかな >>659
オーリンズのフルアジャスタブルだけど、流れるよ。
タイヤがドノーマルなので、タイヤを変えてみたい。 >>658
そうです(^-^;
フルエキって下がすかすかになっちゃうんですか？？
下が弱くなるならやめようかなぁ。
下もノーマルと変わらず、さらに上がよくなるなら、かおうかな、。 いやいや>>602で自分で言ってるだろスカスカって >>665
ラジポンは、なんかちょっと良くなったなって感じる程度かな？
交換する価値はあると思うけどね >>661
新車いいね
最初はそんなもんだよ
大事に乗ってな >>666
排気効率が良くなったら吸気効率もよくしないといかんだろ
それらが良くなったら燃調も調整しないとならん
見た目だけならまだしも性能を気にするなら1箇所だけやってもだめなんだよ フルエキにしたら燃調とかもやらないと意味ないよな。
ノーマルで設計されてるから大丈夫とかいうバカいるけど。 そんなもんメーカーによるよ
ヨシムラサイクロンだとセッティングしなくても問題なかったわ
下がスカスカになるとかもなかったし
今はパワコマでセッティングしてるけど少し乗りやすくなったかなって程度の差だよ >>670
そうなんですか。
純正の状態で最高の効果が得られるようセッティングしてあるのかと思ったです。
じゃあ、、、スリップオンでも中低速を失わなず音も良いという、パワーボックスにしようかなぁ。
でも、パワーボックスは１０万くらいするし、それに四万くらい加えればヨシムラのフルエキかえるんだよなぁ。
悩みますね。カスタムって。 >>673
出費のスパイラルに陥らないようにある程度の線引きをするためにスリップオンを選ぶという手もあるよ
スリップオンならノーマルセッティング前提の設計の物が多いんじゃないかな？
ちなみにパワーボックスもノーマル前提みたいよ
逆にノーマルセッティングに合わせて作られているってことはその程度の効果しかないってことだ 見た目 軽量化 音 それ以上の期待はしない方がいい スレが盛り上がるのは良いけどキチガイの相手はほどほどにな >>674
そうですね。ありがとうございます。
スリップオンを念頭に、少しずつカスタムを楽しみたいと思います。
現状のパワーで、十分満足してるので。 >>660
ばかなの？
ギア比変えないで（クラッチ滑りは除く）、
なんで同じ回転数でスピード変わると思うの？ カスタムも良いけどメンテナンスもね
ファイナルのステムのグリスアップをしようと思うんだが
サービスマニュアルの事以外に注意する事ある？
トルクは感覚です。
リヤはスイングアームピボットと
ショックの軸受けだけでよいかな？ >>679
長くてもまだ半年くらいしか経ってないのにその辺のグリスアップって必要なん？ >>680
ただ走るだけでなら支障は無いけど
気持ち良く走りたいなら定期的なメンテナンスは必要だと思うよ
バイクの運動性能のキモの部分だからね ステムとかピボットって定期的にっていっても数年に一度レベルでしょ
やりたいなら好きにしろとしか言えないけど >>682
まぁ人それぞれだから
自分の考え方に合わない人は
スルーすれば良い話
エンジンオイルはマメに交換するけど
フォークオイルは交換した事がない人もいるだろうし
状態の良いうちにやっておけば
そこが基準になるからやるだけさ 作業自体が好きで技術にも自信がある人は1年中バラしたり組んだりしてるよな
わしは作業が好きじゃないから必要に応じて仕方なくって感じだわ
ちなみにわしはステムとかピボットとか自分でやった事ないし依頼した記憶もないw メンテナンススタンドで対応できない作業は基本的に自分でやらないわ >>679ベアリングはぬかないとキレイに入らないもちろん古いグリスもキレイに洗ってね >>686
スリッポンつければ30馬力あがるって言いたいんだろ
察しろよ すみません、13年前にZRX1200乗ってたんですが、今のダエグって昔のとは全然違うんですか？
乗り味はっきり違うなら買ってみたいかなと。 >>688
バイク屋行って試乗して来いよ
こんなとこで聞いたって乗らなきゃわからんだろ >>688
乗り味は前のに比べていい意味でマイルド
全体的なパワーバランスが向上してるよ
ハンドリングも峠が楽しい仕上がりに
ぜひ試乗を進める
買って良かったと思うと思うよ ミニフィールドバッグ買ったぜ
ダエグにぴったりだ！
やったぜ >>689
いや、おれ、新車買ってから某有名パーツ屋チェーンのダエグ試乗したことあるけど。
別物だった。これが新車と中古の差かとおもうほどに乗り味が違った。整備がぜんぜんいき届いてないだけだとおもうんだけどね。
だから、試乗するならちゃんとした川崎正規店とかのちゃんとしたのに乗るべき。 >>585
大きな括りで言ったらZRXもそっち系でしょ >>694
タイヤとチェーンの状態だけでも随分とフィーリングが違ってくるよね。 フェンダーレスでツーリングしてる人に質問です。
後続車から迷惑がられたことありますか？
実際にレスにしたことで、見た目以外に変わったことありますか？弊害というか。
よろしくお願いします。 フェンダーレスにすると後ろの車両に小石が跳ねるよ
友達のバイクのタンクに小傷がついたので一緒に走る時は俺が後ろになった
雨や路面が濡れてる時はリヤカバーと背中が少し汚れるから走らない ダエグに900Rアッパーカウル付けたオレが来ましたが？
900Rなら良いよね？ね？ね？ >>702
ラフ＆ロードだと思う。ちなみにダエグ用は出してないよ。 >>710
ニンジャカウルはいいなーと思うけど
溶接などでATECHのハーフカウルより金かかりそう・・・ ニンジャカウル やるね！と思うけど自分では無料でもやりたくない
普通にGPZ900R買った方がいいわ ハネ上げテールの車種って、ハーフカウルが似合うの無くね？ 個人的にはノーマルとかけ離れた時点で全てダサい
ロケットカウルとか風防とかつけてるアホと一緒 まぁ一番カッコ良いのは俺のダエグだから他人のことなどどうでもいい >>714
ダサくてすまんな
ヘッドライトでかすぎなんだよなぁ・・・ロービームでも両目点灯だから四輪並みに明るくていいんだけど >>719
本人が良ければ何でも良いんやで
何故FZカウルをつけた理由が知りたいけどw アクティブのサブフレーム安くなってたんでポチったんだけど、サイドスタンドと車のジャッキで装着出来るかな？
着けた人教えてくれまいか >>721
レポよろ
剛性感よりガード効果が気になる
バンパー的な効果は期待できないよな
やっぱクランクケースとかモロ擦るのかね >>722
ファッションパーツだから機能的には
重量増のデメリットしかないと思うよ あれってエンジンハンガーの細いボルトに固定するから、あんまり意味ないんだっけ？ >>725
ちゃんと留めていれば機能するんじゃない？
建物の筋交いだってたいして強そうなじゃなくても
機能してるんだから 重量が増す分と、メンテナンスが面倒になる分を上回るような性能向上はとても無い
運動性能が仮に上がったと感じても、
重量増の方が圧倒的に不利
あんなものいらない まぁアレつけるくらいなら左右のダウンチューブ連結するほうがよっぽどいいわな >>728
同感です。アルミのダウンチューブから
例えばウィリーとかのダウンチューブに交換したほうが
効果的でしょうね。
もっともサーキットを前提としての話ですが あんなの見た目だけで機能的なこと考えてつけてる奴なんかほとんどいないでしょ
ソース俺 で、肝心の取り付け方の事なんだが、、、
もちろん、見た目パーツとして取り付けます >>731
あぁ、すみませんね。わざわざ装着理由書かないでも
いいのに・・・
検索すると車用ジャッキとサイドスタンドで取り付けてる
人はいるみたいね。自己責任ではあるが >>722
だったらエンジンガード付けりゃええじゃん >>733
サブフレームの方が見た目ｶｯｸｲｰじゃん >>734
サブフレームってなんなのかわかってなさそうだな >>734
だったらわざわざ人に聞くんじゃねえﾊﾞｶ ダエグってマフラー重いからリアホイールが5mm右にオフセットされてるんだよな
フルエキ付けてる人に聞きたいんだけど、マフラーだけ変えると走行感覚変わらない？
ホイールもセットで交換するもん？ >>738
これはわしも気になってる
この話題 いつもウヤムヤになってない？ そんなこと気にするんだったらノーマル乗ってればいいだろ マルケ入れてゼロオフセットにしたけど、ハッキリ言ってよくわからん
体感出来んのよね。しかし社外ホイールってハブダンパーの容量少ないよな？ゲイルに至ってはナニコレレベル >>738
1100なんだけど、この頃はオフセットがなかったようで純正まんまだと、直進してても右に曲がってこうとする感じがある。
サイレンサーだけ社外にしたらそれだけでもかなりましになった。 >>740
おまえみたいなのってなんにも考えないでボケーっとしてるんだろうな
それぞれの関連性とか気にしたこともなさそう そんな細かいこと気にするんだったらノーマル乗ればって言ってるだけなのにバカだね〜
こいつ女とかにも細かいこといってバカにされてそうw 5mmのオフセットを気になる人ってハンドル5mmアップしただけで気になるのかな？w >>738
理論上は変わるはずだけど
果たして体感できるかどうか。
試しに左側に5kgぐらいの荷物のせて走ってみ？
それで変化を感じれるかどうか。
ただ、フルエキ交換してる人も多数いると思うけど
変な癖がでるとか聞かないから、
変化があっても慣れるか体感できないレベルなんだと思う。 マジレスすると、ケツを数ミリずらして乗ればバランスはとれる
ほとんど100%の人が無意識にやってるレベル ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
