ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part44 [無断転載禁止]©2ch.net
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ハネ上げテールの車種って、ハーフカウルが似合うの無くね？ 個人的にはノーマルとかけ離れた時点で全てダサい
ロケットカウルとか風防とかつけてるアホと一緒 まぁ一番カッコ良いのは俺のダエグだから他人のことなどどうでもいい >>714
ダサくてすまんな
ヘッドライトでかすぎなんだよなぁ・・・ロービームでも両目点灯だから四輪並みに明るくていいんだけど >>719
本人が良ければ何でも良いんやで
何故FZカウルをつけた理由が知りたいけどw アクティブのサブフレーム安くなってたんでポチったんだけど、サイドスタンドと車のジャッキで装着出来るかな？
着けた人教えてくれまいか >>721
レポよろ
剛性感よりガード効果が気になる
バンパー的な効果は期待できないよな
やっぱクランクケースとかモロ擦るのかね >>722
ファッションパーツだから機能的には
重量増のデメリットしかないと思うよ あれってエンジンハンガーの細いボルトに固定するから、あんまり意味ないんだっけ？ >>725
ちゃんと留めていれば機能するんじゃない？
建物の筋交いだってたいして強そうなじゃなくても
機能してるんだから 重量が増す分と、メンテナンスが面倒になる分を上回るような性能向上はとても無い
運動性能が仮に上がったと感じても、
重量増の方が圧倒的に不利
あんなものいらない まぁアレつけるくらいなら左右のダウンチューブ連結するほうがよっぽどいいわな >>728
同感です。アルミのダウンチューブから
例えばウィリーとかのダウンチューブに交換したほうが
効果的でしょうね。
もっともサーキットを前提としての話ですが あんなの見た目だけで機能的なこと考えてつけてる奴なんかほとんどいないでしょ
ソース俺 で、肝心の取り付け方の事なんだが、、、
もちろん、見た目パーツとして取り付けます >>731
あぁ、すみませんね。わざわざ装着理由書かないでも
いいのに・・・
検索すると車用ジャッキとサイドスタンドで取り付けてる
人はいるみたいね。自己責任ではあるが >>722
だったらエンジンガード付けりゃええじゃん >>733
サブフレームの方が見た目ｶｯｸｲｰじゃん >>734
サブフレームってなんなのかわかってなさそうだな >>734
だったらわざわざ人に聞くんじゃねえﾊﾞｶ ダエグってマフラー重いからリアホイールが5mm右にオフセットされてるんだよな
フルエキ付けてる人に聞きたいんだけど、マフラーだけ変えると走行感覚変わらない？
ホイールもセットで交換するもん？ >>738
これはわしも気になってる
この話題 いつもウヤムヤになってない？ そんなこと気にするんだったらノーマル乗ってればいいだろ マルケ入れてゼロオフセットにしたけど、ハッキリ言ってよくわからん
体感出来んのよね。しかし社外ホイールってハブダンパーの容量少ないよな？ゲイルに至ってはナニコレレベル >>738
1100なんだけど、この頃はオフセットがなかったようで純正まんまだと、直進してても右に曲がってこうとする感じがある。
サイレンサーだけ社外にしたらそれだけでもかなりましになった。 >>740
おまえみたいなのってなんにも考えないでボケーっとしてるんだろうな
それぞれの関連性とか気にしたこともなさそう そんな細かいこと気にするんだったらノーマル乗ればって言ってるだけなのにバカだね〜
こいつ女とかにも細かいこといってバカにされてそうw 5mmのオフセットを気になる人ってハンドル5mmアップしただけで気になるのかな？w >>738
理論上は変わるはずだけど
果たして体感できるかどうか。
試しに左側に5kgぐらいの荷物のせて走ってみ？
それで変化を感じれるかどうか。
ただ、フルエキ交換してる人も多数いると思うけど
変な癖がでるとか聞かないから、
変化があっても慣れるか体感できないレベルなんだと思う。 マジレスすると、ケツを数ミリずらして乗ればバランスはとれる
ほとんど100%の人が無意識にやってるレベル 旧パニガーレやMT-09みたいな腹下マフラーにするとほぼ左右対称だな 気になる人はどっかのお店が修正するキットうってたやろ。 >>746
ハンドルが5mm右にズレてて気にならないの？ 追加
よくあるＱ＆Ａ
Q・フルエキにしてリアホイール5mmオフセットの影響は？
→ 体が自然と対応した乗り方をする。
気になる人は、ホイールを変えるか、右側に差重分の重りをぶら下げる。
もしくは、チンコを右側に勃起させる（血液多め）
来週から大型教習行くことになりました。
ZRX買うのでよろしくね。 >>754
チンコ持ち出されてディスられたから頭にきてるの？ 人間は左右対象じゃない道路も水平じゃないし誰かが言わなきゃわからないってIAが言ってました ホイール流用しようとしてチェーンラインがずれててスプロケ削れてあれってなったんだと思う ズレてる車種は結構あるよ 初めてサイドカムチェーンのエンジンがバイクに載った時の素人論争と同じだな、左右非対称への思い込みだ。 >>738
おれのんて、どノーマルだけど、手を離すとガンガン右に寄ってくよ。
バイク屋に言ってもこんなもんとか言われたし。新車だよ。
個体差なんかね？ >>762
なことないでしょ。
どーしても気になったのでダエグを違う店で試乗したら、手を離してもしっかりまっすぐ走ったからね。 公道って雨水を側溝に流すために側溝側が低くなってんだよ。 >>766
うん、左に少しずつ傾いていくなら、なんとなく理解できるんだけとも、右にがカート傾くんだ。うん。平坦な駐車場でためしてもそう。 >>767
左右の重量バランスやオフセットばかりはどうにもならんから気になるなら芯出ししてみたら？
手っ取り早いのはタイヤの偏磨耗点検・タイヤホイールバランスとホイールがきちんとアクスルに
セットされてるかや適正トルクで締められてるか、フォークの左右が微妙に突き出し違わないか >>770
マフラーの色からして新車か？
俺も最初は何回もこかしたよ
四年でトータル4回
気にするな >>770
＞重くて起こせん、やってしまった
＞http://i.imgur.com/AThcKPo.jpg
大丈夫かー？ヾ(･∀･｡)
派手に横転してるね。
俺も昔、四国ツーリング中に下り坂信号待ちで何気無く足伸ばしたらつって、激痛→耐えきれず転けた。火事場の馬鹿力かな？ソッコー起こしたけと。 結局一人で起こすの無理でした
起こせる人ほんと凄いね、もう力尽き果てた
見たところエンジンガードが守ってくれたようで、タンクカウルエンジンは全く傷無し、エンジンガートがまあまあの傷で
レバーの端、タンデムステップだけが少し傷
幸いにもほぼダメージ無しです 画像を見ながら、どこを掴んで起こそうか悩んでる
真横になってしまった状態だと、一人でハンドルとグラブバーを掴んでヨイショは厳しいか ガラスの仮面より・・
「な、なるほど。倒れたイスに座るのは無理。
自分も倒れるとは・・しかし、確かにこのシーンには、
この姿の方が自然だ。」 両手で下になった左のハンドルグリップを掴んで、足の力で持ち上げれば起こせるよ おおっ純正エンジンガードの威力絶大！新車買うならマストアイテムだな。 純正のエンジンガードは転け方にもよるけどタンクへこむし、カウル、ミラー割れるよ
最強はSSB等のジムカーナ用バンパーなのは間違いない 自力で転倒したバイク起こせないって怖くないの？
例えるなら足に２０キロ位の鉄球付けられて浮き輪のみで
深いプールとかに浮いてる感じ・・・
「浮き輪がダメになったら自力じゃ浮かび上がれないから死ぬな・・・」て感じだろうか
滅多に人こないような山奥あたりで転倒したらどうすんの？ シートの下にコンパスと十徳ナイフ、板チョコは最低限いれておけ >>770 >>777
乙、どんまい
このスレで一番 有効な情報だったわ
買うか買わないか迷ってたエンジンガード早速ボチッタ ダサいけどスライダーより全然いいってことか
でもダサいからイラネ ジムカバンパー＞エンジンガード＞スライダー
の順で防御力は下がるが見た目はマシになるな
まぁジムカバンパーでもカウルやマフラーは傷つきそうだが ゴムか何かで留めて前ブレーキした状態にしとくだけで結構起こしやすくならないか？ >>792
それホワイトベースの動画見ておおっと思った 純正は、立ちゴケには威力絶大だけど、
走行中なら当にエンジンだけの保護なんだろう。
俺は立ちゴケ3回したけど、ブレーキレバーの変形と
マフラーのエッジが多少擦り傷が出来た程度だった。
タンクの凹みとかウィンカーの破損なんてしなかったな。 >>784
まぁエンジンガードはあくまでエンジンガードであって
外装を保護するバンパーじゃないしさ
それでもエンジンガードが先に接地してくれるおかげで被害軽減できてる エンジンガードに激しくぶつかるとフレーム捻れますよー 昨日、遂にオラのFEが納車されたぞ。
ってことで、オラのファーストインプレッション、チェキラッチョ！
(1)コンパクトで取り回しが良い
契約時は跨っただけで決めたが、視覚的な印象が強くデカいと思い込んでいた。
(170cmで短足だからカカトは着かない。)
納車されて走り出すと「アレ!?」ってなった。
タンクの前後長が小さい事や重量バランスが良いせいだろうか、とても小さく
感じた。前に乗ってたCB400SF並みに感じた。
なのにトルクは有り余ってるから乗り易いこと風の如し。
慣らし中だから4速2000回転50km/h迄しか出してないが、時々聞く低回転時の
トルクの細さなんか全く感じない。
(2)これがカワサキクオリティ？
納車時に燃料計が点滅してたから、すぐGS行って10L入れてもらった。
GSの兄チャンが満タンになったって言ってたが、確かに燃料計は満タン状態を
示していた。
しかし走り出してスグに燃料計が1メモリ消え、更に3kmほど走っただけで
2メモリ目も消えた。 >>793
あんな動画見てる奴とは友達になりたくない
ステッカー付けてる奴が居たら笑う >>796
激しくぶつかる時点で装着してようがしてまいがバイク自体無事じゃ済まなそうだけどな。 >>798
燃料計点滅したら大体半分ガソリンを使った感じだよな バックステップにしてるから､ハンドル下げたいんだけどね､何にしたらわからないの
セパハンはやりすぎかなぁ >>798
燃料計に関して…当方のは安定してるよ。残り６リッターで点滅する。もう少し乗ったら安定するかもね。
あと４０００ｒｐｍまで回して大丈夫だよ。回さないとかえって燃料食うような気がした。 ZRXってよくコンパクトとか軽量だとか言われるけどそんなに言うほどなのか？といつも思う
逆に旧ZとかCBはデカくて重いとよく言われるけどまたがると特に言うほどデカいとは感じない
感覚の問題なのかな？ 特別軽量ではないけどサイズはコンパクトには違いないと思うな
感覚の問題かと疑うなら数値で比較してみればいい
例えば軸間距離でいえばDAEGはあのちっこいゼファー750より20mm長いだけだが
CB1300は60mmも長い バイクでコンパクトは褒めてるんだよね
でかいバイクってなんかちゃんと設計してない感じがする 自分はほとんど高校生の頃から身長も体重も変わってないけど中免取った時の教習車のスーフォアは当時やたらデカく見えたけど今見るとすごく小さく感じるんだよね
大型の時の教習車CB750もデカく感じたけど今見ると小さい ダエグって、日本人に目を向けた機体でしょ？
日本人が日本を走るために設計されたとかいうコンセプトはかなり好き。そういうこだわりの強い機体っていいよね。
車で言えばスバルとかさ。 >>797
バイク全体で受ける衝撃をエンジンガードやスライダーで受けているのでフレームにかなり負担かかってるね先日買取のお客さんがきてフレーム捻れてますねって言ったら怒って帰って行きました >>807
バイクはかっこいいけどチョッキはなぁ…
なんでバイク乗りてみんなこんなチョッキ着たがるのけ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
