ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part44 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>738
理論上は変わるはずだけど
果たして体感できるかどうか。
試しに左側に5kgぐらいの荷物のせて走ってみ？
それで変化を感じれるかどうか。
ただ、フルエキ交換してる人も多数いると思うけど
変な癖がでるとか聞かないから、
変化があっても慣れるか体感できないレベルなんだと思う。 マジレスすると、ケツを数ミリずらして乗ればバランスはとれる
ほとんど100%の人が無意識にやってるレベル 旧パニガーレやMT-09みたいな腹下マフラーにするとほぼ左右対称だな 気になる人はどっかのお店が修正するキットうってたやろ。 >>746
ハンドルが5mm右にズレてて気にならないの？ 追加
よくあるＱ＆Ａ
Q・フルエキにしてリアホイール5mmオフセットの影響は？
→ 体が自然と対応した乗り方をする。
気になる人は、ホイールを変えるか、右側に差重分の重りをぶら下げる。
もしくは、チンコを右側に勃起させる（血液多め）
来週から大型教習行くことになりました。
ZRX買うのでよろしくね。 >>754
チンコ持ち出されてディスられたから頭にきてるの？ 人間は左右対象じゃない道路も水平じゃないし誰かが言わなきゃわからないってIAが言ってました ホイール流用しようとしてチェーンラインがずれててスプロケ削れてあれってなったんだと思う ズレてる車種は結構あるよ 初めてサイドカムチェーンのエンジンがバイクに載った時の素人論争と同じだな、左右非対称への思い込みだ。 >>738
おれのんて、どノーマルだけど、手を離すとガンガン右に寄ってくよ。
バイク屋に言ってもこんなもんとか言われたし。新車だよ。
個体差なんかね？ >>762
なことないでしょ。
どーしても気になったのでダエグを違う店で試乗したら、手を離してもしっかりまっすぐ走ったからね。 公道って雨水を側溝に流すために側溝側が低くなってんだよ。 >>766
うん、左に少しずつ傾いていくなら、なんとなく理解できるんだけとも、右にがカート傾くんだ。うん。平坦な駐車場でためしてもそう。 >>767
左右の重量バランスやオフセットばかりはどうにもならんから気になるなら芯出ししてみたら？
手っ取り早いのはタイヤの偏磨耗点検・タイヤホイールバランスとホイールがきちんとアクスルに
セットされてるかや適正トルクで締められてるか、フォークの左右が微妙に突き出し違わないか >>770
マフラーの色からして新車か？
俺も最初は何回もこかしたよ
四年でトータル4回
気にするな >>770
＞重くて起こせん、やってしまった
＞http://i.imgur.com/AThcKPo.jpg
大丈夫かー？ヾ(･∀･｡)
派手に横転してるね。
俺も昔、四国ツーリング中に下り坂信号待ちで何気無く足伸ばしたらつって、激痛→耐えきれず転けた。火事場の馬鹿力かな？ソッコー起こしたけと。 結局一人で起こすの無理でした
起こせる人ほんと凄いね、もう力尽き果てた
見たところエンジンガードが守ってくれたようで、タンクカウルエンジンは全く傷無し、エンジンガートがまあまあの傷で
レバーの端、タンデムステップだけが少し傷
幸いにもほぼダメージ無しです 画像を見ながら、どこを掴んで起こそうか悩んでる
真横になってしまった状態だと、一人でハンドルとグラブバーを掴んでヨイショは厳しいか ガラスの仮面より・・
「な、なるほど。倒れたイスに座るのは無理。
自分も倒れるとは・・しかし、確かにこのシーンには、
この姿の方が自然だ。」 両手で下になった左のハンドルグリップを掴んで、足の力で持ち上げれば起こせるよ おおっ純正エンジンガードの威力絶大！新車買うならマストアイテムだな。 純正のエンジンガードは転け方にもよるけどタンクへこむし、カウル、ミラー割れるよ
最強はSSB等のジムカーナ用バンパーなのは間違いない 自力で転倒したバイク起こせないって怖くないの？
例えるなら足に２０キロ位の鉄球付けられて浮き輪のみで
深いプールとかに浮いてる感じ・・・
「浮き輪がダメになったら自力じゃ浮かび上がれないから死ぬな・・・」て感じだろうか
滅多に人こないような山奥あたりで転倒したらどうすんの？ シートの下にコンパスと十徳ナイフ、板チョコは最低限いれておけ >>770 >>777
乙、どんまい
このスレで一番 有効な情報だったわ
買うか買わないか迷ってたエンジンガード早速ボチッタ ダサいけどスライダーより全然いいってことか
でもダサいからイラネ ジムカバンパー＞エンジンガード＞スライダー
の順で防御力は下がるが見た目はマシになるな
まぁジムカバンパーでもカウルやマフラーは傷つきそうだが ゴムか何かで留めて前ブレーキした状態にしとくだけで結構起こしやすくならないか？ >>792
それホワイトベースの動画見ておおっと思った 純正は、立ちゴケには威力絶大だけど、
走行中なら当にエンジンだけの保護なんだろう。
俺は立ちゴケ3回したけど、ブレーキレバーの変形と
マフラーのエッジが多少擦り傷が出来た程度だった。
タンクの凹みとかウィンカーの破損なんてしなかったな。 >>784
まぁエンジンガードはあくまでエンジンガードであって
外装を保護するバンパーじゃないしさ
それでもエンジンガードが先に接地してくれるおかげで被害軽減できてる エンジンガードに激しくぶつかるとフレーム捻れますよー 昨日、遂にオラのFEが納車されたぞ。
ってことで、オラのファーストインプレッション、チェキラッチョ！
(1)コンパクトで取り回しが良い
契約時は跨っただけで決めたが、視覚的な印象が強くデカいと思い込んでいた。
(170cmで短足だからカカトは着かない。)
納車されて走り出すと「アレ!?」ってなった。
タンクの前後長が小さい事や重量バランスが良いせいだろうか、とても小さく
感じた。前に乗ってたCB400SF並みに感じた。
なのにトルクは有り余ってるから乗り易いこと風の如し。
慣らし中だから4速2000回転50km/h迄しか出してないが、時々聞く低回転時の
トルクの細さなんか全く感じない。
(2)これがカワサキクオリティ？
納車時に燃料計が点滅してたから、すぐGS行って10L入れてもらった。
GSの兄チャンが満タンになったって言ってたが、確かに燃料計は満タン状態を
示していた。
しかし走り出してスグに燃料計が1メモリ消え、更に3kmほど走っただけで
2メモリ目も消えた。 >>793
あんな動画見てる奴とは友達になりたくない
ステッカー付けてる奴が居たら笑う >>796
激しくぶつかる時点で装着してようがしてまいがバイク自体無事じゃ済まなそうだけどな。 >>798
燃料計点滅したら大体半分ガソリンを使った感じだよな バックステップにしてるから､ハンドル下げたいんだけどね､何にしたらわからないの
セパハンはやりすぎかなぁ >>798
燃料計に関して…当方のは安定してるよ。残り６リッターで点滅する。もう少し乗ったら安定するかもね。
あと４０００ｒｐｍまで回して大丈夫だよ。回さないとかえって燃料食うような気がした。 ZRXってよくコンパクトとか軽量だとか言われるけどそんなに言うほどなのか？といつも思う
逆に旧ZとかCBはデカくて重いとよく言われるけどまたがると特に言うほどデカいとは感じない
感覚の問題なのかな？ 特別軽量ではないけどサイズはコンパクトには違いないと思うな
感覚の問題かと疑うなら数値で比較してみればいい
例えば軸間距離でいえばDAEGはあのちっこいゼファー750より20mm長いだけだが
CB1300は60mmも長い バイクでコンパクトは褒めてるんだよね
でかいバイクってなんかちゃんと設計してない感じがする 自分はほとんど高校生の頃から身長も体重も変わってないけど中免取った時の教習車のスーフォアは当時やたらデカく見えたけど今見るとすごく小さく感じるんだよね
大型の時の教習車CB750もデカく感じたけど今見ると小さい ダエグって、日本人に目を向けた機体でしょ？
日本人が日本を走るために設計されたとかいうコンセプトはかなり好き。そういうこだわりの強い機体っていいよね。
車で言えばスバルとかさ。 >>797
バイク全体で受ける衝撃をエンジンガードやスライダーで受けているのでフレームにかなり負担かかってるね先日買取のお客さんがきてフレーム捻れてますねって言ったら怒って帰って行きました >>807
バイクはかっこいいけどチョッキはなぁ…
なんでバイク乗りてみんなこんなチョッキ着たがるのけ？ いやいやバイクもダサいっしょ
赤とか青とか鏡面とかギラギラしすぎ
差し色はあくまで差し色としてさりげなく入れないと 前後、サスを変えてアップハン、ステップはノーマル
痺れます >>802
ダエグはバーハンなイメージだけど、セパハンもアリだと思うよ
ttp://blog-imgs-53-origin.fc2.com/2/0/0/2008sailing/PICT6321.jpg
>>804
14Rとダエグって横幅同じで20mmしか全長変わらんのだよな
14Rは超弩級、って感じなのにダエグはコンパクトに見えるから不思議 >>817
バイクの全幅や全高はハンドル幅やカウル高で測るだけだから数値はあてにならんよ
サイズについてはスペックシートであてになるのは全長と車重くらい。 >>807
このアマリングがたまらん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ ,.r‐く: : : : -二ﾆﾆｰ_‐-=__ ',
l /l |ヽヽ、 .,,,,,,,,,,,,,、｀ ｀'' ｰ ﾐ l
l /7ﾉ ｀ヾ､_二ニ二、 ,,, ,'
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ｌ ヽ ＼ ｀ﾞ ´／
l ヽ、 >‐---イ
Evaluation: Good! >>817
画像ありがとう
この垂れ角､ありだねぇ
ただ自分のはカウルをフレームマウントしてるので
全体的にもっと下げたいかな >>807 かっこいいですね(^_^)自分も同色乗っています！ プレシャス？ってなにかチームなんですか？ >>822
なんかあれでしょ、ワックスみたいなやつ。 >>807
デニチョってなにかと思ったらデニムチョッキか
まさにバイク乗りはダサいってイメージを具現化したスタイルだよな 無料で作って貰えても着たくない
これだったらツナギに袖切りトレーナーの方が好きだわw 胸にデカデカとメーカーロゴはっつけてるのも十分ダサい
SIMPSONとかw 今日、バイク雑誌５月号発売日だったので立ち読みしてたんだけど
ダエグが２０１７年も２０１６モデルを継続販売と紹介されていたんだけどホンマかいな？
まだファイナルが売れ残ってるからそういうことになってるのかな… ファイナルが未だに売れ残ってるということはやっぱりダサいと思ってる奴が多いってことだな
もしかすると限定車より売れてないんじゃないの？ この前、SAでファイナル乗ってる人を見た
太陽の下で実車を見ると、カッコいいなと思った >>828
でたー、お家芸とされる、ラストラストさぎ笑 >>833
2014型DAEGにストリートコンセプト使ってる
パワーフィールは体感的にはノーマルと変化ない（少なくとも悪くはならない）
見た目にも押し引きの取り回しでもノーマルより軽快な印象になった
音は低音が効いた感じになるけどアイドリング付近ではわりと静か
アクセル急閉でアフターファイア発生するけど特に気にならないので
二次エア対策はしてない クラッチレバーをZX-14Rのものと交換するとクラッチ操作が軽くなると聞いたのですが
交換されている方いますか？
DAEGで渋滞にハマるとつらい．．． >>835
行楽シーズンの高速道路大渋滞でさ、1番左端の緊急車両用のスペースを爆走すると、警察に捕まるってのが、いつか流行ってたと思うんだけどさ、あれをバイクでやってもやっぱり捕まっちゃうんかな？ >>837
じゃあ、走行と追い抜き車線の真ん中をぐんぐん追い抜いていけば良いのね。 >>839
えー、じゃあバイクのメリット発揮できないのね。 >>839
止まっている渋滞時に走行と追い抜き車線の真ん中を
すり抜けるのはいいんだよね？
それも安全運転義務違反になるの？ >>834
やっぱアフターファイヤーはでちゃうんですね。
低速や発進時などにトルクが落ちた感じはありますか？エンストしやすくなったとか、いつもよりアクセル煽る必要がいるとか。 >>844
そらしたいでしょうよ。あんな行楽シーズンの大渋滞。
逆にしたくならないの？ すり抜け否定派の人って高速道で何十キロも渋滞してる時って何時間もずっと車に張り付いてるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
