【LC4】 KTM 690/640/620/400 DUKE【デューク】Vol8 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>536
'17 690R乗りですが、
楽しさが溢れてる一方でパワー不足に同感。
MT09とかとつるんで走ってると、こっちのアクセル開けて頑張ってる感が半端ない…(^^;
実際、頑張ってるけど。
当然モードはSPORTS固定。
1速が超使いやすく多用できるのが救い。
逆にRのきつい下りコーナーは、こっちに利があって、離していくけど。
一人で走ってるとそんなに気にならないから、最高に気持ち良いだけなんだけどねぇ。
ところでこのバイク、アクセルオフでのコーナリング中、パンパン、アフターファイヤ?するね。
Rじゃない'16 690試乗車もそうだったけど。 DUKEに限った事じゃないけど
EURO4の排ガス規制をクリアする為に
今のバイクは純粋に燃調が薄めで
エンブレ時に音が鳴りやすいよ。
対策としてはサブコンいれて燃調を補正するしか手がない。
クローズドループって制御に
センサーをカットせずにマトモに対応できるサブコンだと
サイレンサーとエアクリ変えた1世代前のLC4で後軸で71馬力までパワー出るよ。
それでもパワー不足は感じるけどね。
現行のレブリミットが1000rpmあがったLC4ならもっと出ると思う。
結構勘違いしてる人が多くて
ECUが学習して自動補正してくれるからー、とか言ってる人がいるけど
あくまで補正してくれるのは
マップデータとして設定されている空燃費に近づける補正のみで
元のデータの燃調が薄い以上、
勝手に噴射量を増やしたりはしないし、学習機能なんてものも存在しない。
という訳で、燃調がリーン気味になった昨今、
コンピュータはそのままで、キャタライザーが入った純正よりも抜けのいいマフラーに安易に変えるのは
バイクを痛めつけてるだけだから辞めた方がいいよっていう
いつの間にか話の趣旨が変わってスマン。 790の価格出たな。
8499ポンドだそうな。130万円くらいか？
ちなみに690の価格は
7999ポンド。120万円くらいか。
…あれ、690はRが廃止とのことだけど、
120万円って言ったら現行のRの値段よね…
http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/ktm-790-duke-price-announced >>537
比較対照がおかしい
MT-09ではなくMT-07と較べるべきではないかと >>539
まさか、KTM ミドルDukeは全てツインになって
LC4はハスクの701オンリーになるって事はないだろ～な！？
無印790が130万
Rなら150～160万ぐらいか？？
マフラーセンター出しとか大幅にブラッシュアップされるなら
考えるが、単にアクラとフルアジャスタブルWP程度で
お茶を濁すなら、690でイイや ええ～、、俺的にはLC4なくなるのは困る
単気筒フリークの俺としては2気筒のデュークなんぞいらんのや
大体が性能性能言うけど、690でさえ4速放り込んだら80-90km/h以上やで
どこを走れというんや、昔レプリカ全盛時代によく言ってた「免許いくらあっても足らん」言うやっちゃ ドコ走るってサーキットだろ。
READY TO RACEなんだし。
回しきれる性能がちょうどいいとかよく言うけど
遊びとは言えやっぱストレートで抜かされるのは楽しくない。
じゃあSS乗れって言われるけど
旋回中の軽さからくる余裕というか自由度は捨てがたいから
もっとパワーがあればなぁ、と。 >>543
レースなら同じようなカテゴリーで
争うんだから、SSとか気にしなくて
いいでしょ？
ビッグシングルでは事実上Dukeが一番
高い競争力を持ってるし、乗ってても
楽しいからいいんじゃないの。
690 dukeは、筑波の最終手前で、
GPS計測で190km/h弱出る。
俺にはこれでも十分だし、楽しんでるよ。
過去には600もリッターも乗ったから、
あっちの方が良い部分もあるのは分かる
けど、それを両立する車両は無いしね。 ジムカーナで使わせてもらってます
時々エンストしてパタッとコケますケド…笑 >>540
確かに。
冷静に考えたらそうだよね。
元々同じようなアクセルの開け方で、同じペースで走るのは無理があるかもね。
もっというと前乗ってたリッターバイクと比べちゃってた。。
ところで、このバイクだとそこまで飛ばさなくても楽しいから、ある意味安全かも。
安定しすぎてないから、そこそこのスピードでも飛ばしてる感があるんだよね。
さて、明日の朝走りに備えてこれから軽くメンテだ。
外は寒そうだな… そうなんだよな、「飛ばしてる感」があるよな。
それほどスピードが出ていなくても。
絶対的なスピードではなく、
スピード感を求める人には
690DUKEっていいバイクだと思うんだよな。 >>547
十分速い部類のバイクだけどね。
ブログでレースやってる人が、筑波でR1の時よりタイムがよくなってた報告見た。
車で言うとワークスラリーカー的な感じだよね。
トルクで走るイメージで。 新型DUKE、エンジン出力が105馬力はいいとして
乾燥重量169kgってどうなの···？
ちょっと重すぎでないですかい。 >>548
うんうん、十分速いマシンなんだけど、
なんというか同じ速度を出していても、
体感速度が4気筒のマシンよりだいぶん上なんだよな。
ドカ乗りが「地面を蹴るような加速」とよく表現するけど、
それを上回るんじゃないかとw どうせ使いきれないくせにゴチャゴチャうるせぇよ
下手くその特徴だな >>548
装備重量は190㎏ぐらいか
MT-09とかGSX-S750とかZ800とほぼ同程度だな シングルからツインになった時点で良くも悪くの違うバイクだよな >>552
頭デッカチなんだよねぇ。
そういうのは生きた知識じゃない。 エンジンの違いを考えると、790dukeは690duke の後継というよりもsuper dukeの小さくなったやつと考える方がいいかもね ビッグシングルはそろそろEURO規制の観点から
難しくなってるんじゃなかったっけ？ やっぱシングルがいいなー。
廃盤になったら最終版確保するかな。 >>553
細かいかもだけど指摘させてもらうと、装備190kgだと
MT-09 →193kg正解
GSX-S750 →210kg不正解
Z800 →231kg不正解
Z900でも →210kg不正解
かな
近しいのだと
MT-07 ABS→182kg
XSR700→186kg
トライアンフ ストリートトリプルRS→187kg
あと600ccのSSあたりが近いね 装備重量で190kgだと990DUKEと同じくらいだな ビッグシングルからミドルツインになり、より日本車に近づいて間口は広がった気がするがな
690からのステップアップはないけど、他車との競合にはなる
デザインが許せればアリ ビジネスとしてはよく分かるんだけど、
やっぱりビッグシングルも残して欲しいなあ。
790の見た目は気に入ったんで、
シングルバージョンも出して欲しいけれど……夢だなw いっその事690DUKEのエンジンで1960年代のカフェレーサー風なモデルを出すとか
セパハン・シングルシート・ロングタンクのノートンみたいなの >>572
でもKTMって部品の質感はオフ車そのものだからな
見た目もきれいに作ったらコストかかりそう >>575
それがイマイチだから皆ちゃんとした物を切望するわけで。 >>573
かっこよ
ベースがRじゃなければもっと良さそう ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ).━━━!!!
690 dukeサービスキャンペーン来た
スピートメーターモジュールの制御プログラムの
不適切らしい ああ、停まってるのにスピードが0にならない事があるのはそのせいか？ ガスの残量計ゼロ警告出まくりなのに11リットルしか入らんのはこのせいか！ スピードメーターの件以外に、残燃料の表示がおかしい件の修正もあるみたいだよ 対象マシンの販売期間だけでみると無印の方が長いのに、対象台数はRの方が多いんだな。
17モデルはRの方が売れてるという事か。 >>586
ランプ点いても普通4リットルくらい残ってる。 DUKE R 2017 オーナーになりました
何か気を付けとけってことはありますか？ >>595
オイルの残量。
1リットル缶を家に常備。 2014無印だけど >>597に同感。
なんか結構エンジンオイル減るんだよな。 11月納車の2017のrだけど、ちょっとしたトラブル保証はあった。
でもオイルは減ってないんだよね。
１ヶ月で1000kほど走った。
あたりをつける為にガッツリ開けて、ガッツリエンブレ減速やってた。
メーター表示上はリッター29から30。 595です
皆さんありがとうございます
納車されてまだ100kmくらいなんですけど、楽しいバイクですね！
冷間時より温間時の方が明らかにメカノイズが大きいのですが、これは普通ですか？
ヘッド周りのトラブルが怖くてびびってます オイル交換でダンボール差し込み甘くて溢れた
もうちょっとなんとかならないかなぁ やっぱダンボールかなんかでフレームに当たらないようにするしかないよね？ ダンボール？
アルミホイルで雨樋みたいに排オイルの経路作ってるが失敗ないぜ？ >>599
新型ってそんなに燃費良いんだね。
4型はすげー頑張って燃費走行してリッター30行くか行かないか。 >>606
個人的にもビックリです。
ユーロ4対策でかなり絞ってるのでしょうね。
5速、6速のあたり付けをし始めてるので少し燃費落ちてますが、それでも28位なんで、子供のRC390より良いかもですね。 マジか、俺の17年モデル燃費15～6が良いところだ。
マフラー、エアクリ、ECU交換して都心部でガンガン回してるってのもあるかもしれないけど、悪過ぎて困ってる。 3型だけどツーリングなら25～26ぐらいだ
街乗りは20切るぐらいかなぁ 3型のデザインブラッシュアップして出して欲しい。現行も悪くはないけど3型から買い換える気になれない。 >>614
3型しか愛せないわ。
4型エンジン換装を真剣に考えたし。 >>616
はぁ～ヨイヨイとか、チョイナチョイナとか 2型と3型で凄いデザイン変わってるよな～
次第に690も今時のLEDフェイスになるんだろうか >>619
3型から4型になったときスゲーがっかりした。 -2015と2016-で、シートの形状が違うようなのですが、2016-型に、-2015のシートは付くでしょうか？
当方、2016-型に乗っており、タンデムシートを、SWモーテックのシートラック(-2015)に変えようと考えているのですが、それ自体は多分付きそうなのですが、形状から考えて、前シートも、-2015型に変えないと隙間が出来そうなので、それが可能か、教えて頂けると助かります。
よろしくおねがいします 2014Rと2016Rでシート入れ替えてみたことありますがつきました
タンデムシートまたはシングルシート用カバーもあわせて変える必要があります >>622
ありがとうございました。
これで安心してポチれます 一年放置の者ですが、明日パーツが届いたら取り付けて直せそうです！
久々に乗れそうなので、楽しみ！ >>1のオーナーズマニュアルって見れなくなったの？
年式とモデルと国を選んでも、何も起こらないんだけど Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
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ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
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違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,,.......... おめでとうございます
ちょっと625でキックしてくる 最近、エンジンかける…時計見ると
12：00なる時がちょいちょいあります。
これはなんでかしら？！ バッテリーをリチウムフェライトのとかに変えてない？始動性の悪い冬場に一発で始動出来ないとリセットかかるみたいに時計が狂う事があります。 >>632 ディーラーが載せたバッテリーのまま。
バッテリーが弱ったのかもしれませんね。
今日お店に持っていきます。ありがとう。 >>635
たまたま見てたブログにこんなのあったけど、同じような症状？
http://bikelife.exblog.jp/amp/23409362/
お店いったなら、解決したのかな？？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
