【LC4】 KTM 690/640/620/400 DUKE【デューク】Vol8 [無断転載禁止]©2ch.net
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慣れたのか車体がヘタってきたのか分からないけど
最初の頃に比べれば気にならなくなったね
因みに走行距離は一万㌔ かなり振動低減された17年モデルでも最初は手が痺れたわ
一年1万km走ったけどいつの間にか痺れない
ケツは意外と大丈夫 みんな調教済だなw
まぁツーリングも出来なくはない単気筒スポーツだと思えば良いんじゃないかな。
690EDRとか海外じゃアドベンチャーみたいな感じで使ってたりするし。 SMC-Rの車検代車でDUKE乗ったけど、ツアラーかと思った。
同じエンジンとは思えない位エンジン特性は大人しいし、シートは広くてフカフカだし。 案外乗り心地は悪くないようですね。790dukeは２気筒になり少しハンドルが低いようなのでスポーツよりになるのか。尻は安心したが手にきそうだな。 やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>696
腕と相談すべし、あとは必ず試乗すること
690オーナーで申し訳無いがZ1000と比較すればまず目を引くのが重量差、これを是と出来るか否とするかが問題
よく出てるけど軽けりゃいいが通用するのはそれなりに腕のある人の言い分だからな？ >>696
気になってるなら買うといいよ。
オートバイそんな高いもんでもないから…。 しかし、KTMは全車種ウォーターポンプのシールが例のオイルシールなのな。インペラシャフトが別体ならまだいいけど、いつになったらメカニカルシール使うんだろ。 >>717
できたら690を試乗して決めてみます。今のバイクが後２ヶ月で車検なんでどうするか早めにきめなきゃな。
>>718
今までのバイクより安いけど、、、。 >>720
意外と690が欲しくなっちゃったりしてw。
さあこちらの世界へ。 >>721
仕事が一段落するのが五月なので新型を気長に待つ！
ところでディーラーが遠いので近くのバイク屋で車検頼むことになるけど。KTMディーラーに任せた場合お値段はどうですか？今のハーレーが三年目の車検で八万円でビックリした。 ディーラーによりけり
某中部だと安いけど、三重は高い。
けどノウハウや技術面での信頼性は三重の方がよっぽど良い。
自分が信頼できるディーラーに何処まで金を払えるかって感じな気がする。 >>722
8万前後は高くない。整備内容よるがな。
Ready to Raceの意味を理解しておいたほうがいいぞ。 各種点検とオイル交換だけでしたから高いと思いまして。ハーレー乗ってて金のことは気にするなって言われそうですが。 各種点検の中にタペットクリアランスの調整とか点検、
ステムとピボットなどのグリスアップが入ってるなら妥当。
本当にオイル交換だけしかしてないなら
ちょっと高いかな。 しかしどうして690だけ旧くさいままのデザインなんだろうな？ ハーレーボルト一本で1000円越えるしな...よー分からんわ。
690もその内今時フェイスになってしまうんだろうか。 スーパーモトモードを検索してもインプレないけど、どんな感じのものなの？ 昔ハーレー乗ってた時、クラッチレバーが時価だったなぁ(￣∇￣) >>735
それだけで大層な名前つけたんか。説明に故意にリアを滑らせるってあるからなんか特殊な機能かと思たのに >>733
＞390と790のマスクは生理的に無理だわ。
詳しく ワイも無理
なんかゴキブリを連想させるデザインや・・・ >>741
この頃ってどのメーカーもモビルスーツみたいなバイク出してたイメージ >>742
ああ、アプリリアがドルソデューロ出してたな。あれはドムだった。おれDukeと平行して乗ってた(笑) 一発でわかる個性的な顔の方がいいな俺は。だけどスピードトリプルやmt-10の方が苦手 690DUKEとZ650で悩んで
Z650に逃げた軟弱者のオレが通りますよ・・・・ >>745
自分乗ってたのもあるけどスピードトリプルの丸目時代は好きだなー。そんな俺は3型乗り。 >>750
mi2でトム・クルーズが乗ってたカッコいいバイクがどうしてこうなった・・・ 明日は久し振りの休日で790dukeを予約する前にKTMのバイクがどんなものか試乗してからと思ってたら親戚が亡くなった。次の休みは、、、。大阪モーターサイクルショーの日も仕事だし、、、。 ウィンカーが振動でもげちゃうんたけど
みんなどんな対策してる？？ 今度ハスクが出すカフェっぽいヤツのスプラッシュガードいいなぁ。スイングアーム同じっぽいしアジャスターブロックごと変えてポン付けなら欲しい。 >>753
そもそも振動でもげるは
製品としてどうなのかと。
あ、他にそんなメーカーありましたなぁ.... >>755
友人のSMC-Rは振動でナンバーステーももげたぞ 振動でもげるって話だが、止めているボルトなどが緩んだままでも気づかず放置してないか？
一旦緩み出すと振動がさらに増幅されて、結果折れてしまうということもあるぞ。折れて物が
無くなってしまえば緩んでいたかどうかは確かめるすべもない。 >>758
同じ意見です。
ちょくちょく手でナット触ったりします。まあ、そういう報告あるから気を付けるんですが。 そうそう、追加報告ですが、慣らしがうまくいったのかもしれませんが、オイルの減りも殆どありません。
慣らしは丁寧ではなくガッツリタイプでやりました。
丁寧にやったRC390にほうは減りますが。
不思議なバイクですよね。 >>758
10年経った690SMRだが、昨日洗車した直後の走行中ウインカーがもげた。
ウインカーの腕部分が経年劣化でヒビが入っていたので、危ないと思っていたが思った通りにもげて笑ってしまった。
黒のビニールテープ（単価55円）で購入して、その場で応急処置。
地色が黒で目立たず良かった、今のままでも当分いいな。
年末寒くなっての、部品交換もありだ。 >>761
10年持ったのすげぇな。690EDR '14だけどウィンカー2個もげたし、ナンバーもボルト緩みじゃなくてボルトの周囲のプラが割れてもげた。オフ車だしそんなもんと思ってた。 '05 640ADVだがウインカ全部入れ替わったぞｗ 欧州車はゴムが国産と違って経年劣化が激しい上に
振動が多い単気筒だから消耗部品と割り切るしかないよ タイヤ変えなきゃ、とタイヤ屋行って色々話して結局ミシュランPP2CTに。皆んなどんなの履いてんですか？ >>766
元からついてるのもPP2だよね。バンク以上にフロントが切り込んでかない？
そういうバイクだと思ってビビりながら乗ってたけど、S21にしたらフロントが落ち着いて、別のバイクみたいになった。
接地感があって安心してアクセル開けられる。 M7RRからROAD5に変えました
今日明日であちこち走って違いを確かめたい >>766です。結局お店の人と話して同じなのも芸が無いのでディアブロロッソⅡに。フロント潰して走れないヘタレなんでインプレは期待しないで。 ウインカーがもげるとか、タイヤがひび割れるとか、ゴム製品の劣化って保管場所の違いでけっこう違うんじゃ･･･。
ウチは室内保管なので劣化の兆候が少ないよ。まぁ、アーマオールなどで定期的に手入れをしているけど。 タイヤの話… ブリジストンBT023
しようかな…。日々都内した道と 月一度の日帰りツーリング…。 もちのいいタイヤでまあオールマイティ～～となると、どーなのかしら？！
他にもそーいう意味でおススメありますか？ ロード4買っておけば間違い無い感
5はちょっと高い！工賃込み前後で5万 今日は気温が高かったので3ヶ月振りに15分くらい乗った。
やっぱこのエンジンはいいね！パンチが効いてる。 S21は安定してるけど、何だかモッサリしてる。
けどワインディングも楽しみたいツーリングメインなら良い感じ。 >>774
リーズナブルな価格 それなりにいいと思うよ！
俺も女房もそのタイヤ履いたことある いや、ワイも所帯は持つが、どうでもいい女房の事まで書くとかなんか自己顕示欲を感じるわ >>779
なにをいちいち気にしてるんだ…
それよりいいタイヤ教えてくれ！ >>779
それでダメージ受けるのはキモオタボッチだけだから
たいして気にする必要無いんじゃないか？ >>780
俺はメッツラーZ8が好き
保たせたいならミシュのロード2 >>784
特価タイヤで用品店ではよく見るよロード2
まだ作ってるんじゃないかな どーですか？ロード2 そこそこですね？
アルファ13から履き替え検討。
基本俺も都内ウロウロするだけだからなー 今度はマスターシリンダーとな。
前のもまだ対策出してないから二度手間にならなくて良かった。
と考えるべきか。 790dukeの試乗動画あがってるね。何言ってるかわからん。早く日本でもやってくれめんす。 いくつかの試乗動画を見たよ。
どれもベタ褒め。
ただし高級感のあるバイクじゃないけどね
とかの留保つきだけどw >>788
参考までにMCNのインプレ
https://www.youtube.com/watch?v=KALHN6VoWHo
・エンジンがツインなのにシングル並みにちっさい
・車体が薄い。短足でもなんとかなるかも。さらに低くするキットやシートもあり
・スロットルはスムーズ、四発にドコドコ加えた感じ
・電子装備マシマシ。ハイサイドしそうになったけど助かった。コーナリングＡＢＳが邪魔にならない
・WPフォークがアジャスト不可、タイヤが安物ブランドMAXXISなどコストカットの形跡あり
・セッティングは文句なし、タイヤもまあまあ
・リッター超クラスとエントリークラスの間をとったバランス、ベテランも初心者も楽しめる
イギリスで発売されたらMT-07とMT-09 SPとストリートトリプルとの比較やるって言ってた >>790
翻訳ありがたや。いい比較対象ですね丁度悩んでる車種ですわ うーん、カッコ悪いな790
どんどん劣化していくデザイン なんで縦二灯やめたんだろうね？
３型DUKEが最高だわ リコール来たね
前回のサービスキャンペーンも行ってないし
デラにアポでも取るかな・・・ >>796
うちの2014年式のはずだが対象外と言われた
なぜ？ >>798
いやRだよ
2014初夏に買ったけど2013年式だったりして…
年式ってどうやったら分かるんだ？
ロッカーアーム対策品入っているんだろうか… >>801
対策品だが普通に劣化するから気を付けろ >>802
2～2.5万キロで交換予定！まだ1万キロいってないけど。バルクリは調整しなくても適正値だった >>803
クリアランスを規定値ピタピタで合わせる（シム研磨）と、結構カチカチうるさいよな。
詰まってきた位が静かでいい(笑)
3型なので整備もめちゃ楽。本当にオフ車チックで整備の事考えられた構造だよね。 >>804
うちのはクリアランス規定値でカチカチ煩い笑
4型は整備性悪いとは言わないがヘッドカバー外すのがパズルです… スレチで申し訳ないです。
2005年のexcのウォーターポンプシールを交換をしていたのですが、インペラ取った下のガスケットサポートがピンで止まっているのですが、サポートの溝でピンが抜けないんです。誰か抜き方をご存知の方いらっしゃいませんか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
