【YAMAHA】NMAX Part11【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125スクーター「NMAX」のスレです。
155cc版の日本発売があるらしい？！
NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
前スレ
【YAMAHA】NMAX Part10【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1480596288/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 俺、T-max買ったんだけどNにすりゃよかったよ(ｰｰ;)
足付きは悪いしハイオクだし燃費は悪いし通勤には向かない気がしてきた >>139
まずは自分で情報を集めて、交換して欲しいタイヤを選ぶ
純正タイヤは固くて長持ちするけど、グリップの悪いタイヤがついてる
俺なら寿命は短くても、グリップのいいタイヤに交換したい
グリップよくても、雨ふるとすごいすべるなんてタイヤであればそれはやめておく
ドライグリップ優先で、ウェットグリップもそこそこ考慮する
↓
Amazonで選んだタイトルの値段を調べる
↓
タイヤを交換してくれるバイク屋を探す
↓
タイヤ持ち込みでしてくれるか聞く、工賃を聞く
↓
持ち込み不可ならタイヤと工賃の値段を聞く
見積り金額に納得のいく店で頼む
ちなみにタイヤはつぶれているから、タイヤに缶コーヒージョージアのブレンドをはさんで、タイヤを拡げておくと交換作業のビードあげがしやすい
俺はタイヤ交換したら即Amazonで次のタイヤ注文して、缶コーヒーはさんで寝かしてるよ
前タイヤ7000円、後タイヤ7000円、工賃7000円合計21000円
後ろタイヤ3500kmで交換
前タイヤ7000kmで交換してる
とてもライフ短いの使ってるからね >>140
T-maxとか大型ビグスクなんか高速以外何のメリットもないでしょ
155はよせい！ >>134
似たような125スクーターを２台持ってる意味が分からん
普通１台はMTとか、オフ車とかだろ
双子か？
じゃなければ、馬と鹿のハイブリッドか？ 家族で複数所有することをまったく想定できなかった>>143の完全敗北だな 発売から1年だしEUではもう155の2017モデルでてるしそろそろ発表だと思うんだが… ガソリンタンク容量このままで155になったら航続距離は悲惨かも ガワが2016年と同じならタンク容量は増えないんじゃないか？
メットインは少し容量増えるみたいだが >>149
来月モーターサイクルショーがあるから、そのタイミングでじゃない？ ◆アホ幹部がパソコンを1〜2回クリックして大当たりさせてるだけです（これを遠隔というならすべての大当たりは遠隔した大当たりです）
【BELLAGIO】ベラジオ横堤店☆★◆☆★PART１０
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/game/1733/1486395818/
大阪ベラジオ肉欲サクラ実践パチスロ設定漏洩事件 ★4連
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/slotk/1486380076/
パチンコ店ベラジオの店長のLINEが流出！ サクラを使い不正発覚 営業停止処分か 店は謝罪文掲載 ２
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1486174962/
パチ屋退職してきたから色々暴露すっぞｗｗｗｗｗｗｗｗ Part.2
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/slotk/1486107782/
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パチンコが原因の殺人事件、自殺、犯罪５
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read_archive.cgi/game/1733/1289258255/
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[解説]
・パチンコ、パチスロは大当たり抽選してないので客が偶然、自力で大当たりをすることは１回もないです。
・大当たりはアホ幹部がパソコンを1〜2回クリックさせて大当たりさせたのしかないです。
・PIA、サントロペは内ち子に大当たり連チャンさせて年間１億円以上の裏金を作ってる犯罪組織です。
・PIA、サントロペには内ち子が数百人います（神奈川県川崎市のJR川崎駅前はPIA、サントロペがたくさんあります）。
・ネカフェのダイス(DICE)と、まんがランド(漫画喫茶)の運営のザ シティ(パチンコ店)／ベルシティ(パチスロ店)は朝鮮系の可能性が高い。
・ベルシティ伊勢佐木町店はソープランド街にあって、その隣にはカプセルホテルとアニソンカフェをやってるので朝鮮系の可能性が高い。
・この会社は2ちゃん管理人の権利（資格）を持ってるようで、ネカフェ板のダイス(DICE)のスレとスロット店板の「川崎駅東口」と「横浜市中区関内」で
IDを変えながら自作自演のステマをしてます（2ちゃん管理人の権利の権利を持ってる人はIDをいくらでも変えられる）。
・2ちゃんは、企業に2ちゃん管理人の権利（資格）を販売してるようです。
買ってるのはパチンコ店、パチンコ業界、インターネット工作会社（ピットクルー、イー・ガーディアンなど）、自民党ネット工作部隊（J-NSC 自民党ネットサポーターズクラブ）などか？
＠＠ >>154
あんたのは155なの？オレのは125だけどw >>155
モーターサイクルショーどこだっけ？
新車で花見行きたいと思ってたけどやっぱ難しいかな。 トリ155、マジェS、NMAX155
春のヤマハ155祭りが開催出来そうだな。 スクーターはもういいから新しいYZF-R15出してほしいなー 日本で売るかどうかわからないが新型R15は発表されてなかった？ ttps://news.webike.net/2017/02/06/85469/
これか >>142
一度現行のTMAX乗ってみな
余裕の動力性能と車体剛性は街乗りでも相当のメリットだぞ ミラー位置を移せばすり抜けも250ビクスクと変わらん
通勤時間とか停止線付近が2輪で大混雑の時も皆遠慮して前に並ばないからスタート時もストレスフリー
ただ出先で駐車場なかったり不便もあるのでちょい乗り用にシグナスかNMAX買うぞ ＞ただ出先で駐車場なかったり不便もあるのでちょい乗り用にシグナスかNMAX買うぞ
正に俺だ！
近くのスーパーの駐輪場が原付と原付2種のみ可で（無料）
車だと買い物しないと400円払うし
大型バイク駐輪不可なんもんで
4型前期のTMAX530の買い足しでNMAX125購入した。
意外と小回りが利くので、これはこれで重宝する。 田舎の方じゃ駅前にくっそ広い駐車場持ったスーパーがあって買い物すると何時間無料とかやってたりするんだわ 俺の近く
イオン、リビン、Ｓａｎｗａ、ホームズ、ヤマダ電気、コジマ、ノジマ、ナプ、ラブロ、二輪館
駐車場・駐輪場に外れなし。 街乗りで530も必要か？
スカブ400乗ってたことあるけどついつい飛ばしすぎて危ないから乗るの止めたわ
NMAX155くらいが丁度いいわ 昔は大型乗ってたけど高速もほとんど利用しなかったし、時間短縮にはなるけど高速乗っても面白くもなんともない
下道が渋滞もせず快適だったから、ついに125になってしまったわｗ >>143
PCXは150なんだ
駐輪の関係でNMAXを買い足した >>168
同じような人発見
nmaxだと足下に買い物袋ぶら下げられないからシグナスと迷ってる
箱は付けたくないんだよな
>>172
3.5Lセダンぐらいの感覚で余裕持って走りたきゃ530で丁度良いぐらい 下道限定の話で
400超えのスクーターは安定感抜群で回転数一定のまま気付くとすぐ100km超えてるからね
CVTの特性踏まえて車みたいに普通に操作すれば大丈夫だよ 原2感覚でガバ開けしてるとすぐ免許なくなるが 国内155はトリシティみたいにホイールが黒くなって欲しい。 下道楽しいのは同意だが、125cc未満の通行規制は早く撤廃してくれ。
神奈川県警死ね。 >178
125以下通行禁止が影響してくる地域に住んでるなら
税金と考えて126以上に乗るしかないな
日本に住んでるだけで、かなり優遇された生活してるんだ
ネガティブな事ばかり考えて生きていくのはもったいないよ
明るく生きていこう >>176
マジェスティSも足元平たい。高速も乗れるぞ。 雪の降る中 走って帰ってきたけど、LEDライトの欠点は雪が溶けずに積もっちゃうのね 30歳以上で長く乗るなら125ccでファミバイ保険続けるより、125超で普通に任意入った方が安くなるぞ 自動車専用道路だと125以下は走れないとこ多いでしょ
神奈川だと保土ヶ谷バイパスとか もう小型二輪は160までOKにして欲しいわ。
で、原付は黄ナンバーまでOKで。 >>181
ベイブリッジ下の国道357
箱根新道
箱根旧道の550と言う意味不明な規制
西湘バイパス無料区間
保土ヶ谷バイパス
生田の市道【TBSの緑山近く】
有料なら
横浜新道【今井〜保土ヶ谷】
逗葉新道
本町山中道路【横須賀市内】
三浦縦貫道路
西湘バイパス
湘南バイパス
小田原厚木道路 >>184
ﾎﾄﾞﾊﾞｲでピンクナンバーよく見るぜ！ フォルツァ125の大きさはマジェ250と変わらんなw フォルツァよりxmaxのほうが気になる。街乗りだけならnmaxで十分だけど >>179
そう言うレス貰うとは思わなかったw 確かにその通りだね。
買うときにPCX150も乗ったけど、大した違いが無いのでこっちにしたんだ。
買ったら思ったより良くて、あちこち乗り回すとストレスになる道があってムカついたというオチ。 寒くなったからかエンスト頻繁にするようになったからバイク屋に持っていったら、ヤマハが引き取って修理することになったわ バイク屋行ってスタッフと話したら
nmaxはpcxより全然売れてないらしい
nmaxはリセールもイマイチだからってpcxを勧められた
pcxはタイヤ細くて足伸ばせないから論外なんだが PCXも乗っていたけど
NMAXの方が安定感もあるし加速も良く見た目も良いと思うのですがね…
乗り心地はPCXの方が静かで良いかも知れませんが。
トータル的に同じ位良いんですが。
後は見た目の好みだと…。 >>197
俺が行ってるバイク屋も同じこと言ってた
NMAXは見た目の評判がいまいち良くないらしい
それよりもシグナスが全然売れなくて嘆いてた 俺もバイク屋でNMAX初めて売るって言われた
バイク屋って一台売るとどのぐらいの収入になるんだろ それは考えてはいけない
お客に店主の儲けをとやかく言う資格はない >>200
原二スクは通勤で使う人が多いから燃費の善し悪しはかなり重要だと言ってた
そういう所でホンダのeSPエンジン搭載車は強いと
シグナスは「他車種に比べてここが優れてますよ」って点がないから、店側からしても売りにくいと言ってた サーキットでレースするならシグナス最強なんじゃないか？
それは売りになるはず
それに価値があると思わせるように言えるかどうかだね
原二で加速がどうとか、最高速がどうとか言う人はけっこういるからね
まぁ見た目がアドレスやDIOに似てるのがいかんね シグナスはバイク好きのセカンドバイクとしての需要はある
逆に言えばそれしかない、用途絞ったり万能なやつ欲しいならが他のバイクがいい シグナスのテールランプはNMAXの何倍も格好良いと思う、そこだけはw シグナスは高い部分でオールマイティ
メットイン容量、コンビニフックと相性いいフラットフロア、人それぞれだがデザインもいい ヤマハ内でシグナスのいいところ
メットインが広い 60Wのまともなヘッドライト
アクシスは安いだけ
誰かシグナスとnmaxのキメラ作ってくれｗ ＰＣＸとの燃費の差ってアイドリングストップかな？
おれらも信号の度にキー回してエンジン停止すれば追いつけるんじゃね？ 原2買うときにシグナス推してた店員は剛性とか加速がとかって言ってたけど大多数の人は燃費と値段しか見てないんだよな シグナスは枯れた技術を使ってる安心感と、あと工作精度もかなり高いとは言ってたな。
でもそれは客へのアピールになりにくいのかな。
PCXの燃費の良さはわかりやすいし実際通勤仕様なら重要だよな。
個人的にはNMAXのほうがいいけど。 見た目と燃費がPCXの売れる理由
見た目とパワーがNMAXが売れる理由 >>209
それしないほうがいいって聞いたことあるよ。 通勤距離の長い俺としては、
給油めんどいので燃費よりも航続距離長いと嬉しいのよな。
15L位入る原二スク欲しいわー。 枯れた技術の割にリコール多かったけどなシグナス・・・ >>215
ベンリィ110なら航続距離400km走るよ >>209
単に考え方の違いみたいなもん
駆動系のセッティングの違いが大きいよ
ヤマハはよりエンジンを回して活発な走りを重視した
PCXは回転を抑えてトルクで走る感じ >>214
初期のPCXはバッテリがヘタった場合でもアイドリングストップが機能したのと
ごく一部だろうけど、アイドリングストップのまま長時間停止してバッテリー上がりを招き
それをクレームで訴える奴が出た
ホンダは販売店に、アイドリングストップの使い方をきちんと説明するよう通達を出した
販売店は自己防衛のために、あえて使うなと説明するところが多かった
という流れ
これが現在でも尾を引いてるということだと思う
現在は、バッテリの電圧を監視してるから、バッテリに負担がかかる場合はカットアウトされる エンデュランスのステップボード買ったけどケバケバし過ぎないで満足。滑り止めもいい感じだな。 >>221
アイストないエンジンはしないほうがいいよっていうレスだよ。
アイストもいいが、キーレスつけてほしい。 あんま売れてないからか結構安くなってるね
カッコイイから思わず手を出しそうになるけど
155がこれから出る？なら待つしかない エンストでヤマハから修理してもらうことになった者だけど、代車にAXISトリートが来た。
ＮＭＡＸがあらゆる面で上回ってた（軽さ以外） 本日黒を買ってきました。来週末に納車です。
リードからの乗り換えでPCXと迷ったけどABSで決めました。
GIVIの43リットルをつけたいんですがどうでしょう？大きすぎですかね？
これですhttp://givi-jp.com/products/case/monolock_case/e43nml.html ちなみにバイク屋が言うには売れてるのは圧倒的にPCXだがオススメはNMAXて言われた。
PCXには今後もABSは付かないとも言われたし。 >>227
？リアボックスに色塗るってこと？普通の黒で良いと思うけど。。。
>>228
ありがとう。ヘプコさんかなこれ？すり抜けとかの邪魔にならんかなぁとも思うけどね。 なぁにすり抜けをしなければいいだけの話じゃあないか もしpcxのタイヤ太かったらnmax買ってないのは俺だけじゃないはず タイヤが太くて
タコメーター付いて
ヘルメット2個入って
キックペダル付いて
ライト明るくて
足つき良くて… 些末なことにこだわるんだな
PCXは細くて大径
NMAXは太くて小径
PCXはのサイズは決して細くないんだが、どこからそういう評判になったのかね？
そもそもNMAXは太すぎ
フォルツァとフロントが同サイズ、リヤが10mm細いだけ
フォルツァは車重が200kgを超えてるから、あきらかにNMAXのサイズはオーバースペック
これは見栄え重視だと思うし、燃費にも影響してると思うよ 些細なことではないと思うけどねえ。
まあそれを些細なことと捉える人はpcxにするのかな。
タイヤが細いと単純に事故のリスクは上がる、燃費は良くなる。
どっち取るよ？の話でしょ。
pcxの方がタンクも大きいし燃費も良いしパーツも多いしで売れるの当たり前。
でも俺はタイヤの太さとABSでこっちにした。
パニックブレーキやらかして怖さ知ってるし。 >>237
タイヤは太いほどいいと考えてるわけね
最近はそういう勘違いをしてる人が増えてるということかね？
タイヤの接地面積というのは、車重や荷重に対して最適なサイズというのがあるんだけどね
またタイヤのグリップのメカニズムにも二種類あって
物理的にタイヤを路面の凹凸に引っ掛けることによるグリップと
コンパウンドの粘着性によって路面に張り付くことによるグリップ
市販車のタイヤは主に前者のメカニズムなんで、タイヤを路面に押し付ける力が重要
じゃないと、トレッドがうまく路面に食いつかない
太すぎるタイヤは、単位面積あたりの重量が減ってしまうので、相対的に路面に
タイヤを押し付ける力が小さくなってしまう
つまり、滑りやすい
比喩としてわかりやすいかどうか知らんけど
雪の上で、スケート靴では滑れないけど、スキーやスノボならばよく滑るよねー >>238
いやだから最適なサイズかどうかの評価が合ってんのそれ？て話なんだけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
