【YAMAHA】MT-10 Part5【King of MT】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-10.aspx
PV
https://www.youtube.com/watch?v=JuZF11yuVzE
バイクブロス
http://news.bikebros.co.jp/model/news20151117-01/
「MT-10」は、MTシリーズの最高峰モデルとして企画・開発しました。
”意のままに操れるストリート最強スポーツ性能”と”多用途で楽しめる機能”を集約させたモデルです。
主な特徴は、
1）低中速のトルク特性を重視したセッティングを施し、クロスプレーン型クランクシャフトの特徴であるリニアなトルク感とコントロール性を備えたエンジン、
2）「MT-07」と同じ1,400mm のショートホイールベースとするなど、軽快なハンドリングをもたらすシャーシ、
3）積極的なスポーツライディングからツーリングまで幅広いシーンに適したライディングポジション、
4）クルーズコントロールシステムなど多用途で楽しめることに配慮した各装備、
5）“The King of MT”のデザインコンセプトによるフラッグシップモデルとしての存在感や引き締まったボディなどが特徴のスタイリング、
などです。
前スレ
【YAMAHA】MT-10 Part4【King of MT】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1474897489/
過去スレ
【YAMAHA】MT-10【MTシリーズ最高峰モデル】 [転載禁止]c2ch.net (Part1)
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1447756565/
【YAMAHA】MT-10【King of MT】 [無断転載禁止]c2ch.net (Part2)
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1454760707/
【YAMAHA】MT-10 Part.2【King of MT】 [無断転載禁止]c2ch.net (実質Part3)
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1462452421/ >>148
mt10で今時注目なんて浴びないだろうに
gpz900rは、発売時に購入して当時注目されたけどね。 自分で納車する方が今は多いんじゃない？
納車費用払う方が少数派かと そんなこといってても発売されたら
ヤマハのケツ穴舐めて「どうか買わせてくださいませ〜」って
泣いて頼まなきゃいけないんだから大変だな >>144
世の中 あるレベル以上のバイクに出せる出してもいいって思う金が100万位の人が多いってだけだろ、家族の了解取るのにも それ以上はバイクに拘りがあるか妥協出来ない人 用は数の問題、コレも100万ちょいならバカ売れするし170万すりゃ買う人が少ないってだけ >>149
当時先輩が買って試し乗りもさせてもらったけど何がいいのかわからなかった。
自分のNSRの方が正直良かった >>154
バイク（車屋）から自宅に乗って帰るって誰でも出来るしな
自分は四輪も含めて販売店に納車してもらった事一度もないわ 文法添削やってんじゃねーんだからさ
意味が伝わりゃ十分だろが
吊り目のデブキモ七三分けがウルセーわ まだ重箱の隅をつっついているんですね。
そろそろやめましょうよ。 国内正規よりプレストの逆車がいいという話題を流したいんだろうか 育ちの悪いやつにはこの不自然さがわからないんだろうな。 柔軟性のない奴は人生のあらゆるところで衝突してんだろうな。 他メーカーにも同じカテゴリーのバイクあるのにヤマハにかコレに執着してるだけあって、コノスレの奴らってしつこいわ だったら、他の話題提供してみろって
無ければ、納車談義で良し んじゃ聞きたいんだけど、コレの国内モデルが思ったより高くて第一候補から外れた場合、みんな第二候補は何を考えてる？ 第二候補や第三候補がS1000Rや1290SDRなので、高くてもいいのでプレストで逆車入れてほしい。 >>166
いいねそれwちなみに俺はXSR900かな、異論は認める。 >>164
痺れを切らして昨年S1000Rを買った 納車の話は暇潰しに遊ばれてるだけということに気が付こう ここのスレで3/3発表とか書いてあったな、
来週じゃねーか！
さぁ〜ガセネタか真実か楽しみだ。 0171
ひな祭りに3,000点!
しかし、現在の為替レートから大きく外れた価格発表で、
国内では全く売れずに、MT-09 （2017）が品切れ状態に!
が、某 YSP（大型店）経営者の予想。 Vmax廃止でリッタークラスはFJRだけという異常事態に。ヤマハはMT-10をどういう路線で売りたいんだろう？
CBやNinja1000に対抗する車種であるべきだと思うんだけども。 海外のオートバイ動画のレビュー見てると
日本車リッターネイキッドとは一線を画した車種としてるところが幾つかあった。
S1000Rや1290SDとタメ張れるとかなんとか。
ただの提灯かもしれないけど、狙ってるのはそこら辺の層じゃないの？ そうですね。S1000Rには遠く及ばないといっといた方が丸く収まりそう >>176
リッターオーバーはXJR1300が空冷なのにまだ残ってるぞ。 >>180
XJRは生産終了で今あるのは在庫車のみだからラインナップ落ちと判断しました。正式発表ではないけれどYSP店も言っている事なので確定でしょう。 これが欲しいから買うだけで他社への対抗がどうとか路線が〜とか売れ行きが〜はどうでもいいな
そういうのはヤマハが考えることでただの消費者がこうあるべきとかいっても正直薄ら寒いだけだし >>180
今年早々にXJR1300の商談したとき、バイク店がメーカーに問い合わせてくれて、その時点でメーカー在庫は
ないとのことで注文できませんでした。
なんでも昨年１１月に生産を終了したとのことでした。 いやいや、スペックだけみても負けてるのが理解出来ると思うんだけど？そういう宗教にでも入ってるの？ スペックばかり気にして腕がない奴の戯言だな！勝つか負けてるかは結局スペックだけの話だろ。 腕があれば勝てるんだよ、俺みたいに！ >>186
スペックなんてどうでもいいわけでw
バイクなんて乗り手の技術次第でどうにでもなるし。
価格で威張りたいなら他に行けw なんか勘違いさせたみたいだけど
性能がタメってんじゃなくて、電子装備てんこ盛りの欧州ネイキッドってカテゴリに括れるって話 うわー、安いバイクだからって僻みが凄いな
バイク自体の性能から乗り手の技術の話にすり替えるとか笑えるわ
それで？オタクの技術とやらはどんなもんなのよ？ ただの荒らしなんだからBMW最強って言ってれば消えるのに優しいなお前ら BMW四気筒は音は最高だし性能も折り紙つきだと思うが
左右非対称のフリークス顔がちょっと受け付けないから選外だよ
すまんの S1000Rに性能で劣る？？ そんなもんいくらでも覆せるだろ。
そこまで金掛けりゃ余裕ですよ、日本の技術力判ってないね(笑)
そもそもMT-10ってS1000Rにターゲット絞って開発している訳じゃないだろうし、
勝手にライバルだとか騒いで比較してるだけだろ。 まぁまぁ、
此処はMT-10スレなんだから、
BMWの話するなら他で頼むよ。
勝とうが負けようがどーでも良い話だから。
いつ発表されるのかな〜( ´∀｀) とにかく国内仕様はいらない、プレストで出してくれ。
R1を国内仕様のみの自主規制ものだけで出してたら、絶対売れないと思うだろ。
なんちゃってメーカー製ストファイ風バイクもSSと同じでそんな変な規制があるのに燃費が悪いだけのバイクなんか売れない（と思う）。 今は国内っても180のリミットだけだろ・・・
ECU書き換えもできないアホの子かな？ 150万近くするバイクを安バイク呼ばわりするとかブルジョアかよw そんなヤツに限って長期ローンで買ってる、しかも低金利なローンは審査に通らなくてザル審査の高金利ローン mt10 って、物乞いが買うバイクなんですね。
分かりますた。 MT-10乗ってるやつには近寄らないほうがよさそうだな
基地外率高そう 今度は人格攻撃か？
発表前の大事なタイミングだからな
日曜日にご苦労なこった 予定だと今週発表だろ、いよいよだな。
MT-10SPの値段が気になるwww >>200
国内仕様と逆車はアイドリングの音からして違うよ→リミッターだけなんかじゃありません
>>203
そういう人は買ってません。荒らしたいだけですから。 出ないMT10よりninjya1000の方が良いわ。 >>211
いつの時代の人？もう少し現代のバイクを調べような >>211
去年まではマフラーが違うからだろ！
今年から共通だから一緒だよ。
ＭＴ−０９もパワー上がった。 FZ1の時のように“圧縮比が違う”とか、もうバイク自体が違うというような変更で
なければ良いんじゃないかね。 まあこの泣きそうなロボット顔に100万以上出すならR1M買うわなｗ >>212
せやな こんなバイクよりニンジャ1000の方がええよ MT-10SPってメーカー製盆栽バイクだしな、速さじゃR1Sにだって遠く及ばないだろうし ピーキー？丸山のインプレだと全域ツインっぽいらしいぜ？
R1は高回転域でインライン4らしい回り方するみたいだけど 逆車も国内仕様も速度リミッターの有無以外、基本エンジンスペックは同じだよ。今は。
欧州EURO4の排ガス規制に日本の規制値も沿うかたちになるから、
わざわざ、国内、逆車と棲み分けしてコストを掛けるような事はしない。
それこそ仕向けによってバリエーション増やしてたら、会社がもたない・・・・
だから安心しなよ、MT-10は逆車だろうが国内だろうが、基本スペックは同じだから。
速度リミッターくらいは勘弁してね 今知ったんだけど、ysp横浜戸塚の動画でR1の実燃費調査したところ、18.5km/lだってね。
これならMT-10でツーリングなら20km/lくらいいくのかな？だとしたら給油ペースもあんまり心配ないかも。 R1より燃費悪いんじゃなかったっけ
海外の仕様諸元見るとR1が7.2L/100kmでMT-10は8.0L/100kmになってるし >>227
その動画を以前に私も見ましたが、それってほぼ高速を巡行速度で横浜〜東京の往復で計測したやつではないでしょうか？
(記憶違いだったら、すいません)
ただ、もしそうだったら一番燃費の良いMAX燃費が18.5キロで、そこに一般道や峠道など加わるともっと悪くなるのではないでしょうか。 これフルカウルにして08以前のR1顔のやつ出せばいいのに！ >>226
速度リミッターとか無い方がいいじゃない
R1にリミッターかかっていたら、お前ら買うの？
ストファイ名乗るなら、それは無いぜ リミッター外すついでに規制無視のマップにでも書き換えてもらえばいい ここ放置でワッチョイスレ立てた方がいいかもなワッチョイありなしで重複してもいいらしいから、嵐と並行業者がｳｻﾞすぎる 何でプレストで扱ってほしいと書き込むだけで、業者認定されるのか？ ほぼ国内仕様と話上がってるのに無い物ねだりを延々と繰り返すのは荒らしと一緒だろう
マフラー換えて、サブコン付けて、ECU書き換えと燃調補正すれば逆車ノーマルよりパワーでるからそうすればいいだけ 今時のバイクがよく分からないんだけど
そこまでやって車検通るの？
それとも車検前に戻さないといけないの？ どうせ使い切れないパワーなんだから、国内だの逆車だの騒ぐなよ！
高速でちょこっとアクセル開けて満足するだけだろ。 >サブコン付けて、ECU書き換えと燃調補正すれば
頭痛で頭が痛いを遥かに凌駕するクソダブリが笑える サブコンって何に使うの？
FTECUじゃだめなの？ >>243
しょっちゅう燃調いじりたいのかな？
FTだと毎回タンク下ろしだもんな。 ストリートファイターじゃ無いにしても競合と言える?新しいNinjya1000
あの装備であの値段、6軸制御までとはETCも標準
MT-10をツーリング重視で考えてる人はせめてNinjya1000と同価格位じゃないと釣り合わないかも
MT-10は発表から日本発売まで時間を掛けすぎたんだろうな 関連会社を含めればパナソニックは
「中国人ホステスやスケベマッサージ嬢」
と結婚してる社員が非常に多い。
偽装結婚や、たまーに9割手コキ1分挿入の性交があるプチ偽装結婚をしてるわけですが、
これら中国人女性が小遣い稼ぎで社員名簿とか稟議書のコピーを中国の名簿業者に転売しているようです。
とくに元三洋電機組はなんでもありです
一度株主にこの手の偽装結婚を指摘されても「社員の私生活に関する事なので」で終わり
書類送検されたれ社員が今も平然とPANASONICでww
というか大阪の在日中国人向けのフリーペーパーに、買い取りますと広告でてますからね。
だからかな、パナソニックが商品出すと、すぐ中国業者がよく似た商品を出す >>245
新型のNINJA1000すごくいいよね
今XSR900乗ってるけど、欲しくてしょうがない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
