【YAMAHA】MT-10 Part5【King of MT】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-10.aspx
PV
https://www.youtube.com/watch?v=JuZF11yuVzE
バイクブロス
http://news.bikebros.co.jp/model/news20151117-01/
「MT-10」は、MTシリーズの最高峰モデルとして企画・開発しました。
”意のままに操れるストリート最強スポーツ性能”と”多用途で楽しめる機能”を集約させたモデルです。
主な特徴は、
1)低中速のトルク特性を重視したセッティングを施し、クロスプレーン型クランクシャフトの特徴であるリニアなトルク感とコントロール性を備えたエンジン、
2)「MT-07」と同じ1,400mm のショートホイールベースとするなど、軽快なハンドリングをもたらすシャーシ、
3)積極的なスポーツライディングからツーリングまで幅広いシーンに適したライディングポジション、
4)クルーズコントロールシステムなど多用途で楽しめることに配慮した各装備、
5)“The King of MT”のデザインコンセプトによるフラッグシップモデルとしての存在感や引き締まったボディなどが特徴のスタイリング、
などです。
前スレ
【YAMAHA】MT-10 Part4【King of MT】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1474897489/
過去スレ
【YAMAHA】MT-10【MTシリーズ最高峰モデル】 [転載禁止]c2ch.net (Part1)
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1447756565/
【YAMAHA】MT-10【King of MT】 [無断転載禁止]c2ch.net (Part2)
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1454760707/
【YAMAHA】MT-10 Part.2【King of MT】 [無断転載禁止]c2ch.net (実質Part3)
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1462452421/ スペックばかり気にして腕がない奴の戯言だな!勝つか負けてるかは結局スペックだけの話だろ。 腕があれば勝てるんだよ、俺みたいに! >>186
スペックなんてどうでもいいわけでw
バイクなんて乗り手の技術次第でどうにでもなるし。
価格で威張りたいなら他に行けw なんか勘違いさせたみたいだけど
性能がタメってんじゃなくて、電子装備てんこ盛りの欧州ネイキッドってカテゴリに括れるって話 うわー、安いバイクだからって僻みが凄いな
バイク自体の性能から乗り手の技術の話にすり替えるとか笑えるわ
それで?オタクの技術とやらはどんなもんなのよ? ただの荒らしなんだからBMW最強って言ってれば消えるのに優しいなお前ら BMW四気筒は音は最高だし性能も折り紙つきだと思うが
左右非対称のフリークス顔がちょっと受け付けないから選外だよ
すまんの S1000Rに性能で劣る?? そんなもんいくらでも覆せるだろ。
そこまで金掛けりゃ余裕ですよ、日本の技術力判ってないね(笑)
そもそもMT-10ってS1000Rにターゲット絞って開発している訳じゃないだろうし、
勝手にライバルだとか騒いで比較してるだけだろ。 まぁまぁ、
此処はMT-10スレなんだから、
BMWの話するなら他で頼むよ。
勝とうが負けようがどーでも良い話だから。
いつ発表されるのかな〜( ´∀`) とにかく国内仕様はいらない、プレストで出してくれ。
R1を国内仕様のみの自主規制ものだけで出してたら、絶対売れないと思うだろ。
なんちゃってメーカー製ストファイ風バイクもSSと同じでそんな変な規制があるのに燃費が悪いだけのバイクなんか売れない(と思う)。 今は国内っても180のリミットだけだろ・・・
ECU書き換えもできないアホの子かな? 150万近くするバイクを安バイク呼ばわりするとかブルジョアかよw そんなヤツに限って長期ローンで買ってる、しかも低金利なローンは審査に通らなくてザル審査の高金利ローン mt10 って、物乞いが買うバイクなんですね。
分かりますた。 MT-10乗ってるやつには近寄らないほうがよさそうだな
基地外率高そう 今度は人格攻撃か?
発表前の大事なタイミングだからな
日曜日にご苦労なこった 予定だと今週発表だろ、いよいよだな。
MT-10SPの値段が気になるwww >>200
国内仕様と逆車はアイドリングの音からして違うよ→リミッターだけなんかじゃありません
>>203
そういう人は買ってません。荒らしたいだけですから。 出ないMT10よりninjya1000の方が良いわ。 >>211
いつの時代の人?もう少し現代のバイクを調べような >>211
去年まではマフラーが違うからだろ!
今年から共通だから一緒だよ。
MT−09もパワー上がった。 FZ1の時のように“圧縮比が違う”とか、もうバイク自体が違うというような変更で
なければ良いんじゃないかね。 まあこの泣きそうなロボット顔に100万以上出すならR1M買うわなw >>212
せやな こんなバイクよりニンジャ1000の方がええよ MT-10SPってメーカー製盆栽バイクだしな、速さじゃR1Sにだって遠く及ばないだろうし ピーキー?丸山のインプレだと全域ツインっぽいらしいぜ?
R1は高回転域でインライン4らしい回り方するみたいだけど 逆車も国内仕様も速度リミッターの有無以外、基本エンジンスペックは同じだよ。今は。
欧州EURO4の排ガス規制に日本の規制値も沿うかたちになるから、
わざわざ、国内、逆車と棲み分けしてコストを掛けるような事はしない。
それこそ仕向けによってバリエーション増やしてたら、会社がもたない・・・・
だから安心しなよ、MT-10は逆車だろうが国内だろうが、基本スペックは同じだから。
速度リミッターくらいは勘弁してね 今知ったんだけど、ysp横浜戸塚の動画でR1の実燃費調査したところ、18.5km/lだってね。
これならMT-10でツーリングなら20km/lくらいいくのかな?だとしたら給油ペースもあんまり心配ないかも。 R1より燃費悪いんじゃなかったっけ
海外の仕様諸元見るとR1が7.2L/100kmでMT-10は8.0L/100kmになってるし >>227
その動画を以前に私も見ましたが、それってほぼ高速を巡行速度で横浜〜東京の往復で計測したやつではないでしょうか?
(記憶違いだったら、すいません)
ただ、もしそうだったら一番燃費の良いMAX燃費が18.5キロで、そこに一般道や峠道など加わるともっと悪くなるのではないでしょうか。 これフルカウルにして08以前のR1顔のやつ出せばいいのに! >>226
速度リミッターとか無い方がいいじゃない
R1にリミッターかかっていたら、お前ら買うの?
ストファイ名乗るなら、それは無いぜ リミッター外すついでに規制無視のマップにでも書き換えてもらえばいい ここ放置でワッチョイスレ立てた方がいいかもなワッチョイありなしで重複してもいいらしいから、嵐と並行業者がウザすぎる 何でプレストで扱ってほしいと書き込むだけで、業者認定されるのか? ほぼ国内仕様と話上がってるのに無い物ねだりを延々と繰り返すのは荒らしと一緒だろう
マフラー換えて、サブコン付けて、ECU書き換えと燃調補正すれば逆車ノーマルよりパワーでるからそうすればいいだけ 今時のバイクがよく分からないんだけど
そこまでやって車検通るの?
それとも車検前に戻さないといけないの? どうせ使い切れないパワーなんだから、国内だの逆車だの騒ぐなよ!
高速でちょこっとアクセル開けて満足するだけだろ。 >サブコン付けて、ECU書き換えと燃調補正すれば
頭痛で頭が痛いを遥かに凌駕するクソダブリが笑える サブコンって何に使うの?
FTECUじゃだめなの? >>243
しょっちゅう燃調いじりたいのかな?
FTだと毎回タンク下ろしだもんな。 ストリートファイターじゃ無いにしても競合と言える?新しいNinjya1000
あの装備であの値段、6軸制御までとはETCも標準
MT-10をツーリング重視で考えてる人はせめてNinjya1000と同価格位じゃないと釣り合わないかも
MT-10は発表から日本発売まで時間を掛けすぎたんだろうな 関連会社を含めればパナソニックは
「中国人ホステスやスケベマッサージ嬢」
と結婚してる社員が非常に多い。
偽装結婚や、たまーに9割手コキ1分挿入の性交があるプチ偽装結婚をしてるわけですが、
これら中国人女性が小遣い稼ぎで社員名簿とか稟議書のコピーを中国の名簿業者に転売しているようです。
とくに元三洋電機組はなんでもありです
一度株主にこの手の偽装結婚を指摘されても「社員の私生活に関する事なので」で終わり
書類送検されたれ社員が今も平然とPANASONICでww
というか大阪の在日中国人向けのフリーペーパーに、買い取りますと広告でてますからね。
だからかな、パナソニックが商品出すと、すぐ中国業者がよく似た商品を出す >>245
新型のNINJA1000すごくいいよね
今XSR900乗ってるけど、欲しくてしょうがない Ninja1000があの値段なら兄弟車のZ1000もさらにお安く出てくるなあ
ヤマハどうする >>240
サブコン付けて→燃調補正用に付ける
ECU書き換え→リミットカット用
燃調補正→シャシダイで空燃比見て適正マップ組む
ECU書き換えに吊るしのマップ使う人かな?カジュアルな人はそれでいいかもね >>251
MT-09シリーズ・XSRが売れ行き好調だし、あんま安くするとMT-09シリーズ・XSRと価格帯が被ってくるしな、 あのデザイン見りゃ解るだろ?ハナから日本市場は眼中にないよ 損してまで安売りする気ないから 本当に欲しい人だけどうぞ
そんな感じじゃない? s1000r(2017)とmt10(国内仕様)どちらにしようか悩み中。
値段もそんなに変わらなそうだし。
今まで情報収集した結果(+自分の好み)を
優先項目順で。
デザイン mt10 > s1000r
動力性能 mt10 =< s1000r
航続距離 mt10 < s1000r
排気音 mt10 < s1000r
信頼性(不具合の少なさ) mt10 > s1000r
ライト、メーター周り mt10 > s1000r
電子制御 mt10 =< s1000r
その他、足付きや180km/hリミッターはどうでもいい。
同じように比較検討している人がいれば、
評価を教えて。 アフターに対して金あるならs1000rでいいんでね
s1000RRは所持したことあるけどエンジン良かったよ >>254
あとは値段かな。
s1000rは乗りだり180万円くらいとして、MT-10か150万円台なら、MT-10に分があると思ってる。でも本題はMT-10SPで、これが180万円切りなら即購入予定。 >>256
値段で決めない方がいいのかもね、
spはノーマルプラス30ですよ。
180以前の問題、乗り出しでね。
自分のライフスタイルに溶け込める方が
長く乗れるのかな?
取り敢えず3/3発表です。 3/3って、明後日ですか?
どこ情報ですか?
楽しみですねぇ。MT-10は去年の海外発売から心待ちにしていたのと、SPモデルで惚れ直しました。
一時はs1000rとninja1000とsupersport 939の4車種でsupersport 939に気持ちが流れていたのですが、メンテナンス性とパワーが捨てきれずMT-10待ちです。 電子サスはとても興味深いです。6軸IMUがあればなお良かったんですが、全部載せだとSS買った方がいいのかなとも思いました。
やっぱ、MT-10をはやく発売してほしい! 昨年MT-10が発売されなかったのでS1000Rを買ったけど、
S1000Rの17年モデルとMT-10SPだったらMT-10SPを選ぶかな。
でも今年バイクを買うならたぶんドカのSuperSport/Sを買ったと思うw supersport 939は豪華装備でかなりそそるんだか、あの価格で113psと、ちょっと物足りない感じと、見た目より重い210キロ程度でMT-10とあまり変わらないんだよなぁ。
値段も高いし、何よりドカは何かを削りながら走ってる感じがして、余程の覚悟がないと所有か難しそう。 もし3/3発表だとあの値段でしょう
SPだと乗り出し210万を超えてくるだよねぇ SPが210万円なら、スタンダードはいくらぐらいでしょか?マイナス30として、180万円なら手がでないなぁ。 >>254
足付きや180km/hリミッターはどうでもいい…………それならMT-10SP国内仕様で決まりぢゃんw >>252
サブコン付ける意味知らず、阿呆の極み
ECU書き換えは正に燃調の為でリミッタカットはおまけ
ホントになんも知らんなら書くなって サブコン
⇒ECUに割り込ませて制御を行うので細かい制御ができる。・・・が、概ね高額。
ECU書き換え
⇒要はECU内の各種値を書き換えるだけ。
燃料マップやO2補正などを書き換える、ついでにスピードリミッタなどの値を書き換えてリミッタを実質無効にする
極稀にプログラムそのものを書き換えることもあるが解析が難しい(アセンブラなどの知識が必要)ので
実質、値の書き換え程度。 ヨーロッパYAMAHAのサイトみると
スクリーンやパニア、コンフォートシートとかオプションモリモリつけた
ツアラーエディションってのが出てるんだな
こういうスタイルにするとグレー&蛍光イエローはちょっと浮くなあ リミッターリミッターってバカやなあ
国内版買った方が無難やん 保証も長いし、パーツも取りやすい
3月3日の発表が楽しみ サブコンなんぞECUにウソ情報流して出力値を変えるだけ
書き換えはECU交換に等しい変更
書き換えがリーズナブルな価格で一般化してくるとサブコン全滅の
危機感からか如何にもサブコンで“書き換え以上に細かい制御ができる。”
みたいな超ミスリード詐欺ステマが出て来る始末www まぁとりあえずゲンブツ見て考えるわ。
MT-09の新型はゲンブツ見たら予想外にちゃちかったから興味無くしたっす。 >>273
ECU書き換えてマップ反映させるのはいいけどマフラーかえたらどーすんの?
そのままでも気にならんくらいアホな感性ならそれでいいんじゃね? また書き換えたらいいんじゃない?
二回目以降は安くしてくれる店もあるし 書き換えだのって、、どうせ使い切れないパワーなんだからやめとけよ。金の無駄 無駄じゃないね。
本来のパワーを使いたいと考えるのは本望だろう。高い金出して買ったバイクなのに理由も分からずおさえられてるなら、安全マージンの範囲内で最高のパフォーマンスを得たいと考えるのは至極当然。
10万円か100万円でカジノで賭けるかでは心の余裕が違うでしょ! メンドクセェーな〜てか、そんなにパワーに拘るならR1買えって
書き換えしようがサブコン使おうが段違いにパワー上だろ そもそも書き換えは逆車フルパを更に環境無視wの最適化するものなのな
国内仕様だって今後のEURO4準拠なら着地点はまんま逆車最適化と一致するよ
下手糞は少しでも上手くなる努力をしなよ、上手くなればより楽しいぜ? それに、理由も解らずって理由はあるだろ motoGPマシンだってWSBマシンだって中速域 コーナーの開け始めは開けやすいようにトルク削る方向でパワー規制してるんだぜ?
アクセル開けた分だけリニアにパーワー出てたらスピンするだけで前に進まんぜ?開けにくいし
直線番長にゃ関係ないか… >>282
なんで急に上手いとか下手の話しになんの
アホなら黙っとき 例によってユーザー候補が痛いヤツしかいないバイクだな〜 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています