【YAMAHA】MT-10 Part5【King of MT】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-10.aspx
PV
https://www.youtube.com/watch?v=JuZF11yuVzE
バイクブロス
http://news.bikebros.co.jp/model/news20151117-01/
「MT-10」は、MTシリーズの最高峰モデルとして企画・開発しました。
”意のままに操れるストリート最強スポーツ性能”と”多用途で楽しめる機能”を集約させたモデルです。
主な特徴は、
1）低中速のトルク特性を重視したセッティングを施し、クロスプレーン型クランクシャフトの特徴であるリニアなトルク感とコントロール性を備えたエンジン、
2）「MT-07」と同じ1,400mm のショートホイールベースとするなど、軽快なハンドリングをもたらすシャーシ、
3）積極的なスポーツライディングからツーリングまで幅広いシーンに適したライディングポジション、
4）クルーズコントロールシステムなど多用途で楽しめることに配慮した各装備、
5）“The King of MT”のデザインコンセプトによるフラッグシップモデルとしての存在感や引き締まったボディなどが特徴のスタイリング、
などです。
前スレ
【YAMAHA】MT-10 Part4【King of MT】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1474897489/
過去スレ
【YAMAHA】MT-10【MTシリーズ最高峰モデル】 [転載禁止]c2ch.net (Part1)
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1447756565/
【YAMAHA】MT-10【King of MT】 [無断転載禁止]c2ch.net (Part2)
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1454760707/
【YAMAHA】MT-10 Part.2【King of MT】 [無断転載禁止]c2ch.net (実質Part3)
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1462452421/ >>360
その金額だったら良いですね。
STD170万弱で値引きが有って乗り出し150万らしいが、それでも価格が高めですので私はNinja1000買います。 本当に新型のNINJA1000はいいよね
確かにジャンルは違うけどすごく魅力的 せめて忍者1000の20万増しまでならMT-10買うけど、30万以上なら忍者1000。 自分はMT-10とninja1000とXSR900で悩んでます。確かにninjaの装備は豪華だけど、それが走りの魅力に繋がってるかというと？今となっては平凡な4気筒だから走りのフィーリングもだいたい想像つくし。うーん、悪くないんだけども。 >>361
>STD170万弱で値引きが有って乗り出し150万らしいが・
・・・諸経費5万としても25万も値引く？そんなお店があるんですか、うらやましい。 逆車でその値段なら考えるけど国内仕様でその値段じゃいらねぇなぁ｡｡｡ スズキの鬼引きとか言うけど、田舎だとそんなモン無いんだよね。
ヤマハもそういう事やるのはやめてくれよ。
とりあえず逆車をYSPで扱ってほしい。
R1国内仕様出します、逆車入れませんとか言うとみんなどう思うよ。
MT-10は09や07と違って、ストファイ風味なんだからさ。 >>369
前モデルR1はそうだったんだけど
にわかは死んでね YSPって逆車はプレスト経由ですよね？
プレストが取り扱いを発表しない現状では無理でしょうね。
たしかＹＳＰって個人商店だからそれほど体力あるとは思えない。 今更MT10の価値あるの？ninjya1000で良いじやん >>372
ninja1000ってZX-10Rのカウル剥いでアップハンにしたやつなんだ！
お買い得だね ワイは去年待ちきれんかったから
新車のニンジャ1000買ったら
17モデルが発表されて泣いた。
ニンジャはええバイクやけど
やっぱりヤマハのジャケットは似合わない ニンジャは売れまくるだろうけど
売れまくるバイクは乗りたくないという困った性なんだなオレは CB1000Rモデルチェンジするよ（多分
後、部品に困る、国内と共通じゃない部品とか半年たっても来ないとかザラ Ninja1000と比べる車種じゃなくね？
Ninja1000とならFJR1300とかとだろ。 アホなオタクはすぐ競合は～、ジャンルが～、と区切りたがる傾向にあるね
で極みがKTMが～、アプリリアが～、そんな壊れるバイクエアプ丸出し >>380
別にツアラー同士でないと比べちゃいけない決まりはないだろ
排気量同クラスなら比較対象の人もいるだろし
欧州でツアラーエディションだしたりMT-10はそっち方面にも色気出してる感はあるが
おれはZ1000とKTM1290SDRとMT-10で悩んでるが比較基準は「顔がいかつい」だよｗ Ninjya1000はZ1000からの派生だから比較対象として間違ってはいない（ストファイの定義がどうこうではなく）
EUヤマハはMT-10をツアラーとしても押し出してるからある意味かなり合致している >>367
すみません。160万弱の間違えでした。 359／384です。
訂正
乗り出し160万弱の間違えでした。 逆車のメリットって何だよww
ECUフラッシュしなくていいってだけだろ？
国産車の左ハンドルに乗って悦に入ってる連中と同じなんだがww ninjya1000は、電装つきまくりで、1274400円。オプション全部付けたい。 http:www.kawasaki1ban.com/news_topics/16885 >>379
誰もＣＢ１０００ｒのはなししてないから ネタがないんだから比較するぐらいはいいだろう
批判するだけじゃなく何かネタでもあるなら話は別だが >>359
その価格は税込みだね。ＳＴＤ税抜き１５５万でＳＰ１８５万て聞いたから
ぴったりだね。３月１０日発表！ ＭＴって昨今の価格破壊を主導したバイクだったのにな
同クラス他車と比べて圧倒的に割高なのはYAMAHAの終わりの始まりなんだろう… >>359
価格の表記が不自然。なぜ片方は167万と漢字表記でもう１つは1,998,000と千区切りなのか？自分で書いてみるとすごく難しい。一般の人はパッと書けないと思うけど？ それと営業がninja1000に対抗できないから価格変更中で発表が遅れたというのも変だ。5/15発売予定だったのなら雑誌広告が間に合わない。
聞いた話だけど月刊誌の広告原稿締め切りは2ヶ月前。5月発売なら4/30の発売号に掲載されないとダメだから、広告の締め切りは2月中旬から下旬だ。もう間に合わないよ。 >>396
09はそうだったけど、そうそう価格破壊が続きまっか
どうだろう…同価格帯でもニワカが喜びそうなニンジャのデザインと違って一般受けはしないデザインだからな。 >>399
つまりいつもの平行逆輸入者の書き込みですよ。なぜ二車で表記が違うか？おそらくSPは日本に入ってきてないので、仮に仕入れたらという原価計算フォーマットに入力して計算したんでしょう。 >>401
こいつ大馬鹿ww
こんな的外れな話を熱弁しやがって >>393
その通りです。正解です。ヽ(^。^)ノ貴方も知ってますね。 諦めて忍者にしようと思ったらもう売り切れてたでござるよﾆﾝﾄﾓｶﾝﾄﾓ >>397
じょうよわは黙っとけアホ
欲しいけど高いなぁ買えねぇけどニンジャとかクソはいらんし R1値下げしてきたしMT-10もそれなりに安くするんじゃない？ R1の値下げはアクラが無くなったからってだけだから。 NMAXとTMAXが発表されたな～ヤマハ調子良いな!!
この勢いで週末はMT-10かぁ!! TMAXのDXとMT-10がユーロでほぼ同じ値段ですね。やっぱ130万円台じゃないかなあ。 sp 1998000
生 1674000
3/10→5/16 >>414
欧州ではs1000より10万高、国内版s1000が110ちょいだから130前後だろうね >>414
>>418
だから>>415だって
もう資料でてるよ情弱 >>415
国内仕様でそれは高いね。
プレスト逆車がそれだったとしてもちょっと高いと思う。 ガチっぽい値段だけど…
高すぎねーか？って思うのは俺だけ。
残念だけどMT-10は見送るかな >>421
高い、けどR1があの値段だからこんなもんだけど高い
といってGSXS1000とかやすっちいのはいらんからなぁ
とりあえず買えん 国産のくせに日本だけ突出して高いのは舐められてるみたいで気に食わないな EUだって別に20%くらい税金が掛かるし、アメリカだって売上税？が10%ちょい掛かるから似たようなもんじゃないかな >>356の欧米の値段にそれぞれ20%、10%かけても日本のMT-10だけが高いんだよねえ
日本で作ったものを日本で買うのに海を隔てた外人より高いのはなんか納得いかねえ
マグロ食うのに水揚げ港いったら東京の魚屋より高かったみたいな いやだから愉快犯に踊らされずに正式発表待てよ～w
踊らされたフリも釣りだったりして いや、もう正式発表されてるってば
じょうよわが知らないだけで じょうよわってじょうよわなのにやたら陰謀論とか好きだよね 値がたとえ正確でも公に出てなきゃ“正式”とは言わねーんだけどなw
じょうよわってあたまよわいね 定価がこれで確定として…実売いくらになるのかねぇ。
はっきり言って定価販売したらほとんど売れんのが確定な値段だわな。 ヤングマシンが間も無く国内仕様の発表とフェイスブックで言ってるわ。 並行輸入車でも軒並み160万代にきてるしなあ
ヤマハさんたのんまっせ～びっくりさせておくんなまし～ >>435
その情報が正しいのか間違ってるのか釣りなのか判断できないのはじょうよわじゃなくただのアホ >>436
情報を知っていても手にするのはアホと同じ日だろ？
同類じゃんw バカ やっぱり顔がキモ過ぎてムリ。なんでこんなんにしたのか >>440
好きor嫌い
はっきりした方が良いってぇのが狙いっしょ。
無関心がいちばん駄目だって発想。
Z1000のエイリアンみたいなやつは失敗したんだろうなぁ｡｡ 明日、発表されなかったらウケるな。
ガセネタで踊らされてるだけだったり。 謎は人を魅了する
正式発表されて祭りになるやらお通夜になるやら…
今がこのスレの絶頂期かも知れませんね。 ニンジャがーGSXS1000がーと他車の話しを唐突に始めたかと思うとリークしてくれた正確な値段には工作員扱い
どっちが工作員だよっていう おいおいリークしたんだから有難がれよってか？
馬鹿か？ｗｗｗ >>443
メインターゲットがヨーロッパで日本の事なんかどうでもいいんじゃね？
(実際にヨーロッパでウケるかどうかは知らん) ヨーロッパで10999ユーロのYZF-R6が（MT-10は10799ユーロ）
プレスト扱いで156万か～ YAMAHAはアンチダンピング関税覚悟で、国内価格を吊り上げるってか 海を越えた先ではミドルクラスより安いのに
日本で買うとプレスト逆車より高くなりそうな国内仕様MT-10？ どうせ売れない前提で国内仕様を製造→少数生産だから高額になる→国内仕様なんか作らねぇでプレスト逆車にした方が値段的にも安かった………って落ちかしら？ つーか今どきのバイクで国内国外で価格に響くほどコストに差が出るのか？
ちょっと前の海外メーカーみたいにぶさいくマフラー後付けだの馬力落としてます
ってわけでもあるまいに 国内仕様も海外仕様も同じだよ、まだ判らんのか??
国内でもある程度の需要が見込める車種のみ国内仕様としてリリースするんですよ。
年間計画500台でも、ヤマハが良しとすればそれは成功
R1見たいに需要の少ない車両はプレスト経由で、逆車扱いで国内に導入。
Did you understand（笑）
EURO4準拠となった現在は国内外の変化点はリミッターやヘッドライトなど
細かな所のみだから安心しろや、仕向け地による違いはそんな所だ!
MT-09の国内モデルと海外モデルを確認してみろ。
少し前のFZ1見たいなエンジンが別物だなんて事はないから安心しろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
