【YAMAHA】MT-10 Part5【King of MT】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-10.aspx
PV
https://www.youtube.com/watch?v=JuZF11yuVzE
バイクブロス
http://news.bikebros.co.jp/model/news20151117-01/
「MT-10」は、MTシリーズの最高峰モデルとして企画・開発しました。
”意のままに操れるストリート最強スポーツ性能”と”多用途で楽しめる機能”を集約させたモデルです。
主な特徴は、
1）低中速のトルク特性を重視したセッティングを施し、クロスプレーン型クランクシャフトの特徴であるリニアなトルク感とコントロール性を備えたエンジン、
2）「MT-07」と同じ1,400mm のショートホイールベースとするなど、軽快なハンドリングをもたらすシャーシ、
3）積極的なスポーツライディングからツーリングまで幅広いシーンに適したライディングポジション、
4）クルーズコントロールシステムなど多用途で楽しめることに配慮した各装備、
5）“The King of MT”のデザインコンセプトによるフラッグシップモデルとしての存在感や引き締まったボディなどが特徴のスタイリング、
などです。
前スレ
【YAMAHA】MT-10 Part4【King of MT】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1474897489/
過去スレ
【YAMAHA】MT-10【MTシリーズ最高峰モデル】 [転載禁止]c2ch.net (Part1)
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1447756565/
【YAMAHA】MT-10【King of MT】 [無断転載禁止]c2ch.net (Part2)
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1454760707/
【YAMAHA】MT-10 Part.2【King of MT】 [無断転載禁止]c2ch.net (実質Part3)
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1462452421/ >>436
情報を知っていても手にするのはアホと同じ日だろ？
同類じゃんw バカ やっぱり顔がキモ過ぎてムリ。なんでこんなんにしたのか >>440
好きor嫌い
はっきりした方が良いってぇのが狙いっしょ。
無関心がいちばん駄目だって発想。
Z1000のエイリアンみたいなやつは失敗したんだろうなぁ｡｡ 明日、発表されなかったらウケるな。
ガセネタで踊らされてるだけだったり。 謎は人を魅了する
正式発表されて祭りになるやらお通夜になるやら…
今がこのスレの絶頂期かも知れませんね。 ニンジャがーGSXS1000がーと他車の話しを唐突に始めたかと思うとリークしてくれた正確な値段には工作員扱い
どっちが工作員だよっていう おいおいリークしたんだから有難がれよってか？
馬鹿か？ｗｗｗ >>443
メインターゲットがヨーロッパで日本の事なんかどうでもいいんじゃね？
(実際にヨーロッパでウケるかどうかは知らん) ヨーロッパで10999ユーロのYZF-R6が（MT-10は10799ユーロ）
プレスト扱いで156万か〜 YAMAHAはアンチダンピング関税覚悟で、国内価格を吊り上げるってか 海を越えた先ではミドルクラスより安いのに
日本で買うとプレスト逆車より高くなりそうな国内仕様MT-10？ どうせ売れない前提で国内仕様を製造→少数生産だから高額になる→国内仕様なんか作らねぇでプレスト逆車にした方が値段的にも安かった………って落ちかしら？ つーか今どきのバイクで国内国外で価格に響くほどコストに差が出るのか？
ちょっと前の海外メーカーみたいにぶさいくマフラー後付けだの馬力落としてます
ってわけでもあるまいに 国内仕様も海外仕様も同じだよ、まだ判らんのか??
国内でもある程度の需要が見込める車種のみ国内仕様としてリリースするんですよ。
年間計画500台でも、ヤマハが良しとすればそれは成功
R1見たいに需要の少ない車両はプレスト経由で、逆車扱いで国内に導入。
Did you understand（笑）
EURO4準拠となった現在は国内外の変化点はリミッターやヘッドライトなど
細かな所のみだから安心しろや、仕向け地による違いはそんな所だ!
MT-09の国内モデルと海外モデルを確認してみろ。
少し前のFZ1見たいなエンジンが別物だなんて事はないから安心しろ いよいよ日本のボッタ価格が解せんな
「プレミア感」を買ってほしいとかいうんじゃあるまいな 実売価格は値引き込みになるんだから車両価格で安いところで130万前後くらいになるだろ
そんなこともわからない知障？ まだ正式発表ないよね。。。
昨日の夕方某赤男爵から正式発表されましたって電話が
価格は>>415の通りだったけど
関係者には通達いってるのかな 高い。逆車と大差ない。
外国と差額大きくない？
YAMAHAにはmt-09並みの価格を期待してる 自分も明日の発表はないと思います。今週はTMAXあったし。一週間のうちに大型新規を二車種発表はないと思う。
ヤンマシの言う「間も無く」はモーターサイクルショーでの発表って意味かなと。 >>467>>468
このバカどもまだ言ってんのか
じょうよわの鏡だなwwww >>469
そうか信じよう…でも明日発表なかったら一言詫び入れとけよ？ >>471
そういや学研のおばちゃんってどこ行ったんだ？ なんでこのスレはえらそうな発言をする人が多いのかな？
内弁慶でにちゃんくらいしか発言出来ないのかしら？ >>461
リミッターかけている時点で値打ちが無くなる >>470
あと数時間でおまえが侘びを入れるハメになる www.ysp-tm.co.jp/blog/post-6946.html
ヤマハ公式にないのになんで販売店に載ってるの？ YSP豊橋南やばくね？本家より先にニュース出したらwwwww 5/16か
すると価格も日本だけのボッタクリ価格確定かあ… この値段で自主規制が無いなら買いだけど、あってBMWやトライアンフより高いってそりゃないよ。 >>475
スマンかったな、アンタが正しかったわ。
しかし、半年前から160万位って予想して130万とか言うヤツにボロカス言われたが…そいつ腹切れや！ やっぱ日本人だけのボッタ価格かあ
あれだな「売ってはやるがおまえの国籍が気に入らない」ってやつだな
とりあえず見積もりだしてもらうつもりではあるが…
もうきもちよくカネは出せないな たっかいなー、よっしゃS1000Rを買う事に決めたわ
みんな長い間世話になったな 前から思っていたのですが国内で乗るんだったら、リミッターがあることに何か問題でもあるんですか？
高速だって１００ｋｍ上限なんですからリミッター効くまで出すのは・・・・免許を失うだけですし・・・
下取り出すにしてもそれほど高く売れるとも思えないですし・・・・
要は自己満のため？
失礼しました・・・ 個人的にリミッターの有無はどうでもいいけどさ
国産なのに海外より発売が遅く
国産なのに海外より高価で
そしてリミッターというオマケつき
プレストが売る逆車在庫を全部買い取ってリミッターつけて手間賃上乗せして売るヤマハ
って感じｗ 輸入版が入っても、国内価格はもっと安くなるはずだと、ずっと待ってましたが見事に裏切られました。
どうしたらここまで価格差がでるんでしょうか。 CB1000Rの次考えていたけど、BMWかトライアンフかスズキ行くわ。 前にここで140万台って言ってた中の人ふざけんなよ謝れ 確かに高すぎるねー
欲しかったけどやーめた
どうせ日本で売る気もねえだろうし r1と同じようなスペックなのに高い高いってガイジか
普通分かるだろw草 >>507
＞>>506
＞R1じゃないR1Sやで、にいちゃん
おう 俺がガイジやったな すまんな ピークパワーは、フルパワーだけど
加速騒音対策とかはどうなのかね？
しかし、街中で見ることの少ない車両になっちゃいそうだね ヤマハはそれを狙ってるのかもな
「キングオブＭＴ！ゾロゾロ走られちゃ困ります！値上げ分は浪漫を買っていただくということで…
あ、アメリカとヨーロッパのお客様！どうぞどうぞこちらへ、お安くなっておりますよ〜」
みたいな ＳＰが200萬切ってんだから俺的には全然オッケーだわ〜 SP予約してきた
前のバイクもマイノリティだったから別にいいかなって 友人に最近の国産高いからドカ買ってもあんま変わらんよって言ってたけどこいつはモノホンだな…ｗｗｗｗｗ
MY2017モンスター1200Sより高いなんて プレストなら値引き渋いがヤマハ扱いなら値引きそれなりにあるの知らないガイジかな？ 明日ninja1000予約しに行く
あばよYAMAHAノシ ■販売計画
1,200台（年間、国内）
これはおめでた過ぎる SPで200万かー
買えない事は無いが正直言って二の足は踏むなぁ
STDにしようかな
しかし後でSP買えば良かったと思うのも嫌だし
悩むー クルコンつきはちょっと羨ましいXSR乗り。
R1と用途は違えどエンジン足回り同等性能でしょ。
それ考えればお買い得モデルなんでないの？
俺はツボに入らないから実車を舐め回すようにみてやんよ >>518
スズキなら謎値引きがあるけどヤマハは現金値引きが渋い印象 モンスターの1200がモンスター797みたいなフレームになればそっちでも良いんだけど
1200の逆エビ感と言うかキャメルクラッチ喰らってるみたいな感じが好きになれない 値段ならR6、実用性ならMT-10
10万ぐらいの差だけどSPってやっぱり凄いの？
大型童貞には優しい機能？ ヤマハが正式にＨＰに発表しましたね。
高・・・い。 5/16発売
MT-10 SP ABS
1,998,000円 [消費税8％含む] （本体価格 1,850,000円）
MT-10 ABS
1,674,000円 [消費税8％含む] （本体価格 1,550,000円） 海外サイトや梨本がサーキットでのR1Mの電制サスをケチョンケチョンに言ってる。
MT-10SPは六軸センサー着いてないから更に…
見栄張らないなら無印だが、そもそもリッターバイクに乗る位だからSP買って見栄を張るのも悪くない。
むしろSPはツーリングに嬉しい装備でしょう。 GSX-S1000と同価格帯って言ってた“事情通”はどうしたんだろう 1500万の工作機械を一括で買ってもなんとも思わなかったけど、
こいつの割高感にはちょっと躊躇した
でも、行きつけのバイク屋の関係でほかの車種は難しいからSP注文しちゃった
街乗りしかしないのに とりあえず来月ZX-14Rの車検通す事にするわ。
それではみなさん御機嫌よう(´・ω・`)/~~ 俺は２月にR1000買っちゃってるんだけどな実はw
自分の予想した値段なのかだけ気になってた、予想通り160万台
130〜140万とか偉そうに言ってた奴！バ〜カバ〜カ
夢見てんじゃね〜よw ほなサイナラ。 6軸センサーついてるニンジャはバーゲンセールだな。
電子制御のニンジャか、ブランド志向のS1000Rか、足回りのMT-10か、大いに悩むがいい。
結局はデザインで選んだ方が後悔は少ないと思うけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
