【YAMAHA】MT-10 Part5【King of MT】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-10.aspx
PV
https://www.youtube.com/watch?v=JuZF11yuVzE
バイクブロス
http://news.bikebros.co.jp/model/news20151117-01/
「MT-10」は、MTシリーズの最高峰モデルとして企画・開発しました。
”意のままに操れるストリート最強スポーツ性能”と”多用途で楽しめる機能”を集約させたモデルです。
主な特徴は、
1）低中速のトルク特性を重視したセッティングを施し、クロスプレーン型クランクシャフトの特徴であるリニアなトルク感とコントロール性を備えたエンジン、
2）「MT-07」と同じ1,400mm のショートホイールベースとするなど、軽快なハンドリングをもたらすシャーシ、
3）積極的なスポーツライディングからツーリングまで幅広いシーンに適したライディングポジション、
4）クルーズコントロールシステムなど多用途で楽しめることに配慮した各装備、
5）“The King of MT”のデザインコンセプトによるフラッグシップモデルとしての存在感や引き締まったボディなどが特徴のスタイリング、
などです。
前スレ
【YAMAHA】MT-10 Part4【King of MT】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1474897489/
過去スレ
【YAMAHA】MT-10【MTシリーズ最高峰モデル】 [転載禁止]c2ch.net (Part1)
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1447756565/
【YAMAHA】MT-10【King of MT】 [無断転載禁止]c2ch.net (Part2)
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1454760707/
【YAMAHA】MT-10 Part.2【King of MT】 [無断転載禁止]c2ch.net (実質Part3)
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1462452421/ >>727
その理屈だと日本産の緑茶が安くならないとダメだよなw
500mlでコーラと同じ値段だぜw まあグダグダ言ったところでメーカーは値下げしないし、黙って買うか、中古を待つしかないよね オプション見てるとこのバイクロングツーリングもこなせそうだな
北海道にはこれで行くか >>739
オプションだけやで、燃費が悪過ぎて北海道なんて走れない 燃費はよくて二けた乗るかってとこだろ？
まあツアラーエディションだしたりヤマハはそのつもりあるみたいだが 価格発表ある前は09乗りが乗り換えるって息巻いてたけど値段出たら大人しくなったな
あいつら安いからって理由で乗ってるだけだろうし思ってた値段じゃなかったら消えるか >>744
でも、09の中古が奥で大増殖、価格駄々下がり。 つまり皆新型09かMT-10に乗り換えたということか
今年は黄色いホイールがあちこちで見られそうだな
ヤマハは同じカラー展開を多車種に導入するのやめて欲しいな 確かに09も10も黄色ホイールならぱっと見わからないからなぁ
兄弟車種ってことなんだろうけどお兄さんと弟の差がありすぎなのもねぇ 純正アクセサリーのエアロサイドケースセット安くていいねステーも含めて6万で揃う
TRACERのは片側のケースだけで7万で諦めたんだよね >>736
あの値段て半分以上は広告費とからしいじゃん。
そりゃ値段は変わらないよね。
あと、同じお茶でもペットボトルじゃなくてパックのお茶なら断然やすいよ >>751
お茶が安いから高い国産バイクは許せない？
アホすぎて草はえる >>750
出先で雨降ったらあの手のケースはどうするの？レインカバー付き？ お茶だのコーラだのヘタに例えっからムダにややこしくなるんだよ
広告がどうとかペットボトルがどうとか関係ないことで脱線するし
当のバイクの値段が全部出てんだから揃えて比較したら一目瞭然 日本人は外国より高い値段で購入しろとヤマハに言われて喜んでいる奴がいて怖い。
外車が本国価格より上乗せで来るのはまだわかるけど。
実質外車なイタリアホンダのCB１０００Rならまだわかるけどさ。 誰が喜んでるんだろう？
売れる量が少ないんだから高くなるのはしょうがないと思うけどな。
普通の物でも中央と地方では値段変わるんだし。
皆んなが1人10台ずつ買って国内需要が見込まれれば単価は下がるのかもね。 >>753
SWモテックのOEMなんだけど
その取説みたら防水のインナーバッグ付属だね
ワイズギアのが同じ様に付属してるかはわからん >>757
良かったな恰好の叩きネタができて
生き生きしてるわ >>757
もうさ…｢MT-10安くしろ！｣って看板持ってヤマハ本社行って一人デモして来いよ まだMT09乗りが高い高いって叫んでるのか
いい加減諦めてMT09楽しんで乗ってろよ 10買うなら09ともう1台ツアラーっぽいの買った方が幸せになれそう 安くしないといつもみたいにかっこいいとかヤマハが美しいって言ってあげないんだからねっ！ >>763
正規逆輸入のプレストが扱ってないんだから
今売ってるのは並行輸入の2016年（去年）モデルだろ？
SPの設定自体がないよ
国内販売される2017年モデルをSTDであれSPであれ
これから並行でいれようって業者はないんじゃないの
プレストもヤマハの手前今後も扱わないだろうし >>763
逆車SPはどこも見ないね、欲しいのに… >>739
残念だけど、ロングは厳しいかと
まだ慣らし中5900rpm以下だけど、150キロ弱走行で残り1メモリ
13リッター給油で残り4リッターだった
給油の度に燃費計算して、慣らし1段目で平均リッター11.5キロ
全開できるようになるとリッター10キロを割り込んでくると思われるので、ロングで行くなら給油ポイントは事前に把握しておかないとJAFのお世話になる可能性高いよ さあ、燃費なんか気にしてないとか言ってた方々、貴重なユーザー様のご意見ですよ >>772
慣らしでリッター11キロだと、慣らし終了後エンジン回したら、リッター10以下の可能性もありかと
クルマより燃費悪い
余裕もって150キロ毎に給油しないとガス欠になるじゃん cb1000rがリッター16〜17キロで余裕もって260キロ毎に給油するのも時々面倒なのに R1でも15キロは走る
じゃあmt10はどうだろう？アホでもわかるわな R1に比べてMT-10の燃費が良くなる要素が無いんだよな。
強いて言えば12000rpm以上回せないことぐらいで。 >>775
何時どこの誰がR1と制御が一緒と言ったの？
どんなにいいエンジンでも制御がクソならクソになるよ >>713
意味不明杉、
何言ってる？
酔っ払いか？
つーかヤマハさんさ〜
一応国内メーカーだよね、
浜松にデザインファクトリー作ったとか、
デザイン、メーカーごとに >>775
俺アホだけどわかる。R1比重いしギア比ショートだからMT-10のが悪いかと… >>775
信じる信じないは自由だよ
俺は事実を書いてるだけだから
2017年型はセッティングが少し違うようだけど、だからと言ってハード的に何かが変わる訳じゃないんだから大して変わらないだろうね ついでにもう一つ情報投下
シート下の小物入れスペースは、ほとんど無し
旧型のETC車載機がギリギリ入るくらい
新型のETC2.0車載機だと、旧型より少し大きいからもしかしたら入らないかも 一回の給油でオフ車と同じ走行距離ぐらいしか走らないって、かなりのストレスだよなぁ >>758
サンクス
ということは外側は生地が染みちゃうのかな
泥水で汚れると面倒よね、樹脂ケースが理想だけど悩ましいところです >>782
R1ですらあのシートだし、もともとシート下の積載がないなんて分かり切ってたことだろw
そもそも最近のスポーツモデルでシート下にETC以外に入るスペースがある方が稀だろ 2016年の海外モデルからマイナーチェンジで、ECUの設定見直しによる燃費の改善を期待していんだけど、2017モデルはどうだろう。
海外でも燃費は指摘されたはずだから、出来る努力はしてくると期待してる。 ECUの設定見直しとか何を期待してるの？パワーそのままに燃焼効率を上げるとか？そんなのやれれば最初からやってるよ
やるならミクスチャーを薄くするだけだろ >>783
家のスーパージョグZより航続距離長そう問題ないな >>767
情報ｻﾝｷｭｳです！
燃費はどうでもいいけど航続距離には興味ありあり。
MT-10は買わない事に決めましたわ。
航続距離短いヤツとツーリングすると100km過ぎたらガソリン給油とかめんどくさい事になるんだよね。
たまぁに一緒に走る立場なら別に構わんけど自分が購入して毎回それになるんじゃストレス溜まって駄目だわ｡｡｡ >>787
ドラビリのためにいくらでも燃費は悪くできるぞ
ソフト作る人のセンスだからな >>794
燃費を良くできるとは書いてないじゃんw
悪い方向には振れるってだけで
MTシリーズ乗れば出来不出来があまりに違うから少しは分かるじゃん 同じECUで馬力・トルクと特性変えないで燃費だけ良くするのは非常に困難
8耐でもワークスマシンだけは燃費いいじゃんR1でも制御の緻密さが段違い、その代わりECUの値段も他のR1に比べて段違い、1ケタ違うらしいからな。 お前ら勘違いすんなよ！king of MTはMT01だからな！！
いいか！ >>796
どこの領域の効率を上げるかは機械的に決まる
サーキットに狙い合わせて効率よくしたら、街乗りじゃ燃費落ちる
ECUの演算能力上げた程度で燃費良くなるわけ無いだろw
演算云々よりも適合する人のセンスだよ
ECUに夢を見過ぎ 100キロでオド点灯するV魔の実用性の低さから何も学ばなかったんだろうか
200キロガススタが無い高速道路もあると言うに
ツーリング同行者から「え、MT10乗りいるの？ルート変えなきゃメンドクセー」となるぞ これは本当？
普通にショックなんだけど。。
https://goo.gl/QQaXQC 値段の次は航続距離か
ネタが多くてアンチが嬉しそうだ >>804
早く予約してきて、早くインプレしてくれよ エンジン単体のトルクと最大トルクの回転数、燃費なんて主運動と燃焼室の設計でほとんど決まる
そこからバルブタイミングや点火進角や噴射量で適合を行う！ >>796
ワークスのR1の燃費の良さはフリクションロス減らしたパーツももちろんあるけど、
実はアクセル全開にしてもスロットルは全開にならない制御みたいなガッカリする
ものもあるよ。ECU様々だね！ で？
予約したって書き込無いんだけど。
実際の売れ行きは？ 09からストツイに乗り換えたのに、MT-10がとうとう出ちゃうのね
次はこれにしよう >>741
>>767
わざわざすまんな
そこまで燃費悪いなんて思わなんだ
大人しくトレーサーでも買うか >>807
スロットルが全開になったまま戻らないCBRよりはマシだな >>807
ってことは、全開に出来ない舐めプ状態なのに一位になっちゃうとかなのかw
他のバイクは遅すぎるんじゃないの？w >>816
全開よりもハーフスロットルのほうが出力出る状況もある
フルスロットルの方がパワー出る条件ならフルスロットルに決まってるだろ スロットル制御はトラクションとウィリー、ブリッピングのためでしょ
出力は空気流量に比例するからスロットル全開の方が出力が出るに決まってる >>818
低回転から一気にスロットルを開けると、瞬間的に流速が落ちて空気を吸い込めない
だからジリジリ開ける制御をしたりする、一瞬だけど
トラクションコントロールはスロットルじゃ遅すぎて間に合わないから遅角してるらしい
そりゃ定常で回すならどの回転でも全開のほうが出力は出るよ
ちなみに10にはr1のノウハウは全く生かされてないそうな SUZUKIもKAWASAKIも2017国内モデルがそれぞれHPにUPされているね
予想通りの低価格（と言うか、海外販売価格と同じ序列）
果たして、YAMAHAの戦略が正しいのか、結果は1年後には解るんだろうな
そもそも、YAMAHAが国内で多くを売ろうとしていないって事かもしれないけど 明日から大阪モーターショーだけど結局国内じゃヤマハだけ展示車両の発表なし？
東京はYSPが出展して展示するぽいけど
まあ展示しないってことはないよな〜あとは跨れるかどうか >>820
お前金無くて買えないいつもの09乗りだろ
ぐだぐだ言ってないで大好きな09スレ戻ってこっちくるなよ
お前が何言っても安くならないんだからアキラメロン ヤマハの戦略が正しいかとかどうでも良いくせにな、興味は自分が安く買えるか買えないかだけで 好きなバイクを買う事が信者と言うならそうだろうが他のスレではそうは言わないな
つまり信者と言ってるやつは意図的に購入希望者の人格を非難している訳だ
結論：アンチ必死だなw 欲しけりゃ買えばいいし
自分のコストテーブルに合えば
いいんじゃないの 安けりゃ良いってもんじゃないだろ。
それぞれ値段にあった価値がそのバイクにはあるんだから。
最先端技術の集結であの価格、けして高すぎるとは思わんが… 古臭いエンジン積んだZ1000？よりはマシだと思うが、個人的意見 でもまあ Touching Your Heart されたバイクを好きなように乗ればいいじゃね。 >>827
信者というか、拘りみたいなのがあるのは当たり前だろ？
お前はないの？ こだわりないからninja1000買うって発想になるんだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
