【YAMAHA】MT-10 Part5【King of MT】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-10.aspx
PV
https://www.youtube.com/watch?v=JuZF11yuVzE
バイクブロス
http://news.bikebros.co.jp/model/news20151117-01/
「MT-10」は、MTシリーズの最高峰モデルとして企画・開発しました。
”意のままに操れるストリート最強スポーツ性能”と”多用途で楽しめる機能”を集約させたモデルです。
主な特徴は、
1）低中速のトルク特性を重視したセッティングを施し、クロスプレーン型クランクシャフトの特徴であるリニアなトルク感とコントロール性を備えたエンジン、
2）「MT-07」と同じ1,400mm のショートホイールベースとするなど、軽快なハンドリングをもたらすシャーシ、
3）積極的なスポーツライディングからツーリングまで幅広いシーンに適したライディングポジション、
4）クルーズコントロールシステムなど多用途で楽しめることに配慮した各装備、
5）“The King of MT”のデザインコンセプトによるフラッグシップモデルとしての存在感や引き締まったボディなどが特徴のスタイリング、
などです。
前スレ
【YAMAHA】MT-10 Part4【King of MT】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1474897489/
過去スレ
【YAMAHA】MT-10【MTシリーズ最高峰モデル】 [転載禁止]c2ch.net (Part1)
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1447756565/
【YAMAHA】MT-10【King of MT】 [無断転載禁止]c2ch.net (Part2)
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1454760707/
【YAMAHA】MT-10 Part.2【King of MT】 [無断転載禁止]c2ch.net (実質Part3)
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1462452421/ >>894
今の野党と同じ
安倍憎っくきでとりあえず何でもいいからディスっとけってね 昨日大阪で見てきたよ。
とりあえずS1000RだのZ1000だのGSX-Sだのに比べて、確かに安っぽく感じた。
艶消し黒の樹脂パーツが多いのとMTシリーズ共通の飾らない感じが商用バン的な印象を受ける。
あと、グレーは塗装の質感が何とも。写真で見るとカッコイイんだが…
SP含めてもマットグレーが一番見れるかな。 ま………好きなの買えば良いんじゃね？
俺はMT-10はセカンドにするには高いしファーストにするには航続距離無さ過ぎだから興味無くしました。 グレーのヌメヌメした感じの塗装好きだけどなあ。黄色ホイールのが冒険しすぎだろ 興味無いと言いつつ気になってしまう…あると思います！ >>900
訂正します。興味『ほとんど』無くしました。
近所のYSPに現物が来たら見に行きます。
新型MT-09はそこで見て全く興味を無くしました。
MT-10の現物を見たら衝動買いするくらい魅力的だったら良いなぁ………と真面目に思います。
(当方2008YZF-R1を衝動買いした経験あり) 航続距離の問題にどうこう言ってるのに「ほとんど無くしてしまった」魅力を再び感じられるの？ 新型09とか言ってるし900は今の単眼09乗りだろ
とにかく理由つけて買う気無いのに検討中みたいに言うやつこのスレに常駐してるからな
結局09みたいに安くないと嫌だってことを色々言って文句言ってるだけ >>905
お前の嘘報告だという嘘の方がどうでもいいがな 跨ってきたけどごついなあ
170の俺じゃつま先がかろうじてつく程度で無理だと思いますた XSR900と比べて足つき、ポジションどんな感じ？ XSR900知らないから比較できんが
シートもわりとごつい感じでつま先が地面にフレてるレベル
指先で支えることもできんかった
当たり前だがケツずらして片足ならいける
ポジションは楽だったな レポありがとう！試乗したことのあるXSRがつま先立ちくらいだったんだけど、あれと同等ならなんとかなるんだけどなぁ。あぁいう展示車両って全く傾かないだろうから余計に足つき悪く感じそうではあるね。 本スレ以前に他社種が出てくるんだ、
このスレの意味何？
メーカーモウチョッット考えた方がいいんじゃね？ うーんそこまででかいかな？
コンパクトに収まってる気がした
でかいとかいうのはCB1300とか見たときには感じたけど
MT-10はあんま感じなかったなあ >>909
わざわざソース出してまで信じて貰う気もないから、信じる信じないは好きにしてくれ 旧型09乗りで10跨いだことあるが179cmだけど足つきは少しい違和感あった… >>918
そうか、んじゃ前に出てた燃費も出任せかなw全てが嘘かもな。
まぁもう店の方にカタログは来てたし、そっちを見ればいいか。 今度はMT-09にリコールか
これはMT-10も暫くしたらリコールでるなw >>921
よく分かったな
実は、エンジン回したらリッター10キロ以下なんよ 見た目の好みは別として、バイクとしての優位性はポジションが楽な事くらいだからな。 >>713
ECUフラッシュなんて見てわかるもんじゃないからな。
お前が友人とやらに騙されてるか、知らずに買った中古車かなんかだろう。 バイクのクルコンも115までなの？
逆車だと無制限？ >>930
日本仕様は50km/hから100km/h。
アメリカの取説だと50km/h(31mi/h)から160km/h(100mi/h)となってる。 クルコンリミッターカットの方が、よっぽど実用的だよな
最高速自体は、国内仕様でもメーター読みで２００弱までは出る（実速１８０）から、必要性は薄いと思っているけど、巡航速度で考えるとクルコンのリミットカットは実用的よね
四輪ではＥＣＵ書き換えでやっているところあるみたいだけど、バイク用でもあるんかな？ 2016逆車と2017国内仕様
なにが違うのかしら？ 取りあえずＳＰ注文してきたわ
バックオーダー入りまくってるので納期は改めて連絡と言われました
無印は数に余裕ありそうだったからＳＰの方が人気ぽいね
単純にＳＰのが数が少ないだけかもしれないけど
ちなみに今乗ってるテネレのクルコンは１８０までがリミットでした >>936
自分で書いててわからんか？
名前が違うだろうがw 違いは
・ECUセッティングの見直し
・オートシフター標準装備（2016型はオプション）
・速度リミッター
・クルコンの設定範囲（EUは50～180km、USは50～160km）
・モードの名称（STD,A,B→3,2,1）
たぶん、こんなところかと >>935
ZX-10Rはロムの書き換えで封印されてるブリッピングとかを使えるようにする人が多いみたい ぶっちゃけ160万出せるやつが
あと30万惜しむとは思えん 1098以降のドカが無印よりSのが売れたみたいにMT-10も一緒で主力で売れるのはSPの方だろね 電子制御はいらないんだけどオーリンズは欲しいという微妙なライン
後カラーリングはグレーがいい >>942
燃費改善に期待してる。
10.0km/lはわるすぎる。 >>946
KYBのAOSⅡサスは、かなり評価高いらしいよ。敢えてオーリンズ入れなくても大丈夫なレベルっぽい。 KYBよりオーリンズの方が偉いじゃん？!!
カシオよりロレックスが偉いように。
真の価値は置いといて、先ずは自分の満足他人の嫉妬だなｗｗｗ >>949
BMWかドカティに乗った方がいいんじゃない？ 大阪モーターサイクルショーでＳＰに跨ってきたけど連れのＸＳＲ９００より
足つきは良かった！メインスイッチをＯＮにすることが出来たのでカラー液晶
メーターも確認できたけどなんかおもちゃみたいだった！
モノクロのがいいかもね。 俺もSPオーダーしたわ
オーリンズ電制入っての値段なら決して高くないね(まぁ安くもないが) >>951
俺も明後日跨りに行ってくるぜ！足つき良ければマットグレー予約する予定！ 身長178ぐらいあれば足つき余裕やろな
170じゃつま先が触れるレベル モーサイショー行ってきたが…MT-10はどうにも商機逃してる感がなぁ。
ninja1000とかドカSSとか、金持ってそうなおっさんがトグ巻いてまたがってたぞ。
この層に必要なのは前傾緩めのカッコいい高品質なツーリングスポーツなんじゃねえかなぁ？
R1の高コストなクオリティをもっと間口広げてアピールすべきなんじゃね？？ >>956
パニガーレは兎も角、Ninja1000とか安物じゃん…
そもそもパニガーレを乗る層と、R1を含めた国産SSに乗る層は被らないしw ニンジャとか貧乏で素人童貞なオッサンが群がるバイクだろ
金持ってそうなオッサンにこそSPとかドンピシャで、09みたいにやがて出るであろう、RZカラーとかストロボカラーにコロッと騙されるんだよオッサンは。 >>956
YAMAHAだし、日本市場捨ててるし、海外じゃストファイキングみたいな感じでそれなりに受けんじゃね？ ドカはかぶらないかもしれないがＢＭＷはもろにかぶるな
青白のプロペラエンブレムの御威光に音叉マークがかないますか モーターサイクルショーに跨がれるのあった？
こんでて見つからなかった spは予約が殺到してるのかな？
何か情報ありますか？ SPの方がオーダー少ないって説明員から聞いたよ。あとヤマハとワイズギアの隣同士で跨がれるの1台ずつあったよ。 オッサンも騙せない質感って、
意味解らんし、
チョイチョイ別車種入ってきて、
更にイミフ、 いやね、あと10年もすりゃライダーの半数を占めるおっさん達がリタイヤして、国内市場は消滅するとか言われてるし、今売らなくていつ売るんだ？って気がしてね。
気合い入れて新作したR1のテクノロジーが数が出ずに埋もれてしまうような気がして、ちと悲しく感じたんだわ。 MT-10はR1ではなくR1Sのほうだよ、おっさん >>968
後10年でレットバロンも縮小するんですね。 STDとの価格差じゃ後付OHLINSは難しいみたい。
SPはお買い得みたいと某販売店の社長が言ってた。既にSPの予約が結構入ってきてて、それなりの需要はあるとの事 >>973
オーリンズのフロントフォークが30万、リアショックが15万ぐらいはするから、
後付けだと30万の差額では付けられないよね。おまけに電子制御は
後付けすることはできないし。
ただ、電子制御ってあんまり良い話聞かないから、普通のオーリンズで
良かったのにって人は居ると思う。 >>974
電制に適応できないのはそいつの感性が衰えた証拠
未だにキャブだの言ってるオッサン見てるとつくづくそう思う 別にマニュアルモードもあるんだから電制になってて困る物でもないな
操作がわからんジジイは知らん マニュアルに対して電制は100年(オーバーw)進んでるよ、速さの追及よりも
圧倒的に日常の使い勝手が向上する、って言うか別次元。
ムルティSの電制乗ってるからよく分かる､､､
街乗りオモチャでもSP注文したわ 感性云々じゃなくて、好き嫌いでしょ。
勝手にサスが制御されるのを嫌う人もいるしね。
街乗りはNMAXとかの原付２種の方がいいと思うけど。 オレはそこに国産と外車の壁はあると思うけどなぁ
少し前のバイクだとECUのセッティングでアクセル出力が国産は雑に感じたがBMWなんかは全くスムーズだったり
電製サスの国産は乗ったことないけどBMWは全く不満感じない。HP4なんかは少し固いみたいには聞いたけど乗ったことないから知らん じゃあBMW買えばいいんじゃないかな？オススメするよ 今や日本製オートバイの方が安くて高性能は昔話だからなあ
欧州勢に後塵を拝してる 車でも居るんだよね、何でもヨーロッパ車のがスムーズだとか開発者が車のこと解ってるとか欧州マンセーが、終いにゃ文化が違うとか語り出す 異常に命に固執する文化・民族性か、基本的に人の命は自己責任と言う民族性かで
出来る作品も異なるね。
絶対死にたくなきゃ身も心も日本から出ないことだ､､､ 欧州の方が真面目に車作ってるよ
色んな部品一つとっても結構凝ってる
日本メーカーはそこらへんの派遣に作らせてるから変だったり、ショボいものがたくさん混じってる >>985
欧州もEUの影響で、低賃金の労働者が製造業を支えているのだが >>957
SSはパニガーレじゃなくてスポーツツーリングっぽいモデル名のことだよ
見た目はMT10と全然違うけど競合するだろうね 販売する製品として妥協点が高いなぁと乗り比べると感じる
でも壊れるからね外車、日本車の唯一無二のメリットは頑丈さと安心感
カワサキはしらん >妥協点が高い
同感
ただ、その事と、故障し易いってのは、また別の話なんだよなぁ
どこに価値観を置くかってところだね >>986
ライン工じゃなくて、部品の設計者の話
欧州車の部品はこだわった形状だったり、感心する形状がある
国産車は何したいのかよくわからない部品が多い
>>988
他メーカーの製品を買ってきてバラすのは何処でもやってるよ 技術屋でもないアホが何語ってんだ（笑）
何も知らねーのに欧州だの部品の拘りがあるだのカッコつけてんじゃないよ。 >>981
性能の割には、R1は安くて高性能だよ。
相対的には値段は上がってるがね。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
