【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆81回転 [無断転載禁止]©2ch.net
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カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
・新型も旧型もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
・「荒らし」や「糞コテ」は一切相手にせず、放置や専ブラNG登録でお願いします。
・姉妹車1400GTRのネタは、あまり期待せずに振ってください。
・チンコばかり勃てていないで、スレが終わりそうになったら立ててください。
2015モデル
・ZX-14R SE
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・ZX-14R ABS OHLINS Edition
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☆必読 リコール一覧
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過去スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1418650412/ 72回転
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1424219579/ 73回転
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1437048217/ 74回転
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1442922404/ 75回転
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1449623596/ 76回転
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆78回転
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1470647483/
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆79回転
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1476602242/
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆80回転
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1482565971/ 即死：20レス未達スレにおいて、一時間以上書き込みがなかった時点でdat落ち 速度リミッターが動作するか確認した人いますか？（一応「公道以外で確認した体験談」とさせてください）
どんな感じで速度が抑えられるのでしょうか？
＃ガクッと速度が上がらなくなる？それとも、徐々に加速が出来なくなる？ 300でメーターは止まる
タコは上がり続ける
2007年北米
中古で買ったからecuだかcpuがどうなってるか知らん 2010年に乗り始めて、もうすぐ走行距離60000km
今度はどこに行こうかな >>11
リミッターって「速度表示が停止」？
＃もしかすると改造されていたのかも知れませんね。
ありがとうございました。 2010マレーシアだけど、300キロ到達でタコも止まるよ。
ちなみに同じくリミッターあたってる隼(2012？)とK1300Sはジリジリ離れていったよ。 >>15
すまんね
どっちが離れて行ったのかな？
つまり速かったのはどっちかな
そこがかなり重要w >>19
俺も知りたいな〜。
でも明日会社だから今日はもうねる。 ◆パチンコは低学歴アホ幹部がパソコンを1〜2回クリックして大当たりさせてるだけです（これを遠隔というならすべての大当たりは遠隔した大当たりです）
・パチンコ、パチスロは大当たり抽選してないので客が偶然、自力で大当たりをすることは１回もないです。
・大当たりはアホ幹部がパソコンを1〜2回クリックさせて大当たりさせたのしかないです。
・PIA、サントロペは内ち子に大当たり連チャンさせて年間１億円以上の裏金を作ってる犯罪組織です。
・PIA、サントロペには内ち子が数百人います（神奈川県川崎市のJR川崎駅前はPIA、サントロペがたくさんあります）。
・ネカフェのダイス(DICE)と、まんがランド(漫画喫茶)の運営のザ シティ(パチンコ店)／ベルシティ(パチスロ店)は朝鮮系の可能性が高い。
・ベルシティ伊勢佐木町店はソープランド街にあって、その隣にはカプセルホテルとアニソンカフェをやってるので朝鮮系の可能性が高い。
・この会社は2ちゃん管理人の権利（資格）を持ってるようで、ネカフェ板のダイス(DICE)のスレとスロット店板の「川崎駅東口」と「横浜市中区関内」で
IDを変えながら自作自演のステマをしてます（2ちゃん管理人の権利の権利を持ってる人はIDをいくらでも変えられる）。
・2ちゃんは、企業に2ちゃん管理人の権利（資格）を販売してるようです。
買ってるのはパチンコ店、パチンコ業界、インターネット工作会社（ピットクルー、イー・ガーディアンなど）、自民党ネット工作部隊（J-NSC 自民党ネットサポーターズクラブ）などか？
----------------------------------------------------
◆内ち子が日本で一番多い店、神奈川県を中心に関東に展開してるＰＩＡ（ピア）、サントロペ
神奈川のＰＩＡ（ピア）、サントロペ、ロペステーションは内ち子の数が日本で一番多い
内ち子は数百人はいる
ここは東京、千葉にも店を出してるが、なぜか稲川会の縄張りになんだよねｗｗ
内ち子を使って作った裏金は年間１億以上はあるだろう
この金が北朝鮮に渡ってる可能性もある
ＰＩＡ（ピア）、サントロペの社長は自分の店が、アホ幹部がパソコンを1〜2回クリックして大当たり（遠隔）させている、この遠隔で内ち子に大当たりさせて裏金を作ってるこを知ってるはず
というか社長がやらせてると思う
だから社長の顔を検索しても見つけられないんだろうな
ｋ >>19
ごめんごめん。
ZZRが1番速かったよ。
ちなみに言わずもがなキャブ仕様(前期？)のブラックバードは遥か後方でしたw >>22
で、2000年モデルのZX-12Rと隼に置いていかれたんだよなw >>24
だって奴らの方が速いし、特に12Rの奴らは基地害だらけで正直近寄りたくないレベルやわ。 そんな怖がるこたねえよ…おかしなやつだなあ
なんでって、お前さんが話しかけてるおいらが、こないだまで12R乗りだったのだから
ククク… >>26
これまでに２回も12Rに絡まれて追いかけ回されたんよ。
そんでもってどっちにも最後は千切られたし…
オレが14R乗りの恥さらしなのは認めるよ。
実際のところ12Rって14Rと比べてどうなん？ ここは12R初期型と最終型と14Rに乗ってる俺に免じて場を収めて欲しい 12Rの最高速は312
ZZR1400は330以上
負けたのはお前がヘタレだから
マシンのせいにするなや、下手くそが
さぁ、車校に願書出しに行って来るか >>27
そら、ZX12Rは「バカの乗り物」だからなｗ
そのぐらいしてくるだろｗ
ま、競争してるわけじゃないんだから、負けておきゃいいんだよ
それで連中は大満足なんだから、可愛いもんだっぺ >>32,34
一応300付近までは頑張ったんやけどなぁ。奴らはそれでもついて来るし、こっちが根負けしてもうた。
ってかもう目がついて来れんのや。下手くその恥さらしですまんな。
隼や14R乗りには一度も絡まれたことないし、あんな基地害は12R乗りくらいのもんやで。
>>33
ありがと。そう思うようにするわ。 いい年したおっさんが公道でそんなことするのか…そらバイクも廃れる まったく害悪でしかないウ○コジジイどもだからないい迷惑 スレ住民の平均年齢50超えてんだろうに精神年齢は10代のノリでなんだかなぁ
（ ＾ω＾）・・・・・・・・ >>39
ほのぼのと見守ってどーする・・・
＃元は「速度リミッター利かせたことがことがないからどうなるか知りたい」
＃「公道以外の体験談」だったのだが・・・ 近所にカバーも何もかけてない14Rが通りのそばの駐車場においてあるけどそのうちなくなってそうだな >>42
何処かでカバーかけて保管していた１４Ｒが無くなって、そこにあるとしたら・・・ たまにいるよな無警戒なバイク
逆に誰も持っていかねーようなゴミバイクなのに警戒心旺盛なのもいる
先日は足柄パーキングでエストレアにガッチリチェーンロックを前後にかけてコーヒー
飲んでる奴がいたわ ゴミとは言ってないんじゃない
お前がエストリアをそう思ってるだけだろ 公道で300出すって勇気がいる。蛮勇の勇気が。
蛮勇とは馬鹿の事。つまり、馬鹿にしか出来ない。 >>48
バカ
勇気とかそういう問題じゃない
普通に犯罪だろ
出すんじゃないよ公道で エストレアな
タイプミスだと言い訳するだろうがエストレアな
どちらにせよ固有名詞のタイプミスは許されない
もう一回言っておくとエストレアな バイクに限らず制限速度で流れてところって幹線道路だとまず無いだろ >>54
かなりの田舎でない限り、通勤・帰宅時間は「制限速度で走れる程 空いていない」。
完全に止まっているなら すり抜けも可能だろうが、中途半端に流れてるからバイクも追走・・・ >>53
そんなやつが14Rなんて買うわきゃねぇだろ？ >>59
おじいちゃん、それより尿パッドそろそろ替えて下さいね 可能性があるとすれば2018年の隼に合わせて14Rに何かするんじゃないかな
発表はいつ頃だろう 次こそはVテール何とかしてくださいおねがいします！！！！！！！！ >>53
＞みんな、公道では制限速度以内で走ってるの？
このクラスのバイクは制限速度の二倍は出てる。なぜなら愚か者だからだ。 >>44
＞たまにいるよな無警戒なバイク
＞逆に誰も持っていかねーようなゴミバイクなのに警戒心旺盛なのもいる
＞先日は足柄パーキングでエストレアにガッチリチェーンロックを前後にかけてコーヒー
＞飲んでる奴がいたわ
おまえこそ、使い道のないペニスぶら下げて何やってんだ。 うーん…
言いたくないけど、俺もエストレヤじゃ要らないな…
だってWRあるもん >>71
＞うーん…
＞言いたくないけど、俺もエストレヤじゃ要らないな…
＞だってWRあるもん
なんだとー！ペニス野郎 隼は知らんが、14はもうフルモデルチェンジしないと思ってる >>74
じゃ何でこのスレ居るんだよ
このスレはなムルシなんて要らねーよって奴らが来るスレなんだよ
ところでムルシって何だ? ランボルギーニ
ムルシエラゴ
新車価格
2,550万円〜
………かな？ 通勤の帰り20時頃無料の駐輪場にカバー掛けて停めてある俺のzzrの横に、新車の10rが裸でとまってた。
あのショーワの新型フォークの奴。色んな意味でスゲーなと思いつつ暫く眺めてた。 二百万円以上の新車のバイクがポンと置いておける日本ってw バッ・・何言ってんの知ってるよムルシぐらい！
あのムルシだべ？
ほら・・えー・・・あれだよ・・ムルシだよ、うん・・
昔よくムルシやったもんよ・・・超やり込んだから、もう上手いもんだよ！ >>101
せめて「原点に戻っている」とか・・・・（震え声） >>102
ちなみに ’０６年式ZZR1400に乗ってます。（爆） ZZR1200のミッキーまで戻らなかっただけマシじゃないか もしカワサキがZZ-R800作ったらこんな感じ？という妄想記事なんだけど確実に勘違いしてる人いるよね >>108
リアシート辺りはZZ-R1100〜1200あたりまで戻ってんじゃん
あの荷掛けフック懐かしい
ZZR1400の前側
ZZ-R1100のフレームとシート廻り
Z800のマフラーとリアフェンダー
………を引っ掻き混ぜた感じか。。
妄想記事って最初に書いてあるね 600〜800ccのカワサキの4気筒ツアラーが出てくれるなら、歓迎だわ
上の写真は、CGだろうけど 800CCスーパーチャージャー付200馬力で150万円とかなら、どんなクソなデザインであっても買うわ。 >>108
「でぃずにー」から苦情がでるから もうあのデザインは無理。 前スレでハイビームのLED化について質問した者です。
ロービームとハイビーム共にスフィアライトに換装しました。
ハイビームはクリアランスが微妙で、クラッチ側はギリギリ。ブレーキ側はラムエアボックスが繋がってるダクトを外す必要があります。
取り付けてしまえば、バルブに干渉する事はないですね。
http://i.imgur.com/CQb0Jno.jpg そんなこと言わずに1400ccにスーチャ付けて
サーキットで気違い遊びしようぜ サーキットでは軽さが正義です
>>115
乙
統一感あってええな >>115
後付けLEDって車検通るのか？
メーカーは車検対応をうたってても通らないのがほとんどだと聞いていたが。 俺はハイビームだけはハロゲンのまんま
夜は走らないからハイビームを使うことがない 一般道でも本来はハイが基本ではある
ただ都会みたいに交通量が多いところなんかだとしょっちゅう切り替えないとまともに走れない等の理由で常にローでもとがめられることはないが にわかさんがドヤってるとこ申し訳ないけど、今は車検でもロー使います スフィアLEDは車検通らないよ。
でも普通は純正持って行くだろうから問題ないだろ。 >>118
光軸ずれや輝度不足で車検が通らないケースは有り得る。
ただし、光軸は調整すれば良いし、輝度不足は１４Rのようにハイ/ロー各２灯で足らないのは相当暗いLED。 >>126
そうなん？私も知らんかった。ありがとう。 本来は光軸を調整してもらうライトのテスター屋さんで、車検が通るかどうかを見てもらう事は可能なんでしょうか？ >>128
出来るよ。アドバイスも貰える。俺は傾けて通すように言われた笑 >>130
わかりました。
時間がある時にでも行って来ます。 >>126
おっしゃる通り。車はハイでもローでも検査してもらえます。
ローで検査がパス出来なかったらハイで検査して基準値内なら合格できる。
バイクは今のところはハイだけですね。 >>122
やっちまったなw
にわかさんよぅw
逃げずに何かコメントくれやw お前ら車検が通るか通らないかのスリルを楽しみたいだけちゃうんかと >>122
これはかなり恥ずかしいやつw
やっちまった過ぎるだろw 免許すら持ってないことを自ら露呈するというNEWスタイルなんだから察してやろうｗ 今年初めての日曜休み。
久しぶりに14Rで走ったら２〜３台の
14Rとすれ違った。
気のせいかもしれないけど、ヘルメット越しに
全員と目が合ったような気がする（笑）。 俺も館山や鴨川流してきたけど14R何台見かけたかな、俺除いて１０台は見たな
よく見るバイクだよね もしや長年の隼乗りがこっちの方がいいわって乗り換えたってオーナーも少なくないんじゃ？
保菌者からすればそれは信仰心が足りないともいえるのかもしれんが >>142
ZZR1400の時点で設計の新しさの差があったな
現行隼が出た時買い換えようかグラッと来たが、
跨がった時の手応えとか色んな部分で
隼は古いバイクの改良
ZZR1400は新しい設計のバイク
ってのを実感した 隼も考えたけどコブがキモかったからやめた
顔は14Rより隼が先っちょがとんがってて好きだけど >>144
それそれw
あのシートカウルだけは好きになれない
だけど国内仕様デチューン無しってのには惹かれたのは事実
初期購入費用安いもんな
だけど隼にしても14Rにしても「最速」って看板がなくなったのは寂しいな >>145
隼国内仕様のすっきりしたETCは良いねぇ 国内仕様の隼って、リミッターは簡単に外せるのかい？ >>149
隼の話し?
何で負け組なの?
欠陥でもあったのか？ 国内の隼のリミッターカットはそんなに難しくないみたい。 >>147
俺が14Rを買った店では『隼国内仕様リミッターカットやりますよぉ！２台持ちしませんかぁ？』
………って言ってた。 えっ?
隼ってリミッターついていたのか
それは....いらんわw 国内仕様って、180リミッター付けるって事やで
ホンダは糞まじめにギア比までそれに合わせて不評を買ってる >>155
>ホンダは糞まじめにギア比までそれに合わせて不評を買ってる
警察受けを悪くしたくないからでしょう。アイツら「優等生」だから。
＃と、不良集団のカワサキがウソぶく。 んじゃお巡りが追っかけて来たら逃げられないな
スピード違反で捕まる隼とかw
お巡りも逆車バイクだとちぎられるって知ってるから追いかけて来ないって
聞いてるけど隼がリミッターついているなら追いかけて来るかもな
リミッターついているなら隼いらねーわ
180キロなんて250ccでも出せる ホンダのdc59国内仕様はギア比を糞みたいにロングにして加速を殺してるよ
逆車ならクロスミッションだが 隼のリミッターは180キロじゃないって噂が（笑）。
もうちょっこし上みたいな事を聞いた事がある。 >>160
スズキは実測180リミッターだからメーター読み195くらいだよ 国内仕様のリミッターカットかぁ
トラックだったらリミッターカットは違法だけど
バイク、乗用車は自主規制だから違法じゃ無いよね？
180以上で捕まったらカット車両≒整備不良でイチャモンが付くだの
事故った時違法改造車だから保険出ないだの色々な意見見かける
真相はどうなの？ >>163
車両保険等、自分に対しての保険金は重大な過失、故意、飲酒等でない限り支払われるんじゃないかな。
ただしそれを証明されるまでにかなりの時間がかかるかもしれません。１８０キロで事故ったら
本人が生存してない可能性もありますし。。
仮に飲酒したとしていても相手に対しては被害者保護の為に保険金は支払われたと思います。 >>157
逆車だから追いかけないとかないと思うぞ。
昨年SS乗って警察に追跡された挙句原付と接触して
上半身と下半身分離したライダー居たじゃないか。 そもそも走ってるバイクを見て逆車か国内仕様か判断出来るのだろうか >>165
先に自治厨対策で架空の話しとしておくけど、
お巡りは口外こそはしていないが、「他の交通に危険を及ぼす」ってことで
200キロ位までしか速度を出さないって聞いた事があるぞ
仮にされ以上出して来てもZZR1400や14Ｒとかなら楽勝ぶっちぎれる
以前キリンってマンガで刀1100がパトカーに追われるってシーンがあったが、
あのバイクってそんなに遅いのかな？それともライダーが下手くそだったかな
いずれにしても、クラウンやmarkX、cb1300とかなら負ける気がしないんだが >>151
それが〜♪ おまえの〜♪ ふつ〜〜うな〜のさ〜〜♪ >>166
隼は無改造ならシート見ればひと目で分かる 260km/h以上出るマークXの改造パトカーが10台以上警視庁に納車されたとかなんとか >>171
楽勝で勝てるな。その程度なら
しかも260キロに達するまでが遅い 1000馬力の覆面35GTRが配備されたら加速でも負けるなw >>173
そうなりゃ今度はH2Rにさりげなくナンバー取り付け徹底抗戦してやるー(嘘) 「先に自治厨対策で架空の話しとしておくけど、」
字も読めないゴミがやっぱり湧いたな だけどこのマークXってGT3とかAMGとかM5とかのオーバー300キロクラスを狩るために
配備されたんだろうな
こりゃー逆車のリッターバイクも狩られるかもな 車でリッターのSSやメガスポを相手にするなら800馬力以上必要な気がする >>181
そだね。
600馬力のR35だと前期（と思われる）ZX14Rにジリジリ離されたわ。 >>182
それってサーキットでの話しだよね？
R35は公道だと規制がかかるはずだけど
まさか180キロ以内での話しですって落ちじゃないだろうね >>183
スピードリミッターはECU書き換えで解除済み。保証とかいらないし。
160から300km/hまでの加速での話だよ。 すげー
180超えて追っかけてきたGT-Rいないわ 最近、初期型のR35が中古で400万くらいで買えるからカスタムが始まったよ ぶっちゃけ、R32型やR34型の方が気合いの入った走りをするよな R乗りは目が吊り上がってるのが居るからおいらは避ける。
高速乗ってて、ベタ付けしてくるのはミニバンかプリウス。
譲って後ろについたら引き離そうとするんだわ。
ベタ付けしてもまったく譲る気配なし。
ほんと困るw >>186
160km/h時に50m程度だった車間が300km/hには100m程度に離された。
やっぱバイクは直線加速はええわ。 >>190
14Rがプリウスにベタ付けされるとかどこの星の話しだよw >>193
歩車分離式信号で「歩行者信号が青」のタイミングで猛然と発進したプリウスを見たことがある。
＃さすがにビビった。 >>188
ちな俺XX 1200 Turbo 300hp乗りな。 空いてる高速では、基本的に他車に後ろに付かれる様な走り方はしないなー。
このバイクが一番真価を発揮する所なのにミニバンにベタ付けされるて、120位？ありえない。
まあ、混雑してたんだろうけど。 定期的にサーキットでガス抜きしてるから、公道で飛ばす気は起きないな ここ10年くらいか？高速走るドライバーに変なのが増えてる希ガス。
空いてる高速の追い越し車線をチンタラ走る車にハイビームで後ろから迫れど、意地でも譲らないキチガイが少なくない。 見てないバカもいるだろうけど、明らかに意地になって絶対譲らないキチガイがいるのな。 キチガイ車、頭くるのはわかるけど、華麗にスルーするのが良いよ。
たとえ軽トラ相手でも、ぶつかったらこっちは大怪我、下手したら死ぬし。
大事な家族を泣かさないようにね。 ベタ付けなんてムダなことしないでちゃっちゃとすり抜けなり左からなりで抜いてけばいいじゃん それを言うとすり抜けは危ないからやめろだの出てくるぞ 14Rにノジマのフルエキ1本出しを付けようと思いますが、パワーは何パーセント位落ちますか？
よろしくお願いします。 昔トラックに速度規制が無かった時代、東名の追い越し線を130位で走ってたら、マジで轢き
殺される位の勢いでトラックにベタ付けされて煽られたからな。
普通は後ろから迫ってくる車には無条件で道を開ける。 > 昔トラックに速度規制が無かった時代、
そんな時代あったの？
日本かそれ？ >>214
いや、追い越し車線で追いつかれるなよ… >>209
元の30%ぐらいに落ちます。
たぶんあなたはその違いに気付くことはないだろうから、見た目で気に入れば変えれば良いよ。 >>214
トラックは時々混んでるのにベタ付けしてきて困ることあるよな
暫定二車線区間ですぐ前に車がいるのにベタ付けで煽られてしまうと、なにもできない上にひたすら怖い
というか、この状況で俺を煽ってもなにも状況変わらんだろと >>209
1本出しはあんまりおすすめできない
ヨシムラジャパンが1本出しを作ろうとしたけどパワーが下がるからやめたぐらいだし >>215
今は100km/hリミッターがついてる 運行記録付いてますよね？
速度超過、急ブレーキ、急加速等。 >>215
俺高速ミッションに換装で北陸道180振り切ってた ﾄﾞﾔｯ トラクターヘッドが250くらいで走ってんのは見た事ある。
500馬力はちげぇな >>217
元の30%ぐらいに落ちるというと200馬力が60馬力になるという事ですね？ そんなに落ちるのか
左はチェーンオイルで汚れるから外してたけど
2本に戻すわ つーかそんなに落ちてるんなら体感でわかるだろ
わからない奴はそこまでの走りをしていないってことだろ
見た目と軽量化を兼ねて一本出しでいんでねーの 最近まさにノジマのフルエキに替えたけど、パワーダウンなんて体感じゃ全然わからんわ ホイールが掃除しやすいチェーンメンテしやすいメリットは？
どんなにいいバイクでもホイール汚いとカッコ悪い このバイクはツアラーなのでシートが大きく長く、結果リアフェンダーも長大だから
短くちんちくりんなマフラーではあまりにバランスが悪すぎる。
それでも軽量化と理由つけて空き缶みたいなの喜んで付けるのは、何かの病気かじゃないかと疑うわ。 俺も１４Ｒはツインサイレンサーでないとやだな
ダブルは迫力が違う たとえば、極端な縦長にして容量を稼げば一本出しでも成立するんだろうか？ 容量とか関係ない、一本出しがダサいと言う事実w
それともお前ら、アクセル全開くれて、流石だぜ！3psも違うぜ！とかいうニュータイプなんか？ >>239
>流石だぜ！3psも違うぜ！
なにげなく１４Ｒの後ろを見ると馬が３頭も・・・ １本でも２本でも人それぞれ好みがあるんやし、リプレースマフラーやったら別にどっちでもええやん？ テーパー形状になってないダサマフラーじゃなければ好きにすればいい アクラポビッチのスリップオンつけたいけど、なんであんなに高いんだよw アクラのフルエキに交換したい、、ヤフオクが最安かー 馬力欲しけりゃ北米一択
保証欲しけりゃブライトさん >>247
ECU書き換えでどうにでもなるわけでｗ BEETも珍走のイメージがあるからダサい認定を受けてる チームグリーンが使うぐらいだから性能は悪くないんだろうが企業イメージは最悪 >>244
アクラポのネームバリューです。
おいらは、ノジマの一本釣りだけど、
後ろから見るとボリュームのあるSSバイクみたいな感じに見えてる
チャーンメンテは非常に楽
同ノジマの2本に比べると、重低音の響き方は2本の方がより強く響いている感じ
回して行った時の音は1本の方がレーシーな音で好き
パワー感の違いなんて、もともと怪力バイクだから差は判らん
自分は1本にして良かったと思っているよ
参考までに なんだかんだでノーマルにしたわ
住宅街住みだと音がこもるから大きく聞こえがち
できるだけ近隣住民にも配慮しないとね BEETの珍走パーツ付けてコール切ればいいと思うよ 次はマジでVテール何とかしてくださいおねがいします！！！！！！！！ ビートのバックステップはなんで湾曲したペダルにしたんだ
ダサすぎます 次は全部LEDで6軸センサーとか付けてくるんでしょうねぇ。
2018かな？ らめぇ次はマジでVテール何とかしてくださいおねがいします！！！！！！！！ >>263
ペダルのアーム？の部分を踏まないようにじゃないっけ
まっすぐだったらナイフの刃みたいに角を斜めに削いでると思うけど同じ意味じゃないかな
違ったらごめんね Ｖテールが嫌ならステッカーで隠してＸなりＹなりにすればいいじゃない 北海道民はまだまだバイクは冬眠中 今時期も乗れる皆さんが羨ましい ハヤブサの食い込みパンツみたいなのよりは断然いいべ >>275
変態仮面のモッコリみたいな感じはあるな。
まあ、S＝変態らしいからOKだな。 >>273
バカ
北海道はハイシーズンは日本のどこよりも最高のツーリングステージに
なるんじゃねーか
嫌なら俺と変われ ちょっとSに浮気して最近また購入意欲が湧いてきたんだけど国内仕様でるの？ >>282
ZX14R国内仕様180キロスピードリミッター付き
いらんわw >>284
ZX-R系はサーキット走行もあるからな
14Rはツアラー要素が強いけど、俺みたいにたまにサーキット行く人もけっこういるだろうし、
そうなると180km/hリミッターはかなり邪魔になる リミッターなんてＥＣＵ書き換えでどうにでもなるだろ 国内仕様がでるとしたらリミッター付くのは当然としても後からなんとでもできる
それより隼みたいにETC標準で安くなる事のほうが全体的に需要は高そうではあるとはおもう
ただ色は隼のように残念になりそう バイクが凄くても人間の方のビビリミッターが低め設定です >>292
安いバイクに乗れよｗ
性能オミットされて安いって、もうホント意味無いじゃん >>292です。
>>293さん
>>286氏が書いているように国内仕様をフルパワーリミッターカットしちまえば安く入手出来る………と思っている人も多いって事です。
(私はブライト逆車派) >>295
らしいですよ。
>>286氏に期待しましょう。 隼は国内と逆車の差ってリミッターの有無だけらしいね。
ホンダ車はエアークリーナーの容量や細部の部品、EUC
マフラーなど給排気系や電装系を国内用向けに作って
交換されて売られてるからフルパワー化しようとすると
これらの部品を入手して交換する必要があるね。
ホンダの場合は後付けで交換する位なら逆車を最初から買った
方がお得という・・・
カワサキが仮に国内用を出すとした場合、どちらの手法で
出すかだよねぇ。
スズキと同じ手法だと思う（思いたい） 隼の国内仕様はなんだかんだ言われててもそこそこ売れてるんじゃないの？少なくとも逆車より売れてたりして
街中ですれ違う隼はほぼ国内仕様ばかりだし
この狭い国では明らかなオーバースペックなのは間違いない
出せるところは実質サーキットくらいに限られる
でも昔から憧れとか云々で欲しいという層にはETC標準でしかも逆車より安いしで願ったり叶ったりなんだろう
14Rも需要があると見込めば国内仕様出すんじゃない？
隼ではないがもうやることないしでFMCまでに出してきそうな気もしなくはない フラッグシップのスレに、逆車の意味、意義を理解できない奴が居るとか…
見栄、盆栽とか言われても、反論できねぇなコレ バイクが凄いのであって別に乗っている人が凄いわけではないからな
そこのとこ勘違いしている人が多い >>299
自分でECU外して発送して2週間かｗ
いや、逆車で良いだろ
つか、逆車が良いだろ
国内仕様ｸﾚｸﾚしたところで、車種は限られる
それでブライト無くなったら、単純に国内で選べる車種が減る
ほんの数万の為に、どれだけのデメリットがあるか、少しは考えて欲しい
やっと、やっと、フルパワーで、リコールやパーツやアフターの心配をせずに乗れる、昔から考えると夢のようなシステムが出来上がってるのに
規制だらけの日本では、今が一番良い状況だぞ？ 凄いバイクを所有して乗ってる俺って凄いと思ってしまう42歳の春.... >>305
>凄いバイク
１４R持ってる連中は感覚がマヒしてるから「えっ？凄いバイクって何？」となる。
＃改めて考えるとトンデモナイ バイクだよなぁ。 ２００以上で飛ばしてる国内仕様の隼は３００以上出るってことやな
国内仕様にデメリットって無いじゃない ここの良い子のみんなは、語彙が若干不自由なようだから教えてあげるけど、
所有欲っていうんだぜ ところで、隼の逆車と国内仕様って走ってるの見てわかるもんなの？ >>311
判る人には判るらしいよ？
国内仕様は静かって近所のSBS店の店員が言ってた。
色も違うんじゃね？
俺にはわからんけど。 14R乗ってると、周りの人は凄いバイク乗ってると言う認識されます。
ちびっこで両足ツンツンなのに。
車2台、バイク1台所有してると金持ちに見えるらしい。
金無いのに。 >>314
あなたもバイクに乗る前はリッターバイクすげぇ！………って思ってたでしょ？ >>313
そりゃ比べての話じゃないかw
つか、リミッター以外同じとか言っておきながら、何？そのダブスタ オレはまだバイク1台で問題ないな
原付きの増車すら無駄におもえてくる（駐車スペーがない） 俺は4台でガレージいっぱいになってきた
もっと大きく作ればよかった… 他にMT-07と二人乗り車のオレ
さっさと結婚しろと会社で言われる バイク七台、車二台
まぁ、田舎の借家は何台置いても無料だから助かるな >>316
隼がリミッター以外同じとか言ってる奴は嘘つきだと思ってるよ？俺は。
なにげにいろいろ違うって言ったSBS店の店員を信じる。 >>315
大型自動二輪に全く興味無かったのですが、
高速で抜かれてあっという間に見えなくなったのを見て、
乗り換えました。
速度は出しませんが、余裕出来ました。 >>320
結婚良いですよ。
私の妻は限界のようですが。 >>322
確かスズキの中の人がスピードリミッター付いた以外同じって言ってた記事があったぞ
他社のバイクだからうろ覚えだけどな リミッター以外同じだよ、書類上
ただ確実に燃調マップは違うだろうな >>325
俺もそんな記事は見たよ。
でもなにげにいろいろ違うって言った店のあんちゃんの言葉を信じる。
正直、隼にはそんなに興味無いし荒れそうだから以降黙ります。 せめてスレ住人は、騙されて（もしくは無知から）国内仕様はじめとするデチューン版を買ってしまわないようにね
ZZRにもフランス仕様とか地雷があったし（CAL仕様は地雷ってまでは無いけど） しかしフランスって国はブガッティベイロンなんてハチャメチャな車を
世界中で売りさばいているくせにバイクに関しては規制かけやがって理不尽だよな 昔、カナダ仕様のZZ-R1100D1(ZX-11)に乗ってた時は
北米仕様がフルパワーの151psですなんて言われて
喜んで乗ってた記憶がある（笑）。 ZX-11って車名がかっこ良かったね
あの頃はまだ大型二輪の免許持ってなかったけど、自分的にNinjaブランドに重みというか憧れが一番あった時代でした >>335
そのへんは人それぞれだな
俺は1100Dから14Rに乗り換えたけど、ZZRって名前に愛着があった 自分もZZRに乗るために免許取って嫁説得したんで、ZZR'11に間に合ってよかった おらぁはGPZ900Rに乗るために大型取ったクチ
あの頃はニンジャといえばGPZ900Rだった
今でも良く見るけどやっぱりかっこええな @BrunoMars -That's What I Like @Willdabeast__ @Janelleginestra Choreography - @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=sNCtvmjQBwE
'Far East Movement - Freal Luv #FrealLuv' - Choreography by @nikakljun
https://www.youtube.com/watch?v=8vsPFhrSq5M
Missy Elliott - I'm Better ft Lamb - Willdabeast Adams Choreography @MissyElliott @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=RSZiutoGnJM
Kehlani - CRZY | Antoine Troupe Choreography | DanceOn Class
https://www.youtube.com/watch?v=y47AsHaKYbU
All Eyez - The Game ft Jeremih - Choreography by Jake Kodish - Filmed by @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=lNyzp8xQB2Q
"TEAM" - Krewella Dance | @MattSteffanina Choreography
https://www.youtube.com/watch?v=DroIMQr0e3I
Dytto | FrontRow | World of Dance Live 2016 | #WODLive16
https://www.youtube.com/watch?v=zOyA92EicfM
COLD WATER - Major Lazer Ft. Justin Bieber | Kyle Hanagami Choreography
https://www.youtube.com/watch?v=_cZSslxIrdc
Pia Mia - Do It Again Feat. Chris Brown & Tyga - Choreo by Samantha Long @princesspiamia @chrisbrown
https://www.youtube.com/watch?v=WVffGHzuf_U
Les Twins TRNDSTTR (Lucian Remix) lyrics
https://www.youtube.com/watch?v=smfLxRu6sQA
Nonstop, Dytto, Poppin John | FRONTROW | World of Dance Los Angeles 2015 | #WODLA15
https://www.youtube.com/watch?v=Mflg-PzioHA
Fik-Shun | FRONTROW | World of Dance Las Vegas 2014 #WODVEGAS
https://www.youtube.com/watch?v=mg6-SnUl0A0
Chris Porter ft Pitbull - The Water Dance | Choreography by @_TriciaMiranda - Filmed by @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=4TnUePIxP8I
Morgan Geraghty Choreo | Without Me - Eminem
https://www.youtube.com/watch?v=-Da23n8_CVc
Wiz Khalifa - See You Again ft. Charlie Puth
https://www.youtube.com/watch?v=htv9KS8U3xE
Kaycee Rice & Bailey Holt - GUMBALL- Choreo by Zoi Tatopoulos
https://www.youtube.com/watch?v=1p-n0ZPw51g 14Rにシングルシートの取り付けを考えてるけど、これ付けたら車体(シートカウル)と接触して傷つくことはありませんか？ >>340
北米仕様とかに付属する純正シングルシートカバーの事かな？
あれを付けるとシートの脱着とか関係なくシートに座るとどうしても擦れる
ようで傷つくというか接触面の塗装が削れてハゲます。
傷防止用の透明シール（保護シール）がデイトナや各社から発売されているので、好みの
ものをかって接触面に貼っておくと塗装がハゲないかも知れません。
自分はタンデム部分にバッグを積む時にシングルシートカバーを外して塗装が削れてる事に気付きました。 シングルシートカウルは乗り降りのときにどうしても足で蹴っちゃうよね
俺っちのは白だから特に目立つ 340です
ありがとうございました
養生して取り付けます >>344
>>340はシートカウル側の方に関して聞いてるよ。
シングルシートカウル側に関しての質問ではない。
ちなみに自分のも白です。
新車購入時に既にシングルシートカウルのトップの部分が
傷だらけだった。
納車整備時に装着との事だったので、取りつけ時にカウルに
傷が付く事考えずにひっくり返してネジ止めしたんだろうなぁ〜。
納車の説明時にはわからなかったが埃が付いた時点で
傷が浮かび上がってきたわかった。
気付いたのが受け取った後なのでクレーマーみたいになるのも
なと思ってそのまんま。 >>346
中古で買った06年の白フレア
いわゆるMSLゼファー販売の車両でシングルシートカウルがなかった
ヤフオクで探していたら運良くドンピシャであって即落札
7800円だった。送料こみで9000円位だったかな シングルシートカウルは工具なしで脱着できるといいのにな
その日の気分でつけたりはずしたりできるともっと普及しそう KR250もシングルシートカウルが付いて、脱着式リアシートと置換して取り付けるタイプ。
空間に予備オイルやグローブなんかが入って便利だったわ。 シートカウル取り付けでか、か、か、か加工？！！！！！！ か、か、か、か、掛布さん♪
蚊には金鳥マットです♪ 俺はサージェントの小物入れ付きシングルシートカウル付けてる。
隼みたいなモッコリ系だけど、鍵付き小物入れは超快適。 >>354
失礼だがそれはカッコ悪いw
もっこりが許せないw
でも便利いいのは認める 冴羽獠「男はもっこりしなければいけないんです！！」 隼みたいなシングルシート置換タイプは乗員二人にならない整備不良というコブ狩りに遭う
こちらはシートに被せてるから荷物扱いで合法という
置換型はクッション分が荷物スペースになるから便利なんだけどね >>358
そういや、14Rはシートベルトがあるからグラブバーは必須ではないんだっけ
あんなシートベルトでOKというのも不思議な気がするが… >>358
マジすか！？
隼 コブ付きで走ってたら違法なの？？ 小物入れといえば
プレジャーだかで、タンクに貼り付ける小物入れ出てたよな
使ってる人いねーの？ >>359
でも「４点式シートベルト」が有っても困るかも。（パッセンジャーを荷物のごとく・・・） >>362
使っているが、形状の都合で限られた小物しか入らないし、
蓋をしても防水ではないので、値段を考えると微妙。 小物入れだったらタンクバッグで充分でね?
公道でベタ伏せする機会ってあんまし無いっしょ おれはサイドバッグつけっぱな
給油の邪魔にならないし、間にシート挟んでて傷つかないし、タンデムの邪魔にならないし、すり抜けの邪魔にもならない
足りない時は、大容量のシートバッグ載せる >>354
サージェントの座り心地はどんな感じか教えてもらえませんか？
座面がフラットなシートを探していたら、サージェントが目について気になってました。 >>366
シートが広いから大容量のシートバッグが安定して載るのはツーリングに便利だよな どこをどう勘違いしたらこれをSSとおもえるんだよｗ キャンプツーリング時はトップ&サイド合計115Lのケースを装着してますが、何か?
マルチパーパスていうか全てに中途半端なんで用途はオーナー次第 世界最速をマルチパーパスw
今日は迷言が連発しますね >>367
リアシートはストレージポッド（収納ボックス）しか買ってないんで座り心地は
わからないです。フロントは適度な柔らかさがあって尻は痛くならないですよ。
まだサージェントでロングツーリングには行ってないけど、自分の尻には
純正シートより合っていると感じます。 因みにシングルシートを装着したまま車検の
ラインを通そうとすると、１人乗りにされてしまうから
気をつけてね。 最速に興味があるならH2だろ
あっちはお金と腕がないと泣きそうだけど14rはそんなに高くないしアクセルひねれば誰でも安定したスピード出るし
今じゃフラッグシップもH2なんじゃないかと思ってる 何をもってしてフラッグシップなのか
直線で最速？
サーキットで最速？
装備？
車体価格？ ・メーカー側の意気込み
・売り上げ台数
・ユーザーの評価
他にも色々あんで >>383
トップ：GIVI E45、カワサキUK純正キャリア+Kappaベース
サイド：GIVI V35、GIVI ZZR1400用ステー、サイレンサー位置を下げる加工あり
難点はシート後端が数mm程度浮くこと(ロックは可能)
おそらくトップケースのキャリアを加工すれば解決するが
自分の環境では精度に不安があるんでやってねぇ >>384
ヨコすまん
車両年式は？
俺の棍棒マフラーじゃ無理かなあ >>385
12年式ZX-14R
サイドケースのステーはノーマルより細いサイレンサーなら
何とかなるんではないかと 誰かZX-14Rのリアアクスルナットの仕様がわかる人は居ませんか？
Jトリップの貫通式メンテナンススタンドを使うのに割りピンを曲げて使ってるのですが、緩み止めのアクスルナットがあるらしいのですが、ナットの仕様がわからないので探せないのです。
14Rのリアアクスルナットで検索を掛けたら、商品名：Uナット 内径M24 ピッチ1.5 外形M36 モノタロウにて購入\959 とありましたがわかりませんでした。
宜しくお願いします。 スクリーンに穴が空いてるタイプがあるけど、なんの意味があるんですか？ >>391
そうなんですね。
ありがとうございます。 2回目の車検終了、費用計17020円、時間30分
ガス検対策はラインに入る前に7000min-1で30秒アイドリング
前回は光軸でNGくらったんで、すぐ調整できるよう
一部外装を外してたら今回は一発OK
さて外装を戻すとするか >>394
ユーザー車検ってそんなに安いんだ
参考になったよ 光軸で引っ掛かるのって、ほぼ初回の車検時だけなんだよな
新車状態が狂ってるのかなと勘繰り
丸目ネイキッドやバルブをLEDやHIDに替えた時も引っ掛かる事があったけど
足周りのOH位じゃ大丈夫だったし 輸入車だと左側通行のヘッドライトと右側通行のヘッドライトがあるからな
右側通行のヘッドライトから左側通行のヘッドライトに変えて販売してると結構ズレてる 車もバイクも初回車検はたいてい引っかかるよね。
詳しい人に訊いたらやはり、新車の時の調整が
いい加減なんだって言ってた。 というか、光軸チェッカーを持ってるような店なんて、あんまないだろう
埼玉のライコにもないしな 今さっき、車庫でセンタースタンド掛けようとしたら
腰をやってしまった
同じ経験した人おおいはず 今んとこ腰を痛めるような感じはないけど、センスタ掛ける度に身体中の穴という穴から何かしらの汁が噴出しそうな気はする 果汁に一瞬見えてしまった
今日はもう仕事切り上げよう スタンド掛け一つで練度が分かるなあ
あんなもん力なんてほぼ要らないのに
バイクを持ち上げると思ってる奴は原チャリがお似合い
下手くそが大型乗ってるほど恥ずかしいもんはない 冷や汗かいたといえば・・
車検切れちゃったからトレーラーでバイク屋まで１４Ｒ運ぶ気でいて、こないだ試しに積み込みやってみた
ラダーレールが貧弱なヤツだから、積み込みのとき心臓バックバクいってたわ
耐荷重は間に合ってるはずなんだけど、万一エンストだのしたらと思ったら怖いのなんのって
でも、それより怖かったのは、下ろすとき！
デカいバイクだから足元のラダーが見えねえ！！
こんな恐怖は数十年ぶりだった
いい歳したオッサンが、泣きそうになったわｗ
次の日曜に積みなおして運ぶ予定だけど、まあ一度やってるからだいじだっぺ・・
お前ら車検は切れる前にとっといたほうがいいで うちは車検場まで歩いて5分
車検切れ車両を押して行った経験あり
別件、ABSの警告灯が点いてるとNGだから
ラインに入る前に走って消えたらエンジンは切っちゃいかんよ 俺は2ちゃんねるでﾄﾞﾔｧしてる方がよっぽど恥ずかしいと思うな >>413
「そうさ、センタースタンドなんて全体重をかければ楽々・・・」
・・・で しばらくスタンドの足をかける部分に突っ立っていた事がある。
＃少々のデブでは無理。 若干の反動とか勢いとかのコツが判れば体重軽くても非力でもセンスタぐらい問題ないって言いたいんでねぇの？ このバイクのセンスタ、
楽に上がる時もあれば、エライもがく時もある
タイミングとコツなんだろうな >>416
きっと「運」もあるのだろうな・・・（←違います） 今はお金出して教習所に行けば余裕で大型二輪取れるよ。卒業検定でウソだろって人まで全員受かってた
限定解除の時代に取った人は素晴らしいテクニックを持っているのだろうがこの時代バイクに乗っていた人にアフォが多かったせいでバイクの人気が落ちたと思ってる 俺の中学の息子(レースやらせてる)でさえ軽くあげるぞ？w >>409
自分とこの陸運支局では、ABSランプが消えたのを確認して合格になるのは4月からって言ってたよ。 >>422
それ解る。
昔付き合ってた彼女が大型二輪の教習所に
通ってた時に、どんな具合か見に行ったんだよね。
練習してるとこを見て、こりゃまだまだだなと
思った翌日にみきわめ終わって、翌々日には卒検に
受かってた。 限定解除って言葉さえ最近の若い人は知らんからねぇ。
昔は自ニの限定解除
今は大自ニ >>422
最近の大型二輪車事故に関する調査研究結果について 〜大型二輪車教習制度により免許取得後１年未満の事故率が激減〜
平成8年以前は教習制度がなく試験場での技術試験に合格しなくてはならなかった。
受験者は、バランスや特殊路走行などはもちろんだが、安全確認やブレーキング、進路変更などについてもテクニックとして覚えこむ方向に傾斜して行き、本来の安全運転のための本質的な意味をなおざりにするようになって行ったのではないだろうか。
この点を省みて新免許制度では普通二輪とともに大型二輪の教習カリキュラムが安全に結びつくよう熟考された。
これが見事に効果を上げ、事故率(一万人あたり人数)低下という結果になったのだろう
http://www.itarda.or.jp
大型二輪免許取得一年未満者一万人あたりの死者数
H5 5.6人
H6 5.0人
H7 4.7人
H8 6.5人
(大型教習制度開始)
H9 1.9人
H10 2.5人
大型二輪免許取得一年未満者一万人あたりの死亡重症者数
H5 38.3人
H6 40.3人
H7 67.4人
H8 70.4人
(大型教習制度開始)
H9 20.4人
H10 16.3人
大型免許取得一年未満者一万人あたりの死傷者
H5 234.9人
H6 261.1人
H7 368.8人
H8 381.4人
(大型教習制度開始)
H9 111.3人
H10 89.6人
(公益財団法人交通事故総合分析センター研究報告書p32) 本当にVテール何とかしてくださいおねがいします！！！！！！！！ 嫌がってるのが一人だけじゃ、カワサキは動かないと思うよ むしろもっと V ！ なテールに仕上げてくると思うよ中忍たちがああなってるんだから お前らってホント語彙が貧相なのな
コマネチテールとか気が利いたこと言えないのか？ 10年もたつとガワはまだいいとして
足やら色々ガタがくるな
今さらながら14Rもいいけど、いっそモデルチェンジしてくれたら踏ん切りつくかも
http://i.imgur.com/vo1bVQr.jpg >>440
足のガタってなんだろ？
ショックならOHも出来るし、ベアリングなら交換すればいいし。
パワーに超絶な余裕があるから、サーキットで酷使しない限りエンジンも長持ちする。
丁寧なメンテすれば20万キロでも30万キロでも楽勝で乗れるよ おやっさん達 なにをそんなに悩んでるんだい（´・ω・`）？ >>440
丁寧なメンテってなに？普通にちゃんとオイル変えたらええやん >>449
こんなのが14R運転しているのか？？？？
サスもOHせんのか？
リンク掃除してグリス濡れ。
チェーンスプロケ交換しろ。
ホイールベアリングもガタついていたら交換。 >>450
え？エンジンの下りだったからエンジンの話だよねwww
こんな知能の奴が14Rのってるのか？
ベアリンクも交換なしで20万キロのってみろや さっきからうだうだうっせーな、こんな安めのバイクなんて2万も乗ったら入れ換えるだろ普通に 修理できなくなったら乗り換える。
メンテナンスは店任せ。
良いよね？ ZZRに14R2016年式14Rのハンドルポスト付けた。
グリップが2cm位上手前に来る感じで、じじいにはなかなか良い感じじゃ。 >>457
いい！！
メンテなんかしなくたっていい！
やれたら乗り換えるだけ！ リヤ周りだけどニップル付いて無いんだな、何か理由があるのか?
バラしてグリスアップだと半日仕事になりそう
フロントはSSTが要るし、メンテに関しては昔の方が楽 バイク乗りはメンテも自分でやらなければ、という観念。
アナクロな発想ですな。 今日は買い物に出かけただけだが、やはりこのバイクは気持ちがいいね
4〜6月が楽しみだ 走行24,000kmでフロントブレーキパッド交換
リアはまだOK
バイク屋さんに社外品のブレーキパッド なんかお勧めあります？
………と聞いたら普通に公道走ってたらノーマルがいちばん………との回答
にちゃんのみなさんはなんかお勧めありますか？ 昨日バイク屋行って、スイングアームのピボットシャフトを良いものに変えると凄く良くなるよって聞いたんだけど、
誰か変えてる人いる？ メーターとか各種インジケーター類は電球じゃなくてLEDだったのね。
知らなかった。 パッドはなんやかんやで赤じゃね？？
ブレンボとかいらんし >>467
今の効きに不満があるかどうかだけど
俺は純正の効きに不満なんで変えるならメタリカ入れるな、高いけど 純正は安い性能の劣る部品使ってると思ってる奴いるよな トキコのラジアルや6potなどキャリパーに不満を感じた事はあっても、カワサキ純正パッドに不満を感じた事は無いな
他メーカーや社外品には無い抜群の耐久性と性能をバランスさせてるよ
レースならメタリカやジクーに替えるけど 14Rから乗り換えるとしたら、どんなバイクに乗り換えますか？ NinjaR2？が出るなら乗り換えたい
でも金ない・・ ZZRの名前を冠したバイクが出れば乗り換える
出なければ、一生大事に乗る tmaxなら前モデルだったなー、今年モデルはフロントライトが気に入らん Z900のフルカウルが忍者R2
だったりして(妄想) 1400に乗ってた頃にTMAXに乗り換えたクチだけど
パワーが恋しくなって1年で14Rに舞い戻ったわ
精神的にまだまだ未熟だなと思った
安っぽさは全くないし、モノは間違いなく良いと
断言できる >TMAX ショップで新型Ninja1000見たけど買い換えたくなるほどではなかった
やっぱ14Rと比べると全体的にチープな印象 >>480
今はないですね。
新型が出たら考えます。 今月、2015の14R-SE（MA仕様）を納車したのですが、ディスプレイの電圧計でイグニッションオン時（エンジン始動前）で11.8V前後というのは正常値でしょうか？
走ると14.5前後を表示するのですが。
電装系で触っているのはETCの設置だけです。 中古ならバッテリー替えてやればいいじゃん
数値は問題ないけど >>498
イグニッションONで１２．４V以上が正常というかバッテリーの充電状態は
問題ないと思って良い。
それ以下は放電してそうなってるのかバッテリーそのものが劣化しているかの
どちらか。
ただ、気温の低い環境なら、基本的に電圧は下がり気味なので
しばらく様子見してみたら？
セルが元気良く回ってるなら基本的に気にしなくても良いとは思う。 ちょうどこれから乗るところだったんで電圧に切り替えみたんだけど12.1vだったわ
年末にバッテリー交換したんだけどなぁ 1800円の中華アラーム付けたが、コレいい仕事するな。
解除忘れてハンドルをむんずと触ろうものなら「ピーーーーーヒャラヒュルルルルルルー」と物凄い音がする。
風で誤作動もないしリモコンも２つ付いてるし、コスパ良すぎワロタ。 >>504
取り付け位置や給電に関しては悪いがノーコメントで。 >>506
意地悪してやんなよ。
>>498は納車後もお客様の車体を気にしてあげるいい店員なんだよ。 >>506
良く読めば確かに質問主はバイク屋さんの店員か・・・ 納車するのは店
納車されるのは客
バイク乗りは低学歴といっても小学校位はまともに行ってるだろ？行ってないの？ >>498
地方の方言でこういう言い方する所もあるんだよね
日本語って難しいな >>509
そんな糞ツマンネーこと言ってねーでバイク乗れよ。
バイク楽しいだろ。 納車しました〜
って喜んでるバカが大多数だよな、頭悪いの丸出し
納車になった・・って言えよ 本屋行ってバイク雑誌パラパラ見てたら、50歳、バイク歴
2年でH2に乗ってるおっさん出てた。
こんなおっさん後ろから迫ってきたら怖いだろうな〜 まあ50代といっても、この位の年齢になると、
普段から運動してるかしていないかで、雲泥の差があるからな
体力や反射神経の差に年齢で言って20歳位の差はざらにあるからね
運動していない50代は70代位にヨボヨボ
運動している50代は30代と一緒に動き回れる 言葉の使い方を細かく気にするのはアスペルガーの特徴の一つだとか
納車云々のくだりが気になる人は、もしかしたら・・・ちょっと気を付けた方がイイかもよ
尚俺もアスペの疑いあり 受動詞、他動詞や助詞の使い方が気になるのは、日本人なら当たり前だと思うが…
言葉の乱れとか、ら抜きとか、新語とか、そういうのは気にならないけど、「納車しました」や、まとめサイトの「〜が発売」はすっごく気になる
意味が通じなくなるから 文字だけの掲示板なんだからその位は文脈で読み取れよと思いながらも
どのスレでもほぼネタのように繰り返される納車しましたも、いい加減に学べよわざとか？と思う
まとめサイトの一部はpv稼ぎの嘘タイトルとサムネが多いからなあ
酷い所はGoogle広告の右上の×やiで広告出ないようにしたり違反申告してる >>526
文字だけだからこそ、じゃね？
表情は見えないんだもの
納車しましたは、経験者にとってはネタ、未経験者はそれ自体知らないからな
構造的なジレンマだｗ >>523
俺もだ
これってさ、自分が仕事とかで相手にわかって貰おうと頑張ったのに
簡単にちぐはぐな言葉使われるからカチンと来んのかな
俺は自分の事を他人事のように話すヤツにピリピリくるわー わかった
バイク屋はこれから「納車してやった」って言えばいいんじゃないかい
んで客は「納車させてやった」
これでいいのだ 顔とか名前見えないと途端に攻撃性増す人って一定数はいてますからね
正直免許持ってて欲しく無いタイプの人です なんだかこのスレ見てると頭痛が痛くなってきたので病院で診察してきます。 >>533
「頭痛が痛くなった」って燃料投下いらんからw >>534
こういう言葉通りにしか受け取れないやつは社会でなじめないんだよな。本当の意味でのアスペってこいつぐらいだろ。
たぶん>>534本人は何を言われてるかの分からないと思うけどな。 いや534はネタに乗っかってるだけだろ・・
むしろアスペはそれを汲めないほうなんじゃ・・・
ヤベー誰もかれもアスペに見えてきたｗ >>536
おいおいw
お前w
かなりやっちまったなwww ネタをネタであると見抜ける人でないとうんたらかんたら >>542
こいつくそヤベーな。
「頭痛が痛くなった」って燃料投下いらんからw
ってただのネタノリだろ。燃料投下なんかじゃないわ。
春休みキッズかな？ 俺のMT-09で14Rをぶっちぎってやったぜ
意外に遅いのな お、俺もMT-09でNinja250ぶっちぎったことあるし 新型NINJA1000が馬鹿売れしてるように国内仕様は需要あるんだよ
フルパワー信仰のアホは使えもしないのに本当に声だけデカイアホ
14RもFMPの時に売り出せば馬鹿売れ間違いなしだわ >>550
あれはNinja1000だから国内仕様でも売れただけ。
フラグシップモデルの14Rを国内仕様で発売してもNinja1000みたいには売れないと思う。
国内仕様の隼を見ればわかるだろうに 申し訳無いが、MT-09とか最初から対象にはならないわけでw
最低限フルカウル車くらいでかかってきなさい おいらの勝手な認識だけど、
ninjya1000 = 14Rが欲しかったが色々悩んだ末の妥協の選択。 価格、ポジション、重さ等妥協の到達点ではあるな。
羨ましいのは純正パニアぐらい このバイク買う奴等はなんちゃってばかりだからな
俺様なんてつまらないから売っちゃったぜ 信号待ちとかで隣に隼とかが並んだら対抗心燃やすのか？ >>554
14RとNINJA1000で迷って
タンデム機会が多いから
パニアとリアサスのリモコンプリロードでNINJAにしたわ。
ポジションは14Rの方が断然いいな。
最近のハンドル上げたのはクソ対応だが。 14RからGSXS1000かMT09の新型に乗り換えを検討しています。
14Rからだと、軽さ以外の走り、ワインディング等の面では全て劣りますかね？ >>559
ワインディング、峠で糞重たい14r 隼等が優れるわけねーだろ！アホかよ GSX-S1000乗ってるけど少し頑張ってMT-10買ったほうが後々後悔しないよ 14Rの優れてるところは高速安定性とかじゃね？加速感も体感的には変わらんだろうし。
コーナーでの軽快感が変わらないのは腕の問題だ。 >>559
なんでワインディングで14Rが勝っていると思うのか… クソ重たいとかワインディング不利だとか、お前らはなんでアクセルシャフトを換えないんだ、俺がこんだけ言ってんのに
いいか、たった3、4万でバイクの挙動全てが劇的に向上する
跨っただけでも軽くなるしギャップにも強くなるしコーナーでの倒し込み立ち上がりもクイックになり粘りも発揮する
燃費も上がるし取り回しも軽やかになる
おまけに最高速まで上がる(14RじゃなくてWRでの体験だが)
さあもうここまで聞いたら買う以外の選択肢はない筈だ！
直ちにショップにて注文せよ！これは命令だ！！ 交換するならやっぱりクロモリとかせこいやつじゃなくて、チタンやカーボンとかがいいな。 GSXs1000は良いけど09は後悔するだろうな
サスと高回転が死んでる、新型だからって飛び付いて損した >>550
今の逆車と比べて、国内仕様のどこが勝ってるの？？？
バカ売れするほどのメリットがあるんだろうけど、自分には解らないから教えて欲しい >>568
右ハンドルバーの事だろう（←違います） 14Rって、右にハンドルロックできないん？ひょっとして俺のだけ？ >>566
その
メーカー
品名
型番
教えてつかぁさいm(__)m http://digi2.fujisan.co.jp/product/zasshi_viewer/1460613/?z_cry=0&;z_dgmg=6eb56bb318bea7d70b972ea1029ef7ef
15Pの左上にある黒の14Rが気になるんだけれども埼玉は遠すぎる
行きつけのバイク屋(中規模店)であんな感じの14Rにしてくれと言うのは無茶振りだろうか。2017の黒にブレンボつけてもらってカスタム店探して特注で矢印ステッカーを頼めば近い形になるのだろうか >>579
先ず行き着けの店に相談してみるよろし
意外といろいろやってくれるもんよ？ >>579
店によるとしか言えないね
外観＆キャリパー変更くらいだったら、その辺の店でも多分OK
ステッカーは埼玉の店から取り寄せるか業者に特注 >>580
相談してみます
>>581
2018年モデルまで見てから買おうと思います
>>582
確かに。聞いてみます
早くここの住民になりたいです。皆様ありがとうございました〜！ 最終宣言してないですけどね。
2012年から6年経過してるから、そろそろアクション起こすのでは？ 2018はフルモデルチェンジ………って話が結構出てたけど………どうなるのかねぇ？ ZZR1100の頃からモデルチェンジサイクルの長い車種だったしな 去年とか一昨年もフルモデルチェンジがどうとか言ってなかったか？
隼の方もだがあっちは2018持てるでフルモデルチェンジがどうとか言われてるらしいが >>590
1年は負けるけど、後だしして越える仕様を出すのも有りかと。 H2は超えられないんだから、ゆっくり相手の出方待てば良いやん >>592
H2はツーリング向きのバイクではないと思うので、
私は選択肢に無いですね。 >>593
モーサイショーでサイド、トップケースつけられるキャリア出てたよ H2はSSの認識なんですけど合ってます？
SSの様にヒラヒラ軽快に走るより、
どっしりとした安定感が好きですね。
SSのイメージ合ってます？ H2はレースに出てないけど、キャラ的にはグランドツーリングでもない キャラクターは一義じゃないし、少し違うからと比較されないわけじゃない
12Rと旧隼（とZZR1200）
ZZR1400と現隼
14Rと現隼
今はH2と現隼（と14R）
新隼はH2とも14Rとも比較されるし、もともと耐久レーサー発展型の隼はH2のキャラクターの方が近い
乗ってる自分としては、GT系のZZRにしか興味は無いけど、メーカーはそうはいかない
隼の出方を見極めて（てゆか、情報はすでに入ってるはず）、H2デチューン版12R後継になるか、GT要素多くしてGTRZZR統合のZZR1200後継になるかはまだ分からない
SSかどうかは関係ない
SSは6R、10Rで全くキャラクターが違うし >>598
メガスポコンセプトモデルでしょ
12Rで一度途絶えた 14R乗りとしてはZZR1400や14と同じに思われるとすぐ否定する
どうしても格下に見てしまっている H2は完全に、と言うかレギュレーション的にもエキシビション
おまけにH2Rのデチューンなんだから唯一無二であり別枠でしょ どのジャンルって言われると困るけどNRと同じ枠のイメージ
メーカーの技術力をアピールするみたいな そういやH2のツーリングモデルみたいな噂あった記憶 >>599
隼の先祖って耐久レース出てなくね？
根っからの世界最速では 販売店の人の話では1400ccNAでのフルモデルチェンジはもうないってこと
だったけどどうなんでしょうねぇ。
まぁ販売店のいち店員が知ってるくらいならもっと情報出てるか。 出てくるのはR2とかE2とかと派生モデルだし、開発してないから情報がでてこないんじゃない？
14Rの時みたいに11モデルで出るとか、発表前に12モデルに延期になったとか信憑性のあるネタは無かったし
カテゴリーよりカワサキとしては量産市販車最速はH2があるから14R系は終了なのかもね まだ排気量が多ければ偉いとか思ってる奴がいるんかwwwゲラwwww
只でさえワインディングが鈍亀なのにこれ以上使えもしないパワー上げて重くしてどうすんだよwwwwポワwwsw
ボスホスでも乗ってろww >>614
Z1000かっこいいと思うけど、メーターが残念。 排気量が多ければ偉いと言う発想がありませんでした。
世の中色々な考えの人が居ますね。 隼とか後継機とか色々言われてるけど
今のZZR1400が気に入っているから、これでいいや >>618
14Rを後20年作り続けてくれるなら良いのですが。 >>611
14Rは来年か再来年辺りにファイナル出て終わりらしいよ
ただの噂だが、結構でかいカワサキ店のオーナーから聞いた話 ZRX1200DAEGから乗り換えましたが、想像以上の性能に大満足です。
DAEGだとスピードリミッターが効く速度になれば風圧と振動、あとは安定感が薄れて緊張感が出て来ますが、14Rだと同じ速度で走ってもなんの不安も感じる事は無いですね。
本当に恐ろしいバイクです。飛ばした時の緊張感で自動車より怖さを感じないバイクは14Rが初めてです。
しっかり自制心を持って乗って行くようにします。 >>614
試乗したことあるけど、14Rとは相当キャラの違うバイクだったぞ
より軽く、より荒削り
長距離ツーリングなら俺なら14Rを選ぶ ZZR1400の初年度モデルガンメタがすごく好きで欲しいんだけど
なんか不具合持ちだとか見かけるんだけど部品交換でどうにかなるシロモノ？ リコールだかサービスキャンペーンで対応済みなら一応大丈夫な筈
もっとも10年落ちなんで程度の良い車両に巡り会えるかどうか
一番大切なのは14Rと乗り比べないこと >>625
外見が好きなだけなら、'08以降の程度の良いの買って、カウル買えたが結局安くつくと思う >>614
パニア対応ばっちりなのと、
リモコンプリロード付いてるから
14Rよりツアラーっぽいかもな。 んーあんまりよろしくない感じなのか
外装チェンジやオールペンのほうがよさそうなんだな '08以降と乗り比べると低速の物足りなさは感じるかなあ
発売から10年異常経過していることもあって程度のいい車両は根気よく探し続けるしかないんじゃない
ガスケットからの油漏れはあったけど、特に大きな問題はない
まあ2006年から今年までで9,800km位しか乗ってないが('A`) 俺の友人は何人も調子悪くなったZZR1400を手放してZX-14Rに乗り換えてる。
中古で出回るのはそういうタマも多いって事をご承知おき下さい｡｡ 2006年モデル
走行距離9,800km
おいくらですか？ 今まで計った事ないんだけど2速で11000まで回すと何キロくらい出る？
1速で120〜130になるから、一般道だとなかなか試す機会が無い。 あと20万出せばDAEGとかCB1300新車イケるしな >>640
別に信じないでもいいですよ。
でも中古ってそんなタマも多いという事は承知しておいた方が良いですよ。 >>643
そうかZZR1400購入考えてたけど心配だな
具体的にどこが悪いのかその友人に聞いてくれないか？
何人もいるなら連絡取れるだろ もう１０年落ちだもんなぁ。
特にトラブルはない。
２万しか走ってないが。 >>646
信じない気まんまんだねぇ。
ひとり(2006)はなんど治しても油が垂れる→赤男爵に売り払う(購入が赤男爵だった人)
ひとり(年式知らん)は走ってて温まると調子が悪くなる事があり白煙吐いて走れなくなる→冷却水が燃焼室に漏れる？→バイクオーに冷えてる時に売り払う
他は調子悪くて乗り換えたって話を聞いただけでなにがどうとか聞かなかったし聞く気もない。
まぁ好きなの買えよ。俺の話は信じる気ないみたいだし。あなたがあたり車輛を買えばなんにも問題ないし。 >>653
14Rだとそこら辺の不具合は、ほとんど聞かないのでは？
やはり後発、再調整された、14Rの方がやはり普段見えない所が優秀。
バイク屋からもそんな話は聞きます。 >>645
どんなクラスだよｗ
私立カワサキ学園・二輪学部 三年ZZR組とかかｗ じゃ、06でノートラブルの俺のはかなり優秀何だな
手入れなんかなにもしてないのにw >>657
機械音痴なんでほぼ全てバイク屋任せ
オイル交換すらしたことがないよ
叩かないでね
実際俺みたいな奴多いはず >>658
私も全て店任せ。
12ヶ月点検もやってます。
メンテナンスは店がやってくれるのでしょ？。
ノーメンテでは無いですよね？ 何でwikiにはZX-14Rの項目がないんだ？zz-r1400の仕様地違い？後期型？みたいな表記しかないがな…。 wikiは作るしかないんじゃないかな。その作る人がいないだけだと思いますぞー 俺様の手放しで右に傾く14rちゃんの次のオーナーは満足してんのかなぁ わかるひと教えて欲しいんだが、今日走行中に7000回転くらいでクラッチがすべったんで、停車して車体をみたんだけど、左マフラーの中間パイプにオイルがついて焦げたような後があって、クラッチオイルタンクが空になってた、なんだろ？ >>665
空になるのと滑りは直接関係なさそうだが。 2012ABSブライト正規緑を買った時はETC付けて170くらいだったな。 >>661
所詮8000円程度のものなんだから、買ってみればいいんじゃない？
車検の時は外して、また買い換えればいいじゃん。
2年サイクルの月割りで考えればカスみたいなもんでしょ。
俺はこんな張りもん絶対嫌だけどw >>661
そんな物、タダでも要らない
金貰っても付けない 14Rから乗り換えるバイクがなかなか見当たらないのですが、皆さん何に乗り換えますか？ >>665
タンクが空になったって事は、左足のところのブリーダー
バルブが緩んで、走行中ブシャーって吹き出たんじゃない？ 乗り換えってことは14R手放す前提か
とりあえず気になるのはninjaR2かなあ・・ 車検の時だけノーマルに戻すとか犯罪幇助してるクソムシは
事故って半身不随になってください
ただし人に迷惑かけないように単独で自損するように 自損でも処理するのに人手いるんだから迷惑は変わらないぞ
理想はやらなくなるように成長してもらう、妥協案は存在そのものの消滅 >>675
乗り換えない。
そもそも乗り換えたいと思う魅力ある車種がない。 >>680
乗りたいと思わないなぁ。
10RやH2は14Rと違うよね。 真冬でも乗る人に教えて頂きたいんですが 0度ぐらいで足は冷たいですか ？
今乗っているはやぶさは 直接風が当たらないのでレーシングブーツで全く寒くありません 以前のっていたzzr400だとソレルを履いてても寒かったので
このバイクはどうなのかおしえてください >>685
一部メッシュになってる靴履いてますが、
全く寒くないです。 1990年に200万台の需要があったが、昨年は35万台しか売れていない二輪業界に関して安部ちゃんが答弁していたな。 >>683
’０６のZZR1400なので乗り換えるとしたら最新型ZX-14Rかな。
＃「ベツモノだよ。乗り換えなよ」と 進める輩が多数・・・ 別物って言うほどの差じゃないわな…
あと最新型はハンドル位置が違うよ
おっさんポジションになってる >>685
真冬でも乗る人間だけど、かかと部分はそれほど寒くないね
ハヤブサ同様ファットなバイクだから、カウルが走行風から守ってくれる
もっとも俺は零度だと乗り出さないや
冬の朝、零度の路面なんて怖くて無理 >>685
防寒インナーとワイルドファイアで、下半身は寒く無いなぁ
グリヒ装備だけど、親指の先と、小指は痛い… 14Rはいいバイクな上に色々と思い入れがあって手放せませんわ
乗りたいバイクが出たら増車になると思う 個人的には14Rが修理できなくなるまで乗ります。
その時に乗りたいバイクが他に無ければ14R買うと思います。 >>688
まぁ…良いのは確かだけどあと1〜2年くらいでフルモデルチェンジだろうしねぇ… 14Rは後発だから良いのは当然なんだろうけど、いかんせん棍棒マフラーとヘッドライト周りの
デザインがどうも好きになれないな。マフラーをアクラボの上品な奴に交換ならまだいいと思うけど。
14Rオーナーは俺のzzrとすれ違った時、優越感に浸りつつ一瞥かましてるんだろうけど、こちらも
「やっぱねーわっ・・・」と思いながら一瞥しているｗ >>695
意識し過ぎだろ
ZZR1400乗ってるなら14Rも乗れる経済力くらい有るだろうし
俺はすれ違っても何とも思わないわ
ZZR1400に限らずどんなバイクでも 個人的にマフラー変える時点で軽さと引き換えに見た目が下品になるのが嫌だわ
おまけに煩くもなるしな レスありがとです
よかった、防寒は上だけ考えれば大丈夫そうですね
zzr1400あの目がたまらなく好き >>685
14Rもほとんど風こないけど、ハヤブサが足元熱すぎるから相対的に寒く感じると思う
14Rは排熱が人体にやさしい 自意識過剰過ぎｗ
ZZR見ても別になんとも思わないよｗ
そういう風に思うってことは、自分のマシンにコンプレックスを感じてるんじゃないの？ こればっかりは好みだからなぁ…
おれはただ単に、年式新しくて良いなぁ…と思って見てる >>700
いや、コンプレッサーとかじゃない。
実を言うと、前に14Rオーナーがzzrを見下すようなレスがあった気がするので
何となくそれに対抗してみたくなっただけ。 >>675
今のところ予定なし。
かなり気に入ってるから乗り潰す予定ですわ。 並んだ時や、すれ違うときに
おっす！
という、気持ちになるよ
恥ずかしいから、何もしないけどw 同じ14R乗りで、すれ違う時に会釈してくれる人が
いて嬉しい。本当は北海道ツーリングの時みたいに
ピースサインか手を挙げて応えたいんだけど、会釈し
てくれてる人に対して手を挙げて応えるのは失礼だか
こちらも会釈してる。 ハイテンションな感じで嬉々としてKサインされたときは引いてしまって会釈で返した思い出 Vテールマジで何とかしてくださいおねがいします！！！！！！！！ そんなに嫌なら自分で作れば良いだけなのにな
意味がわからんわ Vのデザインはいいけど、忍者やZシリーズのランプと比べると古臭さは感じるようになったな
球が大粒だったり、下地がプラの白だったりで 古臭いのは当たり前じゃん基本的に10年前のデザインだもん。
06ZZR1400を発売と同時に買った人等の優越感たら半端なかったろうな。 正に優越感で勝利のＶテールだろw
よく考えたらスマホも無かった時代のデザインだもんな。 スマホが無い時代とテールのデザインが関係する理由が分からんが スマホも出てない時代のデザインが未だに現役なのがスゴいなってことやろ 結びつくようで全く関係ない例え
これで納得する奴はチョロいわw 時代の流れを示してるのに例えでも何でもないんだけど、ほんとにこう通じない人ばっかなんだろうか… 初代iPhoneが2007年
意外と歴史浅いんだなぁ
ZZR1400初年度が2006年
意外と永い事 変わり映えしないもんだなぁ 自分のバイクのテールなんて、そんなに見る事は無いんだけど、やたらVテールが嫌だ嫌だって言ってる奴は、相当拝まされたんだろうな
もう、嫌になるくらい何度も何度もVテールを
あっ…（察し 確かに今見ると安っぽさはある
アクリル導光にしてほしいな >>729
お前は自分のバイクなのにテール見ないの？どんな納屋にいれてんだ？w >>731
ん？
カバーかけてて横に立った時に外すから、テールは毎回は見ないな
でも、図星だったんだね
ゴメンね…
これからも唇?み締めながらVテール見送ってね このバイクのテール見続けるなんてどんな下手くそだよwww >>735
「見続けている」なら完全にペースを合わせているワケで・・・ みんなよっぽどこのバイクが気に入ってんだなｗ
賛否両論あって大いに結構だ
だが、そろそろ不毛であると気づかないといかんな
解決策なんてありやしないんだ
中立の俺らまでウンザリしてきてる 先にiphoneがあったらテールのデザインが変わってると言うアホバカ理論www >>739
テールランプがリンゴになっていたんだろうな。きっと あのテールランプの好き嫌いは別にしても今となっては古臭さは否めないから変えて欲しいとは思う いつもVテールランプのことでギャーギャー言ってるのは同じ奴ひとりだけ
相手にするなよ 一部古臭さはあっても、それが気にならないほど魅力あるバイクだと思っています >>747
だって、イナバウアーが一世風靡した時代のデザインだよ？ デザイン気に入らないなら自分で作れよ
さがせばやってくれる店あるだろ
エサ待ってるだけの雛鳥がピーピーとうるさい
赤ちゃんがネットやるなよ保護者は何やってんだ 現行の14ｒに>>440の顔って交換できるのかな？
なんかかっこよく見えてきた。。。 カッティングシートでも貼って別れてるように見せたらいいんじゃね？ >>753
無理
自分もライト周りは1400の方が好きだからチト目論んだが
1400、14R共にガワと本体とでギリギリのクリアランスだし
サイドも大きく変わってるから互換性が無い >>758
ソイヤ！だろｗ
しかも、スズキのラブスリーのＣＭ出てたし おっおっ
おまいら和やかで楽しそうじゃないか。このスレは殺伐気味だからな〜仲良くしようぜ！！ >>733
あそこカバー外すとホントにチャッカーみたいになっててネジ落としたらメンドいよw たけえええよ！
さんじゅーまんなんて金、逆さに振っても出てこないわ 周りに迷惑をかけるために、わざわざお金を払う人たち
ご近所から眉を顰められるために、わざわざお金を払う人たち
タトゥー（）と同じで、法律には違反していないし本人はファッションのつもり、なのかね 社外マフラー買いたいけど、高杉
ノーマルは静かさは気に入ってるがデザインがな...
ガワだけ変えた社外出してよ 車検非対応のマフラー付けて走るのは立派な違法行為だが 公道で使えないのにどうすんだろうな
レースだったら10Rだろうし
まさかこいつみたいに公道不可なマフラー付けて公道走ってるゴミクズはいないよな 棍棒いやだからZZR1400用が付くなら付けたい。 >>768
バイク嫌いな奴はマフラー変えようが変えまいが合法か非合法かなんて
関係ないよ。
うるさい！の一言言い放って話しにならんから。
近所にバイク嫌いのおっさんが住んでるけど、そういう奴だ。
そいつは隣接する家が洗濯物干してても庭先でBBQやったりするのだが
そいつの言い分は自分の家の庭でBBQやって何が悪い！だからな。
自分さえ良ければそれで良いという点では同じなんだよ。 そりゃそうでしょ
外に洗濯物干すんだから鳥のふんとか汚れた空気とかは考慮してないほうが平和ボケしすぎのアホ 五月蠅いバイクがいるから、バイクは五月蠅いと言われるのさ 社外違法マフラー＝珍走団
恥ずかしくてよう真似できません
まさかここに旧車サングラス又おっぴろげ趣味のゴミはいないよな カワサキ選ぶような奴でマフラー変えてないのは少数すぎるだろ 俺なんてマフラー変えたいけどダサいのしかないから変えずに今に至ってるが バイク乗りのださいとバイク乗らない人のださいは次元が違うからあんまり気にしなくって良いと思う オレは変えない派だな
過去にバッフル付けてギリギリ規制値クリアのレース用の高いマフラーを長年付けてたが近所の人から何か嫌がらせされたり皮肉言われたりは一切なかった
ただやっぱ煩いんだろうなと自ら察してノーマルに戻したわ
以降マフラー変える気は一切起きないな
あと考えて方を変えてマフラー変える金でメットやらウエアとかグローブなんかを一気に新調できたりしてそっちのがメリット大きく感じるようになったな 08でスリップオン装着、14rで装着不可、嫌がらせのようだ バイクはうるさいってのは間違いではないでしょ。
今の車が静かすぎってのはある。
ノーマルで静かなのスクーター位じゃない？ >>792
政府認証を買ったのに車検のたんびに音量オーバーでバイク屋がちょめちょめして通してくれる俺は｡｡｡｡｡ 昔Z1000Rに乗っていてカーカーのメガホンマフラーがついていたんだが
それが直管のようなバッフルのないタイプで滅茶苦茶やかましかった
ある日そのバイクで街中を軽く流していたらベビーカーを引いた子連れのママが俺のバイクを見るやいなや
とっさにベビーカーの中で寝ている坊やの耳を手で塞いだ
それを見てすぐにZは売り払った
爆音バイクは反社会的だと思った 純正でうるせーとそれより静かに出来無いとか頭沸いてんのかよ
テキトーに内径の細いサイレンサーでも買ってこいよ馬鹿 ずっとホンダ乗り継いで来た俺は
フルノーマル派
店のメカとか常連からは
マフラー換えないの？と何度言われた事か 友人がS1000RRを買った。かっこよすぎた
どうして日本メーカーはあのデザインができないのか・・・・
ま俺の四つ目ちゃんのほうが渋いけど >>792-793
入れ墨もワキガも違法じゃないね
嫌われるけど バイク＝煩い
んなら
プリウス＝危険
昼間のファミレスにいるババア集団の煩い方が余程大迷惑だわ
バイクは一瞬だけど、あいつら帰るまで煩いからな 結局の所多数が占める車が良いように言われ過ぎなんだけど、それをバイクに興味がない人間に説いても意味が無い。
例えば人間一人移動するのに車出すなんて効率悪すぎって言ってもバイク危ないじゃんと言われるだけ。
法律守っててもご近所に煩いと言われたら対策考えるかせんとトラブル引き起こしてこれだからバイクはってなる。
まぁ、乗る方としては気分悪いが。 いちいち人の迷惑とか気にしてたらバイクなんて乗れんし。
珍走団みたいなことさえしなきゃ何の問題もないわ。 こんぼうマフラーは確かにダサい
同じ純正でも1400や12Rのは許せる
ハヤブサ後期も純正はキレイにまとめてる
モデルチェンジでは何とかしてくれよな ZZR1400もZX12Rも持ってたけど
後者の純正マフラーはねーよ
直径18cmはあろうかというごんぶとサイズに、「TITANIUM」だぞ…恥ずかしいったらなかったわ 近所からバイクの音でクレーム言われたこと無いですね。
隣の家まで500m離れてる(笑) >>809
12Rのノーマルマフラーなんてつけたままのは見たことがないな。。
まぁあいつらはバイク乗りの中でも別格に飛んでる奴らだし、ノーマルマフラーなんてあり得んわな。 毎度毎度ガチャコンガチャコンうるせぇんだよ！！
と一速に入れる音でクレーム来たりして 俺は１速に入れてエンジンを掛けて、
エンジンが掛かったと同時にゆっくり走り出して
立ち去るようにしてるよ。
集合住宅だから目をつけられて、バイクにイタズラされても嫌だし。今のところ近所からクレームが入った事は無い。 それは気にしすぎでは
S1000Rの時は流石に申し訳なかったが、今は気にならん
てかガキの声の方がよっぽどうるせーし ああそう言われてみればハートにも見える・・
・・・いや見えないわ・・・ >>818
ハウステンボスに行くと良い。
「バラ祭」実施中。（←そういう意味のバラではないので心配無用） 車検非対応のはずのフルエキ入れてるけどバイク屋が車検通してくれたんで問題ないと思ってる >>825
政府認証なのにすんなりと車検通らない俺涙目(´；ω；`) 政府認証でないと音量も排ガスもパスしててもダメっていうなら
政府認証なら無条件でパスさせろって感じ。 17モデルに16モデルまで対応のマフラーって車検通るのかな
型式同じだから大丈夫そうだけど >>828
2015以前用は通らない
2016用ならOK ZZRは年度毎に形式が違うんだよなぁ…
ABSも当然違う 犯罪幇助ゴミクズバイク屋は潰れて結構です
業界全体が縮小している要因になっているのに気付かないゴミ
ゴミにぶら下がる客も例外なきゴミ >>826
そんなケースもあるのか・・・
私のは'06年式なので対応社外マフラー自体が少ない。 >>837
'06年式対応社外マフラーって当時はいっぱいありましたけどねぇ｡｡｡｡ 14Rのノーマルマフラー見るたびにオクラを思い出す。 >>838
V35パニア装着対応でフルエキが無かったので・・・ >>841
何故にそんなに先なの？
さっさと買わないとバイク乗りのゴールデンシーズン過ぎちゃうよ？
季節的にも年齢的にも >>845
安くなるのは抱えてる在庫車だけな。
新型やマイナーチェンジ等で発表された奴は
ほぼ値引き無しの強気での販売やで。 バイク海苔＝オッサン
この図式が出来上がってしまっているからな
周りから格好いいという眼差しは、全く受けない時代になってしまっている
ナルシストなオッサンしかいないのだよ… 規制など政府など個人の範囲でやってくれ。マジどうでもいい。早漏供もうレスすんなよ 不景気と車体価格の高騰で
所得の低い若い世代は乗れなくなるわな 20代の平均年収は約300万円くらい。
車もバイクも乗るとなると、厳しいねぇ。 ひとつ質問させてください。
自分の14r、４速7500くらいから回転が急にふけるんだけど、これってクラッチすべりかな？
クラッチがすべってるなら、４速以外でも、負担かかるとすべりますよね？ >>854
4速全開、7500rpmから滑るならそれより低いギアなら滑らない
逆に、5、6速でバワーバンドに入ったなら滑る。
まぁ、危険なので試せるのはサーキットかシャーシダイナモ上になるかな？
距離はどのくらい走ってるの？
あと、エンジンオイルの銘柄は？ 自分が4速7,500回転回すかな？と疑問に思った。
明日試してきます。 4速、7500rpmだとメーター読み190キロ近くになるよ。
危ないから止めときw >>855
どうもです！
きょりは11000でオイルはパノリン4Tレースです。
もしかしてミッションじたいがダメなのかな、ギアかえるときもクラッチちゃんときってもゴンゴンいうし😞 >>858
距離もオイルも問題なし。
滑る理由は判りませんが、シフト時のフィーリングがいまいち見たいなので、バイク屋さんにが相談して見ては下さいな。
お役に立てず申し訳ない。 >>859
夜遅くにありがとうございました😄
一回バイクに持っていって、とりあえず、クラッチ板交換をすすめられました、六万くらいで出来るみたいです、最悪ミッション交換見たいですが、何十マンもするみたいなので、最悪何かに乗り換えですね😞
ありがとうございました😄 >>860
クラッチの寿命は使い方にもよりますが、ストリートなら約10マンキロくらいですかね。
パーツ代はクラッチ板とスプリング、あとはパッキンを含めて約2万円くらい。
クラッチ板を交換するのにオイル交換をする事になりますが、6万円は高い気がしますね。
それって、Kawasakiのディーラーでの見積もりでしょうか？ >>843
その通りかもしれんが、今シーズンはninja250と楽しんでいくつもり。歳も23だしあせる必要はないかなと >>862
末期常態ならそうだが、初期の場合、負担の少ない低いギアなら滑るに吹けきってしまう。 >>863
了解です。
事故には気をつけて楽しんで下さいな。 走行1万km程度でクラッチが滑るってどんな乗り方してるんだろう
ゼロヨンとか？ みなさん、14Rのチェーン調整って、サイドスタンドで張りをみてます？センタースタンドを掛けてみてます？
マニュアルが年式毎に違うこと書いてあるので、どっちが正解なんだろう？ >>861
ほんとに申し訳ないです😞
カワサキディーラーではなく、恥ずかしながら、近くのナップスですw
新車でかって直ぐにオダックスのレバーに変えたんですが、ずっとクラッチが完全に切れていない状態で乗ってしまっていたみたいなので、それが関係してるかもと言っていました。
完全な見積もりは貰っていないのですが、だいたい六万位って言っておりました。 そりゃやべぇな、オイル暖まってもギア入れてクラッチ切って押せないとかならもうクラッチ板は死んでるな
交換はkawasaki取扱店でやりなよ >>868
純正のスイングアームならセンタースタンド、無ければメンテナンススタンドを使用して張りを調整するのが良いと思います。 >>869
情報というか表現が混乱してるな
・レバーを握った時にクラッチが切れない：ミッションに負担が掛かるがクラッチ板はむしろ減らない/滑らない
・レバーを触らない時にクラッチが繋がっていない：クラッチ滑りを誘発、ただしクラッチが切れないとは言わない
実際に滑ってるんなら後者だろうけど
しかしレバー替えただけでこんな事になるとは…恐ろしいクオリティだな >>868
自車の年式/仕様に合ったマニュアルを参照
もっとも最近のチェーンなんて初期伸びが終わったら寿命まで調整せんけど お店にお任せ。
交換後に点検窓からみると、いつも緑色のオイルが入ってる。 >>877
>緑色のオイル
あの緑って何の成分ですか？ （おそるおそる訊く） カ、カウルを削ってオイルにまぜるのが、か、カワサキ流(漢) きっとラジエター液がオイルラインに入って緑に・・・
入る時点で終わってるけど(^^; 俺にはそうはみえねーな
おまえらカワキチにだけそう見えてるんじゃねーの カッパを、確か
川太郎（河太郎）と呼ぶことがある
川吉ならその弟みたいなもんだろ GWに初タンデムで長距離ツーリングする予定なんだけど、アドバイスやら注意点あったらお願いします。
後ろに乗る方の感想とかも聞きたいです。 >>893
必須じゃないけど、インカムあったほうが良いよ
有線の数百円の奴でもおｋ
あと、ライダー以上に後ろはつかれる
休憩こまめに >>893
後ろの人にタコ踊りしないように注意する事 893だけど、やっぱ寝ちゃうの怖いですね。さっきその事を電話で話したら「シートベルトないの⁈」って言われちゃいましたw
インカムは用意したから話掛けながら行きたいと思います。 ゴールドウイング並に囲われてれば後席で寝てても落ちないんだろうか >>907
盗難バイクランキングには入ってなかった気がする >>904
馴れてない人は結構疲れるらしいので、こまめに休憩とってあげてください。
＃運転する側に気を使い、言い出さないような人は無理してしまう。 >>893
会話途切れたら100km位で前傾取ってみな
間違いなくヘルメット殴られるから >>893
相手はバイク慣れてるの？
運転し辛いと思うから最初の休憩ポイント近場で計画しとけ。
当然ながら安全運転で。
妙にカッコつけて飛ばしたりすり抜けやらないように。
あと背中の感触味わいたくてプロテクター付けないとか馬鹿な事すんなよ！絶対だぞ！！ スポーツ系のバイクは後ろの人の方がキツいよなぁ
モロに風くるし加速の加減も自分じゃわからんし ビグスクにあるようなバックレスト付きならだいぶ快適になりそう 正直14r乗りの人羨ましい…俺にとっちゃ高級車だわ
予算ないから、やっすいGPZ1100でも買おうかな
夢は14r 実現するぞ 頑張ろ >>916
キャラクター的にはZZR1100の方が近いんじゃないか？
弾数が多いから相場もこなれてるだろうし >>916
予算がないからこそ、本命以外に金使ってちゃダメだろ
羨ましいつったって俺だってローンだぜ、あと何年払うか覚えてねーよｗｗ >>916
銀行から借り入れしては？
乗りたいのに乗った方が良いですよ。
14R見るたびに落ち込むだけだと思います。 >>916
俺も後悔したくないから頑張って買った。
買って良かったと心から思う。 10年間 全くバイクに触っていないなら考え直した方が良い。 >>922
20年ぶりのリターンで14Rにしました。 >>922
直大で免許取って'11ZZR買ったよ
最初の愛車
それ以来、60000km
ツーリングはソロが多いけど、ライスクやら、安全運転講習会で狭いとこグルグルしたり、サーキット持ち込んで初めて重さ実感したり、自分でグリヒやらウイポジやらナビ電源やら引きまわしたり、車体のオールマイティーさに助けられながらバイクライフ満喫してます
乗り換えて、取り回しやら、アクセルワークやらで苦労してる人見ると、初めてがこのバイクで、これが当たり前で乗れたのは幸せだったなぁと思う
試乗車で色々乗ったけど、臆することも戸惑うことも無くどんなバイクにも乗れたし、他のに乗るたびにこのバイク選んで良かったと思えてる
リターンなら昔取った杵柄だし、余裕じゃないですか？
癖も無く乗りやすく、慣れれば身に付けばそれだけ応えてくれる良いバイクですよ
ただ、現行のはハンドル位置が改悪されてるから、パーツリストで正規のポジションのハンドルクランプを検討したが良いかも リターンライダーの事故が多いので あえて >>924 のように書いた。
あとは「自分で責任を取る」前提で決めてくれ。 あ14Rでハンドル位置変わってんだっけな
ZZR1400も乗ってたけど、ブランクもあったせいか別段違和感なかったわ
足つき随分よくなってんな こんな車高低かったっけ？とは思った >>929
14Rでもそのままだったけど、去年ぐらいから改悪されてる みんなありがとう。妥協しないで14R夢見て頑張るよ
所有してないけどいつもここ見てるから、皆んなの楽しそうなレス期待してるよ。 水を差すようで悪いけどモデルチェンジが近いから様子を見たほうがいい 14Rって姿勢は楽なんだっけ？ハンドル変えればよりレーシーな感じになるかな >>932
後継車は排気量が小さくなって過給器付きになるっぽいから、今の14Rが好きなら買って良い気もするが やっと見つけた駐車場が歩道からの進入しかなく駐車場までそこそこ距離あるようなところに遭遇するとバイク利用者が原二までしか想定してないだろこれいい加減にしろ
とおもうことがある
そういうところは決まって中入っても狭いし てめえら取り回しがーとか重いよーとか
なよっちぃんだよ
もっと飯食って筋トレしろ
マッスルマッスル 峠も2速しか使わないしその癖鈍重だし、ライディング楽しむのがメインなら他車種選ぶべき
このバイクはカワサキロマンとか所有欲満たすためとかそんなんで買うバイク 買って不満があるならさっさと乗り換えれば良いのに。 >>941
そう？
この車格の中では信じられんほどくるくる回るけど
サーキットで低速コーナー回ったときはさすがに重いと思ったけど、峠程度の速度域で重く感じるなら、サスセッティング変えてみよう >>944
まあまあ
そう言わずにセッティング変えてみ
このバイク、サスセッティングでかなり変わる
かなり高速安定方面にセッティングしてあるから、好みに仕上げてあげれば良いよ
しっかり乗りこなしてあげれば、鈍重とかよりバンク角の方がよほど気になってくるハズ 吊るしで乗ってウダウダ言ってるのは、経験も腕も知識も足りないって事さ
だから、みんな相手せず笑って見てるんだよ
バイクは自分好みのやつを手に入れて、そこからまた自分好みにしていくもの
そして、自分も釣り合う男にならんとな >>945
君の言う峠ってただ単に緩いカーブとかでしょ。後重いのに突っ込みとかどうすんのw
初心者レベルのわけのわからん戯けたことをw
普通に軽い方が早いし楽しいわー。
ツーリングと高速とタンデムが楽だからこれも持ってるけどな。 >>94
下手糞？
サスセットとステップ荷重・体重移動でヒラヒラだけど
バイクの責任にすんなよ どんなバイクでも向き不向きあってあたりまえだろうになに言ってんだろ。 >>949
SSのケツ付いて椿ラインでも走ってみ
相手が余程の初心者じゃない限り
コーナー4つ、5つ辺りで姿見えねーぞw お前らね…
俺が何回も言ってるだろ？アクセルシャフト換えろって
取り回し重い？
ライディング鈍重で峠楽しくない？
低速コーナーで重い？
SSに置いていかれる？
そんなのアクセルシャフト換えれば全部解決するわ！
こんだけ効果あって工賃込み4万でお釣りくるほど安い
今から金用意してバイク屋行ってこい
俺を信じろ！ >>949
>>952
電車で笑っちまったじゃねーか >>951
じゃ、振動、騒音、窮屈なライポジ、シビアな車体、積載タンデム捨ててSSに乗りゃええやん
この大柄な車体を振り回すのが楽しいのに
つか、ただ単に適正無いだけだな
乗り換えのサイン >>953
おそらくアクスルシャフトのことなんだろうけどさw
車重から来る素早い切り返しでの鈍さは
どうにも変わらんだろよ。
仮にチタンシャフト入れてバネ下軽くしたとしても
取り回しが若干向上するぐらいで
その他は体感なんかできねーよw
マグホイールにフルチタンマフラーぐらでなんとかって感じだよ 俺のエンジンオーバーオールしたゼータのパーツで固めた、だぶりゅあーる250でよゆーw(だぶりゅ) なんかスゲーどうでもいいや
浅田真央の引退ぐらいにどうでもいいや
おまえら乗りたいバイクのれや 小型化してスパチャで出んの？今のでかすぎるから少しまとうかのー
ってそれninja1000と何が違うねん こんなにいいモノ自分だけで独占しちゃ勿体ないからと、好意で教えてんのに、
お前らはそうやって人を信用しないんだから
ま いいよ、俺は何も損しないからな・・・
>>957
俺は教習所出の４０のオッサンライダーで、バイク歴１０年やそこらのド素人だけど、
そんな俺でも体感するほどの絶大な効果があったよ
ホイールだのマフラー換装でもそりゃあ勿論効果あるだろうけど、５，６０万もの投資をするなら、
まずは３，４万の小額投資のほうが賢いとは思わんかね？
当然ホイール・マフラーも換えれば尚いいだろうね
あと一応言っておくけど、アクセルシャフト交換で期待できるのは、軽量化というよりも
剛性向上と摩擦係数低下らしいよ
重さについてしか考えてないんじゃあ、そりゃあんな棒切れ一本二本じゃ知れてるよｗ >>953
その
メーカー
品名
型番
教えてつかぁさいm(__)m >>965
いいよ
今まで何度か聞いてくれてたのに答えてなくてごめんね、ステマとか言われるのも心外だったからさ
PEOというメーカーのゼロポイントシャフトってう品
品番とかは会社ググってみて
用品店でも注文できるから聞いてみ
ただ 交換には専用工具も要るから、そこらへん注意 名前についてはまあいいじゃん伝わってるんだから・・
それより、もし換えた人がいたら感想くれよ
絶対後悔しないと自信もって言えるから、喜ぶ声聞きたいからさ
因みに14R以外にも大多数のバイクのシャフトが用意されてるみたい
WR250Xも換えたけど、こっちもスゲー好感触だよ
こっちは元が軽いから、取り回しに関してはそれほど大きな効果実感できなかったけど、
14Rのほうはもう感動するぐらい良くなるヨ 変えてみたくはある
誰かもう一人ぐらい人柱がいればなぁ >>972
知らないよ。
どこかのブログで重さを測ったらノーマルよりクロモリシャフトの方が重かった。
のは見た。 俺の１４Ｒ押し引きでもしてみたら分かってくれると思うんだけどね・・
３秒で実感できるよｗ
まああんまりしつこくてもアレだから、ここらへんでやめとくわ
今後、換えた人いたら感想くれよ アクスルシャフトのノーマルとクロモリ、チタン
それぞれの違いが明確にわかるレベルの奴なら
どんなバイク乗ってもそれなりに速く走っちゃうと思うよ。 >>975
今、ここの製品を発注して待ってるところ。
発注後ひと月待って納品予定日直前になったところで、あと20日ほど遅延するという連絡が来てびっくらこいたわ。
製品は良いものなんだろうけど、納期にいい加減な会社はちょっとなぁ。 ﾏｼﾞﾚｽすると
アクスルシャフトが摩擦係数に関係するような事態は故障だ >>966
ほほう…
ありがとうです。
14R用というのは見あたらないけどZZR1400用というやつで良いのかな？
値段が？だなぁ…
>>977
ぜひ装着後のご感想をお願いします！ ここでアクセルローズの名前を聞けるとは思わなかった
こないだライブ行ってきた俺歓喜
でもZZRは重いよ
それをカバーできない下手くそな俺が悪いけどおかげで直線ヒャッハーしか出来ない ヒラヒラ感が欲しいからセカンドに12R買ってきたぞ！ アクスル交換には前から興味あったけど、チタンは高くて躊躇してたんだよなぁ。
peoはクロモリだけど安いし、試しに付けてみるかな。
>>981
GUNS好きはここにもいるぜ。 車のローンが終わったから、zzrかzx買おうかなと考え中。
去年の夏に試乗したら、重量あるのにすげー軽く感じて、
一気に購入の候補になったわ。又もそれほど熱くもなかったし。 アクセルマンが、胡散臭い感じを醸し出してるが、
ゼロポイントアクスルは、一応計った限りだと自分の14Rの場合は僅差で軽いわ。
で、挙動等だが、確かに棒だけだが変化はある。
スリップサインまで減った最新スポーツタイヤから、型落ち手前の新品ツーリングタイヤに変わった程度の差とでも言えばいいんやろか…
グリップ無視して、どっちの方が攻めれるor軽快に走れる？と聞かれてどう答えていいか分からん感じやわ。 あと、公道では、頭が逝ってる走りがより出来るやつが乗ってるバイクがとりあえず速いのは間違いない。
道を知っている、通い慣れてるってのあるけど。
14Rは、重いSS風ツアラーにもなるけど、重い快適性の高いSSにもなる。
タイヤの性格と、サスの好みを合わせて乗り手と使い方しだいやわ。 普通に考えりゃ
タイヤの転がり抵抗>>軸の摩擦抵抗 >>994
タイヤやサスと違ってシャフトのおかげでグリップが上がることはないもんなぁ >>994
俺の2013では計ったら、PEOの方が重いんだけど このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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