【ネイキッド】GSX1400 その21【最大排気量】 [無断転載禁止]©2ch.net
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スズキ初期型FIの典型的持病が発病する可能性もありますが、恐れず冷静に対処しましょ♪ 具体的には
1.突然エンスト病
2.ゼロ発進気難しい病
3.1500〜2000rpm付近でのアクセル全閉やパーシャル時にガス欠したみたいにガクガクする病
持病は比較的初期型に多いみたいです。この板的にはEPUがモデルチェンジした頃〜の車両に不具合は少ない様です。
対処方法
1〜3.バタフライバルブ廻りが汚れると発病する傾向にあります。その場合バタフライバルブ周囲を清掃し、
各気筒間の負圧を調整してやりましょう。
また低回転時の燃料補正を主に行う吸気圧センサーがEgの真上にあり、コレが熱で劣化し悪さをする事やカムポジションセンサー、
イグニッションコイル&コードの劣化でも上記症状が発生した報告があります。
2.根本的解決に成りませんが、アイドリングを高くして避ける手だてもあります。
※前スレ
【ネイキッド】GSX1400 その20【最大排気量】 [転載禁止](c)2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1436459113/ ネイキッドにしちゃハンドル遠いんだよな〜
手が短いのかな(足は短いの自覚あるんだが) 朝方の四時に走っても、止まった時の排熱、相変わらずあっちぃなぁ、おい。
フルタイム又火鉢! もう油冷エンジンモデル
発売する気ないのかなー鈴菌さん 小排気量のコンセプトモデルは出したけど、大排気量は規制の兼ね合いで難しいんじゃない? そっか
ツインでいいから出してくれんかな
熱量そーでもないっしょ大排気量でも ビキニじゃないハーフカウルつけたら
高速が楽な良いツアラーになりそうだ もう少しハンドル下げて前傾したいけど、タンクにハンドル握った手が当たるギリギリくらいのハンドルがなかなか見つからない 俺も低いの探してて今はZETAのCOMPバーMini Racer Low使ってる
幅が短いのでバーエンド長めの付けないと車検通らないけどな 中古で買った車体なんだけど純正よりアップしたハンドルが付いてたから純正の高さは知らない
その時より7、8cmは下がってるな
フルに切ったらスイッチボックスとタンクの上と1mmくらいしか余裕が無い
干渉しないで低くするなら、ストリートファイターかオフ車みたく真っ直ぐなハンドルを探せば良いと思う アグラスのバックステップつけたら
なぜかずっとセンスタが踵に当たる
そんなもんなんだろーか
ちなみにヨシムラ機械曲げチタン 左脚のカカト
センスタかける時に足でやる
あの出っ張った部分です
装着の仕方が悪いのかなあ
でも他に装着しようがないし ヘッドライト、テールライト、ウィンカー全部LED化した
後、グリップヒーターも付けた
これでCB1100RS程度の今時のネイキッド感出た >>371
ん?
CB1100RSのほうが走行性能が上ってこと? >>370
LED化すれば今時のバイクに見えるから不思議だよね。 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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NHKトランプ大統領ニュース(ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜マドリッドスペイン上西フライングトルネードオーバードライブシュート立川
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース GSF750ネイキッドから乗り換え考えてますが、全然違いますかね?
大型ネイキッドは飽きたけど、これなら新たな一面見れるかなと。 全然違うが日本の道では受ける恩恵が少なく、750がやっぱり日本にはベストチョイスと思う様に成る んだんだ
高速道路だけ1400でよかったと思う
ただそれだけ トルクあって登りの峠とか楽しいかと 椿ラインや箱根や
まあパワーバンドが上で回して繋ぐバイクは俺も大好きだし
いまだに2stバイクを数年ごとに買ってるからわからんでもないが
走り方の好みの問題かな たしかに車重220チョイで
この低回転トルクは美味しいかも 最終的に行き着くとこはミドルクラスかな
年を取ると軽さを求めるようになってしまった
そろそろオクにでも出すかなー
増車した250モタードが楽しすぎてめっきり乗らなくなってしまった 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース >>383
何歳くらいですか?今 こちら40過ぎなんですが
やっぱり押し引きとかの取りまわしが問題ですか?
私も乗ってますがまだそんなに不自由感じないので年齢や御自身の体力を聞いてみたい、私もそろそろ危ないのか 本当に40歳なのか?って疑いたくなるくらい文章が下手だな。 >>385
40歳です
取り回しがしんどくてね
そもそも年とって飛ばさなくなったから排気量下げても不満はないかなと
さすがに400はないけども
ちなみにここでK1買ってくれくれ言ってたモンです
先週本当に売ってGSR750買ってしまいました
皆さんいろいろお世話になりました 俺41だけど全然取り回し重いって感じないけど
同クラスじゃ軽いほうだと思うし >>386
若い時から苦手なので、すみませんね
年取るとあなたのように上手くなりますか? 40代適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜フィリピンチリスペイン上西ツイスタードライブブローウイングファイヤーシュート豊洲
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース むしろなんで大型買ったんだってくらいの変わり身だな。
20年落ちのxjr400から乗り換えたけど、車体の大きさ故に足つきは悪くなったが、車重は気にならんかな。
設計が新しいからバランスいいんだろうなーって思い込んでるんだが。 北海道はめっきり寒くなったが今迄キャブ車しか乗ったことなかったので始動が楽でセッティングも必要ないし助かる
購入時から7万キロ超えてたがついに8万2千になった。しかし異音もなく大変調子がいい
50の声が聞こえてきたし、大型の重量がキツく感じたら軽量のバイクにしようとも思うが元々z1300やZZRなんか
乗ってたせいかチタンフルエキのGSXはえらく軽く感じてもうしばらくは大丈夫そうだ
こちらはあと3週間もすれば初雪でしばらく冬籠り
いまのうちに楽しんでおこうと思う
ただ最近ローギアのみ4500回転くらいで息つきというか失火したような症状が出る
K1なんですが皆さんもこのくらいの回転数で症状でますか? 同症状が2500-3000で出ました
テンプレにいろいろ諸先輩方の貴重な人柱備忘録があるので御参考されたし 純正2本出しの初期型は、社外フルエキに交換しただけでこんなに軽くなんのかってくらい軽くなるよね 1を編集した者だけど、何で初期型に多い持病なのかメーカー直営店で聞いてみた。
バイクはクルマと違ってスロットルボディーがFIに近く、アクセル急閉の際、空気の吹き返しでガソリンがスロットルボディーまで吹き返すんだと
そのガソリン汚れで流路が狭くなり燃調が狂うんだそうだ。
じゃー何故新しい型は大丈夫なのかと言うと、汚れを学習してその分流路を調整してるんだとさ
確かバイパス流路が有って、それを開けるとか何とか。(ここはいい加減な記憶なんで参考程度に)
明日から使えない豆知識もテンプレに入れる?
原因が解れば、症状も納得いくかと ありがとう、スッキリしたけど どうすりゃいいんだ
K2なんだけど、メーカーに純正新品頼んでポン付けが良いのかな 俺はk4だけどたまに2000回転位な時に加速しない時があるなぁ〜 k7でわりとエンスト病でてたけど、ハイオクにしてブンブン回すようになったら最近落ち着いてますね、 ターボ車なんかと一緒で、ちゃんと回して汚れ吹き飛ばせって
ことなのかな、それなら乗った時はまわしてるな 乗り出すのが、、、 某スレの住人になりかけてる 394です
みなさんいろいろありがとうございます
私のGSXはその後すこぶる調子がいいのですが今日あたりは寒くて65度以上に油温が上がりません(笑)
グリップヒーターとナックルガードのおかげで乗れるようなもんですね
手に入れた時から気になってはいたんですがヨシムラのチタンフルエキはバックファイアーなるのは普通なんですかね?
もちろん今までのバイクもバックファイヤーすることはあったんですが結構パンパン煩いんですよね・・ 最初は全くなかったんだけど
最近は急に戻すとパンパンと
k1-35000キロ エアクリの汚れ確認して必要なら交換、エキパイのフランジガスケット交換して様子見てみ〜 バックファイヤーっつーか、アフターファイヤーなら大体それで直る
エキパイのフランジとかから排気管に二次エアが流れ込んで、燃え残りのガスにエキパイの熱&酸素が供給されて着火してパンパンとアフターファイヤーが起きる >>405
>>406
ありがとうございます
さっそく見てみます アフターファイヤーはストレートのマフラーで抜けが良いとなる
純正でも出てるけどサイレンサー内部の隔壁構造で消音されちゃってるだけ
どんな車種でもなるよ ついに立ちゴケしてしまった…orz
またいだ時に右足の靴底の外側が地面に引っ掛かって堪えきれず。
ブレーキレバーが折れて、クラッチカバー、サイレンサー、バーエンドに傷。
初めてなので凹むわ〜 最終のスペシャルエディション買ったけどアルミの白錆が多くて萎えた。年式新しいのに。ヤマハやホンダなら考えられんけどスズキのアルミに問題あるんかな。 412だけどアルミの白錆以外は抜群に綺麗だから野ざらしと言うことは無いと思う。フロントフォークとかクランクケースの白錆って持病じゃないの? あー、フロントフォークのは飛び石で点々と塗装剥げてそこから白錆出てくるよ
たぶん純正の塗装が薄いみたいで、錆落として塗り替えてウレタンクリア吹いたら5年くらい経ってもピカピカなまま 海沿いとか走るとアルミ部品に塩分は特に弱い
スズキは昔から塗装が薄い感じがする
ホンダとかしっかりしてる印象
車でもテールランプが片方つかない車は大体スズキ
あるある 今仕事で乗ってるキャリィも左側のテールランプがよく切れる
前乗ってたのも左ばかりよく切れて修理に出してもダメだったから、もうスズキの仕様だと思って諦めてる あれリコールもんだと個人的には思う
俺が免許取って20年少なくともそれ以上続いてる現象 あとなんかたまに見かけるのが、ハイマウントストップランプとテールランプがちぐはぐで、ブレーキ踏むとハイマウントが消えてブレーキ離すと点灯してるワゴンRを三回くらい見たことある 左が切れやすいのはサイドスタンドの傾きで水がたまりやすいからじゃないの?
ヤマハの他の車種もGSXも、左後ろウインカー錆びて接点不良なったことあるわ。 すまん、バイク板で車の話で盛り上がってると思わなかったわw エンスト病でたわ、、、k7
山道走ってたら急にガクガクしはじめてクラッチ切ったらエンストした
イグオンオフしてたんだけど暫く白煙吹くわアイドリングしないわ回転数安定しないわで「あー、終わったわ」って思ってたら急に嘘のように素直になった
高速とかでやられたらあれ怖いっすね 燃調が狂ってプラグビシャビシャ状態だね。それ。
俺も過去有った 昨日上がった車検証をボケーっと眺めてた
ら、登録年からK3だと信じ込んでいたが、フレーム番号でK1ド初期の売れ残りだったことがわかった…(泣 俺のは、2005のk5のつもりが、2006登録だった。
売れ残りか!?^_^ 2006年型が2006年元日に発売されるわけじゃないからじゃない? そういやよく見たらスピードメーターが180だった
K3のワケがない…けど調子いいからまあいっかー リミッター切れてるなら、メーターなんぞk3以降の中身移植するか社外付けちゃえば問題ないのです 180qメーターの方が見やすいし、針の動きが大きいので視覚的にも加速している感がある
目盛りがない領域はスマホアプリでカバー w
と負け惜しみで言ってみる・・・ 6速約6000回転でメーター読み200km/h、単純計算だと6速だと1000回転ごとにメーター読みで40q/h増らしいよ。
ちなみにドノーマルのリミッターカットだと、平地で6速7000回転に届くか届かないかくらいまでしか出ないらしいから実測なら220前後くらいかな? そっか!みんなアリガトウ
だからナナハンに間違えられたんだナンシーに
やっと意味がわかったわ… ナンシー対策には1を黒く塗った GSX 400 エンブレムが効果的だぜ
今までの経験上真顔で400ccですよと答えるとナンシーもそそくさと消える CB1300とかに比べると、実際全長も短いしこじんまりして見えるからナンシーが嘲笑おうとしてたのかニヤニヤ顔して『これ何CC?』って聞いてきたことはあった。
1400って素直に答えたら『え…そんなにあるんだ…へぇえええ…ほぉううう…』って真顔になって馬鹿にできなくて悔しそうな顔しててワロタ。
あとは年配のバイク乗り以外のおっちゃんがPAや道の駅でバイク見てて、トイレや一服から戻ってきた時に『このバイク何CCなの?』って聞かれることが数回あった。
基本的に年寄りは何故か排気量を知りたがるんだなと思った。 みんなのはオイルどれくらい減る?
オイル漏れはしていないし白煙も出ていないけど、気づいたら点検窓から見えなくなっていた。 >>444
点検窓の真ん中まで入っていた状態から約3000km K4、総走行距離70000kmくらい
3000km〜4000kmの範囲で交換しているけど
目視で分かるほど減っているような事は無いな タク●イン
10W-40にしたらイマイチだったんで10W-50に戻すか。。高いんだよなー(;;)
オイル量
ちゃんと見たことないけど乗る前に見ても減ってないなぁ33000キロK1 俺も同じオイルで同じ感想で同じく高いと思っている
スノコのREDFOX15W-50なら価格の上昇もそれほどでもないかなーとか思ったり >>449
良いオイルだと思う。
オイラは空冷の1300乗りだが、10W-50Wで夏場は良い感じ。
冬もこのままの粘度で行くつもり。 車のオイルでも問題無いとか言ってる人いたから、真似したらクラッチ滑り起こしたのでクラッチ板を交換したのは良い思い出・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています