【ﾈｲｷｯﾄﾞ】GSX1400 その21【最大排気量】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
スズキ初期型ＦＩの典型的持病が発病する可能性もありますが、恐れず冷静に対処しましょ♪ 具体的には
１．突然エンスト病
２．ゼロ発進気難しい病
３．1500〜2000ｒｐｍ付近でのｱｸｾﾙ全閉やﾊﾟｰｼｬﾙ時にガス欠したみたいにｶﾞｸｶﾞｸする病
持病は比較的初期型に多いみたいです。この板的にはEPUがモデルチェンジした頃〜の車両に不具合は少ない様です。
対処方法
１〜３．バタフライバルブ廻りが汚れると発病する傾向にあります。その場合バタフライバルブ周囲を清掃し、
各気筒間の負圧を調整してやりましょう。
また低回転時の燃料補正を主に行う吸気圧センサーがEgの真上にあり、コレが熱で劣化し悪さをする事やカムポジションセンサー、
イグニッションコイル＆コードの劣化でも上記症状が発生した報告があります。
２．根本的解決に成りませんが、アイドリングを高くして避ける手だてもあります。
※前スレ
【ﾈｲｷｯﾄﾞ】GSX1400 その20【最大排気量】 [転載禁止](c)2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1436459113/ G1入れてた時期もあったが今はペールで買ったN○Sのプレミアムなんちゃらオイル
リッター換算300円くらい
正直高級オイルと違いがわからねえｗ
車のオイルでも鉱物油のグレードの低いヤツならいけるらしいけどバイク用が無難だね >>454
高級オイルはエンジンが滑らかになるとか、振動が減るってひとがいるが、オイラはシフトがスムーズに入るかそうでないかの違いしかわからないわw >>448
どうもですー
タク●イン
10W-50で絶好調だったがちと高いんで10W-40でも平気かなとケチってみたらシフトとか音とか全然違っててタマゲた次第 >>452
4輪用で売ってるのでも、MA1とかMA2って書いてあるのは湿式クラッチ対応だから大丈夫だよ オイルの話題真っ盛りに申し訳ないんだけど、おまえらの中でクイックシフター付けてる変態って存在する？ >>450
XJR乗り?さん、ありがとう
次はMEG-024を試してみるよ クイックシスター入ってないが、クイックにシフトして峠走ってる。 かなり前に到着していた、イグニッションアドバンサー
やっと組みこんで貰ってきましたよ、結果はヨシムラハイカム入れた時以来の感動、明らかにトルクが増して、エンジンの回転がスムーズでかつ振動が減った感じです、3速六千回転からのフルオープンの加速でフロントサスが伸びてライトがハイビームに
◯バンさんのインプレ通りこりゃ良い買いもんですよ
https://i.imgur.com/UcE76i9.jpg >>462
脳内でコンマ1秒を争ってる気になってる俺にはクイックシフターは必需品だと思うの
まぁ本音は、遠乗りで左手楽そうでいいじゃんっと思って
>>463
やっぱりハイオクにしないとダメなの？4度進角くらいならレギュラーのままイケちゃう感じ？ もともとハイオク入れてたのでデータ無いです
ゴメンね 荒々しくタイヤが食いついてレッドゾーン過ぎまで加速するのに
◯バンさん的表現だと、しっとりあまいエンジン
次はicon3でエンジン周りは締めかも バイク屋さんと話した感じだと
スズキが排ガス規制や排気音対策なんかで
デチューンみたいな事をしてるんじゃないかと
カムにしても国内規制対応の為に回らなくしてるわけだし
車体寿命を削るバキバキの改造というより、
本来の油冷の姿に戻したようなイメージかと
カムと進角とマフラーで私はヨシムラ手曲げだけど
抜けが良ければなんでもありかなと
ノーマルカムだと圧縮比なんかの違いは大きいと思うけど
スズキが規制のためにデチューンしてたなら違いはわかるかも
ありがたいのが、内部いじらず取付け方法も間違えようがない場所だから、かなり難易度は低い方法で費用も安くできること
カードさえあればあとは、住所入力を逆順で打つぐらいだし
海外通販の雛形みたいなサイトを参照すれば大丈夫かと 中古で買ったんだが、外観はそこそこイジってあるけどカムまでやってるかわからないんだよね。
周りに1400乗ってるヤツがいないので乗り比べもできないし、カムカバー開けるのは大変そうだし。
○○○○回転まで回ればハイカム入っていると判断できるとかかってある? 若干アイドリング排気音に波があるからなんとなく違いはあるかな >>472
ノーマルカムのレッドゾーンまでもっさり山も谷も無く回ってく感じと違って、4000〜5000くらいから小排気量マルチみたいにパワーバンドに入る感じで、体感でハッキリ判るくらい加速感変わるよ >>476
ありがとう
パワーバンド感を再確認してみるよ
それでもビミョーだったらシャシダイしかないかな >>477
いや、ビミョーってことは無いと思うよ
鈍感な自分ですら、ノーマルカムに吸排気の友達のと1400と乗り比べても全く違うって判るくらいだったよ 寒いけど乗りたくて、たまに巡回するワークマンに行ってみたら
薄手なのにアルミの反射材の加工されたシャツやインナーがあった
これなら革ジャンに仕込めそう 先輩方チェーンどこの使ってます？
そろそろ交換時期なので参考までに…… RK、DID、EKのシールチェーンならどれでも良いけど
プレート外側のピンも同色にメッキされているのが良いな
マメにメンテしていたけど10月の雨でピンに錆びが出ちゃった チェーン関連で428とかに軽量化コンバートしてる人いますか？
流石に428じゃトルクに負けるかな？525が限度？ 中古は青白が多いね。青単色探したいんだが少ないか。 もう１回雪も積もったし、日影は凍結してる時もあるから乗れないよ… BIGONEのシールチェーン、10000位で出てるんだけどどーなんですかね 4速だったと思うけど、6000回転から上も強烈な加速感が続き、9000回転まではすぐだった。そこから上もまだまだ回りそうな感じ。
ワイバンのフルエキにECUは輸出仕様で、吸気系はノーマル。
ハイカム入っているのかな?
それともフルエキとECUのみの効果だろうか？ もち米に混ぜ物で退治できず
今週はどこかで乗りたいな 日本海側は雪で乗れないところ多いよね？ それとも昼ならまだ溶けてる？ 寒いけど乗ってるぜ〜！
放熱量が多いおかげで、つま先が痛くならないのが有り難い 昼でも六度らしい。
二月かよwww.
まぁ、乗るけどさ。 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
.., 値段がほぼ同じなのでヨシムラのハイカムかIcon3か迷っています...皆さんならどちらを先に入手しますか？？ 自分ならハイカムです
それでやっと人並みなエンジンに サブコンは入れてないから判らないけど、ST1ハイカムいいよ サブコンで更に下を上げてみたい
さらにオバケ下トルクバイク製作 燃費は無視してどんぐらい上がるかね？
14とかいったらすごいな ST1で少しは下は落ちてるだろうけど >>511
ハイカム。下のトルクが落ちることなく5500回転くらいからパワーモリモリでバイクらしいエンジンに変わるよ。 うっすら下のトルク細くなったかな〜？って気がするけど、気のせいかもレベルな感じ。ただ、楽しくて回すから燃費メチャクチャ悪くなった。 レデューサーもかなり変わるよ
検索してうまくやれば、金もかからんし >>517
初耳なのでググってみたけどエンブレが弱くなって乗りやすくなる感じですかね？
高回転の伸びがよくなるor吹け上がりがよくなるとかとは別関係？ なんかGSX1400がどんくさいって事で
PCXスレから宣戦布告しにきました
公道でみかけたらPCXでぶちぬくんで
覚悟しといてください >>519
まさにそういう感じ エンブレが軽くなり、吹け上がり良し
低速での乗りやすさもあるかな
有名な奴は無加工でつけられて見栄えも良いだろうし
自分でパーツ集めて安くあげても良いだろうし、他のカスタムと違って故障したり、壊したりすることはほぼ有りえないから、自作チャレンジし易いと思う >>523
その話題はハイカムの事言ってるのかな？ 今朝宮ヶ瀬湖の回りを一周して休憩所に寄ってみたけど、同志GSX乗りが誰もいない...
納車ホヤホヤのギクシャクビギナーライダーだから頼れる兄貴がほしいところ... 道で見たら手を振るんだが
なかなか返してもらえない
もちろんこっちも乗っててだよ
神奈川 そのまえになかなか認識してもらえない
こないだもイナズマンと間違えられた みなさんの愛馬は外観と中身のどちらをメインに弄ってますか？
私は何から手をつけていいか分からずETCとマフラー交換で満足しちゃってます…
パワーコイルとか付けた方がいいのかな >>532
中身。
とはいっても体感変化が大きいのは、あとカムぐらいじゃね？ カムだけ入れて中身は満足しちゃったから、外観に手掛けてたけどなんか自分の中でもういいかなって感じに仕上がったからここ1〜2年はほとんどイジってないかなぁ
あとはホイールだけ車外に交換できたらもう大満足 もう発売から14年経ったクーリーレプだが、今はオーナー何人に減ったんだろな。
当時は100人いただろうが。 カムの効果はかなりのようですね！早く交換したいところです... >>536
カムを交換してやっとバイクらしいエンジンになる。 ﾎﾞｴｪｴｴｴｴ…→ﾌﾞｫｵｵｰｩ…ｯﾜｧｱｱｰﾝ!!になる 自分でやればカム代とシム代とシックネスゲージ代とマイクロメーター代とカムカバーガスケット代くらいで済むよ(ある程度の工具は持ってる前提) >>541
有れば楽な工具は色々あるけど、最低限の工具持ってれば出来るよ GSX1400貰えそうなのですがでかくないですか？
貰ったら叩き売って もっと小さなGSX-R1000Rとかに買い換えようと思うのですが・・・
それを踏みとどまらせるだけの いい点が有れば教えてください。 やっぱ そーっすよね
売っちゃえば20万位の金はなりますよね
伯父さんには申し訳ないけど売ってR100の足しにします。 >>548
廃車にするわけでもないのに 誰が載ってもオーナー数変わらんでしょ？
もしかして２着抜いたら1着に成ると思ってる人？ GSX1400やネイキッドにこだわりが無いなら、こんな1400大好きっ子しないないスレで相談したところで、冷やかし程度にしか思えないし、踏み留まらせるべき良い点は全く無いから、誰かに相談しなきゃ決断出来ないガキじゃあるまいし、欲しいR1000買えばいいだけじゃん >>547
丁度欲しくて探してるんですが
年式と距離次第では買いたいかもw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
