VFR800/F/X(RC46/RC79/RC80)part45©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
付けても空間がちょっと増えるだけだもんね
買った次の日に一度使っただけ
あと「シートと交換するタイプは」道交法的にまずいって話もあるし
ダンボールに入れてガレージに仕舞ってあるよｗ むしろたった今シングルシートカウルの存在を知ったX乗り 普段から箱つけてるから、長い信号待ちとかだとスタンド下ろしてリアに移り座って箱に寄りかかってリラックスしてる Xはついてないのか。いいなあ。あれ保管に邪魔なんだよね むしろ俺はタンデムシートにシートバッグつけっぱで荷物無いときはいつもシングルカウルだな
この間タンデムするときに初めてタンデムシートを単体で使ったけど、シート下少しだけどだいぶ狭くなると思った あれ何kgくらい耐えられるんだろう。
キャリア化できたら荷物降ろさずにパカっとできて便利そうなんだけど。 買ったその日に取り外したっきり下駄箱で腐ってるなw
タンデムシートとゴムひもを常備して買い物載せスペースと化してる。 RC79はタンデムの座面が平らで広くて、フックかける場所も多いから荷物積みやすくて助かるね
でも袋に入れたものを積むならネットの方がよくない？ ETCを自分のシート下にできれば、スペース空くねんけど誰かやってる人いるかな? >>823
前に乗ってたNinja250Rからしたら、引っかける所が多くて助かってる。
荷物載せるんならネットの方が安心できると思うんだけどね。
クルマもあるからVでホムセン行った時とかは無理な買い物はしないw
むかし乗ってたFZRだったらまだしも、Ninjaも搭載スペースがなかったので、
車検症とかはあのホンダ袋に入れて背中のカバンの中。家も含めて駐車中は
バイク本体には必要書類が備わっていない状態。 >>824
シート下はバッテリーあるから無理だろ。 関連ちゃ関連だが、どうも最近のバイクの、やたらとリアシートが小さいわりにリアフェンダーがナンバーや反射板を
取り付けるためにびろーんと伸びてるデザインが気に入らない。ただでさえ収納性の悪いのを助長してるし。
VFRはまだマシな方だが、アレがいやでコイツを選んだような部分もある。 >>768
そうだね
お前の言う通りだよ
だから俺がタダで引き取ってあげるよ＾＾ >>827
わかる。昔ほどでっかかったり、横から見て分厚かったらさすがにどうかと思っちゃうけど、最近の短いのは（SSとかならともかく）
あまり意味なくデザイン重視に見えちゃうんですよね……といっても、ある程度長いほうが好みでこれ選びましたがｗ 新色出ないのかな？
赤がなんか違うんだよなあ、メタリック系でもうちょい濃い方が良い感じがするんだけど。 軽量化、倒立サス、電スロ、ツインインジェクター、上下クイックシフト搭載したVFR800Rを出して欲しい。 VFR800Fを逆シフトにしたいんだけどクイックシフター付いてるからなかなかめんどくさい >>837
ネタにマジレスするなよｗ
頭大丈夫か？ｗ >>833
最近、MT-10が欲しくなってきた
エンジンはVFRと同じくらい魅力的だし、
あげられているような装備も充実している
スタイリングは、VFRの方が好きだが、
そのうち慣れる気がする 近頃のヤマハとカワサキのデザインはちょっとやりすぎだと思うんだが
逆にアレに乗りたいセンスの人間が今までVFR乗ってたってのは驚くよ >>841
だから、スタイリングに惹かれているわけじゃないって レシオカバレッジ2.08だと高速ロンツー微妙にダルそう
VFRより回ってるはず 来年のマイチェン予想でもするか
Fの方は1000RRと同じLEDウィンカーミラーに変更、FとX共通でスリッパークラッチ搭載あたりは来そうだよな もう特別色のファイナルモデルがでて終わりって可能性のほうが高そうだが
また値段上がったらなんて言われるか でも、新しいV4エンジン作ってるんだっけか（排気量は謎だが）。
それが本当ならば、それが出るまではこれで行くんじゃないかな？ V4やめたら今後ホンダで新車買う事は無いだろうなぁw だいぶNinja 1000、R1200RSに流れてるだろうね >>847
RC213Vのエンジンをなんとか市販用にデチューンしてVFR1000Fなんか作ってくれたりすると俺が嬉しい SSベースのエンジンだと、
レシオカバレッジ3くらいのミッションと組み合わせると、
トルク特性的に美味しくない
車体のパッケージングさえまともなら、
1200Fのエンジンでいいや
今の騒音規制の緩さなら、フィーリング的にもだいぶ良くなるだろ >>850
作れるのは間違いないが量産して採算が合う価格設定だと一般的に厳しい価格になるだろう
500 万でも安いレベルのバイク作っても今のご時世売れないのはメーカーも分かってる
出たら買う詐欺には飽き飽きしてるだろうしな 1200が亡くなってしまったのは悲しい
フルパワーで国内復活する日を心待ちにしている CB1300SBの新型もパニアが用意されているし、ツアラーとしての需要も吸収するつもりなのかもね 去勢と航続距離の問題がなければ、選択肢にはなり得たんだけどな
あの、こったエンジンはとても魅力的 対称シリンダー配置の完全新造エンジン
海外仕様172馬力
シャフトドライブ
DCTもMTも対応可能なクランクケース
バイワイヤ
いくらなんでも、捨てるにはもったいなすぎるよなぁ… >>859
俺も勿体無いと思うんだけど、
ホンダって「売れない」ってなるとさっさと辞めて継続しない後継も無し ってよくあるし
その反面、V4自体は捨てないわけで、変に拘る所もあるなよなぁって
（V4に関しては技術レベルの保持とかそういうのもありそうだけど） https://young-machine.com/2017/10/24/2884/
この夏辺りからぽつぽつ噂が出て来るホンダの新型市販V4エンジンも楽しみだな
ホンダはなんだかんだでV4にものすごい執着がある 流れをぶった切り
７９のリアサス周りのお掃除のためホイールを外そうと思うのだが
SM見るとマフリャーを取り外せと。
微妙にマフリャー着けたままでも取れそうに見えるけど無理かな？ >>862
無理だよ
何のための片持ちだって話だよな 無理っすか
追加質問だけどマフラーガスケットどうしてる？
入手が面倒なので状態見て再利用しようと思うけど サンキュー
週末も天気悪そうなんでホイール、マフリャー外し頑張ってみる 大阪はきれいに晴れてるんで今からツーリングです！！！！ >>867
お前さん、既に氏んでいる事に気付いてないの・・・・？ ヤングマシーンの記事が本当ならVFR1000を開発開始。
VFR800はユーロ6未対応で消滅？
2種類のV4エンジン同時開発なんてホンダでも無理だよね？ >>869
重さと航続距離が変わらないのであればなんでもいいけど >>869
ユーロ6なんて早くても2024年ごろだろうし、
んなもん気にせんでもいい 800ccという排気量なら、初代VF750F（だっけ？）の様な、角目ライトのビキニカウルでも良かったね。 耐久レースやってた頃のVFからの発展系なのに顔だけCBRに似てるというのも変な話かもしれん RVFと当時のCBRの似方からしたらそんな違和感も無いが スロットルアシスト付けてみたけど雨ばかりで全然試せなかったが先週やっと天気いい日に休みとれたので４００ｋｍ程度のツーに行ってきました。
確かに楽ですね。右旋回が気になっていたけど問題なかったです。
榛名湖にて・・・スロットルアシスト写ってないっすね・・・
ttps://i.imgur.com/OIWmpNC.jpg
行く途中、カーブ抜けるところで加速し始めたらその先でＵターンしてる車を発見してわりと焦りましたｗ >>880
これ言っていいのかどうかわからんけどトップケースださいね… >>880
ウィンドスクリーンの上に付けてるミニスクリーンってどれくらい効果あります？ 使い勝手はトップケースなんだけど、見た目はシートバッグとかをネットで固定してる方が映えるような気がする。 タンデマーがいるとトップケースあってもしっくりくるけど、
ひとりだとシートバッグかパニアのがかっこいいな 重心から離れた位置に重りが付いてるってのはスポーツバイクにとっちゃ大変な不利だからFだとボロクソ言われるw
Xの方ならよく似合うだろうなトップケース 観光目的のときは箱付けてきますよ。
前にリアシートに荷物をネットで固定して出かけてたら盗まれたことあるので…
走るだけ目的のときは箱と土台外してアリュラックだけにしてます。
パニアも持ってるけどメット入らないのと渋滞抜けにくいのが難点。
ミニスクリーンは無いよりはマシって程度ですね。
大きさの割に高いのでコスパは悪いと思います。 >>888
ミニスクリーンの件、ありがとうございます 理想はVFR1200のエンジンをデチューンして1000cc化で、
第3世代DCT対応、ライドバイワイヤなのでパワーモードセレクターか電子制御による擬似VTEC機構、ダウン対応クイックシフト。
Fベースに電サス搭載のRモデル採用、X継続で
いけると思うんだよなあ。
難点の重量はなんとかしてもらいたい。 ぼくのかんがえたさいつよのう゛いえふあぁるにもんくあるのか >>892
褒め称えてやるからな。
いわれたとうりのことをしろ 「いわれたとうり」を漢字で書くとどういう字になるんだろ >>894
「とうり」じゃなくて「とおり」じゃないの >>890
デチューンする必要もないし、
ヤングマシンでももっとマシな妄想するわ 年のせいか最新の電子化についていけない。
車も普通のマニュアルの6速がいいし、バイクも普通の6速でいい。
DCTとかクイックシフターとかレースでは有効なんだろうけど、バイクを操る楽しみ奪ってない？ DCTは好みが別れるけど
クイックシフターはなんなら使わなくてもクラッチで普通に運転できるぞ RC79なんだけど、スクリーンがカタカタ鳴るんだけど同じ現象ある人いる？
気になるからゴム板か何か挟んで音を止めたいんだけどスクリーンの外し方よくわからん VFR800Fに乗ってる方に質問なんですが、エンジンスライダー等を立ちゴケ対策にしてますか？
それともノーガードでしょうか？ おいらはノーガード戦法で一コケした
ロードノイズが出にくい最近の道路で低速低回転時だと気になる音はでるね
スクリーンかメーターバイザーあたり（ビビり音）とプロアームあたり（自転車の発電機を回すような音）から
普段は周りの音でかき消されるから気にはならないけど 気に入ったガードがないよね。
かれこれ3年ノーガードだわ。 穴あけがいるとかだと抵抗ありますよね。
なにより車体と同じ色がない。 穴あけ無しでも取り付け可能なスライダーはあるには有る、けど高い。 約一か月ぶりにカバー外したらカビ発生してた
スクリーン端、フォーク上部など
こんなの初めてだとりあえず見なかったことに レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
