【ドリーム50】14000回転の咆哮23【DREAM 50】 [無断転載禁止]©2ch.net
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チョイ前に割と安く売られてた青いレーサー仕様も今転売されてるね。
あんな酷使されたであろう車両誰が買うかよｗ それ4/8に始動動画あがってるな
アホみたいにキックしててアホみたいにバイク出品してる奴だ
バイクに何の愛情もなさそうなクソ商売人って感じでイラっとするわ 悪環境で保管の新車は可哀想です
オクのやつはレストアベースにって書いているけど「えッ!新車でしょ!？」って
うちの新車は仏間に安置してあるのでピカピカだわ うちのカバーかけて屋外に置いてるやつの方が数倍綺麗 納屋保管ってあるけどいろんな薬剤とかと一緒に置いてたんだろうな。かわいそうに レストアベースいうならレストアベースなりの値段で出せや 値段は好きにつけたら良いかと
売れるか、どうかは別にして
いつかロトかビッグ当選したらHRCのフルキット
落札するわw >>618
今週は店の親父さんがドリーム弄ってたね ツイッターでキャプ見たけど、ホーンの有無やブリッジについてるステー類にメーターと共締めしてるクラッチワイヤーステーがないのが気になって仕方ない ドリームがずっと入院してたけど実質新品エンジンになって帰ってきたー
やっぱり久しぶりに乗ると楽しいね 今年から乗り始めて今日初峠行ってみたけど
混雑ノロノロ運転で助かったわ
ノーマルじゃやっぱきっついね～
楽しかったけど >>650
復活おめ
修理費というかＯＨ料金っていくらぐらいになるんかね
新車価格超える事は流石に無いと思うけど >>652
Thx
クランクケース以外は文字通り全入れ替えしたし、一部パーツはWPC処理をしたから今回の総額は軽く新車の1.5倍くらいになっちゃったけど、通常のO/Hだったら消耗品手配も含めて8万くらいで収まると思うよ >>653
エンジンフルOHうらやま
これからも大事に乗ってあげなよ
ワシはフォークオイルの滲みすら
だましだまし乗ってますorz フォークオイルがブレーキに掛かったらやばいからやったほうが良さそう >>632
私も前からヤフオクで見て、いくら未登録でもこれはひどすぎだと思ってました。フレームやエンジン内部まで腐ってそう。
床がコンクリとかではない土で、猛烈に湿気が溜まる納屋なんだろうなと。
>>634
たとえが的確すぎて腹抱えましたw。
>>653
O/Hってそんなに安価に収まるんですか？
私のドリームも未走行車を購入して10年以上になります。エンジンは好調なので、まだO/Hの必要は無いと考えていますが、いずれやらなきゃならないだろうし、どのくらいかかるのかと気になってました。
店によっては預けたときよりもひどい状態にして返してきて「旧車なんてこんなもん」って開き直るっていうし、パーツも手に入りづらくなってきたし、いつまで乗れるのかと頭が痛いですね。
2年前、ドリーム店からクラッチワイヤーが欠品だと聞かされてびっくりしましたよ。 >>656
今回はエンジン以外もスイングアームも加工したし、シリンダー加工やミッションパーツの加工や表面処理もやって貰って工賃は15万程だったから、そういった加工などを抜いたらそのくらいの額にはなるかなと
ガスケットやピストンリング等はそこまで高くないしね
クラッチワイヤーはまだRCエンジニアリングの青いのが買えるし、最悪インナーキットで自作するのもありかなと 今回はほとんどの部品を持ち込み対応だったから逆にそれくらいで収まった気がする >>657
>>658
情報ありがとうございます。とても参考になりました。
クラッチワイヤーやアクセルワイヤーは汎用品で十分なことに、私も後で気づきましたw。
私も少しずつパーツを集めてます。ガスケット類、ゴムパーツなんかの消耗品は出るうちにいくつか持っておきたいですよね。 5年ぶりくらいにドリーム復活させようと思ってるんだけどどうせ年に数回しか乗らないからバッテリーレス化を考えてます
バッテリーレスにするとアイドリング時ウインカーとかが安定しないとかはあるみたいだけどその他注意点とかデメリットありますか？ アイドリング時にタコメーターも不安定になったなー
2000以上ならタコメーターはとりあえず動いた ありがとう
アイドリング中の不安定さはそれなりにあるみたいだけど逆に言えばそのほかは特に問題ないのかな
あと他の汎用のバッテリーレスキットよりやっぱりキジマのドリーム50 用の奴がいいのかな 多分コンデンサの容量の問題だからどうなんだろう
自分はとりあえず容量とか見ずに安いのを買って付けたけど、アイドリング付近の不安定さ以外は特に感じてないよ
2年間ずっとバッテリーレスだけど電装にも特にトラブルは起きてないし キジマを始め他のメーカーも容量は公開してないみたいなんで自分も手頃そうなのを買ってみることにします Hero50のエンジンが国内製強化部品入りと書いてあったけどほんとかね 今手に入って50に使えそうなのオイルポンプとクラッチ板とスプリングぐらいしか思い浮かばない
T社の強化クラッチはレシオが変わるので50ではシンドイね >>665
ドリーム50が世界唯一・最小のDOHCエンジン搭載の市販バイクだと思っていたら、こんなモデルがあるんですね！
heroと書いてあったので昔ホンダと合弁してたインドのヒーローかと思いきや、バイクのイメージが薄いベルギーが50ccを作ってるってのがまた何とも…。
奥深い…！ ベルギーは名ばかりで所詮は中華製だよ
エンジンもAce125の50ccに積まれてるコピー品 >>665
AE86買ったかと思えばAE85でしたみたいなアレですか。 タイヤ交換自分でしてみようと思うんだけどカブとかより難しい？ >>672
リムがアルミなんで簡単に傷入るからちゃんとした工具使おうな 傷はリムプロテクター使って慎重にやれば大丈夫だよね？
とりあえず入れる時は流行り？の結束バンド戦法でやってみようと思ってる 中身錆だらけでいいから綺麗な銀色タンク欲しいなぁ… リアのアクスルシャフトだけど左から挿しちゃっていい？ >>678
何故、問題があると思うのか？…
キャリパー側からボルト入れた方が
イライラしなくていいだけだろ いやホイールの回転方向とナットの緩む回転方向がどうのとかいう話もあるじゃん？ 未使用のドリーム はチョロチョロオークションにでてきますな。今回はいくらで落札されるかな。 未使用のドリーム はチョロチョロオークションにでてきますな。今回はいくらで落札されるかな。 5年ぶりぐらいにgooバイクで値段調べたら心臓止まりかけた
走行2000以下とはいえ70万とか90万とかって…何・・・・？
俺が買ったの2003年頃に走行800㎞で28万（税・諸経費込み）だったぞ…？ ここ2、3年で上がった感じ
2年前に買った時と同等のコンディションでも2倍近くあがっちゃったし… 本田宗一郎のHONDAが事もあろうに20年後には内燃機関やめますってスタンスだからな
その頃はドリームとかもはや骨董品レベル モーターでスルスル進むしかない電動バイクしか知らない未来のキッズの目には、内燃機関なんてあり得ないほど原始的で野蛮でしかしとてつもなく魅力的に映るだろう オークションで未登録が55万くらいで売れたね。そんなもんなのか？？ 部品チマチマ集めるの疲れたから
もう一台欲しいなぁ…
サマージャンボ当たらないかな >688
今時未登録車が55万とは、ずいぶん安いですね。相場下がったのかな？
自分が14年前に未登録車を買ったときは、2万ほど値引きしてもらって31万でした。
当時でも東京の方だと、未登録車は50万くらいの値付けされてましたよ。
>689
私もここ数年、いろいろ買い集めてきましたけど、きりが無いんですよね。
ハーネスとエンジンが欲しいなあと思うのですが、もうムリかな。
昨日、ウィンカーのバルブ交換しました。数年ぶりに切れた…。 日本に盆栽バイクとして保管されているものは何台あるのかな。 盆栽バイクって動態保存じゃなくて本当に盆栽なの？
20年間置物なら色々やらないともう走れないよね >>693
老朽化したドリームの部品取りとして相当な価値があるかと
部品単価だと完成車の販売価格よりかなり高くなる ジェネレーターカバーがボロくなってきたので塗り直す
ブロンズ系の色にしてみるか
チラ裏すまん >>696
ガンコート塗ったった
白サビで小汚かったのが見違えるようになった
https://imgur.com/a/SpyDvnS >>697
かっこいい！
このまま飾っておきたい…。 いいね！
自分はレーザーで刻印彫ってキャロムショットのステンレスシルバーで塗装したよ
ttps://i.imgur.com/W96ZHd5.jpg 昨日高原地域で濃霧の中走ったらキャブの調子が悪くなって吹け上がらなくなってエンストして焦った
自宅から100km以上離れてたからどうしようかと思ったよ
山をある程度下ったら調子が戻って帰れたけど >>700
自分も経験あります。
標高1000m超のところまでひたすら上がっていくとエンストするんですよね。
エンストしてしばらく置いてからエンジンかけ直すとかかったんでよかったですけど、レーシングタイプじゃないキャブでも結構シビアなんだなと実感した出来事でした。
ちょっと話は違うかもしれませんが、そういう高原(登り)をほぼスロットル全開でエンジン回し続けるのは結構無理させてるんじゃないかなとか、寿命縮むんじゃないかなとか思っちゃいましたけど。 ただでさえ夏場は空気の密度が薄くなるのに高地で走行すれば酸素濃度が低下して息切れするわな >>699
シングルポートじゃないっスか
センパイ！ ノーマルヘッドやで
昨日ブローしちゃったけど…
レーザー刻印追加はそこまでお高くないしおすすめ！ >>701
自分のも初めて富士山のスバルライン行った時も燃調狂って絶不調になりました。
んで、そのうち油温は125℃超しちゃうしキャブ車で高地は厳しいですね。 チェンジロッドもサビサビだったのでサンドブラストしてガンコート
ボールが摩耗して引っ張ると簡単に外れるのよ…
カシメ削ってネジ止めの汎用品に交換が良いのかね
ttps://imgur.com/RZvNSDm
ttps://imgur.com/KaaEOrE ワンポートヘッドじゃん！
チェンジロッドは汎用のピロボールに変えちゃってもええかもね 純正のcdiのリミッターの切り方知っている人いますか？タケガワのやつが買えないんで知りたいです。 排気ポートが一つのヘッドってあるんだね
レース用とか? >>709
4速5速のギアポジョンをアース落しだっけかな >>710
だねHRCのキットパーツで出ていて
50RTTでそれらのパーツを全部込みで販売した
そしてその年にもてぎロードのドリームクラスか
消滅した >>711
タケガワの使うのと何か違いってありますか？ 武川のCDIは純正と違って進角が固定なのと、回転リミッターがないくらいかな
純正改CDIも一時期乗ってたけど、鈍感だから正直武川とは体感回転リミッターの有無くらいしか感じなかったw 進角固定は自分もあまり実感できなかったけど、メリットデメリットはあるんだろうか 固定だと体感ケッチン起きやすくなったかな～
まあ50ccだし大したデメリットでもないけど CDIなんて点火時期のなんか位の知識しかないわ
こういうバイク乗るからにはもっと知識つけた方が良さそうやね なくてもいいが、あったほうが楽しめる
まぁそんなことより乗ってやろう そろそろ首と腰がつらい年頃なのよ
乗ってあげたいのは山々ですが… >>719
気づけばアラフォーと呼ばれる年代になっちゃいました。
昔はあんまり気にしてなかったけど、近頃身体に負担がかかっていることが気になってます。
長時間同じ姿勢で乗っていると、身体が固まる感じで少々辛いです。
前傾がきつめのライポジになりますが、トレーニングとかが必要なんですかねぇ…。 >>720
あー分かる。
仕事先にCD50乗ってる人が居るけど、試しに乗らせてもらったらハンドル高くて何だこの快適なライポジは！なんて思うw 大型から乗り換えるとまるでクラウチングスタートみたいだもんな
肘と膝がくっつくんじゃないかって思う 私も中型に乗ってからドリーム50に乗ると、異常に窮屈に感じますね。ほんとクラウチングスタートみたいw。
前を向くことすら大変。車体がやけに薄っぺらく感じるし、横風でやたらふらつくし…。 RCレーサーっぼく半ヘルにゴーグルで
運転すれば首は楽そうだけど
オッサンなんで恥ずかしい そしたら黒の革パンに黒革のシングルライダースに黒のブーツですね 4年ぶりくらいに引っ張り出してきてまた乗ってるけどとりあえず社外セパハンから純正に戻したぜ 未装着のヨシムラサイクロンにセラコート頼んでみた
5～6万だがどう思う？ 自分も去年原付二種仕様買ったけど40万以下で買えてよかった
程度も悪くないしエンジン絶好調、前の所有者さんがかなり良い状態を保てるように手を入れてた
なかなか乗れないのがさみしい >>738
TT用の部品もフルセット？80万円で出てますね。
ノーマルのドリーム50の維持で手一杯のしがない会社員には全く手が出せない領域ですよ…トホホ。 >>739
タンクは無しで80か…
ロトでも買うか（ ; ; ） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
