【ドリーム50】14000回転の咆哮23【DREAM 50】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>693
老朽化したドリームの部品取りとして相当な価値があるかと
部品単価だと完成車の販売価格よりかなり高くなる ジェネレーターカバーがボロくなってきたので塗り直す
ブロンズ系の色にしてみるか
チラ裏すまん >>696
ガンコート塗ったった
白サビで小汚かったのが見違えるようになった
https://imgur.com/a/SpyDvnS >>697
かっこいい！
このまま飾っておきたい…。 いいね！
自分はレーザーで刻印彫ってキャロムショットのステンレスシルバーで塗装したよ
ttps://i.imgur.com/W96ZHd5.jpg 昨日高原地域で濃霧の中走ったらキャブの調子が悪くなって吹け上がらなくなってエンストして焦った
自宅から100km以上離れてたからどうしようかと思ったよ
山をある程度下ったら調子が戻って帰れたけど >>700
自分も経験あります。
標高1000m超のところまでひたすら上がっていくとエンストするんですよね。
エンストしてしばらく置いてからエンジンかけ直すとかかったんでよかったですけど、レーシングタイプじゃないキャブでも結構シビアなんだなと実感した出来事でした。
ちょっと話は違うかもしれませんが、そういう高原(登り)をほぼスロットル全開でエンジン回し続けるのは結構無理させてるんじゃないかなとか、寿命縮むんじゃないかなとか思っちゃいましたけど。 ただでさえ夏場は空気の密度が薄くなるのに高地で走行すれば酸素濃度が低下して息切れするわな >>699
シングルポートじゃないっスか
センパイ！ ノーマルヘッドやで
昨日ブローしちゃったけど…
レーザー刻印追加はそこまでお高くないしおすすめ！ >>701
自分のも初めて富士山のスバルライン行った時も燃調狂って絶不調になりました。
んで、そのうち油温は125℃超しちゃうしキャブ車で高地は厳しいですね。 チェンジロッドもサビサビだったのでサンドブラストしてガンコート
ボールが摩耗して引っ張ると簡単に外れるのよ…
カシメ削ってネジ止めの汎用品に交換が良いのかね
ttps://imgur.com/RZvNSDm
ttps://imgur.com/KaaEOrE ワンポートヘッドじゃん！
チェンジロッドは汎用のピロボールに変えちゃってもええかもね 純正のcdiのリミッターの切り方知っている人いますか？タケガワのやつが買えないんで知りたいです。 排気ポートが一つのヘッドってあるんだね
レース用とか? >>709
4速5速のギアポジョンをアース落しだっけかな >>710
だねHRCのキットパーツで出ていて
50RTTでそれらのパーツを全部込みで販売した
そしてその年にもてぎロードのドリームクラスか
消滅した >>711
タケガワの使うのと何か違いってありますか？ 武川のCDIは純正と違って進角が固定なのと、回転リミッターがないくらいかな
純正改CDIも一時期乗ってたけど、鈍感だから正直武川とは体感回転リミッターの有無くらいしか感じなかったw 進角固定は自分もあまり実感できなかったけど、メリットデメリットはあるんだろうか 固定だと体感ケッチン起きやすくなったかな〜
まあ50ccだし大したデメリットでもないけど CDIなんて点火時期のなんか位の知識しかないわ
こういうバイク乗るからにはもっと知識つけた方が良さそうやね なくてもいいが、あったほうが楽しめる
まぁそんなことより乗ってやろう そろそろ首と腰がつらい年頃なのよ
乗ってあげたいのは山々ですが… >>719
気づけばアラフォーと呼ばれる年代になっちゃいました。
昔はあんまり気にしてなかったけど、近頃身体に負担がかかっていることが気になってます。
長時間同じ姿勢で乗っていると、身体が固まる感じで少々辛いです。
前傾がきつめのライポジになりますが、トレーニングとかが必要なんですかねぇ…。 >>720
あー分かる。
仕事先にCD50乗ってる人が居るけど、試しに乗らせてもらったらハンドル高くて何だこの快適なライポジは！なんて思うw 大型から乗り換えるとまるでクラウチングスタートみたいだもんな
肘と膝がくっつくんじゃないかって思う 私も中型に乗ってからドリーム50に乗ると、異常に窮屈に感じますね。ほんとクラウチングスタートみたいw。
前を向くことすら大変。車体がやけに薄っぺらく感じるし、横風でやたらふらつくし…。 RCレーサーっぼく半ヘルにゴーグルで
運転すれば首は楽そうだけど
オッサンなんで恥ずかしい そしたら黒の革パンに黒革のシングルライダースに黒のブーツですね 4年ぶりくらいに引っ張り出してきてまた乗ってるけどとりあえず社外セパハンから純正に戻したぜ 未装着のヨシムラサイクロンにセラコート頼んでみた
5〜6万だがどう思う？ 自分も去年原付二種仕様買ったけど40万以下で買えてよかった
程度も悪くないしエンジン絶好調、前の所有者さんがかなり良い状態を保てるように手を入れてた
なかなか乗れないのがさみしい >>738
TT用の部品もフルセット？80万円で出てますね。
ノーマルのドリーム50の維持で手一杯のしがない会社員には全く手が出せない領域ですよ…トホホ。 >>739
タンクは無しで80か…
ロトでも買うか（ ; ; ） CDIが壊れたかもしれないんだけど今は純正含め社外品も全て廃盤だよね？
他車種用とかで流用できるやつとかないかな
上の方でデイトナのモンキーエイプ用が使えるみたいな書き込みもあるけどどうなんだろう その昔デイトナか何処かのエイプ用を着けた記憶が有る
ちょっとタンク外して見てくる 見て来た
デイトナのアルミ筐体の旧デジタルCDIだった
現行のディップスイッチで設定するタイプも多分イケる
ウインカーリレーが別途いるのとノーマルタコメーターを動かそうとしたらドライバ回路も必要
社外タコメーターだと点火コイルからの信号で直接動くタイプもあるので適宜 1年くらい前までは、ドリーム50 スペシャル用のCDIが未だ買えたんだけど。もう無いのかなあ？ >>743
ありがとう、参考になります
デイトナのパワーアドバイスフルデジタルCDIてのでいいのかな
ウインカーリレーはまあいけると思うけどタコメーターも加工が必要なのね
ヤフオクで純正をチェックしていこうとは思うけどやっぱ純正が出るうちに確保しておくべきだったな >>745
＞スペシャル？
1千台限定の赤タンクのやつね。webikeの純正部品通販で買えたけど。 >>746
デイトナCDIは多分カプラの形が違うかも
汎用品で合うカプラを使って純正ハーネス側は無加工にするとノーマルCDIが手に入った時に簡単
サービスマニュアルの回路図見ながら鰐口クリップやテスターを使って動作チェックしながら配線してね >>747
あれ、色が違うとCDIも変わるの？
CDIはなかなか気になるな、他人事じゃない >>749
＞あれ、色が違うとCDIも変わるの？
パーツリストでは別になってました。
何も変わらないと思ってますが。 >>750
ホントだ、003になってる
過去のヤフオクの落札を調べてみても、けっこうな値段なんだな
武川もKISSも高い >>751
今更ですけど、武川CDIとKISS CDIってどう違うんですか？ CDIの故障で替えがないってよく聞くけど壊れる前に防止策とかメンテナンス方法ってある？ >>752
武川はまだメーカーサイトに紹介があるね
回転リミッターの解除と点火タイミングの変更
ノーマルCDIと併用
うろ覚えでは、武川はサイドスタンド出しっぱなしランプが機能しなくなる
KISSはどうだったかな
レブじゃなくてスピードリミッター解除だったような
サイズはKISSの方がデカい
埃まみれで恐縮なんだが
http://imgur.com/a/NSfNyfM
詳しい人お願いします >>756
武川の注意点はその通り。まだ社外品取り付けしてくれた頃のドリーム店で言われたわ 武川はサイドスタンドランプ点灯するよ
ただサイドスタンドでエンジンが止まる機能は消えてる >>756
KISS製懐かしい！
自分のはマイナーなキタコ製使ってますが、買う時にKISS製かキタコ製で迷ったっけ。 購入して10年以上が経過し、今更ながらにリアショック交換しました。キタコのS330。2本で9千円しません。
効果としては、見た目が良くなりました。 15年間近場オンリーだからリアサス交換の必要性は全く感じないが、結構錆が出てきてるからピカピカになれば確かに気分がいいだろうな 10年ぶりぐらいにフォークオイル交換したら乗り心地よいね
ヘタってギッタンギッタンなってたのがしっとりと動くようになった >>763
フォークオイルは純正の10号にした？
もう少し硬くても良さげな気がするんだけど
自分で試す勇気ない… >>764
ヤマハG15を入れてみた
多少固くなったんだろうけどオイル入れたての快適性が勝ってしまって良くわからんw
フォークへたり気味だったら何番のオイルでも交換マジおすすめ >>765
15号ってあるんだ
今度試してみる！ありがと もっと高くて当然のオモチャだと思うんだが。
ボロボロの一応走れるかな？位で30万円〜
そこそこので45万円〜
走行一万キロ以下は55万円〜
位にはなって欲しい。
正直、今の価格だと乗るにも売るにも中途半端 思えば20年前、バイクなんざノイズでしかなかったのに、
近所のバイク屋の前に並べられてたカウル付きドリームに見とれて、
バイクの免許を取った
原付免許で乗れると知ったのは教習所入校後
いまはほかのバイクにも乗るが、ドリーム50はなんて乗りにくいんだ
だが、いつ見ても美しい >>768
最後の2行、全く同感です。ドリーム50しか無かったときはそれが普通でしたけど、
2台持ちになったら前傾のきつさや車体の薄っぺらさが際立ちますねw。
でも、14年乗っても全く飽きないし、不動車になっても手放さないだろうなと思います。 カブがメイン下駄でたまにドリーム50を乗ってるけど、エンジンから伝わる振動や独特のフィーリング、聞こえて来る音や乗り心地まで全て愛おしい
気分が落ちた時に乗ると一瞬で笑顔になるからちょっとしたカンフル剤だし、遅くても乗ること自体が楽しいから相当弄ってポジションがかなりキツくなったけどつい乗ってしまう YouTubeに女子高生のドリーム50乗りがいる件。
それも原付デビュー。
詳しくは「ひまりんチャンネル」へ…。。。 B'zの稲葉はハーレー乗りだが、そもそもバイクに興味を持ったきっかけはドリームへの一目惚れというのは有名な話 >>770
カブからドリームに乗り換えるとサンダルからスニーカーに履き替えたような気がせん？俺はそう感じたけど >>773
わかるなーその気持ち
跨った瞬間に身が引き締まる 気持ちもそうだけどエンジンのピックアップとかステアリングとか、まるでダルなところがなくてソリッドな感じがね 運動するってどこに書いてあるん❓
俺の解読力の無さならすまん バイクは走り回る乗り物じゃん？
走り回るのって運動じゃん わかる 左回りのこーすだと右半身が筋肉痛になったw フューエルコック内のレバーのXリングって他車流用できるのないか知ってる人いる？
ひとまわりくらい大きいサイズは単体であるみたいだけど >>781
中にXリングなんて使ってるんだ
品番でいうと何ですか
純正は欠品ですか >>782
カシメで封印されてる中だから部品設定はないよ
四つ穴のレンコンパッキンは他車用で部品設定あるみたいだからXリングもあれば今後もOHして使っていけるんだけどねぇ 妙に値上がりしてるせいで気軽に乗れなくなった
あと付けられたりGPSこっそり付けられて自宅特定されて盗難という話もあるから怖い >>784
個人的には高額な旧車とか人気バイクを狙うプロ？の泥棒より、イタズラとか乗り回し目的のガキの方が心配です。
乗ってる自分で言うのもなんですが、マニアックなバイク、しかも所詮は原付なんで、中古価格は上がっているとはいえ実際の需要が他のバイクほどあるかは疑問です。
15年以上乗ってますが、本当に好きじゃなきゃ、不便な原付(あえてボアアップはしていません)にここまで執着しないです。 希少なので転売するには目立ちすぎる、バラしてパーツで売ろうにも本体じゃなきゃ大した値はつかない。ということでプロはスルーだろうね その辺の小僧にパーツ持ってかれるのもキツいな
割と取り返しのつかないパーツ多いし 新年あけましておめでとうございます
今年こそ復活させる >>788
明けましておめでとうございます。
復活させたい...！ フロントブレーキのバッドピンプラグが固着してるんよ
ショックドライバーでようやく外れたけど、ちまちまと時間かかるなぁ >>790
マニュアルに指定ないけど、スレコン塗布しておいた方がいいかもね
オレもこの冬に復活させる…つもり >>792
ドリームに限らずですが
車体だけでなく
中古パーツも爆上がりですねぇ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
