【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 62 【RIDE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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TRIUMPH TIGER 750､800､900､955､1050､1200■ﾄﾗｲｱﾝﾌ8
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【英国産】Daytona675【3気筒】13台目
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1472514333/
前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 61 【RIDE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488578763/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>80
本は何用なのかは知らないが、ロングケーブルがついてた。
最初から調整代いっぱいいっぱい。
レバー側の端の処理もほかのタイガーとは違っていた。
部品は色々調べると国産メーカーで流用できるな。
XR250のリンクのオイルシールが同じだったり、キャリパーのピストンやシールはB-kingと同じ。
クラッチケーブルもCBあたりと同じだった。 もっと夏場になったら辛いかもしれないけど、
今のとこ新型スクランブラーの右足の熱さは全く大したことない
信号待ちでほかほかする程度で走り出したらすぐ冷える
むしろニーグリップした時の左ふくらはぎの方が熱い T100除くストリートツイン系はタンクが小さいからなあ ストリートツイン買って10万あったら、何をつける？
優先度高い順で >>49
ETC、ナビorスマホマウント
ウェア類
コーティング
マフラー
かなぁ
サスペンションは空冷比で
純正サスでケツ痛くなくて羨ましいし
マフラーも物足りなさは感じないし
純正サイドバッグはデザインのバランス悪いので
VELOMACCHIのバックパック買うかな ストツイだったら、鞄。
まず入れ物が欲しい。
お洒落な奴ね。 >>90
ETCって助成金なかったですか？
ナビ！？今はバイクにつけれるの？それは欲しい！
マフラーはよくわからないですね
このスレ見たらZARDと大阪のMORTOR STAGEでトライアンフのマフラー扱ってるみたいですけど、マフラーの音は大きいのが欲しいですね
ありがとうございました(^^) >>92
鞄は付けたことないですね
雨でベチョベチョになりそうなのでいつもリュックにビニールかぶしてます
自分的にはパーツチラッと見たらエンジンガードいるかなと思ったんですけど事故った時の為に(笑) ストツイならエースハンドルバー。形から入るわ。キャンプも行くからリアキャリアも欲しい >>89
季節的にあれだけど、
etc
グリップヒーター
ロングスクリーン
で10万位？グリップヒーター不要なら
左側だけパニアつけても良いんじゃないでしょうか？ 純正はスッキリしていて格好良いですよ。レインカバーもあるし。 昨日、山中湖のTriumph Riot行って来た。
結構長い時間居たけど現行トラは一台も見掛けなかった。
カワサキWやヤマハXSは来てたけど現行トラオーナーは旧トラには余り興味が無いんだね。 バッグはさっと取り外して持ち運べるのがいいな
盗まれたらって心配してしまう
ツイン系は革よりナイロン的なのが似合うと思うし、完全防水のシートバッグつけた >>100
興味あるけど、維持面倒。
ただでくれるならもらう程度かな。
名前はいっしょでも、もう違うモノだしね。 純正のバッグ10万は高いよなあ
ヘプコ辺りのでいいよな >>103
新車購入時に買うなら長く使えそうだし良いと思います。単品で買うと高い気はしますね。 >>100
旧トラ乗りは現行トラ乗りなんて相手にしないからな。 Riotの写真見たけどトラの集まりっていうより旧車会トライアンフ支部って感じだったしなあ 旧トラ乗りとは層が違うような気がする
ファッションカルチャーとしてハーレーの旧車乗るような感じ ストリートツイン/スクランブラーの純正サイドバッグはステーも込みなんでしょうか？
あと前に書き込みあったかと思いますが、別体ETCはシート下に入るの？ シート下に入るスペースはある
ワックスコットンバッグなら取り付け品は全て込みだったような
記憶違いならすまんこ ツインは入るが新スクは入らない
車検証折りたたんで突っ込んどくのがやっと 東京のオープニングの招待状みたいなの来たな。
行くのか？
どのツラ下げてwとか言って。 実際に被害あってない奴が叩くのはやめろよ、恥ずかしいから んーやっぱりBMWのサイクロン号のコスパが際立つな BMWのサイクロン号200万切るもんなぁ
戦略的価格よ
長い目で見たら維持費で逆転するのかな 現行トラ乗りの俺は旧トラと一緒にされちゃ迷惑だ。うるせーハレ供とつるんでろと思うわ。こっちは現行トラか静かな現行ハレと鶴見たいね。 いやロケットカウルとフェンダーレスだけなら200万切るよ
なのにACE CAFE仕様にしただけで30万て…てこと これ（横北デモカー）のブラック版だな
http://i.imgur.com/ohhfHGW.jpg
スラにはジェットブラック無いからオールペンもしてるのかね エースカフェ仕様のスラはエースカフェのステッカーがなければ格好いいな（色合い的に）…本末転倒だが。 エースカフェはアパレルのせいで凄まじく安っぽいブランディングになっちゃったな。ノートンも。
俺は2012年にT100買ったとき、一人で盛り上がっちゃって59クラブに入会したけど、そっちの方がまだマシかも。 初です。
国産250ccから乗り換えでスピードトリプルとストリートトリプルを考えてるんですが、排気量以外の違いがよくわかりません。
ざっくりでいいので教えていただけないでしょうか？ 排気量差に由来するトルクとか最高速とか重さとか
新型765エンジンを楽しんでみるのもいいかもね >>128
国産250と言っても4スト2ストでえらく違うんだが 250ccは論点じゃないようだが。ストトリとスピトリの乗り味の違いを知りたいのでは。 スピトリはクソ重いのにパワー微妙なバイクだよ
デザインが好みでリッター乗りたいという人以外には需要ないね >>133
ありがとうございます。
数字だけ見てもかなり重さ違うそうですね。
スイングアームに惹かれたんですが、迷ってみます。 トラの3気筒1000ccはいいパワーユニットだぞ。
数字上は最新SSに劣るのはしょうがないが下からトルクあって回り方も気持ちいい。
変な振動もない。スルメエンジンだ。 もちろん3気筒リッターエンジンとしてはとても良い(ソコソコの馬力、低回転から強いトルク)けど、ストトリの良さの一つである圧倒的な軽さは全くない。というか同じクラスのバイクでは重い部類。
ストトリの排気量アップバージョンとして選ぶと失敗するよ。 トラで3気筒買うならタイガー、オンロードで3気筒ならバロンでアグスタの新古買って
保証期間内だけ楽しんだ方がいい。
どっちみちトラもアグも3気筒の下取りは馬鹿安なんだから。 ストトリは取り回しが軽くて街乗りメインな感じ
スピトリは街乗りも出来るけど高速でスピード出したかったりサーキットに行くなら選ぶ感じ ふと思ったがそろそろEgオイル交換の時期。
ホンダかヤマハの純正オイルを使ってる方いらっしゃいます？ 駐輪する時なギヤポジションはNよりローの方が良いな？ トライアンフのミドルとリッターの3気筒の一番の違いなトルクの太さだな。
特に出足の安心感というか、安定感はスピトリのほうがある。
街乗りには大きさや取り回しの故、少し苦手な感じはある。
街乗りメインなら、断然ミドルのほうがいい。
ツーリングメインならスピトリ。
疲れにくさが全然違うと思う。 素人にも丁寧に教えてあげて、皆良い奴ばっかだなここ >>138
kwsk頼む
お前の描写力をフルに使って伝えてくれ ストツイのアクスルナットのサイズが分からん…
21mmでも足りないんだがデカすぎないか？ >>142
タイガー800にヤマルーブプレミアムシンセ使ってる
250オフ車と共用してる 招待状うちにもきた
ドレスコードじゃありませんとかなってるけど
高級感あふれるパーティーやるんかねぇ >>149
家にあるバイクのうち2台は22と24だ。 ストトリの時点で十二分にトルクあるから別にツーリングメインでストトリ選んでも疲弊する、ってわけでもないから勘違いしないようにな。 スピトリにしとけよ
大は小を兼ねるって言うじゃん
何ならスピトリRにしとけば間違いねーべ 絶対にストトリにすべきだわ。スピトリはトルク太くてもバイク重すぎる。
スピトリが良いところなんてスタートダッシュと高速道路の直線で150km/h以上で走る時の安定感だけだよ。 『最もらしい理由を「うるせーばかw」と振り切れる人でないと（スピトリを使うのは）難しい』 重い重いっていうけど普通のリッタークラスの重量だろがよ。
MT09
Wet weight (including full oil and fuel tank) 193 kg
スピトリ
Weight 192 kg (423 lb) (dry)
212 kg (467 lb) (wet)
09は軽い部類だからあれだが少なくともクソ重いって程じゃねーな。 スピトリ乗ってるけど、そんな重くないな。
あれ重いとかモヤシだろ。
スピトリ乗ると、それ以下の排気量のバイクが乗れなくなるわ。 CB400も200kgあるしな
軽いのいいならセロー乗ってれば幸せじゃね スピトリが重いと感じたことはないな
ただ、取り回しの点で足が着くか着かないかで重さが関わってくるからそれを踏まえて選んだ方がいい スピトリはローシートで20mm下げられるから足つきは多少は良くなるはず
あとちょっとした荒れ地に行くことがあるならラジエターガードを付けたほうが良いと思う
俺はキャンプ場の砂地を走ったからか2箇所ほど軽く潰れてて慌てて付けたし 重心も重要だからスペック上の車重だけじゃ語れないしね
T120とボバーじゃ乾燥重量ではボンネビルの方がわずかながら軽いけど
実際に跨ってみるとボバーの方がかなり軽く感じる >>168
ラジエターガード必要だね。
ちょっと雨と風が強い日乗って思った。
まあそんな日出るなよと言うが。 ボバーは俺も跨ったけどほんとに軽く感じるよね
押した瞬間、あっ…ってなるんだろうけど あたりきよ！！。
まあ俺はヘタレだから、パンチングだけどな。 >>175
スラかストカプ買おうと思ったら
着るモノどうしようかなと
トラ純正のモノジャケット買おうとおもったら
在庫なしといわれもんで
雰囲気第一だとやっぱ真夏でも革になるよね ストトリってばあのハーフカウルのやつは売らないのかね？ クラシックには化繊はダメだな
天然由来素材じゃないと レザーのメッシュジャケっていつ着るんだろう毎回思うわ。
そろそろ暑くなってきたし、かといってちょっと前は寒すぎだし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
