ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part45 [無断転載禁止]©2ch.net
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高速で100km/hくらいで6速で流したいけど、シャクルと嫌じゃない？
そりゃ山道で気持ち良く走る分には困らない。
因みにJSBまで齧った事がある程度のライディングスキル 初期型ダエグだけど低速スッコンて俺のはならないんだよな
話聞くと症状出る人は厄介だね 低速スッコン → アイドリングをちとあげる
2000回転ギクシャク → サブコンで調整
ってことでよろしいかと ダエグでスッコンスッコンうるさいヤツって、どんな車歴なの？
もしかして若い頃乗れなかったバイクに乗りたくて
一念発起して免許取って
初めてバイク買ったおじいちゃん？ 低速スッコンや低回転のギクシャクは、
燃調だの排気デバイスだの関係なく、
低回転での回転慣性のムラからくる操作性だよ
それに輪を掛けて、変な部品付けまくって訳分からなくしてるだけだろ この話題100回くらいループしてる
低速スッコンは無い
下手くそか、アイドリングが低い
2000回転の解決策はない
慣れろ 低速の粘りが無いのもギクシャクも排ガス対策で薄過ぎるのが原因じゃ無いかなぁ？
今度燃調変更したら報告するよ ダエグは乗ってないからわからんけど
エンジン自体排気量の割には低速無いからね
ビッグネイキッドらしい低速モリモリではないというか
それが年々規制やなんやで色々やられてるんだもん 1200Rまでの5速からб速になった機械的構造で回転慣性が減ってるんだよ
エンジン回転上げぎみでクラッチ繋げば良いだけ
低回転域にMAPは関係ない 2,000回転程度ならエアレギュレーターの守備範囲
素人評価のサブコン情報もいらないし、JSBのヘタレスキルもお門違い じゃあ低速モリモリにするには
どうしたらいいのか
素人のおれにわかるように教えてくれ >>898
zx-12rとの比較にヒントがあるのかなと
ギヤは共に6速だから関係が薄いと思う。
マフラーをフルエキに変えた後から2500rpm位の失火が顕著になったのでやはり薄い方向。
エンストはクラッチの繋がり方も原因が有るかも知れないけど俺は気にならない。 本当ならもっとストロークアップしたかったんだろうけどボアと同じ様に限界だったんじゃない？
ニンジャから1.3倍近い排気量アップしてるんだもん無理があるよ というか、メカとかは全然詳しくないただのバイク乗りだけど、1200ccもあるなかでトルクがないとかってどういうこと？十分なんだけど。
低速でエンストするのがトルクなき理由というひともいるけど、俺からしたらどんだけ、ラフなクラッチワークなんだろうと 例えばgsx1000r。
初めて乗って時の急な登りの交差点での発進。
「しまった！エンストで立ちごけ」
って時もモリモリっと発進して感心した事を覚えてる。
比べれば全然トルクは無いけど無いなら無いでその様に乗るだけ。
でもシャクルのは嫌じゃw >>904
排気量のわりには低速に粘りがないと思うよ。
古いけどCB750の方がトルク感ある。 >>904 そうなんだよな
低速でエンストするなんてのは125ccくらいから練習し直したほうが良い
数人の下手くそが、さも欠陥みたいにギャーギャー騒いでるだけだろ
俺のダエグも普通に乗れるし、トルクも十分あるよ 俺は1200Rの逆車だしダエグの低速の件は正直分からん(どんなもんか気にはなるんだけど)
あくまで｢排気量の割には｣トルク薄めだと思う、無駄にボリボリしたトルク感を演出してないともいえるけど
フロントスプロケ1丁落としてるけどまだもう一回り太めのトルク感がスパッと出て欲しい時があるし
ラフなアクセルでもいきなりガッツリ加速しないけど必要な時にはそれなりって腹八分目な感じが街乗り、ツーリングなんかには丁度良い >>908
ならドリブン増やせば？
流石にドライブ2丁だと落とし過ぎて差が出すぎるかと思うし そもそもギヤレシオやファイナルレシオ、
車重もタイヤサイズも排気量もメーカーも違う他車と
比較することが筋違いだ 1100乗りだけどZRXは味付がガッーと回してドンだから低速モリモリは期待しないでね。 >>912
ダエグの話題なんだから乗ってないヤツが、シャシャリ出てくんな トルクは排気量で決まるもので、
増やすなら排気量あげるか過給機付けるしかないんだよ
低回転域での回転ムラを無くす為にフライホイールがあるが、重量の増減によって操作性が変わる
これはイナーシャの変化であって、発生トルクの変化ではない
完組されたエンジンの特性を他車と比較する事が間違いだし、駆動系のスぺック
が違えば乗り味が違うのも当然
何もおかしい事はない
普通乗れないのは下手クソなんだよ 前後マグホイールにするだけで大分変わるけどな
わからない奴には何に乗せてもわからないが トルクは変わらないだろ。
後、点火時期、カム等でも変わるだろ 結局ダエグ乗ってるのは、ろくにバイクも操作できないようなジジイが多いってわかった >>919
お前がダエグ乗った事無いのも分かったwww 1200R、FCR、ヨシムラハイカムの仕様でもアイドリング〜2500回転くらいのトルクはダエグよりある。 >>917
知ったか君
ホイール換えて，トルクが変わるんだ。 走り出しでホイールの違いが分かるなんて凄い感覚の持ち主ですね！
私なんかだと全開で攻めてコーナーで一本内側のラインに入れるなと感じるのが精一杯です。 コーナーで一本内側のラインに入れるなと感じるなんて凄い感覚の持ち主ですね！
私なんかだと止まっているバイクを見て、あぁこのホイルって軽いんだよなと感じるのが精一杯です。 >>926
それ本気で言ってるならマジで鈍感だと思うよ
他人に迷惑かける前に全開走行やめな ホイールて同じ重量でも形状で結構かわるよね
やっぱり外径に近い所の肉減らしてる方が軽く感じる >>928
嫌味いったんだよ馬鹿w
お前アーシングとかでも効果絶大って言うんだろ ホイール換えた事無いから俺には分からん世界だがホイール1本で2kg違うと素人でも
走り出しだけは違いが分かると何かで読んだ事はある。
カーボンホイールに換えるとサスセッティングが迷路になるくらい違うらしいので一度でいいから
試してみたいもんだ。 >>930
話そらしてどうしたんだ？
赤っ恥かいたからってこれにめげずに書き込んでくれよな
>>931
カーボンホイールは色々な意味で恐ろしいから一般道で使ったら死ねる >>932
馬鹿だけどアフターマーケットの為にはお前みたいな奴が大事だな。
その点でお前は俺より優れているよ。 ホイールを軽量化のデメリットは路面のピッチや凹凸をある意味的確に伝えるから乗り心地は悪くなるね、だんだん気にはならなくなるけど。 >>931
ジャイロ効果って聞いた事あるだろ。
ホイールの軽量化の効果はスピードが出ている時こそ効果がでるんだよ、走り出しでは分から無い。
特にリアは分かり難い。
ホイールの重量で何割軽量化とか考えちゃうけどタイヤもブレーキディスクも付いてるのを忘れちゃいけない。
ただイメチェンには効果絶大だから街乗りでも交換する意味はある。 >>933
免許取立ての高校生かな？
あとなんでコロコロ話が変わるんだ？
とりあえずまだ免許取立て(もしくは所持してなくても)なら焦らずバイクのこと学んでね？約束だよ >>936
少ない給料だろうけど頑張ってアフターパーツ買って下さいね。
フラシーボも含めて効果だから。 2016クロキンモデルって人気ないのかな？
カスタムベースで見たことないんだけど。 >>937
君は今のままでいいんだよ
違いがわからないのは恥じゃないよ
ホイールの話からプラシーボ効果の話に話題変えるくらい必死だったんだよね？
無知を恥ずかしがらないで
大丈夫だよ >>939
www。
これからもバイクライフ愉しんで下さいね〜 ホイルをプラシーボとか言ってる池沼って免許取り立てのガキかジジイ >>941
もう遅いからロードバイク読んでねなよ。
膝も剃りたいんならライダーズクラブも忘れるんじゃ無いぞ！ >>942
ここ書き込みだけで免許取立てモロバレだけど頑張って沢山学んでね
あとw使って必死さ伝わるから焦らずにな？ ダエグの純正ホイールはデザインがゲイルに似たのがあるね、あの辺だと重量はどうなんだろう? ホイール変えたら走り出しも軽くなるしブレーキの効きも良くなる
自分で試す気も余裕も無い奴が何を言ってもなんの重みもない ホイールを換えると一定のメリット、デメリットは確実に有りますね。
どうせ換えるならなるべく軽いものにした方が体感しやすいけどお高いんだよな。 プラシー坊は本の知識で頭デッカチなんたね
とりあえず乗って自分のカラダで感じような >>950
頭でっかちはお前だろw
雑誌のコメント丸覚え 所でウンチ君は何処のホイール使ってんの？
俺はマルケ派で9R、400sf、gsx1000Rに付けてレースやってた。
お前もしかしてアクティブのホイールで街乗りって訳じゃ無いよな、アクティブじゃ無いよな⁉︎ アクティブかOZのホイールを検討中だけどアクティブをそこまで強調する理由を教えてほしい 俺はNSRの頃にテクマグとマルケで悩んでたな〜
プラシー坊はノーマルホイールのままで社外品は買ったこと無いんだろうな
ホイール交換がや社外品パーツを総じてプラシーボとか言うくらいなんだから お前ら仲良くやれよ
個人の趣味だから、とやかく言うなよな >>955
アクティブは悪くないよ。
デザインが良いし安いから。
ただ、アルミ鍛造でストリート向き。性能を求めるホイールじゃ無いよな。
俺もダエグに付けてツーリングするならアクティブにするしレースするならバイク変える >>956
954読めよ馬鹿w
膝擦る夢見れたか？豚足w >>956
んでさ、お前テクマグとマルケで悩んで買って無いだろ⁉︎
ヤフオクで純正マグテックがいい所だよなwww >>960
くやしくて昨日たくさん本読んで調べたんだな >>962
もう少し練った脚本書きなさい
プラシーボにしか感じられないプラシー坊が、そんなたくさんのホイル履くわけないでしょ？
もうちょっと、ほら、釣れるような… >>959
あれ？
昨日は膝を剃るで
今日は膝を擦る？
調べたから昨日は焦って間違えたのかな？ >>958
サンクス
峠で遊ぶのがメインの楽しみ方なんだけど 当然レースするほどのクオリティは必要ないと考えてる
見た目はそこまで重視してない
そんなわしでもアクティブで幸せになれる？ ここまで、俺の自作自演
誰か、そろそろ次スレ用意してくれ >>965
安全性も保証付だしデザイン良いから幸せになれる。
峠でペースアップした最初のコーナーでもっと幸せになれるよ、ライン一本内側に入る！
ただ俺レベルだと街中で効果を感じる事は無かった。 >>963
暇な時まだ16.5インチのマルケ余ってるからアップしてやるよ。
マグテックで良いから先にアップしてくれよ >>967
購買意欲が高まってきたよ
OZと比較したアドバイスとかもできる？
デザインは二の次なんだけどデザインまで考えるとOZの方が好みなんだ
値段と走行フィーリングのバランスで悩んでるけど こればっかりは経験者しかわからんからなぁ >>968
すぐバレる写真ひろってくるんじゃないぞ プラシーボ君
誰も構ってくれないから自演し始めたかw トルクの流れで調子に乗って煽るつもりが自爆
自分が馬鹿にされる立場になってから荒らし始めるとか今更引けなくなったんだろうな >>970
ホイールにバーカって書けば謝る？
サーキットで速い人間はセンサーが研ぎ澄まされているから速く走れるしパーツの良し悪しが分かる
俺がレースやってたと書く→
お前はレースやっただけで遅いだろと野次る→
俺がチャンピオントロフィーアップ→
お前は人格批判で逃げる。
いつものパターンで飽き飽きw おすすめのスクリーン、おすすめのフェンダーレスキット教示願います！ 次スレたてたよ
ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part46 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499250094/ >>972
トルクって排気量で決まるって書いた馬鹿の事⁉︎
恥ずかし過ぎて相手にしてないよ(^^) レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
