【YAMAHA】NMAX Part13【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>139
慣らし運転がんばれ。
ところで、
オイルの茶こしねじの
締め付けトルクは幾らですか先輩? >>141
勉強になりました。
ありがとうございました。 ワイズギアのオーバルミラーってステーも一緒に買わないと取り付け出来ませんか?ミラーが見にくいなあと思ってて… 雨の日とかミラーの中に水溜まって、次の日走る時にミラーからの水で服びっちゃにならない?俺だけ?? >>134
60kgってかなりチビの体重のような気がするのだけど
少なくとも72kgの自分でリッターバイクのセンター立てるのに苦労はしたことないなあ >>145
何でこのバイクはミラーに大量の水が溜まるのだろうねw
センスタで停めれば溜まらないのかもしれないけど。 >>147
俺は外してコーキングした
外側に溜まった時は拭いてるよ >>147
表面拭いても中はどーしよーもないからめちゃくちゃ溢れ出てくるよな、ミラー変えるまである 教えて欲しいんだけど、マフラー替えて3日目くらいで排気音が小さくなってトルクも替えた当初より出るようになったんだけどなんでかわかる人いる? >>150
機器で測定したってならまだ分かるが感覚なんてあてにすんな
特に僅か100ccチョイのスクーターのマフラー変えてもあんま意味ない。
敢えて言うならプラシーボ効果 >>150
そもそも何のために自然吸気小排気量エンジンのマフラーなんてもんを変えたの?
ファッションとか自己満足なら別に好きにすれば良いとは思うけどパワアップとかを期待してんだったら止めたほうが懸命
金掛けた分の見返りなんて殆どないから
排気系を弄って使った金に見合ったパワーが上がるのは過給器を使ったもんくらいだよ
もしくは効率を上げた排気に見合った燃調マップを作成した競技車両か
ポン付けマフラー交換なんて弊害はあっても良い効果なんてないと思った方がいい スクーター小僧時代の見栄の張り方が忘れられない爺が結構いるって事さ、分かってやれ
ま、車なりバイクなりで本格的に弄ったことあるやつはスクーターなんて手を入れずにそのまま乗るしな スクーター小僧(ススギLOVE)からずっとノーマルマフラーだった
アドレスV125で初めてスクーターのマフラー変えたが、いい感じだった
二年くらいでパイプがポキリと折れちまったがw
NMAXはノーマルでもいい感じの音なのでそのまま なんか分かる
アイドリングだけで心臓掴まれる様な感覚になるカム開度弄った大排気量エンジンから出る音知っちゃうともーね
スクーターなんてただの移動の手段だって割り切った方がいいっしょ >>153
替えた直後よりって話ね。純正よりって事じゃなくて >>153
一生(懸命)語ってるけど、パワー命の人だけじゃないよ なんか155のマットグレー買いました!って報告ばかりだけど自演してないですか? 値引きは端数カットだけだったがオプションで
ETC、DCジャック、電源サブハーネス、ハイパープロ
入れて工賃はタダにしてもらった。
あとは定期点検、オイル交換無料も無料なり。 駐輪場でPCXの赤も見たけどエヌマの赤の方がいい色だな カキがグニャグニャ曲がってやばいんだけど どうしたらいいんだろ
一度ささらなくなったから危ない
その辺で複製してもキーロック外すやつが付いてないからなあ >>168
予備のカギがあるはずだけどどうした?
それなら平らなところにおいて金づちで叩けよ 納車した!!
慣らし運転で30km走った
Ave燃費はメーターで42km/Lでした >>170
お前、客のバイクを慣らし運転したのか? >>163
で、スクーターのマフラー変える意味ってなに? 分かりきってるだろ
シグナルグランプリで勝つためさ(白目 >>169
あるけど予備を使い始めたらもう一つ予備を用意するじゃん
金槌はもうやった
金属疲労を心配してる >>176
見た目と音以外になにがあるんだよ
ちょっとは自分で考えようぜ >>178
つーか、なんでそうなった?
よく差し込まずに無理やり回そうとしたんじゃない?
悪い癖は直す方が先だけど
不具合あるほうを予備にすればいいよ >>176
こいつはパワーゴリラやから理解できんやろな >>181
ほんまやな。みんなに言わせてるんかな?
直線番長すげーww >>180
後ろのボックスに差し込んでから横にぶつけてる >>179
>>176が>>153だとしたら長文で言ってるじゃん
キミは>>163? >>185
いや違うけど
なんで俺に絡んでくんの? あのクソダサい純正マフラーを換えない人の気がしれない サブやからそこまで金回らんのよ。
その裏返しで小排気量のマフラーなんか変えて意味あんの?は言わんから許してや 大人になるとクソダサいマフラー交換なんぞ
しなくなる 125と155は本体価格以上に乗り出し価格は変わるね。
保険代は仕方ないが、126〜250クラスだと登録・整備で
5万円程度かかってしまう。これが125だと13000円程度。
この差は大きい。
すでに高速道路走行可能バイクを持っていれば無理して
155を買うより125で充分かと思ったりする。 >>192
それだったら別にエヌマじゃなくてアドレスで十分じゃね? >>186
別人ならお前も訳わからず絡みに行ってるじゃん
バカだなお前 >>198
お前が今した事だよ
関係ないのに絡んでく事 >>194
125クラスで見た目の高級感を求めるなら
NMAXかPCXになってしまう。 >>197
バカはお前だよ
絡みかたが頓珍漢だからどういう意味かって聞いてんだよ
ていうかお前は>>185なのか? >>201
そうだけど>>153みて言ってんのかバカ 今日見てきたわチラ見だけどね
レッドのマットなかなかいいじゃない >>202
だからバカはお前なんだよ
皮肉で言ってんのがわかんねえの? これを毎日続けてスレを荒らす自演が前にマジェSにもあったなぁ
ここでもやるってことはPCXからきた嫉妬君かな? >>153
こういう誰も聞いてない事を得意げに話しだすガイジはどこにでも湧くよな スクーターはとにかく静かに乗りたいわ
純正より静かなカスタムマフラーとかあればすぐ買いたいけど、そんなのないわな NMAX、マジェSの去年の販売台数超えるかな?
販売計画は年5,000台だっけ? スクーターでマフラー交換とかそんな恥ずかしいことやってるヤツってまだ生息してるんだな。 USBの口欲しいなあ
それも外付けじゃなくて穴開けてやりたいんだけど
工賃高いのかなあ 昨日155を納車して、今日、東京から沼津手前まで行って、箱根越えて帰るルートで慣らし運転してきた
アクセルはなるべく開けない感じで!!
Odoで100キロまではアイドリング時とかにヒドメの振動があったけど、その後は振動なくなってきて快適になった
伊豆の縦貫道路とか西湘バイパスを走れていい感じでした
スピードも事足ります(アクセルほぼ開けない慣らし運転の現時点でも)
燃費はメーターで46.2km/l
走行距離とガソリン満タンで計算しても45km/l
ガンガン走って、はやく慣らし運転終わらせたい
↑マジェSスレに間違えて書いちゃってた
そのまま貼り付けますすみません ショーエイGT-airのLサイズって、無理せずメットインできますか? >>218
おめ
普通に通勤通学に使う感じだとだいぶ快適?ヽ(・∀・)ノ >>219
おれも同じサイズのやつ使ってるけど無理すれば入るよw >>218
そのペースならマジェSでも45k/L出るな 納車”された”だろ?
納車するのはショップじゃねぇかw 家に運んだのは自分ですが
バイク屋に納車したのは販社ですが >>220
パワーなど、走りは快適です
ただ、言われるとおりたしかにリアサス硬め
あと、アドレスからの乗り換えだから、ちょっとでかいかな リアサス硬めなのかあ。シグナス用の長尺サスに変えてみるかな。 最初リアサス固いと思ったけど1000km乗ったくらいから気にならなくなった。 肝は慣らし運転か
2人乗りすればもっとはやくマイルドになるかな? 4000キロ位走ってるけど今ではポワンポワンすぎてサス変えたい。 リザーブタンク付きのYSSサスだと、初期の入力が柔らかくて
小さなギャップは吸収してくれる感じになるからノーマルよりも少し乗り心地は良くなるよ リアサスも色々と出てきたな。
リアサスはKHが定番
そのうちにオーリンズも出る予定
で、NMAXのパーツが豊富なのは神奈川県のナプ港北
原付2種パーツに関してはずば抜けて豊富
NMAXについても各社マフラー・各社駆動系「プーリーやローラーは8g・11gなど」・サスも豊富、シートや各種外装パーツも豊富
店の人に聞いたら駆動系はトータルバランスでローラーは11gがベスト、8gは加速重視で最高速は落ちると言う話
ベルトはノーマルがベスト
次に豊富なのはナプ横浜
ナプ幸浦やラブロはTMAX系パーツが豊富 >>232
エンジンとか駆動系のアタリが出るまでは不安定だからな。
ならしは負荷が軽い方がいいよ。
2人乗りはおすすめできない。 リアサスって走ったら柔らかくなるの?
4000kmくらい走ったが、特に感想はない… >>237
なるほど
やっぱ1000キロかな?
初回のオイル交換、500説と1000説あるよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています