【YAMAHA】NMAX Part13【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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あのクソダサい純正マフラーを換えない人の気がしれない サブやからそこまで金回らんのよ。
その裏返しで小排気量のマフラーなんか変えて意味あんの?は言わんから許してや 大人になるとクソダサいマフラー交換なんぞ
しなくなる 125と155は本体価格以上に乗り出し価格は変わるね。
保険代は仕方ないが、126〜250クラスだと登録・整備で
5万円程度かかってしまう。これが125だと13000円程度。
この差は大きい。
すでに高速道路走行可能バイクを持っていれば無理して
155を買うより125で充分かと思ったりする。 >>192
それだったら別にエヌマじゃなくてアドレスで十分じゃね? >>186
別人ならお前も訳わからず絡みに行ってるじゃん
バカだなお前 >>198
お前が今した事だよ
関係ないのに絡んでく事 >>194
125クラスで見た目の高級感を求めるなら
NMAXかPCXになってしまう。 >>197
バカはお前だよ
絡みかたが頓珍漢だからどういう意味かって聞いてんだよ
ていうかお前は>>185なのか? >>201
そうだけど>>153みて言ってんのかバカ 今日見てきたわチラ見だけどね
レッドのマットなかなかいいじゃない >>202
だからバカはお前なんだよ
皮肉で言ってんのがわかんねえの? これを毎日続けてスレを荒らす自演が前にマジェSにもあったなぁ
ここでもやるってことはPCXからきた嫉妬君かな? >>153
こういう誰も聞いてない事を得意げに話しだすガイジはどこにでも湧くよな スクーターはとにかく静かに乗りたいわ
純正より静かなカスタムマフラーとかあればすぐ買いたいけど、そんなのないわな NMAX、マジェSの去年の販売台数超えるかな?
販売計画は年5,000台だっけ? スクーターでマフラー交換とかそんな恥ずかしいことやってるヤツってまだ生息してるんだな。 USBの口欲しいなあ
それも外付けじゃなくて穴開けてやりたいんだけど
工賃高いのかなあ 昨日155を納車して、今日、東京から沼津手前まで行って、箱根越えて帰るルートで慣らし運転してきた
アクセルはなるべく開けない感じで!!
Odoで100キロまではアイドリング時とかにヒドメの振動があったけど、その後は振動なくなってきて快適になった
伊豆の縦貫道路とか西湘バイパスを走れていい感じでした
スピードも事足ります(アクセルほぼ開けない慣らし運転の現時点でも)
燃費はメーターで46.2km/l
走行距離とガソリン満タンで計算しても45km/l
ガンガン走って、はやく慣らし運転終わらせたい
↑マジェSスレに間違えて書いちゃってた
そのまま貼り付けますすみません ショーエイGT-airのLサイズって、無理せずメットインできますか? >>218
おめ
普通に通勤通学に使う感じだとだいぶ快適?ヽ(・∀・)ノ >>219
おれも同じサイズのやつ使ってるけど無理すれば入るよw >>218
そのペースならマジェSでも45k/L出るな 納車”された”だろ?
納車するのはショップじゃねぇかw 家に運んだのは自分ですが
バイク屋に納車したのは販社ですが >>220
パワーなど、走りは快適です
ただ、言われるとおりたしかにリアサス硬め
あと、アドレスからの乗り換えだから、ちょっとでかいかな リアサス硬めなのかあ。シグナス用の長尺サスに変えてみるかな。 最初リアサス固いと思ったけど1000km乗ったくらいから気にならなくなった。 肝は慣らし運転か
2人乗りすればもっとはやくマイルドになるかな? 4000キロ位走ってるけど今ではポワンポワンすぎてサス変えたい。 リザーブタンク付きのYSSサスだと、初期の入力が柔らかくて
小さなギャップは吸収してくれる感じになるからノーマルよりも少し乗り心地は良くなるよ リアサスも色々と出てきたな。
リアサスはKHが定番
そのうちにオーリンズも出る予定
で、NMAXのパーツが豊富なのは神奈川県のナプ港北
原付2種パーツに関してはずば抜けて豊富
NMAXについても各社マフラー・各社駆動系「プーリーやローラーは8g・11gなど」・サスも豊富、シートや各種外装パーツも豊富
店の人に聞いたら駆動系はトータルバランスでローラーは11gがベスト、8gは加速重視で最高速は落ちると言う話
ベルトはノーマルがベスト
次に豊富なのはナプ横浜
ナプ幸浦やラブロはTMAX系パーツが豊富 >>232
エンジンとか駆動系のアタリが出るまでは不安定だからな。
ならしは負荷が軽い方がいいよ。
2人乗りはおすすめできない。 リアサスって走ったら柔らかくなるの?
4000kmくらい走ったが、特に感想はない… >>237
なるほど
やっぱ1000キロかな?
初回のオイル交換、500説と1000説あるよね 軽く追い抜いてしまってから
え?PCXってこんな遅いの??
って思ったけど体重差か〜って気づくことあるわ スレチかもしれないがマジェSに執拗に煽ってくるぞ。特にピンクナンバー(笑 昨日に引き続き、慣らし運転報告
今日は100キロ
17号→16号→463号→17号ルート
燃費は計算しても、メーターでも、どっちも46km/lでした
アクセルはほとんど開けてないが、かといって遅く走ってるわけではなくて、155になって125よりパワーがある分、燃費が予想やカタログよりもとてもいいうれしい誤算
キャリアとボックスも付けました コンソールバッグって使ってる人いるかな?
商品、使い心地、防水どうしてるかとか聞かせてもらえれば YAMAHAの別の車種のやつがNMAXにも合うらしいから買ってつけてる
足で挟めていい感じ
防水機能はあるのか知らんけどそんなに入ってこないと思う
顔が痛いほど雨が降ってたらそもそも走らないからわからん >>254
それどちらかと言えばマジェSとか普通のスク用っぽい
なんかNMAXの場合は普通の吸盤タイプのタンクバッグがそのまま装着できそうに見える これのマットグレーと赤のどっち買うかで悩み中なんだけど、マット塗装のバイクを買ったことないからよくわからん。
手入れとかどうすればいいの?一般にグレーは汚れが目立ちにくいと言われるけどマットグレーも同様?
ちょっと小キズが入ったらもうアウトな感じ? 赤もカッコいいけどトリシティの赤が1年で退色したらしいのでこれもヤバイかも
手入れはプレクサス使えるみたい
傷のタッチアップは艶ありより艶消しの方が楽な気がする part12でエンジン掛かるが、アクセル煽ってもトルクがなくすすまない。ベルトが空回りしてるような感じで。。と書き込みした者です
あの後ディーラーが引き取りに来てくれることになったのですが
引き取り当日、こんな症状です。と説明するべくエンジンを掛けたらなんと何もトラブルなく直っていた?というか何事もなかったかのように走ってしまい。。
一応カバー開け駆動系点検して貰いましたがなにも不具合はない。との事でした。
本当に原因がわからなく、何が起こっていたのかさっぱりわかりません。。
今から引き取りに行って来ますが、、
ちょうど季節の変わり目で気温の上がり下がりが激しい時期だったので
インジェクションのトラブル?とも思いましたが、インジェクションのトラブルでベルト空回りのような空ぶかしに近い症状が起こるのは考えにくいし。。
何だったのでしょう。他に同じような話を聞いたことがある方はいないですよね? >>257-259
アドバイスありがとう。
プレクサスは持ってるし洗車は嫌いじゃないけど頻繁に洗車したがりでもないからグレーにするわ。 >>260
カムチェーンテンショナーの不具合がNMAXでは多いらしいよ こんにちわ nmaxを検討しているものです。相談させてください!
動機:会社の移転でバイク通勤可能性になったため
通勤:片道20キロ(主に246)平日毎日 まあまあすり抜けする。
免許:こないだ小型AT限定を一発試験初回で突破
運転スタイル:もう若くないので基本安全重視
体格 178cm 82kg 足28cm 38歳
バイク歴:ボロ原付で毎日駅まで
検討歴
初めは安全重視でトリシティ
→乗ってみたら狭すぎて足がフラットに置けず断念
で、PCXかNMAXに絞る。
PCXの個人的利点:
近くのバイク屋で新車が安い(25万で乗り出し29万)
今年のモデルで黄色はある(なるべく目立った方が安全かなと)
NMAXの個人的魅力:
座った感じが広い!体が大きいのでPCXで足を前にするとガニ股姿勢になり、車体からはみ出したつま先が怖い。NMAXはちょうどいいゆったり感で足を前にしてもすっぽり収まる。
ハンドルの距離がちょうどいい!腕が平均よりかなり長いのでPCXだと前に詰まった印象になる。NMAXは腰を後ろにズラせるので腕の位置もいい感じ。
タイヤが太い:体が大きく重いので、太いタイヤの方が安定感があるのかなと、、、
決めきれない理由
ー新車を買う予定だが近場のバイク屋でPCXが安い。
ーNMAXはそろそろマイナーチェンジするのかも??
ーデザインはPCXほどやんちゃじゃなくていいが目立つ原色のカラーがない(安全のため。白は多すぎて逆に目立たない気がする。車のドライバーにも目につく色がいいかなと)
あと一歩が踏み出せないもどかしい気持ちが続いています。皆様から良いアドバイスいただけると幸いです。
お願いします! 通勤ならpcxで決まり。単なる移動手段として見るなら、pcxの方が熟成されているし、出来がいい 座った感じ重視してもいいと思うな
俺もPCX買うつもり満々だったけどいざ両方に座ってみたら、PCXは広さが足りずにNMAXにした
足を前に投げ出したがるタイプはエヌマ向いてるよ 同じ124ccなら加速や最高速なんてさして差はないんだし、実際試乗しての直感で決めるのが良い様に思う 実際のフィーリングとかあとは装備とか
俺は見た目と座った感じで決めた ご返信ありがとうございます!
先日バイク屋さんにてPCXとNMAXにまたがってみたのですが、フィーリングでいうと
「なんかPCXは足が収まらないなー。体制が前に出てる感じがする。。。」
「NMAXは足伸ばせるし真っ直ぐ足を置ける。体が無理なくすっぽりバイクにハマってる感じがするな。」
て感じでした。
ただそのお店では試乗で走れなかったので、明日YSPに行ってみようかと思ってます。
走らせたことはないのですが、体が大きいと太いタイヤの方が安定するのでしょうか?
あとわたくし、高校生の時にずっとSR400に憧れていたので、時間は経ちましたがYamahaへの想いが判断に多少乗っているのかもしれません。。 >>263
同じ身長だけど自分もトリシティ本命でバイク屋に行って
色々試乗した結果、気付いたらNMAX契約してたw
180cm前後の人にはほんと絶妙のポジションだと思う
安全重視ならNMAXのABS装備もデカいと思うよ PCXとNMAXってよく似たスクーターだから直感で決めていいよ
見た目が気に入った方とか座った時の感じとか 通勤用メインなら交通費はガソリン代支給されるんじゃないの?計算方法は会社によって違うだろうけど
なら燃費気にすることもないと思うからポジションでおすすめするなら中古になるけどマジェスティ125かな 安定感を求めるならタイヤの細いPCXはやめたほうがいい
乗り比べるとかなりヒラヒラ感がある
ただし太いほうが轍には敏感に反応する
まあ246メインならそんなひどい轍はないから問題ないけど >>271
コマジェから乗り換えたけど、大きいだけあって、ポジションはコマジェが楽。だけど、ブレーキの性能は雲泥の差!最高速はメーター読みでコマジェw いまさらコマジェの中古なんて、爆弾抱えて走ってるようなもんでトラブルあっても知らんぞw
NMAXの赤なんて鮮やかでかなり目立つと思うよ 155の高速はどんな感じ?
100km/h巡航でも余裕ある感じ? ここに来てる時点で答えは出てるよね。買わないで後悔するより買って後悔すべし 今更ABS無しのバイクはどうかと思うな
車と違って前輪ロックでほぼ転倒するから
あるとないとじゃ大違いだよ
通勤で毎日使うなら安全優先で考えてください
女子高生からのお願いでした いざとなればフルブレーキでいいやとABS前提にした雑で高速な運転が出来るのは助かってるわ
ほんとは良くないけど >>260
ああ、俺もそれ
千キロ点検でインジェクション見てもらったわ
何も無かった ABSはひたすら急ブレーキ試さないといざという時だめなのかな
あの、クンクンクンッ!!(もしくはカンカンカンッ!!)って感じがダメだわ
思い切り握りこめない >>273
小マジェからの買い替えを検討中なので、両者(車)の違いの詳しいインプレよろ。
ブレーキ・サス・燃費・加速・実測での最高速とか乗り心地とか、興味津々。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています