【YAMAHA】NMAX Part13【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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169だけどまあそう困ったことないよ
両足かかとつきたいとかなら知らんけど >>22
インプレいいね。
リアサスの突き上げが〜とかの書き込み見たことあるけど、実際気にならない感じ? >>27
ありがとう
やっぱり、ワイより2cm高いお方ですら、
つま先立ちなるよな?w
JOGの725mm+あのコンパクト車体で、
自分はギリギリかかと付くレベルだから、
買ったときに足つきの違いに戸惑いそう。。
そんなこと言ったら小型以上のバイク何も変えなくなるけどw まあ両足つま先か片足でがっちりになるねどうしても
メンドクサイからすぐ変わりそうな信号待ちでは激スロー一本橋したりもするけど
買う理由や後悔する理由になるほど困らんと思う リアサスについてだけど、走りは捨てても乗り心地が良いのが好みなら
マグザムのリアサス入れると良くなるよ
新品パーツで2万程だけど突き上げなくなる
別体タンク付きyssサスのほうは少し乗り心地良くなって走りもいい印象 硬い方が走りいいの?
ケツへの刺激はいいんだが、すこし凸となってる路面を高速で通ると一瞬空中浮いて焦るわ >>26
155を試乗しただけだけど
167股下75で両足の指の付け根辺りだった
まぁ思ったより軽いから十分支えられると思う 155は高速乗れるのでリアサスが強化されていると
思いきや、125と部品番号が同じだった。 155で高速ってどんな気分なんだろうか
常にフルアクセル近くになりそうだ >>37
100km巡航ならそんなに気張らなくても出来ると思う >>36
そんなの当たり前。
125が高速に乗れず、155が高速に乗れるなんて制度は日本固有のもの、東南アジア生まれの155には関係ない話
てか、その程度の排気量でイチイチサス変えるほうが変だよ >>36
125は日本仕様にデチューンしたもので元々155で設計されているから >>34
一概にサス硬いほうがいい走りするとも言えない
濡れた路面なんかは柔らかいサスのほうがいいんじゃないかな
フロントはハイパープロのスプリングとフォークオイル入れてるけど予想してたより硬かった
仕方ないので15から7.5のフォークオイルに変更したら動きだけは良くなった
http://i.imgur.com/nQbrxMe.jpg >>35
おぉ、同じ身長の方、親切にありがとう!
130kgて軽いの?w
まぁ250とかだと180kgくらいあるみたいだから、
それと比べると軽いのか
ワイも今度跨がらせてもらおうかな >>39
こういう話聞くと、
何故日本だけ特別に複雑なのかすごく疑問に思うわ(-ω-` ) 早く普通免許に小型二輪付けてほしいわ。
もし付いたら東南アジアみたいな交通事情になるのかなぁ このバイクで時速100キロ走るとかスゲーな
今でこそ慣れたけど、普段大型乗ってるから、納車してNMAX乗ったときは軽すぎて怖かった >>44
単純に付けることは無いな。
あるとすれば実技試験または教習が必須だろ
二輪が不要な人のためにオプション扱いの必要もある 気付いたら100出てたみたいな事はたまにあるけど7日後の午後の予定まで細かく立てれるけどな >>41
白くてスクリーンついてるとキバタンぽくみえる。
超個人的感想だけど。 >>45
タイとかなんて125の普通のスクーターでバンバン100km超で一般道かっ飛んでるよ フォグランプとハザードついたのが帰ってくるわ
安心して峠を走れる >>48
たしかに興奮気味のキバタンにみえてきたw >>22
ほぼ同じ感想です
追加でタンク容量ですね。DIYでは無理なので(自分は) >>51
無駄ってなんだよ
見づらいって本人が思ってんだろうからそれは無駄じゃないだろ 文句あるらしいからちゃんと反対派どうしでも潰しあえよ
それとも仲間か?
701 名前:774RR (ワッチョイ f645-SNL9)[sage] 投稿日:2017/04/10(月) 23:46:10.50 ID:nyIflyEI0
好きでライト対策してるのまで文句つけて論争に持ち込んでるやつこそキチガイだろ
何かの意図があるとしか思えん
702 名前:774RR (ワッチョイ bedb-nDoX)[] 投稿日:2017/04/10(月) 23:50:30.32 ID:8bxkRl4o0 [3/3]
>>701
対策してるならいいだろそれは
自分が暗いと思うなら足す。それに文句あるやついるのか? 155の白、明後日納車予定。
ライトが暗いと言われている件、
実際暗いと感じたら全灯LED化と併せて弄ってみようかと。
ポジションランプをヘッドライト内に移動。
ウインカーを空いたポジションランプへ移動。
空いたウインカーの所へフォグを入れる。
照射範囲の調整など大分加工が必要になるが、
外見の変化無しでフォグ追加出来そう。 追記
ポジションランプをウインカーに置き換えた場合、
その位置が保安基準を満たしているか現在調べ中。
パーツも安いので失敗しても
1万円でお釣りが来る。 ウインカー部にフォグで配光はどう調整する予定??あと熱も心配ではある… そういえば...海外のパーツでウインカーの場所にフォグランプ埋め込めるやつがあったな 樹脂レンズ用の低発熱バルブも種類あるし、
配光は数百円で売っている太陽の見える下敷きを切って入れれば、
いくらでも調整できそう。
トライアンドエラーの繰り返しになると思うが。 >>65
カッコイイね。明るさも改善されるなら欲しいわ 155のキャンペーンやらねーかなーと思ったらやってたんだね
ヘ ル メ ッ ト ワ イ ヤ ー プ レ ゼ ン ト 車格変わってないしそりゃそうやな…むしろつかなかったら125にはついてるのになんで〜ってなるわw ヘルメットホルダーぐらいいい加減つけろよヤマハ
マイナーチェンジしてつかなかったら神経を疑うわ ライトの話になると一方的にネガキャン扱いしてレッテル張り出す奴ってなんなの?
もともと白色LEDは色温度的に視認性良くないのは周知の事実だし、指向性も上手く配光処理してやらないと一部部だけ明るくなって逆に見づらくなるのも事実
光量としてはかなりあるHIDなんかでも5000Kより上の色になると雨天時なんかは怖くてやってられない
その上、一部だけ明るいとなると… レッテル貼ってるのはネガキャンしてる勢だと思うんですけど(名推理) ネガキャンしてる人って実際にNMAX持ってるのかな? >>72は知らんが俺は持ってるよ
逆に買わずに文句言う意図が分からんのだが2chだとそういう人種もいるのか…? 武板には多いね、本やDVDとかの知識だけで騙るオタ 以前、PCXスレの住人とかに荒らされてたもんなぁ
やられたらやり返すみたいな感じで大荒れだったよ 最近気づいたが標準のスクリーンって真っ黒のスクリーンと
思ってたが地味に透き通ってるんだなぁ・・・意味が無さげだけどw AA板にでもアンチライト野郎の言動まとめとチュートリアルAAでも作ってくかな
知らぬ存ぜぬみたいでうぜえ こないだも「ライト暗い!持ってないけどw明るくなったら買いまーすw」みたいな奴いたよな
周りの「暗い」って言うネガキャンを鵜呑みにして、「持ってる人は暗いって言ってるよ、我慢するなよw」とか言ってた沼な >>80
それ否定したら価格コムは成り立たないけど
アホはおまえな カカクコムが成り立ってるといつから錯覚していた…?
というかあんなもん誰が見るんや 光軸上げたら大幅に改善される事を実際乗って無い奴らはわからへんねやろうな。
俺のは納車時かなり下向きやったわ。 >>85
おれも光軸上げたけど確かに見やすくなったわ 社外のHIDやらLEDなどどんなの入れてもすぐ切れるんで入れる気にならんわ そうか、LEDでも光軸は買えれるんだな
そら車検のある排気量でも採用してるんだから当然か
少し器用な人なら内部にアルミホイルかなんかで調整できそうw >>85
同じく
納車してすぐに夜の山道走ったからほんっと恐怖だった
光軸あげてマシになったけどまあ暗いね 買おうと思ったら、最寄りの店舗に欲しい色のが無くて別店舗から取り寄せ
になるらしいんだけど、元々試乗車として取り寄せるつもりで手続き進めて
たから、現ナマで払うなら譲ってやるとかぬかしやがった。
お前のところでこれまで歴代3台も4台も買ってたけど流石にちょっとムカ
ついた。何のための試乗車だよw 売るために試乗させるんじゃないのか?
バイク売れないらしいけど、こんなのが店員やってんだもんそりゃ売れない
よって思ったわ。
別のところに問い合わせたら割合丁寧に回答くれたんで今回はそっちに
しようと思うんだ。 >>91
譲ってやるって言い方は解せないな。
そりゃ腹立って当然だわ。 因みに、このバイクの光軸ってバイク素人でも出来ますか? >>93
下から手を入れてスパナで簡単にできるよ
確か8ミリか10ミリぐらいだった 俺昨日やったけど9ミリのラチェットで調整したで。素人でも簡単に出来ると思う。
街灯無しクネクネ道でもこの簡単な作業ひとつでまぁいけるかぐらいのレベルにはなるから、フォグつけたら必要以上になるわな とりあえず、いっぱいに締めこんでちょうどいいぐらいだった >>94
ありがとうございます
明日の夜にでも挑戦してみますm(__)m >>97
時計回りか反時計回りに回すか、よく覚えてないので確認しながらやってねw >>85
それって対抗に迷惑かけるハイビームにしたら遠方が見えるってのと同じ原理でしかなくねーか?
それが許されるならこんなところで闘う理由なんて微塵もない ちゃんと調整すればいいと思います
ハロゲンでも交換して調整不足ならUFOかと思うような対向車もいるし、フォグまでつける人がいるぐらいだから、光軸はちゃんとしないとね >>100
納品時のバイクは工場で正しいロービームの光軸調整をして出荷された物だと思うがな
それを上向きにして「こっちのが良く見える!」ってのは駄目だろ NMAXの光軸が下すぎるのはタンデムを重視してるためなのか?
マイカーとくらべてもかなり下向きだったのは確認できました 最悪時でも上向きにならない光軸にするからタンデム最大積載時基準
そりゃ一人乗り空荷なら下気味になるわな >>103
ちなみに車はオートレベライザー付きが増えたからそれだとすると常に最適な光軸高さになる >>106
ハンドルと羽根を持ってセンタースタンドに乗る
背筋を使う感じで車体を持ち上げると簡単 体重50kgでも遠慮せず体重かけて踏み抜いたら上がりそう >91
バイク屋ってのはコミュニケーションプログラムが壊れた中古のアンドロイドなのに
はっきりいって、こっちが命令して使う道具だぞ
バイク屋ってのは
口の聞き方が悪いとかどうでもいい
そんな事も知らずに生きてきたのか
バイク4台目買うほど
馬鹿は救えないな >>106
基本的にセンタースタンド使わないかと思うけど
駐停車の時はサイドスタンド
メンテナンスの時にセンタースタンド
って俺だけなのかな >>103
出荷時のメーカーの設定した光軸が狂ってるというならエライ話になるのだが。
そこらのショップと違って、メーカーともなるとコンプライアンスは非常に厳しくそういうミスは許されない。
おそらく、ある程度明るい直線の多い東南アジアの市街地で走る分にはこの配光で良いんだろうけど、日本のように山道が多い環境での走行は考慮されてないんだろう。 >>106
あるに決まってる
200kg超えてたって力なんて殆ど要らない
てか、教習所でならわなかったか? 車も隣に置いてるから斜めにするとじゃまだし不安
でセンタースタンド使ってる
ハンドルと後ろの取っ手を掴んで全体中を乗せて2、3回シーソーをやる 初回点検でオイル交換有料とのことなので自分で
挑戦したが、オイルドレインの締め付けが半端ない。
ボルトのヤマを舐めてしまった。
KTCのモンキーレンチでだよ。
工場でのトルク管理はどうなっているのか。
インドネシア工場なら仕方ないのか?
とりあえずバイク屋直行だ。 >>117
KTCだろうがスナップだろうがモンキーで緩めたらナメる確率高い >>117
そんなもんをモンキーでやるとか馬鹿なのか >>118
メガネもビミョー
ふつー初っ端だけスピンナー辺りで緩めるだろ >>117
モンキー使うならスナップオンかバーコ。
それ以外使い物にならない。
といっても使う場所は限定的だがw 117
近場のバイク屋(5分)なのでこういうとき便利です。
最悪押して行けるもので。
1分もせずにドレインを外してくれました。
ドレインも在庫していて助かりました。
硬い時は手のひらでポンポンと叩けば緩むらしいですが、
それでもダメな時はお店に来てくださいとのこと。
ラチェット&六角ソケット(コーケン製)はあるのですが、
ドレインの穴に合う六角が行方不明なのでモンキーで
挑戦ました。次回は六角で外します。お騒がせしました。 >>124
ラチェットもトルク掛かるとこには向かないからスピンナーレンチを一つ持ってた方がいいよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています