【YAMAHA】NMAX Part13【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net

**774RR** · 2017/04/21(金) 01:51:47.69

国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/

前スレ
【YAMAHA】NMAX Part12【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1489619650/

**774RR** · 2017/04/30(日) 10:31:36.68

>>310
うざいなー、ごちゃごちゃ言わないで払えよ
僅か数CCの差じゃないんだよ

車両カテゴリー的には125→250なんだよ。
保険カテゴリーだと125→無制限cc

**774RR** · 2017/04/30(日) 11:45:49.97

太り過ぎ…

**774RR** · 2017/04/30(日) 11:47:37.24

160キロって体重じゃねえし

**774RR** · 2017/04/30(日) 17:47:30.24

>>310
25ccの差で倍になるのが嫌なら、1,175ccくらい増やせばいい

**774RR** · 2017/04/30(日) 18:18:11.72

>>297
不利じゃない条件で保険かけてくれるとこ探すか
保険かけなきゃいいだけ

**774RR** · 2017/04/30(日) 18:46:12.37

自爆事故ばかりじゃない。
人様に迷惑かけることもあるんだから保険はかけといて！

**774RR** · 2017/04/30(日) 21:07:30.43

>>313
済まん早とちりw

**774RR** · 2017/04/30(日) 21:35:58.20

16号線の八王子バイパスの下り区間（橋本→八王子）で110～115kmで走ったけど怖いね。
全開でいけるコーナーで車で言うヨーイング見たいな挙動になる。
バイクが結構早いピッチでグニュグニュ揺れる。
まあ、普通には無い状況だけどね。
90kmまでは快適なんだチョット残念。

**318** · 2017/04/30(日) 21:47:14.00

って思った夢の出来事です。
法律順守が大切です。(www

**774RR** · 2017/04/30(日) 22:07:16.23

>>307
oh!その手があったか。試してみる。

**774RR** · 2017/04/30(日) 22:21:16.64

>>318
125の海外レビューで、高速コーナリング中のウォブルの話が出てたけど、それだね、きっと
タイヤとフレームのバランスの問題

**774RR** · 2017/04/30(日) 22:23:32.28

夢の話って書いてあるじゃん

**774RR** · 2017/04/30(日) 22:23:40.53

今まで50ccのスクーター乗ってて30km/h制限と二段階右折が嫌で250ccスポーツに乗り換えたんだけど
早くもスクーターの気軽さが恋しくて仕方がない

250ccとの二台持ちなんてしてる人いるかな？

**318** · 2017/04/30(日) 22:32:16.60

>>321
既出なのですね。
稀なケースですから・・・
97kmぐらいからチョット兆候が出始めますね。

>>322
夢見てみたらどうですか？
怖いですよ。

**774RR** · 2017/04/30(日) 22:41:22.77

マジェSは高速コーナーでも安定してるけど
ユーロスクリーン付けて120k前後で斜め後ろから風食らうと左右に振られるのが怖い

という夢をみた

**774RR** · 2017/04/30(日) 23:29:47.93

スクーターとロードバイクの高速コーナリングを比較しちゃいかんよチミ

**774RR** · 2017/04/30(日) 23:36:43.51

奥多摩まで往復180キロ
燃費が48

山下りたとこらでは51だった

**774RR** · 2017/05/01(月) 00:47:02.01

>>324
だからタイヤだって
フレームだとか言うアホレスに惑わされるなよ

**774RR** · 2017/05/01(月) 00:56:46.33

質問です。慣らし運転中はアクセル開けないようにと言われています。
ただ、このバイク、高回転域からエンジンの仕掛けが少し変わるみたいじゃないですか
慣らし運転1,000kmと初回整備のあとなら、すぐアクセル回してその高回転域の方を使ってもいいのでしょうか？
それとも、高回転域の方の慣らし運転がさらに必要ですかね？

**774RR** · 2017/05/01(月) 01:05:45.68

メットイン閉めにくくない？気のせい？

**774RR** · 2017/05/01(月) 01:30:05.19

>>329
自分のは125ccのやつですが60km/h以上出さないようにと言われましたよ
加速もあまり負荷は掛けないほうがいいと思いますよ
高回転域の慣らしは言われなかったから必要ないんじゃないかなぁ？

とにかく慣らし後のオイル交換時には、ギラギラした金属粉が
エンジンオイルとギアオイルに大量に混じるのでガマンしてくださいｗ

**774RR** · 2017/05/01(月) 04:02:52.97

>>329
可変バルブについてはどのメーカーも明確な慣らしは存在しないんだよね
逆に言うと可変バルブの慣らしはしなくていいとも言える
でもエンジン単体の慣らしは必要だからメーカーの推奨するやり方で低回転で慣らすしかない
ちなみに1000kmも慣らしやったなら初回点検後はアクセル全開でOKだよ

**774RR** · 2017/05/01(月) 09:48:43.05

>>330
ヘルメットが大きいと入らんからね、広いけど浅いタイプ
俺はしゃーないから無理やり閉めてる

**774RR** · 2017/05/01(月) 12:42:03.03

昨日青を見かけたんだけど、アレは並行輸入だったのかな
光に映えて良い色してた

**774RR** · 2017/05/01(月) 12:42:12.83

慣らし中に気にせず百キロとか出してるとどういう影響が考えられる？

**774RR** · 2017/05/01(月) 13:35:10.44

ふつうは目に見える影響はない
だけど機械だけに、各部の馴染みが出てない状態で大きな負荷をかけると
大きな摩耗が生じるなどの影響がでる「可能性」がある

メカノイズ等の異音が出るのが早いとか、いわゆる寿命が短くなるという可能性

**774RR** · 2017/05/01(月) 13:36:57.61

ヌマックスのバッテリー高いな。。。

**774RR** · 2017/05/01(月) 16:11:49.78

>>323
SR400とアドレスv125g

**774RR** · 2017/05/01(月) 16:12:36.56

>>331
初回は500kmでオイル交換して、二回目を1000kmでするっていうのも聞いたことあるけど、こまめに変えられるなら変えた方がいいのかな？
いま750kmまで来たんだけど、このGW中にかなり走って、バイク屋が休んでる間に1300kmとかいっちゃうくらいなら今日明日で変えといた方が賢明かな？

**774RR** · 2017/05/01(月) 16:36:33.93

>>339
汚れ気になって500kmの時にエンジンオイルとギアオイル自分で交換した
オイルドレンのネットに3ミリぐらいの金属片が2枚ほど混じってて驚いた
もちろん1000kmでも交換したよ

いま4500km程だけどエンストの持病とかもなくて快調そのもの！

**774RR** · 2017/05/01(月) 16:41:54.96

俺は慣らしの時アクセル開くなとは言われなかったな
低速域だけじゃなくて全域慣らす必要あると思ったから全部使ったわ
ただ、急発進だけは控えるよう言われた、負担がヤバコイルだからな

**774RR** · 2017/05/01(月) 16:57:24.78

そもそもの話で申し訳ないんやけど、
慣らし運転ってなんで1,000kmもせなあかんの？

エンジンさん、本領発揮までどんだけエネルギー溜めてるんや

**774RR** · 2017/05/01(月) 17:13:43.34

>>342
実際新車でぶん回したところで壊れる個体の方が少ないと思う
でもメーカーとしては少しでもトラブルのリスクを下げたいんじゃない？
何かあったら「慣らしちゃんとしましたか？」って言えるし

**774RR** · 2017/05/01(月) 17:50:36.39

新しい靴を履いていきなりハイキングとかにいくと
足にマメができて辛い思いをするだろ？
慣らし運転はそれと同じことだよ

**774RR** · 2017/05/01(月) 18:02:55.46

>>343
>>344

なるほど、すごく良く分かった

二人とも丁寧に教えてくれてありがとう

**774RR** · 2017/05/01(月) 18:45:02.75

>>336
サンクス
実はギュンギュンアクセル回したりはしなかったけど空いてる道路では出だしだけ緩やかに加速してかなり速度出してたわ
ちょっと心配になってきた

**774RR** · 2017/05/01(月) 19:12:35.29

あまりダラダラ慣らし運転してると回らないエンジンになるとか言うし
慣らし運転って難しいよね

**774RR** · 2017/05/01(月) 19:30:14.90

>>347
後からでも回るエンジンに慣らすことは可能。ガンガン回してたら改善されるよ。

**774RR** · 2017/05/01(月) 20:02:30.84

教えてください。
サイド側オイルドレンのサイズはM12xP1.5で合ってますかね？

**774RR** · 2017/05/01(月) 20:13:03.86

よろしくない慣らしの例としてはこんなのもあります。
ある距離（例えば1000km)まで60kmその後いきなり全開。
理由、いきなり回転数が上がるのでコンロッドやクランクの変形で
今まで使われなかったシリンダーの領域まで一気に使われる。
数ミクロンの領域かもしれないけどね・・・

1000kmまで慣らしとかよく言うけどエンジン、変速機限定で考えると変な話ですよね。
走行距離とピストンの往復回数とか歯車の回転回数とかで考えたら50ccと乗用車じゃ段違い。
何で1000kmなんでしょうね？

**774RR** · 2017/05/01(月) 20:20:38.48

>>349
ピッチまでは分かんないけどサービスマニュアルにはエンジンオイルドレンボルトM12になってる

**774RR** · 2017/05/01(月) 20:40:44.33

ヘルメットホルダー、これ買ってみた。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/infinisportsweb/zg157dxj3w.html
良い感じで使えます。

**774RR** · 2017/05/01(月) 20:57:27.15

>>352
キジマのやつ使ってるけどイマイチ使いづらい
売り切れだけどそれいいですね

**774RR** · 2017/05/01(月) 21:45:45.42

1400円て

**774RR** · 2017/05/01(月) 23:51:27.28

>>352
1400円も出さなくてもそれと同じようなＪ型フックというものがホムセンで100円で売ってる
穴をドリルで少し広げなあかんけど

155納車して夜走ってみたがライト十分明るいね

**774RR** · 2017/05/02(火) 00:09:03.24

>>355
155でおととい秦野のヤビツ峠を途中まで登って夜景を見に行った。
それまでは、ライトが暗いと言われてたけど、ぜんぜん明るいしガセだったと思ってた。
山道に入って街灯がなくなってもぜんぜん見える！ハイビームなら遠くまで見通し利く

ただ！！カーブに差し掛かると、ライトが横長長方形に照らしてるから、車体が倒れた時点でカーブの先が全く見えなくなったわ
表しにくいが、－で左右も奥行きも足下も不満なく照らしてたのに、左カーブで車体が傾くと明るい範囲が／になって、足下の地面はめちゃ明るいが、カーブの先がホントに真っ暗

単３電池で光る、登山用のヘッドライトをメットに巻いたら激悪な視界が改善したよ

フォグランプあってもいいなって思ったょ高いけど

登山用のヘッドライトはAmazonで2,000円のな！

**774RR** · 2017/05/02(火) 00:23:24.82

夜の峠なんか滅多に走ることなんかないからヘッドランプで十分だな
ペツルの小型のやつならメットインに入れても邪魔にならんし

**774RR** · 2017/05/02(火) 00:28:15.80

>>351
ありがとうございます。
油温計を付けたくてセンサーどれだ？でお聞きしました。

**774RR** · 2017/05/02(火) 01:12:54.67

慣らしの1000kmはあくまで目安だと思いますが。
皆さんご存じのとおり、トライボロジー的に考えると慣らし運転はとても重要だと思います。
製品の製造上、金属表面には旋削はもちろんですが研削でも加工方向に沿った溝が出来てしまいますよね。
例えば研削で高精度にギヤ作っても、慣らししないうちだと目に見えない凹凸の影響で音がでてしまったりします。
慣らしで思いっきりぶん回してしまうと高荷重状態になり油潤滑が困難になり、かじりなどに繋がります。
なので、高荷重にならないように低出力で慣らしをする必要があるんですよね。
ちなみにエンジン部品で真っ黒な部品があったりしますが、メーカーはこの初期のかじりが起きないように固体潤滑剤をコーティングしてるんです。
固体潤滑剤、初期馴染み、で検索すると色々文献出てくるので参考になるかも。
http://www.n-mt.co.jp/menu01-01.html

あと慣らし中、後のオイル交換も大事ですよね。磨耗粉がオイルシールを削ってオイル滲みに繋がりますもんね。

ちなみに暖機運転もやったほうが良いです。理由はヒートショックにより、ヘッドガスケット抜けへの影響があるからです。
てか皆さん、GWも無事故で楽しんで下さ～い！バイク楽しい！

**774RR** · 2017/05/02(火) 01:15:27.23

来週ついに黒を納車！！
自賠責２年付いて32万切りましたー！

通学が楽しみです

**774RR** · 2017/05/02(火) 02:20:18.14

>>352
売り切れてる・・
(/ω＼)ｲﾔﾝ

**774RR** · 2017/05/02(火) 02:37:43.04

金属表面がーとかクランクシリンダーがーとか難しく考え過ぎ
1000km慣らししたとしたらその走りの中で全開までは行かずとも高回転使う走りは時々やっちゃうからエンジンの慣らしで言えば低回転も高回転もそれでじゅうぶんなんだよ
慣らし終わっていきなり全開はダメだとか言う人もいるけどだったいつ全開使うんだよと言いたいw

**774RR** · 2017/05/02(火) 03:18:01.01

チソチソも慣らしもしないで皮被ったまま全開ピストンするとどうなるか
それと同じこと

**774RR** · 2017/05/02(火) 05:55:59.61

1000kmまでの慣らし=自慰行為
慣らし完了で全開⇒早漏で即低回転走行になりエンジンダメージ無し

大丈夫じゃん

**774RR** · 2017/05/02(火) 06:39:32.41

どっちにしてもみこすり半ですわw

**774RR** · 2017/05/02(火) 08:24:32.05

車のエンジンの、こいつにうっすらとでもキズがついたまま市場に出たらリコールもんという核心部品の加工をしているが
普通に市街地流す程度じゃ慣らし中のアクセル開度なんかぶっちゃけ気にせんでいいよ
加工精度にも許容範囲ってもんがあるが範囲ギリギリの個体に当るほうがよっぽど寿命に影響ある

**774RR** · 2017/05/02(火) 10:21:18.14

そもそも慣らし1000キロなんて30年も40年も前から言われてる距離だしなあ。
今となっては、たいした根拠ないのかもね。

>>366は説得力あるような気がする。

**774RR** · 2017/05/02(火) 10:42:35.35

その30年、40年前の加工精度では1000キロ慣らしが必要だったわけだけれども、今の技術では慣らし無しでも問題はないらしいね。
ただ今までずっと慣らしをしろと言ってきたメーカー側がいきなりやめろと言うのも変なのでずっと同じ事を言い続けてるだけで…

**774RR** · 2017/05/02(火) 11:16:19.71

慣らし運転って
なんとなく、バイクを生き物のように見立てて、優しく取り扱うのが楽しいとか、そんなんじゃないの
可愛がるというか

**774RR** · 2017/05/02(火) 11:17:30.38

今まで新車何台も乗ってきてすべて慣らしなど無視していきなり全開食らわせてたけど乗り換えるまでにそれで何か不具合とか不満とか出たことない

**774RR** · 2017/05/02(火) 11:51:44.92

155購入したんですが125用のマフラーをポン付けで問題無いんでしょうか!?
ちなみにBEAMSのマフラーです!!

**774RR** · 2017/05/02(火) 12:15:28.64

バイクの先人に聞いたら、慣らし運転てのは今のバイクならメカより自分が新しいマシンに慣れる期間だと言ってた

**774RR** · 2017/05/02(火) 12:20:57.01

革ツナギ着て友達にタンデムさせてもらって納車に行ってそのまま峠走りに行ってたからね

**774RR** · 2017/05/02(火) 15:40:04.20

>>0371

国内１５５は、どのメーカーも認可取ってないから
違法改造で警察の取締等で切符と罰金あり。

俺も交換仕様と思ってメーカーに聞いてみたら
認可おりるまで待った方が良いと言われた。

勿論、それを承知のうえで取り付けるのは、本人の自由とも言われた。

**774RR** · 2017/05/02(火) 16:41:45.25

>>374
認可出るまで大人しく待ったほうが懸命か

**774RR** · 2017/05/02(火) 17:36:55.10

>>0375

だね。
俺は某メーカー国内１５５用を予約した。
リリース待ちの状態。気長に待ってる。

**774RR** · 2017/05/02(火) 17:38:16.11

マフラーは28年規制の絡みがあるから
既存製品も認証の取り直しでたいへんらしいな

**774RR** · 2017/05/02(火) 18:38:24.97

前にも誰か間違えてるけど賢明ね。

**774RR** · 2017/05/02(火) 20:10:21.65

みんなオイルなに使ってる？
俺はヤマルーブプレミアム使ってるんだけどなんかイマイチなんだよね。
4l缶で買ってしまったんだけども

**774RR** · 2017/05/02(火) 20:16:53.59

ホンダのG2 10w-40
可もなく不可もなく。
次はａｚの安いやつの予定。

**774RR** · 2017/05/02(火) 20:44:59.90

>>379
同じもの使ってるけどなんでイマイチなの？
2000km走って汚れたオイル交換したら明らかにメカノイズ減るのが分かる
個人的にはヤマルーブプレミアムを一番信頼してる
みんなオイルに何を求めてるのよ？

**774RR** · 2017/05/02(火) 21:12:53.59

ヤマハだしヤマハの純正オイル……と言いたいところだけど
前に乗ってたホンダのスクーター用オイルが余ってるからそっち使ってる

**774RR** · 2017/05/02(火) 21:23:45.21

俺もヤマハルーブプレミアムの１リットル缶「0.9リットル」

TMAX530のオイル交換と違って楽ちん
TMAX530は１リットル缶3つ使うし、2.7リットル
二回に一回はオイルフィルターも交換するし「オイルフィルター交換時2.9リットル」

最悪なのは、TMAX530は定期的駆動系バラしてのグリスアップしなきゃならんし「グリスはピーナッツバターみたいな色」

NMAXの駆動系バラしてみて簡単な構造で楽だな～

**774RR** · 2017/05/02(火) 21:27:32.96

やっぱり通勤にはこのくらいのサイズのスクーターがいちばんだな
スーパースポーツなんて苦行でしかない

**774RR** · 2017/05/02(火) 22:00:38.43

>>383
TMAXって定期的にグリスアップが要るんだ。
その頻度ってどの程度？

**774RR** · 2017/05/02(火) 22:21:29.53

通勤でエヌマグラ乗ってる人ってヘルメット何被ってる？
最初フルフェイス被ってたけど、めんどくさくてここ暫くジェット。

**774RR** · 2017/05/02(火) 22:31:08.82

>>385
TMAX4型前期だけど、3000～5000ほと走ったら、一回駆動系をバラして、中を見る。
大抵、グリスのピーナッツバターがドス黒く変色しているか、グリス完全蒸発して中がスカスカになっている。
そのまま放置していたら駆動系がギコギコ泣き出す。
そうなったら駆動系がお釈迦様寸前

4型後期では、そのあたり改善されているらしく１万で一回グリスアップすればよいらしい。

4型前期は、とにかくグリスアップとの戦い。

**774RR** · 2017/05/02(火) 22:31:36.38

>>360
おめ色

**774RR** · 2017/05/02(火) 23:13:09.83

近くで原2自体そんな数多く見るわけじゃないけど
GWで京都行ったら原１,原２がそこらじゅうに走ってて
原２だと新しいのはPCXだらけやなあ
ちょっと違う文化を見た

**774RR** · 2017/05/02(火) 23:21:18.00

スーパーに乗り付けたら横にTMAX530がきた、老人だった
１３０万円だろ、、

**774RR** · 2017/05/02(火) 23:28:19.62

>>384
ホンダから出たRebelとかは楽だぞ
ポジションもいいし、足つきもぺったりだしスクーターより余裕あるよ

**774RR** · 2017/05/02(火) 23:49:50.67

>>391
中途半端なアメリカンスタイルはかつてのレブルと同じだなｗ

**774RR** · 2017/05/03(水) 00:06:22.73

ナラシをやらなくても平気って奴多いよな
ま　人それぞれなワケだから別にいいけど…
よーするにバイクという機械に対する
そいつの考え方なワケよ
新車で買って車検までって奴はそこまでしか考えないし
20年乗り続けたいて奴は20年分考えるだろう

**774RR** · 2017/05/03(水) 00:07:02.61

>>391
足つきとかよりもハイスクリーン付のスクーターの方が風圧から解放されて楽だよ
NMAXはフットポジションにも余裕あるから快適

**774RR** · 2017/05/03(水) 00:12:39.57

>>387
はえ～、結構な頻度でグリスアップが要るんやなぁ。
駆動系の分解なんて自分はできないし、維持が大変そう。

**774RR** · 2017/05/03(水) 05:14:39.94

>>386
原付で使ってたシールド付き半ヘル
買い換えるつもりだったがそのまま使うことにした

**774RR** · 2017/05/03(水) 06:36:20.06

TMAXはちょっとメンテ大変すぎだな
空冷の100kgで155ccあればいいんだけどな
エコランでリッター50
回してもリッター30
ハイパーハロゲンに交換するだけで満足できるヘッドライト
座る位置は自由にきめられるフラットシート
登板は理想に近づくけど、ラフなアクセル操作でフロント浮きぎみになればそれは扱いづらいけど

**774RR** · 2017/05/03(水) 10:40:13.29

ポジションとテールランプってT10で合ってる？

**774RR** · 2017/05/03(水) 10:57:21.64

手芸店で売ってる粘着付きフェルトシートがメットインの内装に使えるぞ

**774RR** · 2017/05/03(水) 13:49:36.34

半ヘルはあご削るよ

**774RR** · 2017/05/03(水) 15:06:33.27

フルフェイスは頭もげるよ
もっともそのレベルの事故でハーフだと身元特定にちょいと時間がかかることになるが

**774RR** · 2017/05/03(水) 17:02:34.38

GW仕事や…ツーリングしてる人裏山杉。通勤中が苦痛やわ。せっかくセナ10c買ったのにw

**774RR** · 2017/05/03(水) 17:09:18.84

セナ10cってカメラ付きなのはいいけど高いしデカいなｗ

**774RR** · 2017/05/03(水) 18:48:16.14

>>401
頭もげるレベルは何しても死ぬ
普通にこけたこと想定したらフルフェイスが完璧
まあジェットヘル使ってるけど安全の順序でいえばそうなる
半ヘルは論外
してないのとかわらん

**774RR** · 2017/05/03(水) 19:29:47.81

今月末と言われていた155の入庫が9日になって、オプション色々付けて大安て事で21日納車にしてもらった。
久しぶりの新車楽しみ！

**774RR** · 2017/05/03(水) 20:30:19.44

フルフェイスにネックガードつければいいよ
それ以上の防具はないからそれでも怪我や死亡したらあきらめるしかない

**774RR** · 2017/05/03(水) 21:52:21.59

以前ここでnmaxかpcxかで相談していた者です。
先ほどnmax赤を契約してきました！
色々つけて高くはなりましたが、どうせ後でかかる出費なのでローンも使って乗り切ります。
相談にのっていただいた方々、ありがとうございました！
今月下旬からいよいよnmax乗りになります。
イヤッホゥイ！！

**774RR** · 2017/05/03(水) 21:58:16.11

>>407
スレチ

イヤッッホォォォオオゥオウ！分割払い！68
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1486847928/

**774RR** · 2017/05/03(水) 22:45:32.85

千葉旅行来たらたまたま隣に停めてるのがエヌマだったわ
まだ赤は少ないから色まで同じのに会ったことは無いわ
見つけたら自分のと間違えてまたがるかもしれんな
いや装備品が独特だから無いか

**774RR** · 2017/05/03(水) 23:41:10.53

スマートキーシステムいいなぁ
http://tvindo.tv/otomotif/yamaha-nmax-pakai-keyless-smart-key-system-asyik-juga-nih/?utm_source=dlvr.it&;utm_medium=twitter 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6)