【YAMAHA】NMAX Part13【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
モデル1トリシティ155 モデル2トリシティ125
認定型式/原動機打刻型式 2BK-SG37J/G3G9E EBJ-SE82J/E3P4E
(中略)
フレーム形式 アンダーボーン アンダーボーン NMAXのフレームはアンダーボーンともバックボーンとも違うような
変形クレードルとでもいうような感じかな >>550
おお。こんなページがあるとは。
減速比が違うと言うことは、プーリー変えれば良いのかな。
いま、125の購入を考えていて、未来155へのボワアップが出来たら楽しいな。って思って。
125と155では、どうフレームの形状が違うのだろうか。
フレームの形状を変えるほどコストをかけてくるとは思えないんだよなー。、 125と155はエンジン排気量以外は一切違いがないとどこかで見た気が。 いま、サイト上のパーツリストで確認したら、
125と155で、フレームの部品番号が同じだった。
ただ、125の方を見ると、今年の4月末の通知で、
フレームの部品番号が変更になってる。
フレームNo.は、SE86J-004161〜
互換性はあるようだけど、何が変わったんだろうね。 >>556
ボア変更に伴う空燃比変化をどこで吸収しているのか?
吸収出来ないで部品が違うのか・・・
とか、冷静に判断出来ないと悲しい結果が待っている予感が・・・
地道に調べてください。 価格.comの
マジ困ってますが
ウザくて
マジ困ってます。。 こないだ損傷したステムベアリング交換したんだけど部品番号が変更になってたぞ 当方初期型PCX150乗り。
NMAX155速いよ!5%登り勾配でグングン離れて行った。
というかPCXが遅いだけか?買い替え候補No.1。 >>559
ざっくりとこんな感じかな?
・ピストンとシリンダ
・プーリー
・ECU
ただ、125と155で、クランクの部品番号が変わっているんだよね。
155の方が軽量クランクだったりするのかな。
あっ。ピストンの大きさが変わるわけだから、カウンターウェイトの重さが違うのかな。 155に社外プーリー入れるメリットてありますか?
定番?のレベル10/634を入れてみたいな、と思って
いるけど…。 慣らし慣らしうるせーわ加工精度がどうのこうの言う奴もどっかいけよ >>05650
価格.comの
マジ困ってますは
何でも首突っ込んで書きたがる。
友達居ないか無くすタイプ 少し加工して
純正キャリアと社外品の
組み合わせがグッドですよ。 純正のフロントタイヤは、ダンロップ?
110/70-13って、ダンロップとミシュランしかない? 125と、155の変速比が違うけど、
プーリーの部品番号が一緒のようなんですよ。
どこで、変速比を変えてるんでしょう。。。 >>577
二次減速比のことじゃなくて?
もしそうならギアボックス >>579
>>580
トランスミッションの項目をみても、
それも部品番号は同じなんだ。
スクーターに詳しくなくて、
的外れなところを探していたら、ごめん。 純正ハイスクリーン最初見た時デカくてカッコ悪いと思ったけど
だんだんかっこよく見えてきた。 >>582
安心して。どの角度からどう見てもケミカルウォッシュくらいダサいから 155の赤は艶消しだった、中古車みたいで、
なんじゃこりゃだわ どこかのメーカーが早くフロントマスク作ってくれないものか >>493
当方もv125s から買い替え検討中です。
シート下収納はアドレス並みなので、フラットフロア以外は積載性は同等かと。
アドレス同様に箱付けて使おうと思いますが、心配なのは車幅と重量。
その辺の使い心地はどんな感じですか、乗り換えてみて。 >>587
V125G初期型から乗り換え。
取り回しは確実に悪くなる。気軽に駐輪場には入れられない。
狭いところに入れる時にアドレスならヨイショと持ち上げてたけど、NMAXだとそうもいかない。
出足はアドレスの方が速かった。
でも最高速と安定性はNMAX。
長距離はNMAXの方が快適。
街乗りはアドレスの方が何かと便利。 NMAXしか乗ったこと無いけど
足が疲れたことが無い
手は人より鈍いかもしれんから参考にならないけど疲れてない
全体的に疲れない
むしろ休める 今日は往復で400km走ってきた
お天気も良くて気分上々だった
長距離ツーリングする人はスロットルアシスト使うと疲れ方が全然違って楽になるよ ラフロードのスロットルアシスト使ってるけど、スロットルを開ける方にひねるのは
構造上締まるように作られてるんだよ
でも、スロットルを閉じる方には緩んで動かせるようになってて
スロットル開度に合わせて調整するといいよ
市街地では邪魔にならないように真下に向けることもできる アマゾンのレビューでもラフロードのスロットルアシストは好評だよ リアサス異常に硬くない?キムコ乗ってるみたい
慣らし終わったころにはなじんでくるのかね? 神奈川県から成田山まで行く予定
北千葉道路【国道464号】って、法定70に変更になったって聞いたが125は通行可能? 昨日125のグレー?契約してきました。
250からの乗り換えです。
初の125なので楽しみです。 今日納車だった
50ccダンクからの乗り換えだから超満足ですよ
カッコいいわー
キーの差し込みの所が上向きだから家の鍵もつけてるとチャラチャラ音が気になる
キーケース買おうかな メット何使ってるの?
俺は眼鏡かけるのでOGKのカムイ2です フルアクセルで走ってみたけど、110がぎりぎりだったなぁ
太り過ぎかな? >>603
原2オッケーで70か。
なかなか良さげ。 これ持ち上がらないってどんな貧弱な身体してるんだ、後ろ持ち上げて方向転換して狭いところに入れるなんて体重54キロしかない俺でもできるぞ 兵庫のR2と滋賀のR161のバイパスで弾かれたわorz
原付二種は70キロ出るんだから弾かないでクレメンス >>585
写真ではかっこよく見えたがダサかったか
そんな俺は125のキレイな赤 オレ毎回すれすれ給油だけどまだ止まったことないな
155です >>608
岡山バイパスも原付2種オッケーの70
あと、国道23号も70になりそうな予感な道路
静岡県内の国道バイパスは無料で80な箇所が多いが原付2種不可が多いのが痛い なんだよー
スレスレ給油オフするって言ったじゃん
スタンド行っけど誰もいなかったぞ
ハートがビショビショだよ 3年乗ったシグナスXの下取り額が購入時の半額出た!
155買うことにするわ
色で悩むよ、どーしよ 月曜納車されたが雨やら仕事やらでずっと乗れずに放置…
さっきようやく10キロほど初乗りしてきたよ。
さーて平均燃費はどれくらいだろうかと表示してみたら3km/Lとか出てて焦った…どういう計算方式なのか分からんから最初はこれが正常なのかもしれんけど… >>618
「km/l」じゃなくて、「l/100km」になってるかもしれないからチェックな グレー買うのはオッサン
赤はイケメン
白は知性豊かな人
黒は変質者 じゃ、俺は変質者だ。
そう言われて、なんだか嬉しいのは、
変質者だからか。 近所のYSPで赤ずーと日光浴してる
赤買うなら他になっちゃうよw >>620
155グレーの実車がバイク屋に無かったけど、125より深い色でお薦めと言ってたグレーで決まりかな
もしくは白買って自作ストロボ仕様にするか迷うわー
納期は以外15日て言うてた 21だがグレー乗っててすまんな、オッサンですまんな >>619
まさにそうなってた。俺マヌケだったわ。
今日60キロ走って平均燃費40km/L。慣らし中の穏やか運転でこれならもうこの値がピークと考えていいのかな?そこまでバツグンに燃費良すぎってわけでもないね。 >>631
都内、stop&go多めならオレも40
郊外へ出て、がんがん流せるなら45まであがるよ!! >>631
俺は、PCX150の慣らし中49Km/Lだったので、そんなもんだろ。 カタログ燃費が125が45km/L
155が41km/Lだから、
燃費より、走り重視のエンジン >>638
だよね。
たとえサブの原二でもバイクである以上は面白くなければと思ってPCXではなくこっちにしたんだけど…
買う前に予想できなかった俺が馬鹿なんだけど、実際乗ってみると、排気量が上のMTバイクと比べたら125ccのスクーターなんてどうあがいても相対的にはつまらないんだから、
これ一台メインではなくサブ機なら妥協して下駄としての利便性と経済性をとことん追求したPCXの方が賢い選択だったと思う。 pcxは3日でなれるnmaxは3日で飽きるこの感覚はみんなに言っておきたい まあ自動車メインで125ccとして使うと、アドレスでよかった感は否めない
メイン1機ならとてもパワフルでよい 話に聞く限りPCXはライブディオ(50cc)みたいなただの道具だからいらん 海の生き物に例えると
NMAXはイルカでPCXはスルメかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています