【YAMAHA】NMAX Part13【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net

**774RR** · 2017/04/21(金) 01:51:47.69

国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/

前スレ
【YAMAHA】NMAX Part12【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1489619650/

**774RR** · 2017/05/14(日) 14:18:01.54

>>655
651 です。KLX250 乗ってて楽しいバイクですが、振動激し過ぎて、高速道路長距離は疲れますよ。250srから乗り継いでで愛着があるのですが、今年で55歳、まったり乗りたいのでNMAX155に乗り換えました。
振動はありますけど、KLXと比較するとカワイイレベルですよ。

**774RR** · 2017/05/14(日) 15:56:13.86

塗装部分はともかく無塗装樹脂パーツなんて買って付け替えたほうが安いよ

**774RR** · 2017/05/14(日) 16:52:54.16

Tmaxが海の生き物の中で最強ってマジ？

**774RR** · 2017/05/14(日) 18:32:56.20

VMAXはクジラでよろしいか？

**774RR** · 2017/05/14(日) 19:35:25.51

そんな事よりヤフオクしようぜ

**774RR** · 2017/05/14(日) 19:38:17.91

155は、スクリーンとキャリア付けたら、
バーグマン200が買えるだろ、悩みどころ

**774RR** · 2017/05/14(日) 20:08:38.96

>>668
同感。
スクリーンだけでも
バーグマンより高くなる。
ただ、
燃費の良さでNMAXが維持費で
挽回する。

**774RR** · 2017/05/14(日) 21:30:17.11

ガソリン代を先払いしてるだけだからどっちでも結局トントンだよ好きな方に乗れぇい

**774RR** · 2017/05/15(月) 00:18:12.82

値段がどうこうじゃなく、バーグマンは車体が大きい。
でも高速移動がメインだったら魅力的。

**774RR** · 2017/05/15(月) 00:43:21.80

燃費も大事だけど走りも大事
PCX乗ったことないけどNMAXの走りはドコドコ感あって好きだな
PCXは乗ってる人多すぎて被るのが嫌い

**774RR** · 2017/05/15(月) 02:19:55.26

NMAXのシルバー＆レッド色ってウルトラマンみたい

**774RR** · 2017/05/15(月) 02:43:49.13

ヘッドライトがダメダメらしいですね

**774RR** · 2017/05/15(月) 07:00:26.22

これカッコイイなあ～

ttps://mobile.twitter.com/Indigo_R258/status/863598069438337024/photo/1

ttps://mobile.twitter.com/Indigo_R258/status/863598069438337024/photo/2

**774RR** · 2017/05/15(月) 07:15:42.68

>>675
これ欲しい。

**774RR** · 2017/05/15(月) 07:24:37.20

>>675
良い色だ

**774RR** · 2017/05/15(月) 11:47:42.33

125納車されました！
1000km位までは優しく乗る事にします。

**774RR** · 2017/05/15(月) 11:56:14.97

>>678
おめでとう
いい心掛けだと思います

**774RR** · 2017/05/15(月) 12:00:08.60

>>678
おめ！最初のオイル交換は早めにしたほうがいいかも
ヤマルーブ入れてあげてね

**774RR** · 2017/05/15(月) 12:02:41.99

土日乗らなかったから今日ガソリン満タンにして走った
給油口から3cmぐらいまでは給油して15kmぐらい走ったが
エンストはしなかったよ。信号には9回捕まった
購入から11ヶ月で走行6,000kmで今まで5～6回エンスト
してる車体でエンスト症状は発進しようとアクセルひねったら
エンストするパターンばかりだった

**774RR** · 2017/05/15(月) 12:06:50.00

>>678
UK版は1000kmまではスロットル開度1/3まで
1600kmまでは1/2までということになってる
>>438

振動面で個体差もあるようだし
NMAXは丁寧に慣らしたほうが無難かもね

**774RR** · 2017/05/15(月) 12:20:02.96

そういえば...自分でカウル分解してたら、何故かコンソールパネルの取り付けビスが緩んでたり
フロントフォークの分解しててもボルトが馬鹿みたいに締め付けられてたりとかあったよ
意外と締め付けトルク管理とか適当な組み上げなんだと思った

**774RR** · 2017/05/15(月) 14:06:47.24

>>683

海外生産になってから国内ものより締め付けトルクが
バラバラになった気がする。

それとリコールなどで外装分解された後はツメの
欠けなどチェックする必要がある。
人員の多い大型販売店だと外装分解は慣れさせる
ために一番下っ端の整備員が担当する場合が多い
みたいだ。

**774RR** · 2017/05/15(月) 18:44:10.54

155グレー契約してきた！
来週納車とのことで楽しみだわ

キー右横の浅いポケットもどきだけと、なにか有効利用する方法はあるかい？
もしくは良い改造例があれば教えておくれ

**774RR** · 2017/05/15(月) 19:00:30.27

>>685
USBソケット埋め込み
https://i.ytimg.com/vi/vBZbmb3PYvU/maxresdefault.jpg

**774RR** · 2017/05/15(月) 21:00:04.66

>>686
いいなこれ！
左のポケットに出して転がそうと思ってたわ

**678** · 2017/05/15(月) 22:02:46.87

>>680
>>682
ありがとうございます！
UK版は細かく記載があるんですね！

初のスクーターなので慣れない感じですが
若干ズレたスピード感覚の矯正だと思って
まったり慣らし運転していきます。

**774RR** · 2017/05/16(火) 00:38:22.01

155で思ったこと
２人乗りすると燃費がすごく落ちる
坂とかでトルクを出すためにアクセル回すと燃費がすごく落ちる

**774RR** · 2017/05/16(火) 01:41:21.41

二人乗りや高速乗るなら155じゃなくビクスクにしとけよ
所詮この辺りは脚バイクなんだし

**774RR** · 2017/05/16(火) 02:37:33.32

>>689
それ感じるね。
マジェSだけど36が32km/Lに落ちる感じ。

**774RR** · 2017/05/16(火) 06:59:12.04

当たり前だろ…

**774RR** · 2017/05/16(火) 07:07:17.55

nmaxの特性かと思ってたけど、155の特性なのか！！

**774RR** · 2017/05/16(火) 08:04:48.98

…スクーター乗りってここまでバカなの？

**774RR** · 2017/05/16(火) 09:19:50.29

フロントフェンダーの下側をもう少し長くしてほしかった。

**774RR** · 2017/05/16(火) 09:35:30.99

>>693
レシプロエンジンの特性

**774RR** · 2017/05/16(火) 11:31:01.58

普通に考えれば普通のことじゃね？

**774RR** · 2017/05/16(火) 11:46:23.42

>>696
いやいや、物理法則だろう。

物体を動かすのにはエネルギーが必要で、重いほどに、そのエネルギーは必要となる。
重量増によって、道路の摩擦も増えるから、二人乗りの消費エネルギーは増える。

さらに、上り坂は移動のためのエネルギーに加えて、
位置エネルギーも必要となってしまう。
理論的には、下り坂の時は、位置エネルギーを使って移動できるから、平均すれば燃費は変わらないはずだけど、
実際は、ブレーキの摩擦で、熱に変換されて発散され消費されてしまうから、エネルギーのロスが多くなってしまう。

高校の物理？では、こんな事を習った覚えが。
単位はジュールじゃなかったっけ？

**774RR** · 2017/05/16(火) 12:07:14.82

>>698
そうなんだけどさ、
排気量大きいと差は感じないんだよな。

**774RR** · 2017/05/16(火) 12:20:03.74

そりゃパワーに余裕のあるバイクじゃ加重が一人分増えても割合的には小さい。
125なんていつもパワーギリギリで走ってるバイクにそんな余裕あるわけない

**774RR** · 2017/05/16(火) 12:33:46.52

まるで俺の人生みたいだ

**774RR** · 2017/05/16(火) 12:49:15.12

>>699
物理の法則っつーかただの常識
重いもん動かすのにはその分余計エネルギー使うんだからよ

**774RR** · 2017/05/16(火) 13:12:39.17

一定の仕事（「バイク」で坂を登る）に対して、負荷（乗員数）が変われば
必要なエネルギー量（燃費）も変わる

これだけの話だろう

元記事は、暗に「NMAX155は」という前提が入ってるわけで、他車との比較をイメージしてるわけだよな

「排気量がー」というのがあったけど、排気量が大きければ「力（トルク）」の余力が大きいから
負荷に対する差を感じないのは当たり前

あとはエンジンの設計やセッティングが、かなり大きく絡むけど
ややこしすぎる話だろうから割愛

**774RR** · 2017/05/16(火) 13:41:15.36

こんな当たり前のこと、わざわざ説明しなきゃならんのか…

**774RR** · 2017/05/16(火) 13:49:36.87

>>629
それなんてカワサキ？

**774RR** · 2017/05/16(火) 14:23:57.43

kwsk

**774RR** · 2017/05/16(火) 15:04:04.35

後ろに若い女の子載せて走りたい…(ｸﾞｽﾝ

**774RR** · 2017/05/16(火) 16:55:46.97

>>699
確かにそうね。
排気量が大きいとアクセルを少し開けるだけで、1人で乗る時と同じような加速するからね。
しかも、無意識に大きめに開けたりしてるし。

**774RR** · 2017/05/16(火) 18:09:35.57

125のアドレスの時は２人乗りしてもそんなにパワー不足感じなかったし、燃費もそこまで変わらなかった

155maxにしてから、パワーを出す状況での燃費の落ちが顕著な気がしてさ

**774RR** · 2017/05/16(火) 18:13:53.83

>>707
https://3.bp.blogspot.com/-VXkSmtChy40/WF-YZ0q1D5I/AAAAAAAACRo/NaiJ_mDUsjgZfgUBD52AbHQH3KZxRL8iwCLcB/s1600/IMG_3962_001.JPG

**774RR** · 2017/05/16(火) 19:30:03.31

>>709
普段の燃費と2人乗りの燃費言ってみて。
あとアドレスも言ってくれ。
そんな適当なレスじゃあわからんやろ。

**774RR** · 2017/05/16(火) 19:41:05.41

>>711
155max
普段46～44
タンデム41～38

アドレス　どんなときでも38～36で推移

**774RR** · 2017/05/16(火) 20:04:37.29

エンストのため修理２回
異音のため今回また修理（カムチェーンテンショナが破損）
大丈夫か、オレのNMAXちゃん

カムチェーンテンショナなんて1年未満で壊れるような部品じゃないし

**774RR** · 2017/05/16(火) 20:06:02.19

ふつうこの条件ならばアドレスの燃費が悪いという結論にしかならんと思うが
125で軽量で、一人で乗っても155のNMAXの一人乗りより悪いわけだろ？ｗ

**774RR** · 2017/05/16(火) 20:08:08.32

714は712宛ね

ちょっと言葉足らずかな
要するにあの条件でアドレスの燃費が変わらないことを肯定的に評価する基準がわからんｗ

**774RR** · 2017/05/16(火) 20:14:33.85

>>712
キミのnmaxは正常とだけ言っておくわ。

**774RR** · 2017/05/16(火) 20:44:24.78

>>712
燃費が下がっていると言う事は、
より多くの燃料を消費してパワーを出しているはず。

逆に燃費が落ちないと言う事は、別の何かを犠牲にしているはず。

多分、スピードではないかと。

例えば、NMAX、アドレス共に、1人乗り80km/hまでの時間を20秒とした場合、
NMAXの2人乗りの場合は同じく20秒。犠牲はガソリン。
アドレスの場合は、2人乗りの場合、燃費は変わらないが、30秒かかる。犠牲は時間。

こう言う推測はどうだろう。

**774RR** · 2017/05/16(火) 21:11:34.62

>>716
お、お、お、おう！
ありがとう！笑
慣らし運転はかなりしっかりやった、甲斐があったかな？

>>717
んー、なるほど、それはある
ひとりだと、アクセルほとんど開けなくても流れに乗って走れるし、アドレスよりパワーあるから、結果的に燃費がすごくいい46～44
ただ、アクセルを開け始めると急激に燃費が悪くなる（発進停止が多い、タンデムでパワーが必要など）41～38

たまにアドレス乗るとさ、155maxに比べて振動も少ないし、完成度の高いバイクだったんだなーって思うよ
アドレスは7万キロ強乗ったから、いまでは80キロがやっとくらいのおじいちゃんになっちゃったけどね

**774RR** · 2017/05/16(火) 22:48:09.25

カウルの色違いをあえて付けてんのかちぐはぐなNMAX見た。
正直直せなかった事故車にしか見えないから１色に戻したほうがいいと思う。

ライト周り黄色
ステップらへん　青
後ろ　白

だったかな。
何を目指してたんだろ。

**774RR** · 2017/05/16(火) 22:58:44.66

不具合情報が本当に多いバイクですね。
エンストの話もたくさん聞きますし…
乗り換え第一候補でしたがちょっと時期ずらした方が良いのかな…

**774RR** · 2017/05/16(火) 23:06:44.05

おれのはエンストしたこともないし不具合は一切ないよ
ライトも光軸上げたら良くなったし、エンジンだって絶好調！

**774RR** · 2017/05/16(火) 23:45:08.09

って事は当たりハズレがあんのか

**774RR** · 2017/05/16(火) 23:55:01.00

フォグランプつけた人いますか？
数万分の価値ありますか？

**774RR** · 2017/05/17(水) 00:13:28.77

>>723
これ見たらわかるよ
ttps://m.youtube.com/watch?v=pnp9Hu94MK8

**774RR** · 2017/05/17(水) 16:24:19.95

>>581
ヤマハの他の車種で車体サイズが間違ってたこともあるし
ホームページかパーツリストが間違ってるのかも

**774RR** · 2017/05/17(水) 18:27:37.76

純正のハンドルバーエンドって
左右買ったら、いくら位するのかな・・

**774RR** · 2017/05/17(水) 18:58:35.93

>>726
ttps://www.webike.net/shopping/

ここから「純正部品」に進んで「ご購入ガイド」のバナーをクリックして進むとパーツリスト
に飛んで、部品番号を控えて見積もり依頼すれば値段分かるよ。

**774RR** · 2017/05/17(水) 19:07:36.27

ありがとうございます！

**774RR** · 2017/05/17(水) 19:20:59.99

コケたの？

**727** · 2017/05/17(水) 20:03:44.03

初バイク、降りるときに自転車感覚で足を後ろに回したら短足が引っかかりタチゴケして
左前の外装部品に傷入れて注文した。
届いたら自分で交換に挑戦。

**774RR** · 2017/05/17(水) 21:22:43.91

俺もツーリングでコンビニ寄ったら気が抜けてサイドスタンド出しきれずにタチゴケしたｏｒｚ
カウルに傷が・・・

**774RR** · 2017/05/17(水) 21:34:49.20

こけそうになるのは雨で足滑らせた時ぐらいだな

**774RR** · 2017/05/17(水) 21:34:54.89

かっこいいバイクなんだから大事にな

**774RR** · 2017/05/17(水) 22:40:34.00

門を開けて押して入るんだけど
ちょうど下にマンホールがあって
たまに滑る

いつかバタンキュゥしそう…。

**774RR** · 2017/05/17(水) 23:15:31.17

>>734
寝るのかよw

**774RR** · 2017/05/17(水) 23:21:44.99

nmaxのカウルは安いんだから気にすんな

**774RR** · 2017/05/18(木) 00:35:57.33

以前NMAXじゃないが、
サイドスタンドを出し忘れて、
バイクをサイドスタンドで止めようとしたので、
自ら叩き落とす形で倒したことある。。。

朝一で寝ぼけていた。

**774RR** · 2017/05/18(木) 03:21:47.00

>>734
雨の日は汚れてもいいタオルをしくべきかな

**774RR** · 2017/05/18(木) 05:02:08.67

俺は裏出口の門扉が狭すぎてマフラーカバー擦り傷マルケだ

**774RR** · 2017/05/18(木) 05:15:07.80

純正スクリーンに拭いた時に出来るみたいな細かい擦り傷みたいのがいっぱいついてた
バイクカバーが擦れて出来た傷かもしれん

**774RR** · 2017/05/18(木) 06:31:23.70

サイドスタンドの先っちょにつけるカバー売ってるけど、
見た目以外にどんなメリットあるの？

**774RR** · 2017/05/18(木) 07:14:10.04

>>741
足元がぬかるみとかだとバイクの重さで沈むからそうならないようになってる

**774RR** · 2017/05/18(木) 09:50:45.31

nmaxじゃないがサイドスタンドのキルをキャンセルしたスクーターでエンジンかけて光軸調整をしてて何故かアクセルに手がいってしまって前にある木造の農家小屋を全壊させたのを思い出したわw

**774RR** · 2017/05/18(木) 09:55:07.84

人じゃなくて良かったな！　ｗ
センタースタンド掛けときゃ・・・ああ、撤去してた？

**774RR** · 2017/05/18(木) 12:45:23.17

>>743
更地にしてスラブ打って立派なプレハブ置いてるな今は。

**774RR** · 2017/05/18(木) 13:45:10.68

>>744
光軸調整だから、センスタで止めてちゃダメだったんじゃん？笑

**774RR** · 2017/05/18(木) 14:24:33.81

光軸の確認はスタンド畳んで、乗車してするものだから関係ない

**774RR** · 2017/05/18(木) 14:48:57.36

Part12でヤマルーブ４ミニスクーターオイル試す予定と書いた者だけど、念のためヤマハに問い合わせました。
対応した女性オペレーターからは機械的な回答しか得られなかった。ヤマルーブのオイル紹介のYouTubeには155㏄までのスクーターにおススメとうたっている旨を伝えたが、
MAにはMAの一点張り。その155㏄バイクは何を指しているのか、マジェスティSでもNMAXでもないなら他社のバイクか尋ねたら、それはワイズギア側が制作している動画だから・・・

ワイズギアに確認しました。
回答は、NMAXに４ミニスクーターオイルでも問題ないとのことです。
ちなみに、プレミアムシンセティックと4ミニスクーターを混ぜても（例えば半々）大丈夫ですかと聞いてみたら、それも（ちょっとびっくりした様子で）大丈夫との返事。
先のヤマハからの回答を話したら、そうなってしまうでしょうねみたいな事を言ってました。

ヤマルーブスポーツの後、いったんプレミアムシンセティックに戻したら、やっぱり全然違いますね。
スポーツは振動、音が大きい。エンジンブレーキも強い。良く言えば、スロットルの動作にダイレクトに反応するみたいな感じ。
前回交換から１０００Kmだから、あと１０００Km位したら4ミニスクーターを試す予定。シンセティックと混ぜるかどうかは未定。
なんとなく怖さもあるけど試してみます。

参考にする人は常套句ですが、あくまでも自己責任でお願いします。
私に応対した人は、上記の回答でした。

**774RR** · 2017/05/18(木) 15:01:37.26

>>748
こういうめんどくさい奴はほんと困るよな。
好きなもん混ぜろや

**774RR** · 2017/05/18(木) 15:18:09.44

>>748
…キチガイ？

**774RR** · 2017/05/18(木) 15:22:06.73

バイク乗りにも精神的に病んでる人っているんだなw

**774RR** · 2017/05/18(木) 15:44:53.09

疑問、推論、調査、実践
やってみなくちゃわからないの流儀の人のほうが成長するものだけどな

**774RR** · 2017/05/18(木) 15:48:00.24

オイルの違いがわかるって奴の大半は気のせい
自分だけの世界でいろいろやっててください

**774RR** · 2017/05/18(木) 16:21:26.24

>>752
ヤマハの中の人になって>>748を読めよ。
どう考えても単に面等な奴でしかないだろ？
どうせ価格あたりで小生とか言いながら勃起してるんだから適当に煽っとけ

**774RR** · 2017/05/18(木) 16:25:24.25

ごめんなさい。言葉の暴力怖い。もう来ないわ。

**774RR** · 2017/05/18(木) 17:00:08.86

>>754
別に面倒な奴とは思わんけどな
いやマジでｗ

面倒なのは人の言うことを聞く気のないやつだよ

**774RR** · 2017/05/18(木) 17:03:12.19

>>755
落ち着けよ
俺は長文は全部読み飛ばしてるから気にしてないよ
なるべく３行以内を心がけような？な？

**774RR** · 2017/05/18(木) 18:03:46.07

>>755
あんたみたいなめんどくさい客も、
客相オペからしたら言葉の暴力なんだよ。

**774RR** · 2017/05/18(木) 18:06:21.09

Part12でヤマルーブ４ミニスクーターオイル試す予定と書いた小生だけど、念のためヤマハに問い合わせました。
対応した女性オペレーターからは機械的な回答しか得られなかった。ヤマルーブのオイル紹介のYouTubeには155㏄までのスクーターにおススメとうたっている旨を伝えたが、
MAにはMAの一点張り。その155㏄バイクは何を指しているのか、マジェスティSでもNMAXでもないなら他社のバイクか尋ねたら、それはワイズギア側が制作している動画だから・・・

ワイズギアに確認しました。
回答は、NMAXに４ミニスクーターオイルでも問題ないとのことです。
ちなみに、プレミアムシンセティックと4ミニスクーターを混ぜても（例えば半々）大丈夫ですかと聞いてみたら、それも（こいつやべーよ的な様子で）大丈夫との返事。
先のヤマハからの回答を話したら、そうなってしまうでしょうねみたいな事を言ってました。

ヤマルーブスポーツの後、いったんプレミアムシンセティックに戻したら、やっぱり全然違いますね。
スポーツは振動、音が大きい。エンジンブレーキも強い。良く言えば、小生のスロットルの動作にダイレクトに反応するみたいな感じ。
前回交換から１０００Kmだから、あと１０００Km位したら4ミニスクーターを試す予定。シンセティックと混ぜるかどうかは未定。
なんとなく怖さもあるけど試してみます。

参考にする人は常套句ですが、あくまでも自己責任でお願いします。
小生に応対した人は、上記の回答でした。

**774RR** · 2017/05/18(木) 18:11:32.78

>>758
わからないことを聞いてくる客をめんどくさがってたらサポートの仕事なんかできんわｗ
サポートの仕事で一番めんどうなのは、自分の主張を一方的に通そうとする奴だよ
たいてい的外れで悪意に満ちてるわ

**774RR** · 2017/05/18(木) 19:09:32.05

>>760
個人的経験からだけど、
大企業のサポートはこっちの状況を汲み取らず、機械的に話す人が多い気がする。
過去のトラブルから生まれたマニュアルによりなんだろうから仕方とは思うけど、

そんなマニュアルが生んだ、マニュアル人間は、こっちの話を聞かずに早合点し決まった答えに落とし込もうとするから面倒。特に、女性に多い気がする。

サポートから正しい情報を引き出すのもテクニックがいる時代かと。

**774RR** · 2017/05/18(木) 19:13:13.51

ところで、NMAX納車されたのだけど、
みんなは、オイル交換は、どのくらいに一度やってる？

今までのバイクは、エンジンオイル量×1000kmで考えていたのだけど、
約1000km毎に交換しようかなー。って考えているところ。

**774RR** · 2017/05/18(木) 20:02:01.79

初回1000
2回目3000
3回目以降5000
まあ2回目以降からずっと3000でもいいけど