【HONDA】CBR400R CB400F 400X 22台目【400 Only】 [無断転載禁止]©2ch.net
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過去スレで出た情報（ R･F･X 共通項のみ）
・燃費は普通に乗ってリッター20後半〜30前半は余裕でいく（R・Fは450km、Xは500km無給油走破可能）
・6速 3000rpmで60km/h、4000rpmで80km/h、5000rpmで100km/h
・振動は無いに等しい（バーエンド取り外すと若干振動を感じる。長時間だと影響あるかも）
・燃費計が超デタラメ（燃料消費量が実数値よりかなり多めに計算されてしまう）
・燃費計の「燃料消費量」が特定値を越えるとトリップAがリセットされてしまう
・Fブレーキは片押2Pのクセに、320ディスクのためかやたら良く効く（でも若干ゴリゴリ感ある）
・Rインナーフェンダー無いのでRサスやリンクがドロンコになる。ゴム板を付けることにより改善する報告有り
・ヘルメットホルダーは社外品絶対必須！
・センタースタンドは安いし鉄なにのやたら軽い（スタンド起こす際も、超軽い、ラクラク）
・純正のパニアステーやフォグ取付キットなど、高すぎ
・身長170、体重70で足つき問題なし（つま先立ちというほどではないけど、かかとは浮く）
・レバー類はCBR250R GROMのものと同じ
・アイドル調整不可
・部品はタイ製。組み立ては熊本工場。
・冷却水が異常に減少する現象が確認された。補充しても無くなる事例もあるので、一日の走行が終わった後・前の確認を。
以下 R･F･X 個別
・NC700Xのスクリーンは取付不可 ※400X
・シートはめるのに慣れるまで苦労する ※400X
・400Xのシートは丸一日乗っても尻が痛くならない ※400X
・ハイスクリーンの効果絶大（700Xのように風切音が増大したりはしない）※400X
・ハンドルはやや遠くて高く、長時間走行すると肩が凝るので、１ノッチ手前側に角度調整すると違和感解消 ※400X
次スレは>>980が立てる。立てられない場合は代行・レス番再指定でお願いする リコール情報
平成27年6月25日 CB400 SUPER FOURなど31車種でリコールがありました。
このスレに関連する対象車は下記の通り
CBR400R・CB400F・400X
NC47-1004035〜NC47-1006100 平成25年10月22日〜平成27年5月21日 対象2,066台
・不具合の部位（部品名）
始動装置（スターターマグネチックスイッチ）
・基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状態及びその原因
エンジンの始動装置において、スターターマグネチックスイッチの防水用シール剤の充填が不適切なため、
シール剤がスターターマグネチックスイッチのヒューズを組付ける端子内部に浸入するものがあります。
そのため、使用過程で端子内部に浸入したシール剤が軟化してヒューズ端子の接圧が低下し、接触抵抗が
増加して発熱し、そのままの状態で使用を続けると、ヒューズ組付部が溶損して導通不良となり、エンストして
再始動できない、または、スターターマグネチックスイッチの回路が短絡して火災に至るおそれがあります。
・改善措置の内容
スターターマグネチックスイッチを点検し、良品に交換します。また、ヒューズカプラーを点検し、溶損している
場合は、ワイヤーハーネスを新品に交換します。
中古で買う場合は下記ステッカーを確認することで対策済みかどうか判断できそう
・改善実施済車には、車台番号付近にNo.3603のステッカーを貼付します。
詳しくはホンダ公式の情報へ↓
http://www.honda.co.jp/recall/150625_3603.html 日曜日にお台場で４００Xとか試乗してきた。
車体重量は持ってるBMWと変わらないのに、取り回しも低速での小回りもすごく軽く感じた
なんでだ？前後１７インチのロードタイヤだからかな？
このバイク、トリプルパニア満載＋リアシートにもバッグくらい乗せても嫌な挙動とかしませんか？
そういう使い方してる人いますか？
GPZ１１００とかはそのくらい積むと峠でシートレールの付け根あたりがグニョグニョしてフラフラするのがはっきりわかりました
BMWはフレームがしっかりしてるんですごい安定感
通勤用の２５０のオフ車があまりに古くなったんでCRFラリーに買い替え予定だったけど
４００Xの車体がしっかりしてるなら１台でいいような気がしてきた・・・ >>24
全然問題無いよ、フルパニア＆嫁（48kg）でも平気だし。
ただフルパニアは純正品だとえらい高いのがネック（その分頑丈だけど） せっかく大型免許とってみたものの、大型バイクは俺には色々オーバースペックで、400x買おうと検討中。400スーフォアから乗り換えたらガッカリするかな？ちなみにスペックダウンはあまり気にならない。(と思う…) >>24
フレームなのかシートレールなのか結構グニャるね。
高速やカーブではしなりと揺り返しを感じながら走る。荒れてると結構気を使うよ
とはいえ飛ばさなければ大丈夫よ。そういうバイクじゃないし 400Xのサブフレームって補強されてるじゃなかったっけか。 >>24
BMWと比べちゃかわいそうだけどカッチリはしてないなぁ
横方向へのブレは割と頻繁に感じるよ。良く言えばしなやか。
もしかしたら疲労軽減に貢献してるかも知らんが、俺はもう少し剛性感が欲しいと思ってる 皆さま、貴重なご意見ありがとうございます。
大変参考になりました。
BMWは最大積載荷重２３７kg（人間含む）と取説に書いてあるくらい車体はしっかりしていますが、
反面、故障すると国産バイクが買えるんじゃないか？ってくらいの修理代がかかる可能性があって・・・
世界に誇れる日本製のバイクは、燃費や重量などにこだわりすぎてその辺がおろそかになってるかもですね。
とりあえず通勤用に４００Xを買って、少しづつためしてみるかもです >>31
通勤用なら、スクーターのが楽だよ。
ってか、金持ちだな。 片道100キロくらいの山岳部を通勤してるのかもしれない >>35
試乗では乗りやすくってそれくらい良く感じちゃったのよｗ >>37
黒色だったら1週間でしたね。
ただ、黒色だけが2016年の継続カラーで在庫があったからですが、ちなみに今週の土曜日に納車されます。 >>38
ありがとうございます。
納車おめでとうございます。
意外に早く納車されるんですね。
黒と赤、どっちにしようかかなり悩んでます。
ちなみに総額いくらかかりましたか？ >>31
BMWのモトブロガーさん動画みてると
1回立ちごけしただけで修理代が10万くらいとか
あれ見たら外車は嫌だなぁって思ったｗ 前にアドバイスもらって、このジャッキタイプのメンテナンススタンド買ったのでプリロードを変更するんだけど何か注意点ありますか？
400Xです。
位置的に左を壁にして転倒防止にして右側から変更したいのだけどうまく行くか不安
http://i.imgur.com/362m0dS.jpg 高校生のガキですが、免許を取ったら400Rが欲しいです、どうでしょうか？ >>42
車検問題があるけど新車なら3年は車検無いから良いんじゃない？若い内は飽きるの早いから買い換えるだろうし、、、転けない前提だけど。
最初は絶対転けるから比較的保証のあるディーラーとかの中古車で好きなの買えば？車検までが長いなら400、それ以外なら250で良いと思う。 >>44
コケまくると思いますが、修理代とかはどのくらいなんでしょうか？ >>45
そりゃピンキリ
立ちゴケでレバーだけ交換なら工賃込みで数千円、カウルも交換したら数万円
派手にコケてフレーム逝ったら買い替えた方がマシくらい
どこまで直すかは自分次第だぜ 初バイクで新車R買って間もなく一年だけど立ちゴケは二桁、自損1、追突事故1で修理費はトータル40万ちょい。
ってもほとんど事故の修理費だから立ちゴケ程度ならほとんどかからないよ！
好きなバイクに乗って楽しもうぜ！ >>45
46が言ってる通りだよ。まだ成長期で筋肉量も少ないから重たいバイクだと結構転かす。だから安い中古を買うのをオススメしたいけどね。
でも結局最後は自分が欲しいバイクにしちゃうんだから自分でよく考えてね。
俺なんて高校生の時、スズキの新車RF400(当時出たばかり）の買って転かしまくったもん、、、で修理費かかりまくった。
でも後悔はしてないよ、なんせ自分で買ったバージンバイクだったから >>45
ていうか、高校生だと点検はともかく任意保険払えるかがネックになるかもしれん
保険だけでも毎年10万以上は掛かるが大丈夫？ >>50
あー、それもあるね。
俺みたいなオッサンになると格段に保険料下がるけど（年2万以内かな）
確かに高校生の時は月に万単位払ってた気がする、、、もうちょっとなんとかならんのかねぇ任意保険 みんなそんなにコケてるんだ。
教習所含めて一度もコケてない人は少数派なの？ 2桁はコケ過ぎだと思うが、誰しも1回や2回は転かす…転かすよね？
俺は10年くらいで立ちゴケ1回、転倒2回(内1は廃車)
教習所では転かしてないな もう少しバワーが欲しいですね。
高速を使ったマスツーで大型に置いて行かれる。
まぁ、休憩するSAは決まっているので良いのですがね。 >>46
>>48
>>50
ありがとうございます、よく考えてみます >>57
教習所で物陰から飛び出してくる自転車は居ないからな… 初期型XのヘッドライトをLED化するけど需要あります？ >>56
リッタークラスは鼻歌交じりで200km/h巡航できるよ
フルカウルで風圧感じないから居眠りする >>54
ライテクの差わかってて置いてくなら性格が悪すぎ
ライテクに差がないのに置いてかれるなら速度違反しすぎ
そいつらと一緒に走らないほうがいいよ >>61
俺は休憩ポイント決まってんなら、巡行速度違うのにわざわざ待ってられるより
先に行ってもらった方がいいなぁ >>61
高速道路がみんな100kmで走っていると思うんだ？
おめでたい頭してるね >>63
て言うか法定速度以上の巡航を自慢するキチガイは免許返上してください。
はっきり言って迷惑だしそれでも開き直るなら周りを巻き込まないように自爆してくれて構いませんよ。
自己中的な考え方はチョンそのものですね。 >>64
流れを無視して制限速度ぴったりで走る奴は邪魔だから、免許返上しろ。
おまえは一般道でも流れを無視して50キロぴったりで走る奴だろ。
おまえの後ろが渋滞してんだよ。 >>65
君は法治国家の人じゃないからそういうけど原則は守るべきだよ。
勿論追い抜いとかで法定上回る場合もあるだろうけど法定オーバー、しかもかなりの法定オーバー巡航するのは良い訳がない。
まぁ法治の意味が解らないチョン君なら仕方ないか、理解出来ないんだろうね。国に帰りなさい、日本人に迷惑だよ。 >>66
おまえは交通の邪魔だから、原付バイクみたいに左端を走れ 400Rのスプロケ交換した方いますか。
今度丁数の変更を含めスプロケの交換を考えています。 空気読まずに新東名で178キロでた報告。
回転数的にもうちょいいけそうだった。
下り坂だったのかな。
高速巡行は別に不満ないがなー。
加速はもうちょい欲しい気はする。 >>62
>>63
CBR400R持ってないなら無理にレスしなくていいよ
このバイクは130くらいまでの巡航なら苦もなくできるから常識的なペースの大型バイクなら普通についていける
わざと置いていかれるようならそりゃ嫌われてるだけ Rでメーター181km/hまでは出せたな
出せただけで巡行となると130くらいが快適に走れる限界かな スマホの電源付けた、これでGPSとメーターの差が確認出来る 大型とは中間加速が違いすぎるから最高速の数値だけ語っても意味がない。
高速では尚更。
マスツーなら車種関わらず一番遅い車両にペースを合わせるのが基本。 >>72
ねぇねぇ、バカやっちゃってるけど
今どんな気持ち？
∩＿＿＿∩ ∩＿＿＿∩
♪ | ノ ⌒ ⌒ヽハッ __ _,, -ー ,, ハッ / ⌒ ⌒ 丶|
/ (●) (●) ハッ (／ "つ`..,： ハッ (●) (●) 丶 今、どんな気持ち？
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＿＿＿ 彡 |∪| ミ ：i ─::!,, ミ、 |∪| 、彡＿＿__
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し ））. ：:i `.-‐" J´（（
ソ トントン ソ トントン >>73
メーター読み181キロしか出ないの？
だとしたら実際の速度は160キロチョイだよ。 >>80
181までしか確認できなかったねえ
実際160しか出てないの？ソースある？ バイクや車のメーターって精度あんまり高くないからおおむね1割くらい多めに表示するんだよ
メーターより実際の速度のほうが速かったら危ないだろ 常識的に考えてメーター読みで問題ない
他のバイクだってメータ読みだ 速度なんてアクセル回せばガキでも出せるんだからどうでもいいよ。
バイク歴２週間の自分としてはシフトチェンジのコツが掴めない。
シフトダウンで回転数合わせるブォンってみんなちゃんと出来てるの？ >>85
アクセル回せないですぅ。。。さーせんwww 4発空冷乗ってヨシムラつけてた時はシフトダウンが悦楽だったな・・・ >>90
そりゃグリップヒーターとETCは外せないべ ブリッピングは別にやらなくてもクラッチつなぎつつバックトルクで減速してもいいし
変速のタイミングだけを狙わずにそのままスロットル開けて力強く加速してもいい
ギア下げる必要のある状況なら単に回転数を合わせるだけより、そういう操作をすることの方が多いんじゃないかな >>93
ブリッピングは何のためにやるかわかってないだろ。
回転数合わせないでシフトダウンだけしたらリヤがロックする。
CBR400Rや400Xにはバックトルクリミッター付いてないんだからよ。
おまえ本当に免許持ってんのかよ？ >>91
グリヒって一年中つけっぱなしですか？
それとも夏は元に戻すかですか？
自分でできるもんですか？ >>98
ホンダ純正のスポーツグリヒは通常のグリップと変わらんから付けっぱなしでも平気、て言うかノーマルと解らん位スッキリしてる。
しかも結構暖かいから冬も乗るつもりなら付けて問題無いよ。
見た目気にしないならハンドルカバー付ければ真冬でも無敵 このグリヒ、耐熱の為かゴム硬くない？ 掌がスエード調のグローブだとスルスル滑る。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
