【SUZUKI】GIXXER ジクサー 5台目【INDIA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
http://suzukimotorcycle.co.in/GixxerPrice.aspx
前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 4台目【INDIA】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1489815793/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>391
むしろ自分のバイク出すとき緊張する。
緊張しすぎて転かしたらと思うとw 通勤チョイ乗りがメインで、行こうと思えばロンツーも出来るバイク探してるんだけど、こいつは最適かと思ったんだが、自分的に唯一不満は車体の大きさに対してエンジンの大きさが小さ過ぎて見た目そこだけ違和感があるね。
カウルかなんかでカバーしてエンジン隠した方がいいんだけどな。 >>388
だったら「節度ある走り」でリッターのほうが楽だって根拠一つでも上げてみ
「絶対」という単語にだけ「条件反射」しちゃう動物さん >>389
概論を話してるときに極論出すヤツはコミュニケーション障害持ち
条件反射だけで「お前のことか」しか言えない動物さんには分からないだろうけど 自分の考えが正しいと思い込んでるタイプだな。相手にしないに限る
路上で会わないことを祈る >>397
反論するならそれなりの根拠を出そうよ人間なら、って普通のことを言ってるだけ
「男ってこういう傾向あるよね」って話しをしてる最中に
「個人差あるから」って言い出すヤツはアホ >>394
カウル付もあるにはあるけど、横から見るとエンジンがよく見える。 ジクサーsfは30万切ってて整流効果はいいなあって思う
まあ保証ないのはアレなのだが >>394
自分も初めて写真を見た時はもっと穴隠す努力すればいいのにとか思ったけど、試乗しに行った時に見た実車は全然気にならなかった
よく写真撮る人とか車体に興味持つ人だとどうしても気になる所なんだろうけど 洗車の時とか楽だけどな
知ってるか？あの穴、腕が普通に通るんだぜ あの穴の有効活用を考える
熱その他を全無視してサブタンク
コーヒーおにぎりを保温する収納
冬場のツーリング時に腕を突っ込んで「ジクサーの中、あったかいなりぃ」って言う
さあ、どれ？ 京都で走ってるの見かけた
良い音してんな
欲しくなったわ マフラーやらメーターバイザーやらぼちぼちパーツ出てきたね メーターバイザーは写真でも分かるゴミ
マフラーはどうだろ これタンク12Lも入るのかw
燃費も良さそうだし距離走れそうじゃん 免許もない40歳オッサンだがコイツに激しく心引かれる
カッコいいんだもん 15年近く乗ってなくてたまたま見たバイク雑誌でMT-25見てバイク欲しいな〜って思い始めていろいろ目移りして
MT-25
↓
MT-03
↓
MT-07
↓
PCX150
↓
GIXXER←いまここ >>414
俺は56だけど40年経って小型限定を最近、限定解除したんで、近々、ジクサーをレンタルする予定。
料金は原２と同じ。 自分もduke125か250いいなーと思ってた
でもblogとかで故障とかアフターサービスの話を見てちょっと引いた
そしたらジクサー颯爽と登場ですよ
>>415
いろいろあって免許取得も難しいけど、ここで購入報告できたらいいなあ 並行と正規で乗り出し価格にあまり違いがないってどういうことだよ
なんで諸費用で10万もしやがんだ >>420
ありがとうございます。
ずっと125ccを乗り継いで、
レンタルでも同じだったのですが、
ちょっと高速道路に乗りたいってときもありますからね。
取り回しが楽なジクサーはこの先、
体力が落ちていく我々にも
無理せずに乗れる良いバイクだと思います。 >>422
平行輸入は国内で乗る前提で入れるのにいろいろと
手間がかかるんだよ。
排ガスをはじめ検査を通すと人手も時間もばかにならない。
その許可取っても輸入できる台数は少なく(20台程度かな？)
数が超えたら許可の取り直し。輸送費も当然かかる。
そんな手間かけて仕入れても売れないリスクもある。
長期在庫になってBDSに流したら諸経費も取れないし大赤字。
なので利益を見込めは乗り出しが国内版と変わらなくなるんだね。
問題は見かけの数字を安くして、経費をたくさん取るやり方。
騙された感はあるし、開梱代(木箱から出す)に万単位計上されたら
「自分でやるわ！」ってなるよねw
結論としてはボッタじゃないけど表示方法に商道徳上の問題がある。 諸費用10万もかからなかったよ
自賠責は別として5〜6万くらいだったかな
その時は日本で売られてなかったしまあ納得の値段だわ
今なら普通に国内版買ったほうがいいね 日本向けジクサーはエンジン内部の部品の材質から変わってるし、素直に日本向けの買ったほうがいいと思うけどなぁ gixxerほしいよおおおおおおお！！！
あああああああああああああああああああああああああああああああ！！！！！！！！！！！（ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭ！！！！！！ﾌﾞﾂﾁﾁﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾁﾁﾁﾁﾌﾞﾘﾘｲﾘﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞｩｩｩｩｯｯｯ！！！！！！！ ）
SFも販売してくれたらいいのになあ。 >>426
エンジン内部から材質変わってるのか。
なら国内版１択だ >>426
昔のGSF1200みたいに日本仕様だけエンジンマウント減ってるとかそんなことか キャブの並行は違うけど、FIは日本仕様と同じ材質だよ
タイヤは並行ものは…
そして並行扱ってる店も…
FIのSF買ったからわかるけど、初心者やリターンライダーは正規がいいよ タイヤなんていくらでも替えられるし大した問題じゃないと思うけど >>438
sfって正規のジクサーとほとんど部品同じなんでしょ
壊れても部品は手に入るだろうし、正規と同じように修理もしてくれると思うけど、初心者やリターンがやめといた方がいい理由って何？ メーカー保証が受けられない点だろうよ
ツーリング先で止まっても正規店はお断りする可能性あるし保障も無いから有料だわな なんも知らんのにわざわざめんどくさい物買うなってこと。
自分でいじくるならともかく、どうせ店任せにすんだろが。
店側も同じ事思ってるよ。 店が同じ事思ってたら売らなきゃいいだけだろ
カウルがついただけで中身は国内で正規販売してるのと同じバイクをめんどくさいとかいいだしたらカウルついたバイクは全てめんどくさいバイクになるな >>443
めんどくさいって、そういう意味じゃないんじゃ・・・ >>445
まともに反論出来ないからってID変えてまで小学生レベルの中傷するの恥ずかしいぞ メンドクサイってカウル云々じゃなくて国内正規じゃないモデルを扱うことじゃないの？ sfの話ね
メーカー保証がないというのはなるほどと思ったけど販売店の保証があるだろうしな
何がメンドウなのかな
他の並行輸入が部品や情報の入手の点でめんどくさいのはわかる
バイク屋の立場での書き込みがあるけどそれは買う側には関係ない
嫌なら売らなきゃいい >>449
並行輸入の場合、購入店は整備してくれるだろうけど
購入店以外だと一切の整備お断りの可能性があるよって話
日本のスズキからしてみれば、輸入バイク買われても直接は一銭も入ってこないわけで
正規の部品とかを日本で流通させるために莫大なコストをかけてるんだから
並行輸入を買う奴は本当は死んで欲しいと思ってる
だから正規のジグサー扱ってる店に持ち込んでもいい顔はされないことも多いし、
SFに国内ジグサーの部品が適合するというのを誰かが保証してくれるわけじゃないから
いくら自己責任で大丈夫ですといっても部品取り寄せすらやってくれない可能性だって十分にある
事実として、並行輸入のYBR125をYSPに持ち込み拒否されたりしてる例もあるしね
そのリスクをどう考えるかは人それぞれ
信頼できる店で購入できて、未来永劫そこに持ち込めるというのならそれほど大きなリスクじゃないと思うし。 >>450
バイク屋に死んで欲しいと思われるぐらいのバイクを買うのはかなりのリスクだね
購入店のバイク屋なんていつ潰れるかわからんし
めんどうなのがよくわかったわ
ありがとう 販売店の整備レベルが気に入らなくても
整備を依頼する店を変えることができないってのは面倒だよな 泉大津で7月の試乗会いく予定。どんなんだろ、このバイク！ >>450
よく書いてる奴いるけど
じ ぐ さーてなんや 今日試乗してきた。
エンジンすごい静かだった。
半クラでのエンストもほぼ無し。
ギヤの入りもスムーズでした。
ただ、質感は値段並み。
軽くてフワフワした乗り心地。
クラッチの親指の付け根がほんの数十分で痺れた。
ここだけ不満。
慣れれば大丈夫なものですかね？ >>453
去年大型二輪免許とってそれ以来MT乗ってない50歳なんですが、いきなり試乗会行って大丈夫ですかね。 燃費だがGNより2割ぐらい良いね。普通に走って概ね50km/l前後。
300km走って6Lぐらい。 >>450
yspは規約ガチガチなんだし
例にするには相応しくないだろ、じぐさークン >>440
出たてのバイクだからリコールあり得る。
平行輸入車は自腹で直さないといかん。
国内正規は無料 振動は少ないでしょ
ハンドルの幅がちょっと広いから説が俺の中では濃厚 前にもレスありましたが、短時間でレバーを握ってる親指の付け根がヒリヒリと。
自分は180cmあるんでそれほどポジションはキツくはなかった。
レバーの幅の問題か？
遊びの調整でいけるといいけど。
それとハンドル幅が広いので腕で方向転換してたというのもあるかも。
慣れかな？ >>455
そのフワフワした乗り心地の原因は、リンクレスのリアのせいか？って気がするんだが…
リンクレスのバイクは初めてで、まだ慣れん
急な下り坂とかちょっと強めのブレーキが、なんか怖いのは、そのフワフワした乗り心地のせいだと思う うちの近くのSOXだとジクサーSF扱ってるんだけど
キャブ車のSFには販売店保証付いてるのにFI車のSFには販売店保証付いてない
FIの部品が取れないってことなのかなぁ >>459
まぁせやねんけどな
SOXとかはとやとかが近所にあるんやったらまあ並行輸入のデメリットもそんな無い気がするし、そこは自己責任で判断すればええ
あくまで>>438が言ってる「初心者やリターンがやめといた方がいい」件についてのレスなので >>465
キャブはインド国内仕様でFIは輸出用なんじゃないかな。
まあFIだったら尚更、日本仕様の部品が使えるでしょ >>324
それ単気筒な
要らねー
ディーラーボッタだし つまりだ、インド人は脚が長くて手が大きいってことだな >>458
ありがどうございます。MT運転時間合計20時間ないですが行くことにします。 積載が大変そうだねえ。リアシートが平らぐらいでも良かったんだけど
これのエンジンとフレーム使ったビジネスモデルみたいなの出ないかな。出ないよな… 438です
安易にオススメしないと書いたことで荒れてしまったようで申し訳ない
オススメ出来ない理由としては1つ目が
サラリーマンメカニックからするとめんどくさいのかな？納車整備が雑だった
雑な例はハンドルセンターが左に1cmくらいずれてた、ハンドルクランプの2本が手締めレベルの緩さだった、バッテリー端子のネジも半分くらいしかはまってないなどです
2つ目は工場レベルの話なのかチェーンカバーのボルトがななめに無理矢理入っていた、右のサイドカバータンク後ろのとこもななめになっていた、エアのクランプもゆるゆるでした
まだ30kmほどしか乗ってませんし、すべてをいじったわけではないですが気がついた点をあげました
もともと海外の激安バイクで買っているので特に気にしないですが初心者やリターンのかたにバイクを嫌いになってほしくないのであえて書きました >>480
FIのSFってことは日本正規品じゃないんでしょ？ちょっと紛らわしい
で安い云々っていうよりは整備士の問題でしょ >>480
そこまで酷いのは車の問題じゃなくて店の問題でしょ…
その店で国内正規バイク買ったって一緒 >>483
酷い店でも並行輸入だと店を変えるのが難しいのは困る 新車の納車整備って箱から出してバッテリー液入れたりミラー付けたりと
別に大したことしてないからな
元の車体の出来が悪ければ当然質も悪くなるよ
だからインドで売ってるものを日本で正規販売しようと思ったら当然メーカー側で手直しが入る
V-Strom250も1台1台手直しして売るらしいってさ ちゃんとした店ならグリスアップもするハズだけど
店に届いたばっかの車体ってグリスほとんどないし グリスアップするしないが今回の話にどう関わってくるんだ
頭悪いな タンクキャップが外れるみたいだけど、フルサービスのスタンドで給油待ちする時はキャップは自分で持ってるもの？キャップ置き？
今のバイクがヒンジ式なんでどうするのがいいのか想像できないんだ フルサービスなんだから何もしなくていいよ
カギ渡して金だけ払えばいい
セルフなら持っとくか蓋置きだね バイクの場合はある程度自分でやらないか？
持っとく位出来るんじゃないの
俺は変に気付付けられるのも嫌だし自分で開けて閉めるよ そもそもバイクをフルサービスで給油ってのがなんか恥ずかしくて無理だな…
店員が給油してんのをすぐそばでぼーっと待つんやろ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
