NSR50 NSR80 その38 [無断転載禁止]©2ch.net
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NSR50 NSR80を語るスレ
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http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1436618892/ >CDI 銀ポッシュからデイトナ製の赤い奴(?)に変えても変化なし
とあるから違うのでは? どっちも中古だろ?どっちも壊れてる可能性もあるんじゃねーの >>635
空ぶかしで13000rpmまで回る?
回らない場合→点火系の異常
@プラグ
Aプラグコード
BIGコイル
CCDI
Dフライホイール廻り
Eその他点火系に関わるハーネス
回る場合→完全にキャブセッティング 結局治らなくて失意のまま諦めるのも経験のひとつ
決して無駄にはならない またピストンリング弾けた
なぜ毎回ディーゼル並みの音たてるんだ
センター出しもしてるのに クランクが逝ってるから。
何回直しても焼きつくときはクランク小端部がガタでカタカタ動いてたわ。 クランクはOHやったやつだった気がする
どのエンジンに入れたか忘れたのが痛いが
スモールエンドも新品入れてたっけな
このエンジン組んでから1000km走ってない
毎回排気側が逝く 10年ぶりにnチビ熱が湧いて不動車ゲット!コツコツ直します〜 こんばんは
暑いんだか涼しいんだか、バタバタさせてくれる春ですね
1ヶ月半前に始めたレストア兼フルオーバーホールですが、あと一息までようやく来ました
名の知れたショップにエンジンを出したところ、ジャンク過ぎるとの判定を頂き、その場で80ベースの快適パワフル仕様を提案してもらいました
金曜に取りに行ってきます
あちこち加工もやってもらいました
フォークインナー、ステッププレート、PWK大径化、等々
ライトも含め灯火類はLEDに、リアショックは昔使ってたクアンタムをOHに出しました
ちなみにチャンバーは、エンジンが80になったので一新しました
ショップでフランジを作ってもらい、S80用加工でいきます
サイレンサーは建築用ウールをパンパンに詰めたチャウチャウです
エンジン掛かって、ナンバー取って、走り出したらまた来ます チャンバー探してる人います?
全部SP12で使ってたヤツですが、チャウチャウ・ヨコタ・パワーパイプ・BRD、どれもそこそこ綺麗です
チャウチャウだけはサイレンサーありません
世田谷まで取りに来られるなら、あげますよ
あとで捨てアド晒しますね S80のチャンバーってサイレンサーが左出しなのがあまり好きじゃないんだよね
なんで左出しなんだろう・・・RS125も左出しだったから真似てる? >>656 感覚・経験的に転倒するのが右コーナーの場合が多いからじゃあないのかな? 遅くなりました
チャンバーの件ですが、
⚫どれが欲しいか
⚫住まいと軽い自己紹介
⚫乗ってるNS/NSRの仕様
こんな感じを書いて下記アドレスへ
n-chibi.n-mini@via.tokyo.jp
早いもの順にはしません
応募者多数の場合、何かしら抽選します
世田谷まで取りに来るのが前提です
梱包も発送もしません >>658がもし遠方の方であれば、新幹線や飛行機を使ってでも行くべきだ そんなのやめてw
往路だけで完全に足でるじゃん
だったらエアパッキン超絶ぐるぐる巻きでクロネコ使うわ すみませんが、1人1種類でお願いします
どうせなら、あるだけ全部まとめて俺にくれ!とか、
今夜行くから俺に決めろ!とか、
俺は1000円/本 出すからとか、
送料は負担してくれるんだろ?とか、
常識外なの勘弁してください 平日昼間は仕事してます
今夜はもう遅いです
乗ってないなら要らないですよね
端から転売と言われてあげると思いますか
勝手に取りに行くから家外に置いとけって… 住所教えませんけど
問い合わせの返事をここに書いときます
色んな人がいますね
とりあえず、今週末に引き取り出来る方にあげます
世田谷・駒沢公園あたりです メールでの問い合わせが多いからだろう
あまりに非常識な人が多いから釘を刺すつもりでここに書いてんじゃないの?俺でもそうするが(笑)
だから俺は>>666で書いたんだよ。ここは乞食が多いって いつぞやの>>629です。吹けなくなったエンジンの経過報告です。
プラグを確認するとオイルベッタリ。
ナンバープレートをみると黒いオイルが飛び散っておりベタベタになっている。
うーん。オイルの量が多くてナンバープレートまで下りてきている・・。
ということはチャンバーの中もオイルベタベタでカーボンの蓄積と相まって
詰まっちゃったか?と考えました。
んでこの1週間パイプユニッシュでつけ置きし、先ほどチャンバーの清掃を行いました。
結果これが原因でした。
チャンバーを取り付けてエンジンかけてみましたが気持ちよく回るようになりました。
ポンプレスにしましたので単純に混合比で解決する問題だと思われます。
とりあえず一安心です。
皆さんどうもありがとうございました。 純正キャブのチョークレバーが手を離すとすぐに戻ってしまうのですが
レバー交換以外で対策はありますか? >>659
まさかの乗り遅れ…。チャウチャウとバワーパイプ使ってみたかったです… 年甲斐もなく勢いでレプソルNSR50なんぞを買ってしまいました。
エンジンは80ccに交換している状態でした。
そこで経験豊富な皆さんにご教授を願いたいのですが。
買ったのがバッテリーレス車だったんです。
これって、どんなメリットやデメリットがあるのでしょうか?
サーキットで走る予定は全くない場合はバッテリー付きのほうが良いのでしょうか? あったほうが公道では不満は無いかな
灯火類全部つけたら不安定になる メリット バッテリーあがりの心配がない
デメリット >>679
CRM50だけどデジタルメーターやらアクセサリーが正常に作動しないからバッテリー化した。 チャンバーあげます企画、先程最後の引渡しを終えました
PPを譲った方、一々スレに書かないでと言ったのにw
持ってても使わない部品を放出しようかと考えてます
20年位前のSP12で使ってた部品で、欲しいモノがあればですが >>679
>>680
レスありがとうございます。
じゃあウインカーとテールライトをLEDに替えたら不安定さも緩和されますかね?
デメリットが少ないのなら当分このままで様子を見ようかと思います。
>>681
酔った勢いとは言え時期尚早すぎたと自分でも思いますw
本当はファイティングレッドのが欲しかったのですが
買ってみるとレプソルも可愛いかな〜っとw
じつは今までスクーターばかりで初めてのミッションなので
信号待ちの時はエンストしないようにとドキドキしている超初心者です (^^; これ以上高騰する前に買いたいな〜っとは思っていたのですが
もう少し勉強してから買う予定だったんですけどねぇ
職場の後輩と飲んでたら次第に勢いが加速してしまって・・・
翌日には後輩と一緒にバイク屋の前に立っていましたw
こんな超初心者ですが皆さん宜しくお願いします m(_ _;)m >>685
そんな超初心者のおまえに合った唯一のアドバイスは「失敗をおそれずに挑戦しろ」これに尽きる >685
自分も数年前に人生初バイクがNチビだった
迷わずいけよ、いけば分かるさ
意外となんとかなる
TZMあたりと比べれば >>685 レプソルは完全オリジナルじゃないと意味ない
なんちゃってレプソルで高値掴みした可能性あるよ >>687
>>688
レスありがとうございます。
以前からスクーターならちょこちょこ弄ってたのですが
どうしても配線系だけは苦手だったんで少し不安だったのです。
まだ買って間もないので今はニヤついてしまってますが現状でも満足しています。
冷静に見渡せるようになったら不満部分も出るかもですが
その時は自分好みに手を加えるつもりです。
その時はまた色々と教えて下さい。
>>689
私がセカンドオーナーなんですが、バイク屋が前オーナーに聞いたところ
オリジナルで間違いないそうです。
フレーム番号や純正カウルも調べてもらったのですが大丈夫でした。
80ccエンジン、80cc純正CDI、バッテリーレス、サイドスタンドセンサーキャンセル、サイドスタンドランプ撤去以外は
完全オリジナルだそうです。
バイク屋が知り合いなので下取り価格のままで格安購入できました。 本人が気に入ってんだからそれでいいんだよ。
バイク屋が知り合いならなんかあったときはそこに聞けばいいよ。
ここだと変なのが沸くと厄介だからね。 排気 社外チャンバー
吸気 ノーマルエアクリフィルター無し 蓋無し
キャブノーマル mj107 sj40
この状態でうまく吹きあがりません。
アイドル〜4000回転 ビイイィィイ
4000〜7000回転 ビビッ!ビッ!ビッ!ビビビッ!(痰が絡んでせき込んでる感じ)
7000〜13000回転 ビイイィィイイィイィイイィ!!!
伝わりずらいけどこんな感じです。4000〜7000がなかなか突破できない感じです。
mj110にしても変化ありません。
どなたかご教授お願いします。 似たような症状で、マフラー内部がギトギトになってたのを交換したら改善した
でも仕様が違うと参考にはならないかな ニードルの領域が濃いね。
まずはクリップ段数下げて、だめなら太い針に変えるかな。 ニードルを一番上に上げてみました。
綺麗にとはいきませんでしたが、谷ができるであろう所で1〜2回せき込むくらいに
改善されました。
ありがとうございました。 乾クラでサーキット走ったが
こりゃ速さ求めるものではないな
最初から理解はしてたが期待してないわけではなかった そっか〜
まあ良い経験になれただけ収穫はあったんじゃない?(^-^) 見た目といい音といい最高なんだがなぁ
たまにヤフオク出てるけどクソ高杉やな >>702
むかーし武川から乾クラのキットが出ていた。定価で68000円くらいだったと記憶 長いこと乾クラを眠らせてること思い出したわ
見てくれと音だけは良かった記憶しか残ってないわ
オクに出そうかな 使わんし >>690 後期型はバッテリー点火になってるからバッテリーレスにすると
電気系が余裕なくなるけどバッテリーの代わりにキャパシタなりが付いてるか
確認して公道で乗るならバッテリー搭載に戻した方が安定して走れるよ ワイドホイールあったっけ
グロムのホイール考えたことあっても無理だと知って諦めたのはある 中華ホイールでワイドのやつがある
前はノーマルと同じ2.75Jでリアは2.75J→3.00J
タイヤは140/70-12が履ける
前後2万円でゲイルスピードよりだいぶ安い ベアリングを交換してから使った方が良いですよ←中華ホイール
中華規格は糞過ぎる上に、真っ直ぐ打ち込まれてない >>712
2pも太いとタイヤがチェーンに当たらないか? 安かったからサイドスタンド部分のないサーキット仕様のNチビを買ったんだけど
めっちゃ不便で街乗りで使えない (´;ω;`)
どなたか芸術的な脱着式ステーを作ってくれるショップを教えて下せぇ〜 芸術的かどうかは知らんけど、やまっちが作ってるから依頼したら?値段は知らんよ
http://www.nsr-mini.net/i-10.htm サイスタレスと言えば、若い頃は壁に立てかけかヘルメットをスタンド下に挟んで止めてたなぁ。。。 1000円くらいで売ってる汎用スタンドでいいじゃん 遊び兼通勤用でNSR80を契約してきた。キャブすら触ったことないゆとりだけどよろしく いいね。唯一授けるアドバイスとしては、「金を惜しまない」ことに尽きる ありがとう。とりあえず納車帰りにレースしてる店で腰上腰下とフォークOHとホース類の交換を依頼するつもり >>724 部品の供給状況の情報とかあったらヨロシク >>718
これは実用的だな〜
でも芸術性がもう少し欲しいかもw
>>720
>>721
ステー部分が切り取られてるからスタンド単体を買ってきてもダメなのよ〜
↓こんな感じでバッサリ切られてるから
ttps://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-3e-e0/ntibir1mkt/folder/448564/98/10165598/img_1?1346936677 >>726
その状態だと>>718しかないんじゃないの?
芸術性が欲しかったら脱着式じゃなくて純正と同じようにステーを作ってフレームに溶接するしかないと思うけどな >>728
やっぱり選択肢が限られるよね〜
溶接だと全バラ必至だから面倒なんだよねぇ
>>729
こ、これは違う意味で芸術的だね〜w
でも俺のは後期チビだからシフトリンク穴を使えば無加工で取り付けられそうw
でも2択なら間違いなく前者を選ぶw >>730
2週間くらい前にメールした工房だったりするw
ところが全く返事が来ないんだよねぇ・・・
ちょいがけスタンド、今はこれが消去法で最有力候補だったりする
無加工、安値、手っ取り早い、これしか選択肢ないのかな〜って。
固定ステップ必須だけど強度はあるのかな? >>733
とりあえずポチッってみた!
色々ありがとう♪ NSR80 CRM80エソジソのコンロッド長は何ミリでしょう?
既出かもしれませんが、知ってる方いたら教えて下さいませ。 >736考えてる事わかったけど、流用不可だよ。ケースをよく調べるとよろしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています