【YAMAHA】FZ1/FZ1 FAZER Part33【06〜】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>731
そういう傾向はあるかもしれないが、街乗り低回転域の狭い領域じゃ個人差で吸収されるレベル。 俺は国内と国外のりくらべたことないからなんとも言えないな 圧縮も違うし同量の燃料でよりパワーが出てるから一段高いギヤで燃費は良いね。
その昔、3リットルのロイヤルサルーンの方が燃費が良かったてのもあったなぁ。 ありゃ、調べたら圧縮比1も違うのね 単純にEU仕様とかのフェールマップに書き換えたらエンジンに悪そう ターボで加給すれば排気量が異なる認識の如く、圧縮が違えばもう全く違うエンジンだわ ＦＺ１って1速がハイギアードですよね。
2速までは言わないけど、1.5速くらいの感じがする。
低速で走行するとき半クラ使わないとガクガクしたりしませんか？
ドリブンスプロケットを45から47くらいに上げたらどうかなぁと思ってるんですが、
問題ありますか。メータ-が狂ったりします？ R1のミッション使ってるからね 5・6速は微妙にロングにしてるけど
慣れたら気にならんが、必要なら半クラ使うだけやないの？
ショート化はアリだけどメーターは狂う リヤ2T上げだと実速より｢実速ってもノーマルメーター自体6〜8%プラス標示だけど｣4%位プラス標示になるんでないかな >>739
普通はドライブを16丁にするだろ、メーター誤差が嫌ならスピードヒーラーでも付けろよ、高速域なんてどうでも良いならドライブ15ドリブン47でもすれば？ >>741
ＦＺ１はドライブを16丁に落とすとガイド？か何かを擦ってしまうらしいです。
以前、ＤＩＤチェーンかＥＫチェーンの営業マンが教えてくれました。
いじるならドリブンスプロケットにしてくださいと言われました。
高速では怖くて最高でも150kmくらいしか出せないです。 それ逆じゃない？ガイドってかエンジンケースのガードはあるけど18丁とか増やす方は干渉した思うけど減らす方は大丈夫だったと思う 。ドリブンも2〜3丁増やす程度なら大丈夫だと思うが、それ以上だとチェーンスライダーとの当たりが強くなると思う。 体重が100kg以上あるとか？
常時二人乗り以上の負荷が掛かってんなら発進ローギヤードも分かるんだが､､､
まぁ二人乗りしてても下が無いなんて一度も感じたことないけどね >>744
広い駐車場にパイロンを50個くらい置いてコースを
作ってジムカーナごっこをしています。最近少しずつ
腕が上がってきたのか回転部分でフルロック少し手前くらいで
ぐりぐり回れるようになってきました。その時に違和感というか
カクカクした感じで半クラで誤魔化しています。
これがローギア化したらうまくいくんじゃないかと思いました。 フロント一丁落としてるけど
スイングアームに付いてる樹脂のガイド？に当たる
逸れよかエンブレが効きすぎな感じ >>745 東北地方で似たような事してるけど、その症状はギア云々じゃないと思うよ。
アイドリング近辺で旋回中に、スロットルちょい開けでガクガクするなら仕様です。アイドリング上げれば解消するよ。自分の場合は1500〜2000位に上げてる。
事務スレは…、粘着のアホが沸いててどうにもなんねーわw >>750
ありがとうございます。明日さっそくアイドリングを1500に上げて
試してみます。
https://yahoo.jp/box/SmWnLP このバイク、若い人乗ってる？
だいたい40〜50代が多い気がする >>726
渋滞からむとそんぐらい
通常平均15ほど
ツーリングだと20前後かなあ >>752
若いか分からんけど29歳で乗ってる
もう4年近く乗ってるけど扱いやすくていいバイクだと思う 若い若い 俺なんて50だわ しかも去年事故って9年乗ったFazer廃車にした >>764
喰っても、どうせ腹が減るんだから今日は無し バイクに乗ろうとガレージに行ったらクルマに乗って出ちゃった リターンライダーなのですが
やっぱABSはあったほうがもしもの時に役立つのでしょうか
良いタマがあったもののABS無しなので悩んでるのです このバイクはすぐジャックナイフして危ないからやめた方がいいよ >>776
別に無くてもいい。
勘違いしてる奴多いけど、ABSは上手い人が最短で10mで止まれる状況を
機械的に誰でもあくびしながら14mでロックせずに止まれる装置。
免許取り立てでも、ボケーとよそ見しながらでも14mで止まれる。
下手くそには有難い装置だけど、上手くなると邪魔になる。峠やサーキットでは
嫌われ者。 >>776
FZ-1ABSつきで程度のよい中古車なんてレア中のレアだろ >>775
エボならチタンだし
レーシングならステン 皆様ありがとうございました！
じっくり考えて決めたいと思います！ >>776
急な飛び出しでABS発動二回救われました 三輪のMT10が出るみたいだからそれにすれば？
もしくはホンダが開発してる倒れないバイクとか 前が２輪のな、後ろも２輪にしてフルカバード エアコン付にすりゃ
みなが待ち望んでた理想の乗り物の誕生じゃないか？ フルカバードである必要はないのだよスクリーンさえあればよい
あ、ケーターハムなら欲しいですハイw 明後日箱根行くけどどなたか一緒に行きますか？
ノンケではありませんが ノーマルマフラーの集合管の茶色い部分、研磨したら取れた！ 屋外バイクカバーして保管してるんだけど乗らないとエンジン周りのボルトがうっすら白錆び出て困る…
みなさんどのようにケアしてますか？ 環境の問題でないの？ボルトに白錆なんて出ないけどな 蒸れてんだろうね、床？地面の状態如何だと思う。
例えばガレージ内でも湿度感知型サーキュレで空気循環させるだけで結露は完全に防ぐことが出来るし。
想像だけどソーラー供給でPCファン回してカバー内循環させれば多分イケる。
俺ならトライするけど普通はないわなｗ 初めての大型デビュー(逆車)なんですけど、
買う前に相談した人たちに
「大型はトルクがあるから発進したら高めのギア固定で十分」
って聞いてたんですけど5000くらいまで回して維持してないと
60キロ出すまでに原二に置いてかれるんですが
特性的にある程度回すエンジンだからですか？
それとも外れだとかでしょうか？
回さずに走れるって事で燃費も良くなる(250cc四発対比)って言われたんですが、12km/lが精々です。 てか、原二の出足し速いから アイツらアクセル全開だろうし
リッターに幻想持ちすぎじゃね？12って燃費は確かに悪いね 街中でエコとか考えんで乱暴に乗っても14以下になった事ないわ 俺のカスタムv125はリッターSSでも所謂普通の発進をするなら60キロ迄は負け無しだぞ、昔のjogzだって40キロ迄ならやはり敵無しだしな、そんなに発進加速を良くしたいならスプロケ替えるんだな 運転が下手くそなのでは
原付きより遅いとかありえん 今は初めてのバイクが大型なんてのはザラだから、年数乗ってる輩からすれば
想像を絶するハナシにも遭遇するね。 人からの話を鵜呑みにする前に自分で色々やってみようと思わないんだな 相談された人達は何故鬼トルクのバイクを教えてやらなかったんだろ？
てか、買おうと思うバイクの性格くらい事前にリサーチとかしないのかな？ 相談された人は大型バイクについてごく普通の意見を言ってるだけだと思うが、それを勝手に過大解釈してるだけでしょ 鬼トルクのバイクはなんでしょ？とか相談された訳じゃないだろうし メガスポ買ってても聞いたほどトルクないって文句言ってそう 質問、サービスマニュアルって持ってますか？
たいしていじったり出来ないし、しないので必要ないかなぁと思っているんですが
あれば便利ですか？ 最低でもエアクリやプラグ、ブレーキパッドの交換くらいのメンテを自分でやらないのなら不要じゃないかな
外装を弄る位なら無くても大丈夫だし、いちいちマニュアル見るの面倒だし >>804
カウルの締め付けトルク？そりゃ書いてあるだろうけど…
力加減で分かるべ そんなとこトルクレンチで締めてるヤツ見たことない このバイクでサーキットをストレスなく走れますか？バンク角など
ネットで探しても情報が余り見つかりませんでしたので ノーマルステップはすぐ擦るから最低限バックステップは必要
でも次に右、ノーマルマフラーだとマフラーガードが擦る
左、サイドスタンドが擦る ぶっちゃけサーキットでFZ1はないわ
R1から馬鹿にされるよ(笑) ぶっちゃけサーキットでFZ1はないわ
R25から馬鹿にされるよ(笑) >>812
情報有り難うございます
R1とか他車にバカにされたりするのですか？
速いバイクで遅いのはイメージ出切るのですが バカにされないよ 道の駅の駐車場じゃあるまいし
サーキットは速いヤツが正義 逆に性能の劣るバイクで速いと尊敬される 遅いR1を煽ってやれや >>810
取り敢えず、バックステップ、マフラー、R1サイドスタンドに変更すればバンク角は問題ない。因みにセンタースタンドはフルバンク停車しても擦らないから、サイドスタンド変更するのが嫌なら外してセンタースタンドのみでも大丈夫だ >>815
馬鹿にはされた事は無いが、何処のサーキット走るか知らんが、ミニサじゃ重いから止まらん旋回遅い、ギア比ロングだから加速悪い、茂木とかだとSSに比べてやたらストレートの伸びが遅いとかで不満が出るかもな サーキットに行く気があって他人の目が気になるんなら素直にSS買えば？
何のためにFZ1なんて買うの？ >>817
情報有り難う御座います
ステップ、マフラーは交換します
教えて君でスイマセン
サイドスタンドは何年式の物が適合するのでしょうか？ >>820
俺は初期型のを使った、単に何も考えずに安かったから、まぁ何度も何度も行かないならベースごと外してもいいんじゃね なんにせよ少しは乗り込んで自身で色々把握してからでいいんでないの？
その昔、４耐の予選で800台もエントリした時代があって、皆昨日免許取って来ました
レベルが大半だったわ、現場は当然サーキットツーリング体験会の様相だったのを
ふと思い出した。 まぁバイク人口の増加に繋がって業界が潤えばナンだっていーべｗｗｗ 自分でいじる場合、どこのメーカーの工具使ってます？ >>825
ソッケット･レンチ類はハゼット ドライバー類はPBが多いかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
