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MOTPMAP
http://www.motomap.net/index.html
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(｀▽´)2011年型(L1)185PS
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パーツリストが参照出来るウェブサイト
http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm
http://wotid.com/gsxr/index.php?option=com_content&;task=view&id=22&Itemid=35
関連動画
http://www.youtube.com/watch?v=FxbHyEIkgdU 満タンにしてもレギュラーとハイオクの差は数百円じゃない？
それを許容できないなら維持費の安いバイクに買い替えるべきだと思うな。 >>785
車の飛び出しを避けようとしたとかチェストガードしてる安全意識が高そうな人だからムチャに飛ばしてないだろとか
ヤフコメキモいな ツーリング途中？経歴・車種・場所から仲間とのんびりツーリングって訳じゃないだろ
飛ばし屋のオバハンが調子こいてスッ転んだだけだと思う。 俺らの仲間を中傷してる奴らいるな。
ヤフコメ潰すか？ 反対にヤフーのお抱え弁護士に潰されるし、そもそもやりもしないんだから。
あなたってばいつもそう！ >>785
これって展望台のカーブを下ってすぐのところじゃなかろうか >>785
しかし、バイク自体はそんなに大破してるわけでもないのにライダーは亡くなったんだな・・・。
以前、知り合いが事故った時はフロントまわりグシャグシャ、タンクもカウルも吹っ飛んで鉄の塊化してたのに、
なぜか本人は軽傷だった。 路面人型チョークの首あたりから結構な量の血が出てる。
首切れたか頭割れたか、当たり所が悪い。 ババアが身の丈に合わないリッターSSとかw
普通に脂肪フラグ立ってるだろw
周りはヤメレとか止めなかった？ このスレ住人は、リッターSSは身の丈に合ってるの？ >>793-794
ヘルメット脱げたとか他のスレに書いてあった
耳から血を流すパターンかも
溝付きのサーキット向けタイヤじゃなかった？
どう見ても周りが煽った結果なのでは いま購入を考えているんだけど、
身長165cmでポジション大丈夫かな。
足付きはどーでもいいけど、ハンドルが遠すぎないか心配。
CBR、R1、ZX10R、S1000RRと比べて
どれが一番ポジションコンパクト？ 現行RR-RとR1は膝が窮屈
S1000Rと10Rは手足の長さ必要かな YouTube見ていても、R1000Rより10Rの方が前傾姿勢が楽と言う人もいればキツいと言う人もいて、普段乗ってる車種や直前に乗ったバイクによって印象が変わるんだろうな。
人間の記憶は意外といい加減なもんだわ。 そのまえに体型も違うだろ
同じ身長でも手足の長さは違うしな
俺くらいになるとSSは全て窮屈w 恵まれた身体素直に羨ましい 俺もそこそこの高身長だが足付きが不安 >>806
だから同じ人が乗り比べても前傾度合いの印象が違うと言ってるんだけどね。 時期型っていつ出るの？ヤングマシン必死に読んでるが分らんｗ 隼はマイナー重ねるたびに付いてる部品がコストダウンしてったからなぁ
ZX14RはKawasakiの旗艦の意地なのか逆にコスト上がっていった 6月に買ったんだが契約時にETC移設を頼んだら、出来ません！とあっさりと断られたわ^ ^ ETC移設出来ないものなの？
納車の時には、元の位置だと使いにくいからって移設した状態で納車してくれてたけど。 >>820
不具合が起こったら嫌だからそう言っただけだと思うよ。
移設無料サービスしてくれる店もあるみたいだけど？と聞いたけど、うちではやってませんという返事だった。
移設サービスの店より10万以上安かったからそこで買ったわ。 千葉357で乗ってたやつ。
半袖はいいとして、つま先開きっぱなしで乗車姿勢めちゃくちゃダサかったぞ。
つま先は閉じろみっともない。 この時期右足がクソ熱くてマフラーの熱から逃がすために足広がってるのは見逃してちょ。 L7以降から右足だけめちゃくちゃ熱くなるけど、対策してる人いる？
フレームカバーしたけど、そもそもマフラーからの熱だから意味なかったよ。
ヒートガードをどうにしかしてくっつけるかバンテージ巻けばいくらマシになるのかな。
そもそも右足直下に触媒いるし諦めるしかないのかな。 >>825
触媒あるから熱がこもるよねーフルエキで快適になるよ！全然気にならないしー >>826
フルエキにしたら公道走行がそもそも..... 数人でツーリングしてたら、車検非対応のレース用マフラー着けてるやつだけ白バイにドナドナされていった時に車検対応のありがみを感じた。 サーキット走行しかしない車両なら純正触媒溶けるのがあるからフルエキ入れるのが当たり前だと思うんだけれど。 タイヤは都度入れ替えるけど
週末のたびにフルエキ脱着するのは流石に ノーマルのマフラーに戻すのは車検の時くらいや
気になるならサーキット走行時以外は静かなサイレンサーにすりゃええ フルエキにしてナンバー切ったらええんやでー。
街中なんか走らないでサーキット行こうぜー！ >>834
その話は尾ひれがついて広がっている。
元ネタは07年の事。
K7が流通開始になるのが遅れてフルエキが間に合わず、仕方なくECUだけキットパーツにして純正マフラーでレースに出た人がいた。
キットECUは点火時期が大幅に変わってて、高温に耐えきれず触媒が溶けた。
だから今でも通常の書き換え屋は点火だけは弄くらない。 俺のL7触媒溶けて、パワー無くなってしまった。
フルエキに変えたらパワー復活！
ECU弄ってるんで、アフターファイヤーしまくりだけどw K7乗っててもてぎ走ってた時に触媒溶けたりしなかったよ？
乗り換えてL7乗ってるけど、富士走ってて普通に触媒溶けて死んだ。
中古買ってきて付け替えたら鬼パワーアップしたというか元に戻ったか。
溶けた触媒をマイクロスコープでみたら、あまりにもショッキングなことになってた。 みんなフルエキどこのにした？俺はヨシムラ。
何か、サイレンサー部が長いフルエキが出てるね。
ヨシムラに聞いたら、長くのは車検に通りやすいみたい。 そもそもフルエキにしたら触媒ないから車検通らない気が レースの車検だろとマジレス、>>844はわかってないだろうが。
サイレンサーの容量稼いでんだろ。
あと集合部以降が長い方がトルク特性いいからな。 ごめんごめん、言葉足らずだった！
当然、レースでの車検ですよ！
でいうか、レース管なので当たり前と思って書いたのですが汗 リッターSSで走るようなサーキットでレース車検で音量厳しいところって筑波ぐらいしかないイメージが。 >>849
選手権はどこも105デシベルじゃないの？
レース車検の時の音量計測と最後の車体をマジマジと見られる時のドキドキは体験した人じゃないとわからないよ。 >>850
レースの車検で音量ギリギリとかの物を使用したことがなかったからあんまり気にしたことなかった。
みんなレギュレーションアウト気味の車両使ってレースするのが当たり前なのか。 105dbっていつからなんだろ。結構最近なのかな？
もうレース参加しなくなって久しいから今の音量規制は昔よりずっと厳しくなってるんだろなぁ。 L7なんですがサーキットでおすすめのディスク板ありますか？板厚を6ミリの方がいいんですかね？ ブレンボのスーパースポーツでいんじゃね？
6mmはノーマルのキャリパーだと使えんのじゃなかったか？ >>856
ブレンボのtドライブのですかね？
st1000仕様にするつもりなんで皆さん何を使っているのか聞いてみました。 いやスーパースポーツだって
どこにTドライブって書いてあんだよ
一応ST600でもいまでもJSBの予選通るようなタイム出せる人が使って問題ないって言ってた >>858
あんまり知らなかったんですんません。
ありがとうございます！そろそろ純正がくたびれてきたので変えてみます！ ST1000仕様にするってんなら行きつけの店あるんだろ？
そこでレースやってる人かレーサー乗ってる人から話し聞けばええやん。
純正でもL7はスリック履けばもてぎで2分切れるんやで。 >>860
周りがNSF250やST600なんで1000クラスが居てないんですよ。
だからここで聞いてみたんです。ちなみに関西なんで岡山や鈴鹿です。 もてぎで2分切れるっちゅう事は鈴鹿では15秒切れるっちゅう事や、ヤスキヨも驚くでしかし。 ローターなんて純正でいいから他に金使った方がいい。 SOXの並行のL7無印新車140万だったのが120万に値下げ！
現行の新車だよ？大量に売れ残っててワロス。もう原価かもな。 長期在庫車は油脂類交換しないとね
ブレーキフルードが琥珀色になってたり
エンジンオイルも半年以上経ってるならアレだしね >>865
SC82は、流石にユーザー層が違うのでは？ >>864
欧州でも絶望的に無印が売れてないからまだ増えるんじゃ。
L9無印の導入遅らせるくらいだったし。
まぁ業者が買い付けてくればの話だけど。
一時期、US仕様R750がやたらと安く流れてきてたのと似ている。
モトマップでも売ったくらいだった。 ワールドもL7乗り出し同じ金額
9月決算だからって話だったけど、単に無印売れないだけかな
L8のRから掃けてるっぽい 2011ごろ景気悪くて更に円高で各社SS売れ残り多くその中でもR1の逆車が
大量に売れ残っててそれでも145万だった。120万は破格。 円高は輸入が安くなるから価格低下のはずだけど、円安の今のほうがもっと安いって
相当なことだよ。為替が円高だったらSS新車100万円ポッキリみたいな状況だ。 大型二輪デビューがGSX-R1000なんていう方いますか？ サーキット持って行ったら
指差して無印を馬鹿にされそう >>874
初大型どころか初バイクがGSX-R1000だった俺がいる。 >>875
サーキットに走りに来てる人が一々他人のバイクに関心ないんじゃないかな。
基本、走ってる自分カッコいいとか楽しいから来てるわけで。
フォークとヘッドライト辺りで見分けはつくが別にどうでもいい。
BSTカーボンホイール付けてる車両をたまたま見かけたときは目を疑ったしマジマジと見ちゃったけど。
数年前、鈴鹿の走行会でRC213VSとデスモセディチRRが並んでた時は撮影会になってた(笑) サーキットはタイムが全て。無印だろーが低年式だろーがST600“R”だろーがタイムが良ければ尊敬の対象 >>883
素人レベルなら人間の速さの違い
クイックシフターあったところで誤差レベル
シフトアップ、シフトダウンが壊滅的にヘタクソならアレだがそれならそもそもタイム出てない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
