(^▽^)(^Д^)(^∀^)(^◇^)GSX-R1000 79(｀▽´) [無断転載禁止]©2ch.net
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(^▽^)(^Д^)(^∀^)(^◇^)GSX-R1000 77(｀▽´)©2ch.net
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(^▽^)(^Д^)(^∀^)(^◇^)GSX-R1000 78(｀▽´)
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1429616215/
MOTPMAP
http://www.motomap.net/index.html
(^▽^)2001年型(K1)160PS
(^Д^)2003年型(K3)164PS
(^∀^)2005年型(K5)178PS
(^◇^)2007年型(K7)185PS
(｀▽´)2009年型(K9)185PS
(｀▽´)2011年型(L1)185PS
(｀▽´)2012年型(L2)185PS
パーツリストが参照出来るウェブサイト
http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm
http://wotid.com/gsxr/index.php?option=com_content&;task=view&id=22&Itemid=35
関連動画
http://www.youtube.com/watch?v=FxbHyEIkgdU 見やすさで白黒の液晶にしたのかな
開発コスト削減だったり？ ＳＳは液晶が主流になってしまったね
>>28
薄い色の配色だけど見やすいのかな？ >>28
なんか…R1MやCBRSP1の液晶見た後だと、
なんか…
プレステ4と初代ファミコンくらいの差を感じる 液晶一杯に「脱出してください」って表示されたらどうしよう >>28
気品がえるように見えるけど
ジェントルだよジェントル！ 信号待ちから俺はゆっくり走り出してるのに
横で俺をチラ見しながら必死に回転上げて猛スピードで走り出すGSX-Rがいてワロタｗ 夢で見た話をこんな過疎スレにワザワザ書かなくていいよ >>43
夢であって欲しいかもしれんが今日本当にあったことだよ。
可哀想にすぐに俺に抜かれたけどｗ オイルなんだけどさ
power1 4t 10w-50部分合成が安いから使ってるけどどう思う？ お前がいいって思うなら使えばええやん。
GSRには調度いいと思うぜ？ >>51
こいつ他板のスレのリンクで前スレ埋めたキチガイだぞ。 >>52
こいつが他板の継続スレを勝手に立て廃墟を作って自演しているキチガイだな。 showaのbff
素人の走行会レベルでも従来よりメリット感じることできるのかしら 走行会どころかツーリングレベルでも乗り心地の良さ感じるらしいぞ。 俗に言うスーパーカーでも乗りやすくて当たり前がバイクにも来たと言う事なんかな? Ｒ１０００っていつの時代も乗り易くてフレンドリーやろ
ポジションは楽だし足着きはいいし 通勤近所の買い物ツーリングからサーキット全てこなせる万能車種だからな >>58
そういうのが良い人はなぜSにしないのか。
俺、サーキットやめたらSか他のにするつもり。 Sみたいな中途半端な立ち位置のバイク買うくらいならVスト買います Sは忍みたいにシガソケ、パニア等快適opつくわけでもないし選ぶ理由がなくない？
V-STROM選ぶっていうのはわかるわ >>65
そんなもん飾りですわ
国産ビッグネイキッドで
唯一のモノサス最高 もう少し足回りが良さそうだったらSも良いけどなぁ
なんか値段相応感 Rの黒は実物見ると悪くない。
エアインテークの青シールがちょっと萎えるけどw 黒は悪くないが、青のラインがもう少し主張してもよかったと思う 黒の青ラインはない方が良かったな。あとフォークが青っていうのがね。ふつうにゴールドでよかったんじゃね？ 黒なら何年も前の10Rにあった真っ黒なやつがよかったな。
ボルトやステップ、いたるところが黒で、ワーニングステッカーくらいしか色がなかった。 R1000のK3が欲しいんですが、そろそろ欠品してる部品とかありますか？ >>80
ありがとうございます！
SV1000Sから乗り換え予定です
乗り換えたときはよろしくお願いします SSの中では乗りやすいし楽な部類かしらんけど、もうセパハンが無理
この内容で楽ポジマシンは値段で売れないのかね
アプハン化で何処まで耐えられるのか、これ見ちゃった後Sは選びにくいわ（金足りてる層なら） まぁ似たよーな感じでS行ったけどケッコー満足してるよ >>82
ジムカーナ仕様のアップハン乗ってたけど、上半身は楽だけどシートは硬いし膝の曲がりはきついママ。
アップハン化はABMのキットで工賃込みで15万もかければ完璧な仕上がり。ただしスクリーンの一部をカットする事になる。
ジムカーナみたいな競技ならいいけど公道走るのにここまでやる人が少ないのも理由がある。 ハンドルだけ変えると他のとバランスが崩れて乗りにくくなりそう >>83
分かる。乗ればS1000で十分過ぎると思う
クイックシフトだけでも対応モデル出たら欲しい。後付はダウンシフトまで無理だろうし
メカ的に魅力満載だがSSはサーキットが似合うわ。定常走行だとヘルニアになりそう、フル加速する為のポジションだし >>86
15万ってボラれてると思うのだが、あれか新築買う時にやらかすアレ
最初は4000万のはずが2～300万余計にやっとくか的な、普通に考えたら2～300万は高いのだが何とも思わなくなる >>89
ABMのキットでハンドルやバーエンド類をセットにするだけで13万するのに、工賃2万がぼられてる？
どういう計算だ？ 元がそんなにすんのね、した事無いから想像してたのとは違うわ >>82
こういう人にはMT-10があるだろうに、何故無視するのか >>92
カウルを剥いだはずが大幅重量増。
エンジンとフレームが共通ってだけでやっすいパーツに変わってるからな。
おっとエンジンもチタンコンロッドじゃないな。
安価モデルのR1Sベース。 でもMT-10スレ行ってみそ
みんな金持ち気取りで草 ランボル乗ってようが貧乏な奴は貧乏だからな、何着てようが何乗ってようが関係なくない？ >>98
どんなスレでも荒らしってかチャチャ入れるヤツいるじゃん
そんなヤツには高くて手が出なくて僻んでる貧乏人って決め付け
国内ストファイとしちゃ高額だから そこが自慢みたいよ MT-10SPならR1000Rと大して変わらん価格だからな フォークのダストシール換えて貰おうと思って
ンダ店にいったけど特殊工具使う可能性あるからやらんといわれた
特殊工具ってなあに？ >>107
おらのはBPFでないけっこう前のやつだよ
念のためワールドに行けよと追い払われたんだよ
みんなバイク乗ってる？さむくなってきた k5のタイヤ交換しようとフロントスタンドで上げようと思ったらカウルに当たって上げられない。んーまいった方法ありませんか？ 素直に適合スタンド買うべし。
エキパイが純正ならそこにジャッキ当ててあげる方法があるが
不安定だから安全は保証しかねる。 10～15mmなら爪にワッシャー嵌め込めば行けるかも >>112
色々調べてみます、ありがとう
>>113
試してダメなら素直にスタンド買ってきます、ありがとう 取り敢えずスタンド買うまでは、カウル外せばいいんでないかな バッテリーターミナルのナット落としちゃった
ふたつとも
地面まで落ちてこない．．． あるある、整備してるとマイクロブラックホールがあるんじゃないかと思うくらい見事に消えるよな 今日アストロプロダクツでスタンド買ってきました。形全然違うw
https://i.imgur.com/wFV2oXh.jpg >>118
スタンドはJ-tripにしとけとあれ程言ってるのに…
リアは安もんでも使えない事ないけど、フロントは形状とか上がる上がらんじゃなし、ステム下に掛ける所に凄く力が掛かるから耐久性･信頼性が段違いだよ >>120
本当はJ-trip欲しかったんだけどどうしてもこの連休で済ませたかったんだ。 l7がカッコ良すぎて震える
２００万どっかに落ちてないかなあ こんなちいさくて250かいな と思っちゃったけどな
これでは鈴木さんはむりだわー 昨日鈴鹿でL7またがってきたけど隣にあったs-125やGSX250Rと大差ないくらいコンパクトだったわ 10年以上たってるけどブレーキホース換えたほうがいいかな 周りに製造から10年以上経つバイク乗ってる人何人も居るけど、ブレーキホースを交換したなんて聞いたことないな
見た目亀裂でも入ってなきゃ大丈夫じゃない？それがなきゃいきなり裂けるようなもんでもないから それよか冷却系ホースのが先にダメになるよ r1に替えようと思ったが足つきがほんとにぎりぎりでやめることにした
kはないとしてhは高い残ったのはまた菌
今回はちょっとコンパクトすぎて1000に見えないなあ
どうしたものか 並の勤め人なら200万くらいどうにか工面できるだろ… 資産が1億あっても200万円のバイクは買わないのがウチの事業部長。
一方、貯蓄が０なのにローンで200万円のバイクを買うのが俺。 >>779
資産1億に食い込む方法は何かあるはずだ
チーム組めばどうにかなるか アベノミクスで値上がっているからな。
米国加州乗り出しがSPで概ね2000ドル弱。
1USDが90円なら180万
1USDが80円なら160万
自民党に投票した結果だから納得して買え 整備ほとんどできないような人間ですが
買ってもいいのでしょうか？
あとABS無しは「そんなもん自分の腕でカバーしろハゲ」という感じでしょうか >>127
K9で8万㎞突入したが、今年の夏はホースの劣化で水吹いたわ。
口が緩くなってバンド絞めても圧が逃げてたっぽい。
キャップは2回、サーモスタットは1回換えてたけどホースは換えてなかった。 そろそろ劣化してきたかな？と思えば交換でいいんじゃない
高速道路で起きたら最悪でしょ Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
警官の前で白い粉
おでんツンツン男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為を以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
sage．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． >>163
文字化けした・・・orz
???◎???○
○ ○ 2018年型のホワイトの人気はどうなの？キモいおまえら的に なんだよおまえらの外見とは裏腹の純情でピュアなハートを顕した
ホワイトにキモセンサーがオーバーヒート擦るところを眺めてほくそ笑みたかったのに 白フルカウル車のメリット 青ジャージに反射ベスト、白ジェット、グラサン掛けて走りゃ前走車がビビルビビルｗそんな遊びが出来るわな タイヤあまりんぐ
サーキット行く気もない
ツーリングオンリー
でもタイヤはハイグリップ
な方いますか？
膝擦り？バンクセンサー？なにそれ？
左ウインカー最速ですよ。 サーキット行けばいいじゃん。
そんなに頑張ってる人ばっかじゃないし、未経験者が想像してるよりずっとハードルの低い遊びだぞ。 俺もそう思う
かっ飛ばしたいなって時は山で渋滞してモヤモヤするより、ずっと精神衛生にもいいし、安全だし、人様に迷惑かけないし サーキットってかっ飛ばす感じしなくない？
フジはともかく筑波とか全開継続時間なんて数秒でしょ？
しかも開ければ開けただけブレーキキツくなるわけで、緊張が高まる楽しさはあれどスカッとはしない。 直線かっとび好きはメガスポ向きなんだろうね。
BFFや６軸センサー、コーナリングABSとかいらんやん。 ちょい前の2スト野郎です
サーキットは楽しいぞぅ
大排気量より前にでる為に
コーナーでとにかく突っ込む
高速道路でフル加速も脳ミソ痺れるが
インの取り合い車体が触れるギリギリのせめぎあいはサーキットでしかできない
公道より安全
最初は走行会から気楽にできる 俺は走行会に友達に誘われて参加したのがはじめてかな
ヒザスリ覚えたのも丸山浩のWithMe主催のやつだったw
今はミニサのライセンス取ってたまに行ってる
雰囲気組だけど楽しいよ >>189
お前は板を間違えている。
ここ車種板、あっちバイク板。 >>191
すまんまちがえてたかね
でもなにが違うのかわからないのだが SOXが新型妙に安いけど大丈夫？
ホントはスズキワールドで買えればいいんだけど
異動で４月からレッドバロンすら無さそうなところで働くんだす 俺もそう思うわ
今あるバイク全部売って買おうか悩み中 今購入を考えております
L1で1500ｋｍの物と新車売れ残りのL5（共にABS無）
価格はL1の方が若干安いのですがあまり変わらず
L1の二本出しが素敵かと思っているのですがどちらがおすすめでしょうか？ L5の新車かなぁ～ 腐っても新車だし ４年分の経年劣化は後々効いてくるからね。BPFの設定の見直しとか、色々熟成されてる部分もあるし。 >>201
ありがとうございます。やはり新車の方が良いですよね
予算に余裕が無いので少しでも安い方と思っていたのですが
新車の方が気持ち的にも良いのかと迷ってました やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>186
俺もL7に入れたけど、政府公認って思ったより音量あるんだね ヨシムラのサイトにあるサンプルサウンド聞いてもアイドリング時もけっこういい音してるね。これなら盆栽ドレスアップしてもいいなー はぁ…今朝から、今更だかL4にX-TREとスピードメーター補正デバイスとスプロケ丁数変更取り付け交換した。そして乗らない 疲れたわ。 >>205
盆栽どころか、ノーマルからならどんなサイレンサーだって替える価値あると思うな。 >>205
音なんてインカムのスピーカーで好きな音出したら良い
周囲に反響させて音を濁す必要無い >>209
なんでそんな無意味な事を書いて、
しかも書き込むボタンを押してしまったのか、
それだけ聞かせて。 ツーリングしか使わないですけど
新型買って良いですか？ 17買って在庫処分に協力しろ！
投げ売り価格だぞw >>214
どこも在庫処分価格に見えないんですけど… 170万は大幅ディスカウントだがそれでもL6より高いんだよなぁｗ VVT関係なく高回転化・圧縮比上げてんだから耐久性はいくらか犠牲にしてるでしょ パフォーマンスと耐久性はトレードオフ、相反、等価交換。 イアンノーネ3番グリッドじゃん
シュワンツに言われてキレちゃったか？w どちらかと言うとこのままじゃ移籍すら叶わなくて引退だから後が無いの方が正解。 エスパルガロのほうがまだマシだがエスパルガロはスズキに激おこぷんぷん丸だからなぁ。 ザルコ はもうKTMと契約寸前らしい…
ロレンソが無理だったらペトルッチとかになるのか。 ザルコもスズキと契約寸前だったのに破棄されてスズキに激おこぷんぷん丸ムカチャッカファイヤーだあらなぁ… つーか アジョさんのチームで走りたいんだろう MOTO3でランキング二位になった時も Moto2でチャンピオン連覇した時もアジョさんのチームだったからな いやー、いらんやろ
入れてVDSがスズキと契約したら…じゃね？ L7はECU書換え代と型落ち考慮してL8より20万は安くないと買えないな モンスターがスズキのメインスポンサーになるってマジなの？
ググってもモンスター田嶋しか出てこねーよ >>235
モンスターTECH3ヤマハチームが来年はKTMサテライトになる事が決定して、モンスターはスポンサーを降りるのが確定(KTMはレッドブルマネーのチーム)
なので、モンスターは新たにスズキに話を持ちかけてるって噂
モンスターはロレンソの個人スポンサーでもあるので、スズキにロレンソも一緒にどう？って話 >>236
なるほど、ありがとう。
ロレンソの話は本人に動く気があるのかどうかだよなぁ。
お金じゃなさそう。 チョンヘルってあのすぐ水滴入るすぐ曇るチョンヘルのことか？ そうだろうな。あのレース中に内装剥がれてライダーを恐怖に陥れるあれだろうな リミッター外れた2018はもう手に入らないらしいよ >>241
どゆこと？この後はリミッタ付きってこと？ L7は11月くらいに納車されたのにL8は早くなくなったんだな。 俺、５月に入って契約したけど、
７月にメーカーから届くって言われたが。 >>246
俺も5月初頭に契約したけど（黒）
今月中に納車予定。 2018今から予約したら9月って言われたからどうしようか迷ってる
今年は国内工場が移転するから生産が疎かになるみたい GSXR1000、今日ドナドナしてきた
さようなら・・・(´・ω・`) まじで？そりゃ買う気無くすなぁ。
つか、うちのバイク屋大丈夫かなぁ。
６月かもしくは７月とかあやふやなこと言ってたけど…
手付金入れちゃったよ( ノД`)… >>234
YouTubeで18年モデルは色変更のみてわリミッターついてるって言ってるやついるけどどっちなの？ 噂はあったが、結局リミッター付いてるって事では？外すなら国交省の認証が必要だし 国の認証を得たのなら堂々とメーカーからアナウンスあるだろうし メーカーとかメディアから正式なアナウンスあった？
リミッターなきゃあるでしょ >>254
普段、ちゃんと生活できてるか？
おじさんちょっと心配です。 今日のお台場ファンフェスで何かの撮影やってたけど女優さんの名前知ってる人いる？
何の撮影だったんだろ？ 厳密に言うと逆車も含めてリミッターはある。
それは速度ではなくて、スロットル制限のリミッター。
ストッパーに当てても完全に全開にならないんだよ。 SBSで聞いてきたけど国内は逆車と同じだってよ
今年モトマップでGSXR1000Rは扱わないって
そんなこんなで判子押して9月納車です >>257
てか、200馬力もある軽量バイクなにがしらバワー制限しなきゃまともに扱えんし乗りにくいだけでしょ トラコンだってパワー制限なんだし上級者ばかりが乗る訳じゃないんだし。 >>258
９月かぁ、ウチもよ。5/10に契約して。
４ヶ月もあんだよね。しかもその２ヶ月後にはL9の発表あるかもだし、
そんなに売れてんのかね。。。 2018カラーお台場で初めて見たけどかっこ良かった
黒が入って引き締まったな >>259
Rに限らずこの手のリミッターを解除すると最初はピックアップの鋭さに皆「おおっ！？」
となって喜ぶんだ。
ところが時間が経つにつれて乗りにくい疲れるという人が増えてくる。
指摘の通り、制御が乗りやすさに繋がってるんよ。 それをやるとつまらなくなったとか優等生過ぎるとか叩かれるんだよな もう意図的に極端なパワーバンドの演出しろよ >>260
契約したの5月2日
5月29日納車。
この違いってなんだろう？ >>264
羨ましい…
初期出荷で各店舗割当て分が残っていればそれくらいで納車されるようですね。
ウチのショップは初期と６月分はもうないらしく、その次が９月とか。。
ショップ変えれば良かったよ。 >>263
本当に乗りやすくて速いバイクは極端なパワーバンドじゃない。
Rなら口径広い社外サイレンサーに変えるだけでそういった層をだまくらかす
演出ができるから… 04R1乗らせて貰った時は演出してると思ったな 8000rpmからの加速感はR1000よりずっと上、実際の加速はR1000のが速かったんだけど すみません！
アマリンスレでアクラポヴィッチGPの
レビューしてくれた方、見てますですようか。
ステーは何をお使いでしょうか。
特にこだわりは無いものの、どれも売り切ればかりで、アドバイスをもらえたらと思いまして。 エーモンステーはお世話になったな でも見た目が貧乏臭い 真円サイレンサーで、ぴったりサイズの煙突用の鉄ステー使いこなす俺、天才。200円。
2st用は100円くらいだった。玉虫色の亜鉛めっきピカピカ！ 電食おきるけど亜鉛めっき側が腐食する=鉄に対する犠牲防食と一緒なのでめいうぇんてぃ 電食ｗ 亜鉛めっきとチタンですが何か？
さらにゴムで防振断熱してますが。 >>268
今のところ純正のタンデムステップのままですね
ヨシムラのやつが良さげとは思ってますが 去年L7R逆車発表されて予約しようとしたころ兵庫県のSBS系で乗り出し233万円って言われた。
今年４月、近所のバイク屋でL8国内ETC付き乗り出し172万円。
１年で61万円+ETCの差ってどうなんだろ。
L8契約したけど。 >>277
それ安い・・・
俺194万だから(ノД`)・゜・。
納車済み。 >>277
地域どこ？
差し支えなければ店も教えて エクスターカラーも200万切るのか？
だったらエクスタシー感じちゃうぜ ミラーウインカー スモークスプレーしたよっ
すごくいいかんじになったよっっっっっっ >>277
乗り出し172は嘘だな、ホントなら見積もり晒してみろよ
まずどんな店であろうが車両のみでその金額は切らないから >>287
よく読むとL7R逆車 L8国内って書いてるから契約したのはL8無印でしょ L8国内乗り出し172が嘘だって話だから何を契約したかは関係ないぞ。 去年、ワールドでも国内L7R乗り出し175万があったんだから、国内L8Rの172万円もあるだろ。
因みに国内L8無印なんてあるん？ >>296
あるなら店の名前出せって言ってんだよ
バカなの？ ヨシムラの政府認証101dbもあるんだね
規制変わったから？ >>300
まじ？？袖ヶ浦で使えないくらいデカイな。 ウチのK3、メーター読みで280しか出なくなった(T_T)ST1カム、パワコマ、フルエキで昔はカンタンに299超えしてたのに(T_T) 車検証の備考欄に「騒音カテゴリ Ｌ３Ｂ１Ａ」or「Ｌ３Ｃ１Ａ」が記載されている車種
ノーマルの音量が89dB～：ノーマル+5dBまでOK
ノーマルの音量が89dB以下：94dBまでOK >>296
逆車のRじゃないほうと勘違いしてるだろ？
詳しくない奴は全部R1000Rしかないと思い込んでる
ワールドで試乗車落ちの車両でもそこまで安くはしないぞ >>305
知ったかぶりした人をいぢめないであげて！ やめて
乗り出し194で買った俺が悲しいから(ノД`)・゜・。 今年ロットならいざしらず、去年200万越えで買った人は1年を数十万で買ったんだよ。 初物は高いからしゃーないね。
その後の国内仕様発売がなければ
今年も200万前後だったんだろうけど。 猫拾ってる暇あったら リミッター訂正動画アップはよ！ L7安く買えてもECU書き換え代でプラスウン万円だからね～
L8がさいつよ Rタイヤ55から50にしようと思うんだけど
トラコン大丈夫？ タコメータ表示をアナログっぽいやつに変えられますか？
カラー化はどうでもいいけど回転計のバー表示は嫌なんですよ。 むしろ速度計みたく回転数も数字で表示すれば良くね?
どーせ見ないし 液晶画面にアナログ調表示でタコメーターの針のグラフィック設定があればまあ許せるけどやっぱり実物の針の動きには味では勝てないよな 皆USBとスマホホルダーはどこにつけてる？
SBSいったらポストクランプにつける見積もりもろたんだけど、
せっかくのバーハンのマークみえなくなるし、
メーターの前がごちゃごちゃしてどうなんて思ってしまった L8 1000ｋｍでオイルとエレメント交換したけど
ドレーンプラグに付いてる鉄粉半端ない。 >>328
俺もL8 200kmで交換したら鉄粉の山だったわ。
で、600kmでフィルターとオイル交換したが、その時もタップリ。 http://newcar-accessorieswebfactory.bid/index.php?main_page=product_info&;products_id=7388
このサイトでバックステップを買う寸前までいったけど、やっぱりやめることにした
日曜に注文したけど定休日のはずの今日振り込みの確認メールくるし
在庫量187が不自然だし
メールアドレスや電話番号調べたらやっぱり詐欺っぽい >>329
エンジンに問題は無いと思うけど
多分オートシフターで
クラッチ使わないで無理やりシフトするので
ドグのキリコかな？
新車乗り継いでるけど、
鉄粉なんて見た事ない・・・ >>336
またいつものバロンでオイル換えてもらいな ワールドってよくあるディーラーみたいな囲い込みボッタクリ整備？？ 最近試乗落ちのL7無印が155万だがあれどうなんだろう L7無印ならネットで新車乗り出し153が見つかるけど。 廉価版無印なんか恥ずかしくて乗ってられっかよ
それなら極上中古L6のがずっといい 153は関西なんだよね、関東だと10万くらい差が出る
l7こそ中古も新車も高いだけだと思うんだがなあ、無印よりはどこが優れてる？ Rも無印も下がってるんね。
俺は東京、国内L8R新車乗りだし172万。
俺の前にも何台か売れてた。
冬になる頃にはまた更に下がるのかな。 なんでGSX-Rってそんな安いの？
今のバイクから乗り換えて久しぶりにSS復帰しようかな 初代から歴代色々な所でコストケチってるから。
例えば現行ならピボット調整、ステップ位置調整、リアサス車高調整が出来ない。
これらをオミットして工程数、部品数を減らしてる。
後はプラットフォーム化がそこそこされてるからネジとかブッシュとかの細かい物も
実は共通化されてたりする。 >>352
コストカットで安く仕上げてるのは知ってたけど、そこまでとは知らなかったな、ありがとう
しかし、それでも他メーカーと互角に戦えるのは凄いな 厳密には「ほぼ」互角。
値段の割には速いけど部分部分で他社に及ばないけどバランスがいいから、腕次第で互角に走れる、かな。 調整機構なくなっても性能自体が良いなら型落ちになるときに安く買いたい 大多数のユーザーはピボットなんて勿論だし車高調整もしないからね。
それを承知であの性能だから、お買い得は間違いないよ。 現行型って197psと203ps表記あるけどどっちなん？ 海外仕様と国内仕様じゃね？
たしか国内仕様が197psだな
それよりリミッター解除して売ってくれよ 仕向地先の出力測定基準が違ってなんとかかんとか…
確か出力自体は同じだったような。 >>358
L8は国内仕様でも
リミッター無いよ! エクスターカラーに黒いヘルメットと赤ラインの黒いジャケット着て乗ってもいいですよね？？ >>366
全身赤黒のタイチマンで乗ってるよ
可もなく不可もなくのマッチング >>363
だからリミッター無いって!
逆車と国内仕様の違いは
ETC有る無しのみ。 誰か RENNTEC スポーツキャリア をL7以降でつけたことある人いないかな
Webikeとかのレビューみてつきづらい車種があったりで不安になる L7の黒い純正ブレーキレバーの品番分かる方いましたら教えていただけませんか？ ウェビックで純正パーツ検索で探せや。
1145514-1919-893だよ。 本当にありがとうございました。
どうお礼をすればいいのですか… 無事レバー注文しました
バイトっぽい店員が怪訝な顔してましたが「2ちゃんで聞いたから間違いないんだ！ぐずぐずするな！！」と教育的指導もして一件落着です その時の店員ですが、今は2ちゃんじゃねーよ！5ちゃんだろ！と思いながら発注を受けました なんだよ唐突に、わいは生レバーなんていう貧民の食べ物は知らんのや。 250刀⇒3型カタナからGSX-R1000 （Ｋ4） に乗り換えました。
ただ今メンテ中なのでどんだけ現代のバイクがすげーのか楽しみです 刀乗りだった自分からしたら２０００年以降はすべて最新バイクと言う
偏った認識ですのでその点はご了承ください。 _ _))ﾍﾟｺﾘﾝ どうせならR1000Rにすれば もっとおどろけるのに L8にしたら全開の体感加速度変わってなくて驚いて、なのに今まで追いていかれてたバイクにストレートで追いついていけて2度驚ける。 https://youtu.be/1PsJ4oNkfpY
鈴鹿サーキット走行中に、
CBR1000RRのエンジン粉々になった。
これが、GSX-R1000だとどんな結果になったのか気になる。 この動画焼付きはオイル交換怠ったのが原因なだけじゃね
サーキット走行後はオイル交換するやろ普通… R1000なら大爆発炎上で木っ端みじんだったのにな R1000なら大爆発炎上木っ端微塵ぐらいで止まったりしない。 >>384
なぜk4を…
せめてk5以降なら幸せになれるのに。 個人的には金を少々多目に払ってでもL2以降がいいかなって思ってる K9信者はスリッポンで軽くできるからーって言い張るからな
足回りやエンジンの細かい仕様変更なんてものに目をくれないw パーツ的にはコストダウンが露骨だけどそれでもリファインされててL2以降がいいわw どうかなー、その細かい仕様変更で「あ、いいわ」ってわかる人って少ないからなぁ。
例えばスズンボ、マスター変えても初期タッチの柔らかさは変わらない。
これをそのまま受け取ると、タッチがダメ、となるが走り込んでくと、実はコーナー奥まで
凄い調整しやすいのがわかる。
BPFも何が変わったかわかんねｗって感じだけど、実は旋回中での姿勢変更がK9に比べて
やりやすい。
でもこれ本当に走り込まないとわかんないんだよ、そこまで求めない人が多いんだから
見た目のど派手な変更とかの方がウケはいいんだよ、わかりやすいから。 K9からL2の違いってこんな感じだったっけ
Fフォーク
チタンコートを廃止
K9が硬く乗りにくかったので減衰が効きにくい設定に変更
ブレーキ
ディスク厚みを5.5→5.0mmに薄く
キャリパーをトキコからブレンボに変更
エンジン
クランクケースの間の穴を拡大しポンピングロス低減
K9が低速薄かったのでカムを中低速重視へ
ピストン軽量化
圧縮比アップ
バルブをチタンから鉄に変更
マフラー
チタン→ステンレスに変更
触媒サイズが小さくなったので
弁当箱をやめサイレンサーも一本出しに変更 L2になって良くしたところも悪くしたところもあるけど
違いなんてほとんどの人はわからんと思う
少なくとも俺はわからんしK5でも同じように走れると思うわ… K5と同じは…無理だな、乗り比べたが。
コーナーの辛さが全然違う。
でも言う通り本当に殆どの人はK9→L2じゃ違いはわからない。
でもL2→L7は違うバイクなのに違和感なく乗り換えられる、そこが凄い所かな。
尚、バルブはチタンと鉄のミックス材ね、傘の部分が実はチタン。
だからなんだっつー話です… 俺も好きだが程度の良い中古がレアになって来たからな経年劣化は避けられないし、間違っても今からK3とかないわ。 十年落ちは流石にリスクが高すぎる…
なんやかんやで金銭的に新車とそこまで変わらなくなるし K9クラッシュしてL4に乗り換えたけど俺のレベルじゃそーそー違いが分からんかった L5を３年乗って、L8乗り換え。
全くの別物になってた。
エンジン、足周り、ポジションはかなり進化したね。
ブレーキは…なんとかするわ。 なんかL8同士で国内より逆車の方が乗り出しで安いまであるな。
逆車ってなんかネガあったっけ？ >>419
ETCが付いてこない
フロントフェンダーにダサイ反射板が付いてる
オーナーズマニュアルが英語 >>420
L7逆車乗りがポジティブに捉えてみた
・ETCは好きなモデル（2.0対応の物）、好きな位置に設置可能。国内デフォのETCはカードが簡単に取り出せない場所に入ってるのでそこが飲み込めるかどうか。
・オーナーズマニュアルは翻訳版が普通に付いてくる。
・反射板は…反論できないけど逆車である証にはなる。人によってはステータス。
メーターにあるETCランプは正直うらやましい ワールドでETC2.0付けようとしたらリアシート下にサイズが合わないから無理って言われた
他のとこならつけられるのかなあ 以前は逆車だと少し優越感があったけど今は中身変わらないからなぁ
そのうち逆車って言葉自体バイクでは使わなくなるんだろうな 逆車でもアメリカからのは国内より馬力去勢されてるという事実 ワールドでは排気サーボモーターをズラしてテール内部にしまえって作業指示が出てるみたいよ、逆車。 L7だが、うちはワールドでリヤシート下に付けて貰ったぞ。 相変わらずおせ～
ssサーキットw
山田のが速いわ >>425
カリフォルニア仕様だけなんだが…
去勢されてるのって。
他の北米仕様はフルパワー。 最近のSSはフルパワーうたってても色々制限かかってるでしよ そんなのモトGPマシンだって同じじゃねーか 制限全てとっぱらったら扱えたもんじゃねーよ。 >>431
むしろ昔に比べてなんちゃら仕様の間の差異は減ってる。規格基準の共通化ってヤツだ 国内仕様って、まだ180キロリミッターって付いてるの？
付いてるとしたら、カットって手軽に出来る？ >>430
カリフォルニアってシュワルツネッガーつながりでパワフルなイメージだよな！
環境にウルサいんだよな 付いてないんだ。
なら、もう逆車買う必要無いね。
てか、ハゲってなんでわかったんだ？
フィナ飲んでミノキシジル塗ってるから、そこまでハゲてはないけど。 俺のK1が未だに最高。
金かけて燃ポンからセンサー類、足回りまできっちりやってやれば未だによーく走るんだぜ >>441
下取り買い取り5000円くらい行くと良いね K1もよく走るけど、Lシリーズと比べると街乗りレベルの話から
走りが違って比較にすらならない、思い入れで走るって感じだな。 マフラー黒になって少しは大きさが目立たなくなったな。でもどうせ交換するなら安くなった2018モデルが買いかな。 結局可変ピボットも復活するんやな
無印にもシフター付くみたいやしL7、L8買ってまともに走ってるやつらはちょっと涙目だな 可変ピボットはフレームが変わった訳じゃないから部品注文すればL7、L8でも対応できるだろう >>447
なるほど
ピボットシャフトを細くするんですね
バカですか？ フレーム変わったのか
後付でどうにかなるものでもないから何気に大きな変更だな L9は可変ピボットの追加が一番の変更なのかな
ついでにサスも改良してくれたら良かったんだけど、流石に価格が跳ね上がるから無理か
サスが気に入らない人は自分で社外に変えてくれって感じか ピボット調整なぁ、今までは標準であった機能だったのになぁ。 95%の人はピボットシャフトの位置なんて変更しないでしょ
そうゆう問題じゃない？ 俺はてっきりメーターパネルのグレードアップかと思ってたんだけどな(笑)
ちょっと羨ましいのはステンレスメッシュホースかな >>452
カスタム基本お断りのディーラーでもL9と同じホースにして下さいの一言で作業してくれそうだから
L7乗りの俺も車検のタイミング位でお願いしてみようかな >>459
マジで！？リコールの症状が出たってこと？
怖いねそれ…
ウチはまだ連絡さえこない。 変わるよ
レーサーでhの取り回しなんていないでしょ そんなの気のせい。どんな原理で変わるの？パスカルの原理勉強し直せ。 へぇー何割長くなるっての？それにそれが体感出来る程？それにそれはタッチの違いであって長くなっても掛かる油圧にロスは出ないよ。 Ｙが最短に出来るけど、分岐部の固定をどうするかだな。
比べた事ないからどのくらい違うのかはわからん。 左側のフルードの劣化が激しいのが欠点だと思ってる
パッドの減りも右が早い ま、レーサーなんてグラム単位で軽量化に励んでるから10mmでも短くなるならそっちを選択するだろ。そんだけの事
スズキがhに拘るには何かのメリットがあっての事だろうが何だろね。 hってMFJのレギュレーションでたしか駄目になったよな？ シートカウルはずして作業してからワイヤーつけたと思ってたんだが
鍵が空振りする
シングルのカウル割るしかないのかしら(,ﾟ∀ﾟ,) コスパいいとゆうか気の毒にすら感じる
消費税上がる前に買いたいわ k1,k2乗りがいたら教えて欲しいんだけど、ラジアルのフロントマスターシリンダーで無加工装着できる社外品あるかな？ この動画の後半でチェーンの張りを調整してますがなぜわざわざメンテナンススタンドを外してから作業してるんですか？
https://youtu.be/_YY3MPDscQ8 たぶん取説でのチェーン遊び量の表記がサイドスタンド立てた状態の表記だから。 >>478
K1乗ってたころ ブライトロジックのブレンボφ19ラジアル付けてたけど？
ブレンボRCSφ19じゃダメなの？？ >>483
k1,k2はステアリングを左一杯に切った時のマスターシリンダーとアッパーカウルブラケット間のクリアランスが狭くて、ラジアル化すると干渉するみたいな情報が出てくるからそこを心配してた
ブレンボにこだわりはないからニッシンの鋳造タイプにする予定 >>485
バイクが可哀想になるな。
空き缶みたいなゴミマフラーつけてるくせにヨシムラやアクラのステッカー貼って馬鹿じゃねーの？ 山田クン、、、売る前に180km/hリミッターの真相はどうなったの？ ブリヂストン履いているのにダンロップのステッカーがどうこう言ってるが、よく見たらビバンダムも貼ってんなｗ
サトリアって東南アジア向けのアンダーボーンバイクの名前だし、ホンダ車にラリアートのステッカー貼っているようなレベルだね
自己顕示欲旺盛な知ったかさんほど見苦しいものはない
金でテクニックと知識は買えないんだなー（ｼﾐｼﾞﾐ >>485
たった2500kmで売るって…全然乗ってなかったんだな。
まぁ良かった、こんなアホがGSX-Rオーナーから外れてくれて。 この夫婦、衝動買いなのか知らんが少し乗って文句だけ言って売り払うんだよな
ちょっと乗って何が分かる、ネガがあっても段々好きになってったりしないのかな、バイク愛ってのが感じられんから嫌い >>492
2500kmも乗って何もわからんのか、お前は… >>492
こういうタイプは将来「俺、GSX-R1000乗ってたけどさー」って自慢したいだけ 山田太郎って品川ナンバーだからいいとこ住んでると思ったら伊豆大島なんだな 2400kmって、こんなもんか↓
1500km 慣らし
300km ツー 3回
なんもわからんだろ。 L7R L8Rホントにいいバイクだよな。
コレにケチつけるヤツって何に乗ってきたのか聞いてみたい ケチをつける所は車高調整が出来ないのと電スロの制御が甘いトコだな。
せめてワッシャー挟んで車高調整くらいはさせてくれよ。 リアサスにシムかましたら、車高調整できるんじゃないの？ そのシムが噛ませられないのは本気でケチをつけたい。
歴代はシム噛ませ＋内部OHで十分使えたのだが。
いや、現行も使えるが調整幅に車高って選択肢が無いのは本当にケチつけたい。
サプライのリンク使うと車高上げられて、レートが下がる方向に行くから
日本人体重にはいいんだけど。 K7の黄色はやはりレアなのか
関東で検索しても中々無いっすね >>478
今でもＫ１乗り
ブレンボラジアルにすると、マスターが長いから、
ハンドル切るとメーターにぶつかるだよ。
そのため、ハンドルストッパーを自作して切れなくしている。簡易なのはストッパー部に
4mmくらいのねじを切り調整式にしてた人もいたな。 アリだな。旧型から10ps以上アップ最新のトラコン付いてるだけでも十分価値がある。
個人的には人気のない赤が欲しい。 いくら安くても遠い店では後々困るから
少々高くても付き合いのある店で買わないと 近くのワールドとかSBSに持ってっても面倒見てくれないの？ いや多少高くても19がいい、17、18は電スロの制御プログラムが甘い。
多分19でこっそり変えてる。 制御プログラムが甘いのは事実で、ディーラーにも話が来てるし
ECU品番がリコール対策品から更に仕向地毎に変わってるで。 L8で外したリミッターこっそりL9で戻すから買うならL8やで K9から8年も掛かったんだしフルとなるとそんなもんだろ、ホンダしかりカワサキしかり
リッターSSの再ブームでもない限りはね。 CBR1000RRとZX-10Rは2020年型でFMC予定だけど 10RはJKが11年、RSはビッグマイナー。
ホンダは元々のSC59が08年、現行は17年にビッグマイナー。
全然スズキとサイクル違うしEURO5にスズキが合わせるとしてもせいぜいECUの再調整っしょ。
そりゃフルチンしたら凄ェと思うけどそんな体力があるとは思えない。 現行の排ガス情報みたけどR1000だけがeuro5に簡単に対応できるくらいクリーンだったから
多分マイチェンでしょうね >>512
今さら返信してすまんが、結局ブレンボのφ19固定レシオのマスター付けた。
俺は干渉しなかったけどそっちはRCSかな？RCSは本体大きそうだから干渉しそうだよね。 左にフルロックしたらアジャスターノブがメーターに当たってね？ >>537
今自宅にいないから見られないけどアジャスターは当たらなかったよ。後付けのブレーキランプスイッチは取り付け角度によってはメーターに当たった。 ニッシンの鍛造マスターは左に切るとアジャスター当たったな。 R1000が200万だと思ってたけどR1000Rが200万なのな 上で書いた17年の逆車が150で出てたのはR1000R スイスで販売されるネイキッド版シブいなー。
gsx-s1000r とかにして公式で作って日本でも発売してくれれば面白いのに。価格もカウル分程度少し安いくらいでさ。 ツイッターで見つけた
virus suzuki あたりで検索かけると出てくるよ
SUZU菌って世界共通ダナ
https://i.imgur.com/h9wOyWh.jpg エクスターカラー乗ってる方達はヘルメット予約したのかな？ 車種板じゃなくてバイク板の方は伸びてるよ
主に現行型の話だけど ここからマルケスとリンスのチャンピオンシップ争いになってくれると面白いね♪ 2位の引き立て役のライダー必死だったね笑
名前知らんけどー笑 わいも真面目に見始めたのプギャーレスがビニャーレスしてたスズキの頃からやからの。 １番お買い得な安価リッターＳＳのスレはここですか？ そうですよ
青くて安くてそこそこ速いリッターはこちらです
今ならmotoGPのリンスも大活躍なスズキのGSX-Rが新車で180万円ですがいかがですか？ M0のカラーはこれに準じたものになるかな
https://citynews-today.stgy.ovh/~media/original-hi/58522492114351/g026308-2-2.jpg >>568
これだとすでにL9で採用されてる感じだね >>568
ええね
l8以降の黒要素無い方がカッコいいと思うんだよね… L9買った。スリップオンで交換しようと検討中なんだけどみんなはJMCA認可マフラーにこだわってる方？
車検時に取り替えればいいやであんまり気にせずに取り付ける方？
JMCA認可のやつだとヨシムラかアクラなんだけど実際につけてる人の感想が聞きたいよ ヨシムラはノーマルに比べ音量はたぶん変わらん
音質は低音の乾いた音がする
音量に満足出来なければバッフル外せばいいじゃない L9なら近接排気騒音が+5dBの恩恵を受けるから政府認証マフラーおすすめ
ヨシムラは近接排気騒音が101dB/6,600rpmとかなりの爆音だが車検対応だよ ヨシムラもそれなりに音量キープしてくれてるんですねえ。
性能はまあほぼノーマルってのもむしろアリなんでしょうとわかります C1でバトった488観察したがいっぱいいっぱいみたいだったからやめてあげた 最近マフラーの取締りTwitterとかで見かけるから大人しくしといた方がいい気がする なんか６月やべー、とかネットでみたけどもう終わるじゃんね
俺のはまだドノーマルなんで心配はないんだが慣らし終わったらスリップオンで交換する…ただいまだにどこのにするか決めきれない >>572
伊豆に行くなら公認にしておけ
そこらかしこで止められて切符売りつけられてる >>581
やっぱり気兼ねないのを着けておくべきかな
前に乗ってたR1が公道不可だったんでそこそこうるさくて。JMCA認定のはなんか迫力不足っぽい。
アクラのやつは純正より静かなのかよって。
ヨシムラにしとくかなあ 先週にとあるサービスエリアでみかけたんだけどドカのディアベルで超爆音響かせてる兄ちゃんがいたな
音でまわりの車に認知させるにゃ最高だろうけど取り締まりが気になって仕方ないだろうなあ このバイク
マフラー変えてるのにアマリングっすよｗ >>581
ゴールデンウィークに行ったときには全然そんなことなかったけど
今はそんなことになってるのか… >>584
昔は俺もそう思ってたけど、バイク見落としする車多過ぎで音で気がつかせるしかねえなと思い知らされた
まあおかげでご近所迷惑を気にするはめになったが。
やっぱり100デシベルくらいは越えてないとぱっとしないな よく見落とされるからマフラー云々って言う人いるけど
見落とされる原因って車間距離詰めてたり車の真後ろとか見づらいところにいたりだろう
気をつけてても無茶な車線変更されたりはするが、マフラー変えたって対処にはならん
車乗ってる時に後ろにいるバイクの音に気付くことあるか？信号待ちの時か抜かれた後にしか気づかんだろ
そもそも音出したいならクラクションならせよ、気づいてほしいなら電飾で目立つようにでもしろや
うるせえマフラーは迷惑以外のなにものでもないサーキット以外使うな
R1000乗りだろうが公道でうるせえやつは大嫌いだわ 音で気づかせる、みたいなDQNの謎理論を見る度にほんとに腹立つわ
単純にうるせえマフラーが好きって言う方が百倍マシ >>588
一理あるとは思うけど、まるでこちらに気がついてないで車線変更してくるアホドライバーもいるわけでね
爆音だしてる言い訳するのもアホとは思うけど、ホントバイクみてねえバカも多いわけよ
近寄る近寄らないのレベルじゃなくてホントそこらじゅうに危ない車多いから
アピールも必要だよ >>589
ぶっちゃけうるさいの好き
それはある
静かなのが好きな人を否定しないけどね
実際アホ車に危ない目にあわせられてクラクションとか言うのもちょっと手遅れとも思うよ
まあ爆音で迷惑かけていいわけじゃないけどね
最低限法令遵守の音量は守るつもりはあるかな。
あとご近所さんへの配慮とかね 周りを見ずに車線変更したり危ねえ車がいるってのはバイク乗ってりゃ誰でも知ってるだろ
それと同じくらい糞な乗り方するバイクも多い事もな
でもうるせえマフラーをつける事に対する何の理由にもならん
クラクションで遅いならマフラーだろうが関係ない、論点ぼやかしながら何を言いたいかわからん文章はいらん 近所に黄色R1で4本出しショート直管付けてるやついる
休日朝うるせーし 歩いてて背後から近づいてきたプリウスやリーフに気付かずドキッとしたことはない？
音で存在を認知させることはやはり有効だと思うけどね
アイドリングが静かで回すとそれなりの音量になるのが理想 >>592
いやあ音だして存在を知らせるのは重要だよ
常に危ないだろう車から距離が置けるわけじゃないからね アピールなら爆音よりイカ釣り漁船よろしくピカピカ光らせとけ
周りに迷惑かけないしよっぽど安全だわ なんにしても他人のポカで牽かれて死ぬのはゴメンだね ピカピカさせたところで後ろみてない奴には関係ないしな
俺もバイクは爆音で気付かせりゃええやんけと思ってる JMCA対応のヨシムラ、納品に時間かかるんでアクラにするかストライカーにするか悩み中
せめて100デシベルこえるならストライカーしかないか…
スズ菌にしてもヨシムラばかりではないかな… 車速センサーはドライブスプロケット
車速を測る際に乗せるタイヤはリア アイドリングいくつにしてる
いま1300にしちゃってる >>608
日本語でちゃんと書きなさい
アイドリングは何回転にしてますか？
自分は今1300回転にしています。 みなさま，アイドリングは何回転にしてますか？
自分は今1300回転になっています 高速の追い越し車線に居座るバイク初めて見たわ。黒のR1000乗りは神経太いな。 ここまで倒さないと曲がれないのかな?
別世界過ぎて俺にはわからんw モトマップのR1000が8秒台だって
SSTクラスなのに凄いわ >>624
ニースライダーどころかエルボーバンクセンサーが必要だな BSBもスーパーストックは常勝だし改造制限が少ないと強いのかね？ >>627
クシタニは興味ないから知らんがアルパインやダイネーゼは交換できるようになっとるモデルもあるぞ >>629
肘にスライダーついてんだねw
知らなかった スコットレディングなんて肘どころか頭擦りやってたしな 俺は出来るぜ！この前、肘どころか肩や背中ソレも反対の肩も擦ったぜ そっか？
有効トルクピークが11000くらいまでだから270までしか引っ張らねーよ。
13500までは回せるだけだよ。 >>648
ほっとけよ。そいつテキトーこいてるだけってわかるだろ。 >>651
狂ってる
もはや凶器
乗りてもおかしい 電制のないモデルだからしょうがないけどホイルスピンしっぱなしだしウイリーしっぱなしで無駄が多いな 遅いだろコレ how cool new my bike！だろ、見なくてもわかる。 フッフー！
how cool new my bike！
ズシャーning！
クール！ 英語だったんだな。これまで何語しゃべってるのかわからなかった 音聞いてないが、あのバカはヤンキーってのは直ぐにわかったよｗ >>663
あれ喋りはドイツ語で書かれてるのは英訳だろ。 >>665
そうなんだ、どっちにしろ俺にはさっぱりだ
ところで2020のGSX-RRの新しいエクスターカラー発表されたな
カッコいいが一層オイル缶みたいな配色になった モトGPカラーあってもいいけど
青白カラー復活させろや 青白定番だよねえ
エクスターとは実質違うのだから出せばいいのにね 8耐ファンの俺は、やはりヨシムラカラーが欲しいな。 あちきのK6だいぶ疲れて来ちゃったみたい
一速なのにギア表示が１、いや２？もしかして３かも！とか
何速なのか分かんなくなっちゃったらしい
ギアポジションセンサ交換してあげなきゃな 表示なんて信号で止まった時Nかどうか見るだけだなｗ ギアの表示はついてないバイクに乗ってたときは気にもしなかったが燃料残量とかギア表示ついてるL9に乗り換えたら便利すぎると知った アバウトなもんでも燃料表示は欲しいよな
ギヤ表示は別になくてもいいかな 特に攻めてる時なんか見てられんし ギアポジは欲しい。
急遽ギアポジ表示の無いCBR600で鈴鹿4耐出たときは、
何回か幻の7速に入れようとしたし、
下道でも6速をよく使う俺としては欲しい。 高速道路を走るツーリングをするなら燃料計は必要不可欠だからな。いきなり警告ランプが出てガソリン入れろといわれても、そんな都合よくスタンドないし。 燃料コック時代の人間だからランプつくだけでありがたいです。ｗ だよなw
まあ燃費くらい把握してるからまあ普通に問題ないけどな そんなも あってもなくても
対人に関してはバイク自体が危険な物だと思うが >>695
その言葉意味分かって使ってるの？これだからアスペは・・・ >>697
横からだけど、
695は間違ってないと思うが 特定の話題で集うコミュニティに属する人々を井の中の蛙とのたまう池沼。 特定の話題で集うコミュニティに属する人々を池沼といいますｗ ホン駄君御乱心ｗ
どのスレにも居るんだな空気読めない可哀想な奴
だいたい外車を引き合いに出して悦に浸り出すんだがホンダとはこれまた珍しい スズキのライバルってどこ？唯一無二とか言うなよなｗ 昔ならカワサキだったんだろうけど今は国内4メーカー中最弱でライバルなしなんじゃね？ 隼の頃はカワサキから挑まれる立ち位置だったけどな
今じゃ、スズキ？眼中にねーわ って独自路線で独走してるからなカワサキ メーカーとしての話だったの？
SSとしての話だと思ってたわ 所でK6のヘッドライト裏のキャップってコネクタと一体化されてるんだけど
あれってメス側だけ普通のコネクタに出来ないかな？アマゾンで似たような形のメス側買ってみた
けど合わなかった 今からＬ９買うのはどうなんだろ？そろそろ新型来そうな気もするし >717
排ガス規制絡みで大幅アップデートは2022年秋以降という話
暫くはカラーチェンジでお茶濁し フレームだけでも変えたほうがいいんじゃないかと思うんだけど
エンジンは暫くは今のをアップデートしていくんだろうし 新型になってから3年しか経ってないからなw
今は6年目でもフルモデルチェンジは早いって言われる しばらく新型は出ないでしょう
リーマンショック以上の打撃ですし アフィブログによればビッグマイナーで油圧VVT
排気デバイスつきサイレンサーだった、ってやつか。 L9買うつもりでいたけどコロナショックで会社飛びそう・・・オワタ L7無印安いなあ。
クイックシフターは別の入れるとしたらお買い得？ >>726
新車のK7とかK9あたりのに現行エンジンにトラコンABS付いてると思えばかなり安い。
シフター後付けにするついでにバックステップにするとペダル操作も良くなるし。 200kg？元々切ってるでしょ？正確な数字は不明だけど。 乾燥で言ったら180～185kgぐらいか？もっと軽い？ 重量は他社含めて皆そんなもんでしょ？600は160kg台だろうし。 そりゃ軽いに決まってるだろう
ガソリン抜くだけで17L位軽くなるんだぞwww 入ってるわw
逆車は登録の時ガス満とは限らんから同じ車種でも車検証上バラつきがあるよな ガソリン装備重量に入ってないとかwww
じゃ何で走るんだよw >>740
人間は入ってないのにどうやって走るんだｗｗｗ ゴールデンウィーク長距離ツーリングとか計画してたやつかわいそうだな
まぁそうも言ってられない状況ではあるんだけど K6からL9に乗り換える事にしたよ～サーキットでタイムがどれぐらい短縮出来るかな～
早く14年分の進化を体感したいぜ K8からL7に間二台挟んでから乗り換えたら別の乗り物になってて驚愕した。 >>749
いいなぁ早く驚愕したい
>>750
あれまw 練習量が増えたのと壁を越えられたのもあるけど、ベストは4秒上がった。
そして今シーズンはそこから10秒下がった… 糖質すらレスしてないのウケるわ
ﾜｯﾁｮｲ変わったから普通にバイク板の方にレスしてんだろうなwww
きっしよw お前もしつこいねー
無理して来なくていいし、レスもしなくていいんだぞ
リアルに嫌われてるだろ さっそく釣れてて草
やっぱ知恵遅れは違いますわwwww 近所（長野県）の蕎麦屋に沼津ナンバーのGSX-R1000が停まってた。
バイク乗りの民度低いな。 ねーな
近所を一回りのソロツーまで否定する気はないけど
越境してまで蕎麦食べに行くとかどんだけ平和ボケしてだよ ナンバー変更せず、転勤等で長野に住んでる可能性もあるから決めつけはよくない >>760
でかいシートバックに荷物が詰まってる感じだったけどな。 >>758
流石、、長野県民のネチネチはスゲーからなあ 他県には行かないものの、県内で先週から毎日100キロほどツーリングしてるぜ俺なんて 自粛が目的なんじゃ無くて、感染を広げないことが目的。
日本人特有のルールを守ることが目的化している様子がここでもみられます。
人間性を失わないようにみんな気をつけて！ 特に過激なんが長野、静岡、岡山。
特に岡山は物損にまでハッテンしてる、流石ホモの聖地。 糖質さんなんでこっちが本スレのはずなのにバイク板の方にレスしてんの？？？
あんだけギャーギャー騒いでたくせに自分の言ったことと矛盾してません？？？ レギュラー7、ハイオク3の混合給油だよ。納車時に注意される。 サーキットとかココ一番パワーが欲しい時はハイオクだけど
ツーリングとか街乗り程度ならレギュラーで問題ないな >>773
ありがとう。メスシリンダー買ってくるわｗ さすがにネタだよな これだけの高圧縮比をレギュラーとかもったいないぞ ECUに点火時期変えられて性能発揮出来ない それ以前にハイオクが勿体ないと思うような人が乗るバイクではないな スズキだぜ？
スズキヲタ以外でそんな気前のいい人ならR1MとかS1000RRとかパニガレ行くでしょ >>778
同意。
この手のバイクのオーナーでガソリンけちるやつなんて、ほぼ皆無だと思ってた。 R1000乗りの女ライダーが毛無山で死んだ
今日の酒は不味いぜ 君が…交通事故の度に気持ち悪いポエムを書くおじさんだね…？
本心でもなんでもない同情が一番質悪いんだゾ。 >>783
それって高年式じゃ無理なやつかな・・・ 満タンにしてもレギュラーとハイオクの差は数百円じゃない？
それを許容できないなら維持費の安いバイクに買い替えるべきだと思うな。 >>785
車の飛び出しを避けようとしたとかチェストガードしてる安全意識が高そうな人だからムチャに飛ばしてないだろとか
ヤフコメキモいな ツーリング途中？経歴・車種・場所から仲間とのんびりツーリングって訳じゃないだろ
飛ばし屋のオバハンが調子こいてスッ転んだだけだと思う。 俺らの仲間を中傷してる奴らいるな。
ヤフコメ潰すか？ 反対にヤフーのお抱え弁護士に潰されるし、そもそもやりもしないんだから。
あなたってばいつもそう！ >>785
これって展望台のカーブを下ってすぐのところじゃなかろうか >>785
しかし、バイク自体はそんなに大破してるわけでもないのにライダーは亡くなったんだな・・・。
以前、知り合いが事故った時はフロントまわりグシャグシャ、タンクもカウルも吹っ飛んで鉄の塊化してたのに、
なぜか本人は軽傷だった。 路面人型チョークの首あたりから結構な量の血が出てる。
首切れたか頭割れたか、当たり所が悪い。 ババアが身の丈に合わないリッターSSとかw
普通に脂肪フラグ立ってるだろw
周りはヤメレとか止めなかった？ このスレ住人は、リッターSSは身の丈に合ってるの？ >>793-794
ヘルメット脱げたとか他のスレに書いてあった
耳から血を流すパターンかも
溝付きのサーキット向けタイヤじゃなかった？
どう見ても周りが煽った結果なのでは いま購入を考えているんだけど、
身長165cmでポジション大丈夫かな。
足付きはどーでもいいけど、ハンドルが遠すぎないか心配。
CBR、R1、ZX10R、S1000RRと比べて
どれが一番ポジションコンパクト？ 現行RR-RとR1は膝が窮屈
S1000Rと10Rは手足の長さ必要かな YouTube見ていても、R1000Rより10Rの方が前傾姿勢が楽と言う人もいればキツいと言う人もいて、普段乗ってる車種や直前に乗ったバイクによって印象が変わるんだろうな。
人間の記憶は意外といい加減なもんだわ。 そのまえに体型も違うだろ
同じ身長でも手足の長さは違うしな
俺くらいになるとSSは全て窮屈w 恵まれた身体素直に羨ましい 俺もそこそこの高身長だが足付きが不安 >>806
だから同じ人が乗り比べても前傾度合いの印象が違うと言ってるんだけどね。 時期型っていつ出るの？ヤングマシン必死に読んでるが分らんｗ 隼はマイナー重ねるたびに付いてる部品がコストダウンしてったからなぁ
ZX14RはKawasakiの旗艦の意地なのか逆にコスト上がっていった 6月に買ったんだが契約時にETC移設を頼んだら、出来ません！とあっさりと断られたわ^ ^ ETC移設出来ないものなの？
納車の時には、元の位置だと使いにくいからって移設した状態で納車してくれてたけど。 >>820
不具合が起こったら嫌だからそう言っただけだと思うよ。
移設無料サービスしてくれる店もあるみたいだけど？と聞いたけど、うちではやってませんという返事だった。
移設サービスの店より10万以上安かったからそこで買ったわ。 千葉357で乗ってたやつ。
半袖はいいとして、つま先開きっぱなしで乗車姿勢めちゃくちゃダサかったぞ。
つま先は閉じろみっともない。 この時期右足がクソ熱くてマフラーの熱から逃がすために足広がってるのは見逃してちょ。 L7以降から右足だけめちゃくちゃ熱くなるけど、対策してる人いる？
フレームカバーしたけど、そもそもマフラーからの熱だから意味なかったよ。
ヒートガードをどうにしかしてくっつけるかバンテージ巻けばいくらマシになるのかな。
そもそも右足直下に触媒いるし諦めるしかないのかな。 >>825
触媒あるから熱がこもるよねーフルエキで快適になるよ！全然気にならないしー >>826
フルエキにしたら公道走行がそもそも..... 数人でツーリングしてたら、車検非対応のレース用マフラー着けてるやつだけ白バイにドナドナされていった時に車検対応のありがみを感じた。 サーキット走行しかしない車両なら純正触媒溶けるのがあるからフルエキ入れるのが当たり前だと思うんだけれど。 タイヤは都度入れ替えるけど
週末のたびにフルエキ脱着するのは流石に ノーマルのマフラーに戻すのは車検の時くらいや
気になるならサーキット走行時以外は静かなサイレンサーにすりゃええ フルエキにしてナンバー切ったらええんやでー。
街中なんか走らないでサーキット行こうぜー！ >>834
その話は尾ひれがついて広がっている。
元ネタは07年の事。
K7が流通開始になるのが遅れてフルエキが間に合わず、仕方なくECUだけキットパーツにして純正マフラーでレースに出た人がいた。
キットECUは点火時期が大幅に変わってて、高温に耐えきれず触媒が溶けた。
だから今でも通常の書き換え屋は点火だけは弄くらない。 俺のL7触媒溶けて、パワー無くなってしまった。
フルエキに変えたらパワー復活！
ECU弄ってるんで、アフターファイヤーしまくりだけどw K7乗っててもてぎ走ってた時に触媒溶けたりしなかったよ？
乗り換えてL7乗ってるけど、富士走ってて普通に触媒溶けて死んだ。
中古買ってきて付け替えたら鬼パワーアップしたというか元に戻ったか。
溶けた触媒をマイクロスコープでみたら、あまりにもショッキングなことになってた。 みんなフルエキどこのにした？俺はヨシムラ。
何か、サイレンサー部が長いフルエキが出てるね。
ヨシムラに聞いたら、長くのは車検に通りやすいみたい。 そもそもフルエキにしたら触媒ないから車検通らない気が レースの車検だろとマジレス、>>844はわかってないだろうが。
サイレンサーの容量稼いでんだろ。
あと集合部以降が長い方がトルク特性いいからな。 ごめんごめん、言葉足らずだった！
当然、レースでの車検ですよ！
でいうか、レース管なので当たり前と思って書いたのですが汗 リッターSSで走るようなサーキットでレース車検で音量厳しいところって筑波ぐらいしかないイメージが。 >>849
選手権はどこも105デシベルじゃないの？
レース車検の時の音量計測と最後の車体をマジマジと見られる時のドキドキは体験した人じゃないとわからないよ。 >>850
レースの車検で音量ギリギリとかの物を使用したことがなかったからあんまり気にしたことなかった。
みんなレギュレーションアウト気味の車両使ってレースするのが当たり前なのか。 105dbっていつからなんだろ。結構最近なのかな？
もうレース参加しなくなって久しいから今の音量規制は昔よりずっと厳しくなってるんだろなぁ。 L7なんですがサーキットでおすすめのディスク板ありますか？板厚を6ミリの方がいいんですかね？ ブレンボのスーパースポーツでいんじゃね？
6mmはノーマルのキャリパーだと使えんのじゃなかったか？ >>856
ブレンボのtドライブのですかね？
st1000仕様にするつもりなんで皆さん何を使っているのか聞いてみました。 いやスーパースポーツだって
どこにTドライブって書いてあんだよ
一応ST600でもいまでもJSBの予選通るようなタイム出せる人が使って問題ないって言ってた >>858
あんまり知らなかったんですんません。
ありがとうございます！そろそろ純正がくたびれてきたので変えてみます！ ST1000仕様にするってんなら行きつけの店あるんだろ？
そこでレースやってる人かレーサー乗ってる人から話し聞けばええやん。
純正でもL7はスリック履けばもてぎで2分切れるんやで。 >>860
周りがNSF250やST600なんで1000クラスが居てないんですよ。
だからここで聞いてみたんです。ちなみに関西なんで岡山や鈴鹿です。 もてぎで2分切れるっちゅう事は鈴鹿では15秒切れるっちゅう事や、ヤスキヨも驚くでしかし。 ローターなんて純正でいいから他に金使った方がいい。 SOXの並行のL7無印新車140万だったのが120万に値下げ！
現行の新車だよ？大量に売れ残っててワロス。もう原価かもな。 長期在庫車は油脂類交換しないとね
ブレーキフルードが琥珀色になってたり
エンジンオイルも半年以上経ってるならアレだしね >>865
SC82は、流石にユーザー層が違うのでは？ >>864
欧州でも絶望的に無印が売れてないからまだ増えるんじゃ。
L9無印の導入遅らせるくらいだったし。
まぁ業者が買い付けてくればの話だけど。
一時期、US仕様R750がやたらと安く流れてきてたのと似ている。
モトマップでも売ったくらいだった。 ワールドもL7乗り出し同じ金額
9月決算だからって話だったけど、単に無印売れないだけかな
L8のRから掃けてるっぽい 2011ごろ景気悪くて更に円高で各社SS売れ残り多くその中でもR1の逆車が
大量に売れ残っててそれでも145万だった。120万は破格。 円高は輸入が安くなるから価格低下のはずだけど、円安の今のほうがもっと安いって
相当なことだよ。為替が円高だったらSS新車100万円ポッキリみたいな状況だ。 大型二輪デビューがGSX-R1000なんていう方いますか？ サーキット持って行ったら
指差して無印を馬鹿にされそう >>874
初大型どころか初バイクがGSX-R1000だった俺がいる。 >>875
サーキットに走りに来てる人が一々他人のバイクに関心ないんじゃないかな。
基本、走ってる自分カッコいいとか楽しいから来てるわけで。
フォークとヘッドライト辺りで見分けはつくが別にどうでもいい。
BSTカーボンホイール付けてる車両をたまたま見かけたときは目を疑ったしマジマジと見ちゃったけど。
数年前、鈴鹿の走行会でRC213VSとデスモセディチRRが並んでた時は撮影会になってた(笑) サーキットはタイムが全て。無印だろーが低年式だろーがST600“R”だろーがタイムが良ければ尊敬の対象 >>883
素人レベルなら人間の速さの違い
クイックシフターあったところで誤差レベル
シフトアップ、シフトダウンが壊滅的にヘタクソならアレだがそれならそもそもタイム出てない うわっ、このカラーリング懐かしいなあ
これ3年落ちで120万のやつですよね
リコールいくつかありましたけど対策済みなんですか？ sox無印売り切れてるな ｒのＬ８黒が安い、諸費用たかいけど メディアがクイックシフターやスリッパークラッチとかを無駄に強調するから勘違い野郎が次から次へと。 現行はノーマル状態じゃBTL作動しないんだけどね… >>889
メンテと調整まめにやらないと危ないなら機能殺してあるのに。
ピボット位置も変えられるが普通に乗る限り必要ない。 マットブラックええよな
おれのR1000が一番かっちょええわ マットブラックの実車を見ずに注文したけど思ったより良かったわ L1オーナーですが、フロントフォークのコーティング剥がれが気になっていて
車検を機に思い切って100周年カラーをオーダーしちゃいました
10年の進化を体感できるのか楽しみです 厳密に言えば6年の進化だが思ったより感動しないと思うよ。
性能劇上がりなのに違和感なくそのまま乗り換えられちゃうのが現行の凄い所だからそれに気付かないと拍子抜けすると思う。
もし何か気付くとすれば中間域の倒し込みから大きくスロットル開けた時のフレームが捻れる立ち上がりかな。 明らかにフレームは細くし過ぎだよな
JSB1000だとフレームに補強入れるチームも多いし
発売時に青木宣篤氏がフレーム剛性を落としてってのはちょっと前のモトGPのトレンドで
今は少し違いますけどね…なんて言ってから今のレーシングトレンドとは少し違うのかもな スズキからRS11取って、着けてみたらなんか今までのと違う感触になってる気がするんだけどなんだこれ。 何言ってるかよくわからんからお前の老化ってことだろう >>905
自分もそう思ったんだけど、純正RS11がなんかちょっと違うんだよね。
空気圧を2.1以上にするとフワフワする。
ツーリングだと以前のRS11は2.3とかで乗ってたんだけど、新しく取った純正RS11は1.9ぐらいまで落とさないとフワフワするんだよね。 純正部品としてパーツリストから発注したって事じゃろ。
ふわふわってのは車体の挙動が落ち着き無いって事じゃろ、サスで言うテンション弱くしちゃった時みたいな。
普通空気圧は高くするとコツコツと路面からのフィードバックが硬質になっていくのじゃが。 冬の路面とかでタイヤが噛んでないなあって不安感をフワフワというならわかる まず時速10kmでハイサイドというのが意味不明
ただのアクセルコントロールをミスったスリップ転倒だろ
トラコンがあればコケないとか思ってない？
まぁこういう人だから察するわ
↓
YZF-R25/GSX-R1000R乗りのとんでもなく超絶へたくそ初心者ライダーです！良ければ仲良くしてくださいさいさいモヤイ像 ヤエーお願いします。 転倒=ハイサイドって言う変な認識が07年位から広まった感あり。 そーいや、K7納車直後にローサイドでコケる動画って、リンク切れしてるんだっけ？ そもそもミラーたたんで走ってるのはアホ過ぎて笑える 最近、SSとかネオスタ系の車両でミラー取り外してある連中多くない？流行りなの？
捕まるのが怖いけど流行りにのりたいのか中途半端に畳んでる連中多くない？
サーキット走ってるんじゃなくて、公道走ってるのにミラーの意味を失くす意味がわからない。 >>920
00年代はよく見たけど最近見ないな、ニュースクール系(笑) ちょい前のハーレーとかは
ウインカーとミラー付けないのが流行ってるというか
そういう集団がツーリングしてるのをよく見かける フレームがよれるのか。。。
2019年式買わなくてよかった ヨレを感じれるほど走れる人だと国際クラスまで走り込んでそう ブレーキ残さない典型的な峠走りの立ち上がりでもピボット辺りがねじれるのわかるで、それをねじれとわかるかどうかはその人の感覚がどんだけ鋭いかだけど。
ただねじれ、よれ、と言う一見ネガティブな単語で買わないって言ってる人は一生何にも買わないし買えないし、何にもわからんままで終わってくだけやで？ 前に乗ってたフレームバッキバキに太いGSX-Rよりフレームヨレる気はするけど、そもそも曲がりやすくなってて楽。 VTR1000SP2は、フレーム剛性を弱めて乗り易くなりましたね マレーシアスズキがMotoGPマシンとGSX-R1000と並べた画像をアップしてるんだが
MotoGPマシンの方ホイールベースが長く見える
https://scontent-nrt1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/126848339_4024622300916267_18460832089703541_o.jpg?_nc_cat=108&;ccb=2&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=dzyvWdY92Y4AX9Crc3I&_nc_ht=scontent-nrt1-1.xx&oh=e0b05d3ef874324de3c75e0912b71f2e&oe=5FE0DC10 GSX-RR 2020
全長x全幅x全高 2,096mm x 720mm x 1,140mm
ホイールベース 1,457mm
GSX-R1000R
全長x全幅x全高 2,075mm x 705mm x 1,145mm
ホイールベース 1,420mm 街乗りや峠とか考えてるから短くなってて小回りしやすくなってるんでしょ。 >>939
市販車と同じ馬力にして足回りも燃料計も公道市販レベルに換装しても
峠じゃまるで敵わないんだろうな… GSX-R600乗ってるがR1000に乗り換えたくなった。
ポジションとかR600とかR750とそんな変わらんよね？ NewCBR600RRを買おうと思ったけど、「そのお金でGSX-R1000買えばお釣りがでるじゃん
と思い直しました。
Moto GP チャンピオンカラーが出たら購入します。 >>948
既にライダーもチームも2020シーズンチャンピオンなんだが
情弱なのか？ >>951
○○なら買うと、○○とどちらがいい？
で結局買った例を身の回りでは見たこと無い。
特に後者は選択に上がっている両方を買わない。
そりゃ中には買った奴もいるだろうが、少なくともわいは見たことないわ。 >>952
面白いポイントもクソもねーわ
事実だわ
F1も録画してるけど全く見てない
ていうか今年ほとんどテレビ見てない >>945
ポジションは一緒。
むしろR1000のが乗りやすいくらい。
乗り換えな。 GSX-R1000乗りって、
マフラー交換派が多いん？ >>957
逆車はサイレンサーのシリアルNo.が車検時に必要で、コケてサイレンサー潰したらガス検取り直しとか言われて、純正は保存用として普段は合法スリップオン付けてる つまり逆車は実質強制的にマフラー交換せざるをえないんだ いうて俺L4でユーザー車検2回受けたけど見られたことないぞw >>958
それは言い訳だな
何時でもR1000の中古サイレサーなんてオクで15000円～20000円で出てるがな
それ買って予備にするなりすれば良い
変な言い訳しないでダサいノーマルサイレサーじゃなく素直に気に入ったカックいい社外サイレサー付けたいからと言えば良い。 サイレンサーのシリアルナンバーと車検証のナンバーが一致しとらんといかんのを知らんのか。
本当に持ってるのか？ >>963がちょっと弱い子だということがよくわかったw いちいち車検でシリアルだのは確認されない
純正が着いてる時点で音量ノーチェック
ガス検の棒突っ込んで終わりだよ あんなもんあからさまにノーマルだってわかるし音量にガス検もあるからな
法的にはアレかもしれんがわざわざ確認したところでっていうのもあるやろ
検査官も人やからな >>963
あのね、純正品で事故にあってメーカーから新品取り寄せて付けたら車検通らない＝個人の財産権を没収とか出来るとでも思ってる？ >>969
あのね、そういう場合はメーカーに証明出してもらってまたシリアル付け替えるの
それより>>936がアホなのは車検時は元からついてたサイレンサー使って普段は中古で買ったサイレンサー使うって気付かないところ
そういう意味じゃお前も同類だけど その後からシリアル証明が14年から出来なくなるとかで、えらい苦労したで車検。 >>970
シリアル付け替えとか聞いたことないけどな。
ソースよろしく だいたいお前ガスレポの意味とか全然知らないでしょ？
単品製作品じゃないんだからメーカーの作ってるものは同型なら大丈夫なんだよ。 すまんな日本語ちょっと少しだったわ
付け替えじゃなくて新たに発行な
お前の言い分だとフレームもクランクケースもメーカー一緒だから問題ないってことになるけど？
だいたいシリアルで大事なのはガス検じゃなくて初度登録時と同じサイレンサーであることだぞ？ 違うよ。同じってのは同型ならいいの。
フレームナンバーは全然違う話。
エンジンは同型なら問題ない単なる部品。 とりあえず恥の上塗りする前に陸運局に聞いてみな。
メーカーから新品買えば必要な書類があるなら必ず添付されるよ。 新品クランクケース買ったことないだろお前
打刻してねーから職権打刻になるぞ？
なんで今の話の流れで打刻してある中古エンジンの話になるんだ？
とりあえずそんなことどうでもいいからサイレンサーに貼り付けられるシリアルナンバーはなんなのかなんのために必要なのか答えてくれよ シリアルナンバーの定義を確認したほうがいい気がする わたしのためにあらそうのはやめて（もっとやれ私の価値を上げろ） >>977
いいから明日朝イチで陸事に電話しろw
「サイレンサーが事故で破損したのですが、新車の時についていたサイレンサー以外は車検が通らないのですか？」
って一言一句間違えず聞いてみろw おいおい、ここは楽しく語らう場なんだぞ！
言い争うなら.......
もっとやれ！ バイク乗りは互いに相争う事を宿命付けられてるからな・・・ >>141
SSは乗れる時の乗るのが正解
いくら資産あっても年取ると楽しめないでしょ >>992
弾道ミサイル並みの超遠距離射撃、乙
モトクロス、トライアルやエンデューロやるのなら、より若い方がいいよな
そんなあなたに
イヤッッホォォォオオゥオウ！分割払い！
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1605562038/l50 >>995
自分もUKIを剥がそうかと思って写真の文字を消してみたらなんかのっぺりするので止めたよ。
R1はロゴやストライプが無くてもかっこいいのはカウルが小さい分エンジンやエキパイが見えて、それがデザインになってるからだと気がついたわ。
ヤマハやドゥカティはデザインに掛ける時間が違うんだと思い知らされた。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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