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MOTPMAP
http://www.motomap.net/index.html
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パーツリストが参照出来るウェブサイト
http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm
http://wotid.com/gsxr/index.php?option=com_content&;task=view&id=22&Itemid=35
関連動画
http://www.youtube.com/watch?v=FxbHyEIkgdU >>951
○○なら買うと、○○とどちらがいい？
で結局買った例を身の回りでは見たこと無い。
特に後者は選択に上がっている両方を買わない。
そりゃ中には買った奴もいるだろうが、少なくともわいは見たことないわ。 >>952
面白いポイントもクソもねーわ
事実だわ
F1も録画してるけど全く見てない
ていうか今年ほとんどテレビ見てない >>945
ポジションは一緒。
むしろR1000のが乗りやすいくらい。
乗り換えな。 GSX-R1000乗りって、
マフラー交換派が多いん？ >>957
逆車はサイレンサーのシリアルNo.が車検時に必要で、コケてサイレンサー潰したらガス検取り直しとか言われて、純正は保存用として普段は合法スリップオン付けてる つまり逆車は実質強制的にマフラー交換せざるをえないんだ いうて俺L4でユーザー車検2回受けたけど見られたことないぞw >>958
それは言い訳だな
何時でもR1000の中古サイレサーなんてオクで15000円〜20000円で出てるがな
それ買って予備にするなりすれば良い
変な言い訳しないでダサいノーマルサイレサーじゃなく素直に気に入ったカックいい社外サイレサー付けたいからと言えば良い。 サイレンサーのシリアルナンバーと車検証のナンバーが一致しとらんといかんのを知らんのか。
本当に持ってるのか？ >>963がちょっと弱い子だということがよくわかったw いちいち車検でシリアルだのは確認されない
純正が着いてる時点で音量ノーチェック
ガス検の棒突っ込んで終わりだよ あんなもんあからさまにノーマルだってわかるし音量にガス検もあるからな
法的にはアレかもしれんがわざわざ確認したところでっていうのもあるやろ
検査官も人やからな >>963
あのね、純正品で事故にあってメーカーから新品取り寄せて付けたら車検通らない＝個人の財産権を没収とか出来るとでも思ってる？ >>969
あのね、そういう場合はメーカーに証明出してもらってまたシリアル付け替えるの
それより>>936がアホなのは車検時は元からついてたサイレンサー使って普段は中古で買ったサイレンサー使うって気付かないところ
そういう意味じゃお前も同類だけど その後からシリアル証明が14年から出来なくなるとかで、えらい苦労したで車検。 >>970
シリアル付け替えとか聞いたことないけどな。
ソースよろしく だいたいお前ガスレポの意味とか全然知らないでしょ？
単品製作品じゃないんだからメーカーの作ってるものは同型なら大丈夫なんだよ。 すまんな日本語ちょっと少しだったわ
付け替えじゃなくて新たに発行な
お前の言い分だとフレームもクランクケースもメーカー一緒だから問題ないってことになるけど？
だいたいシリアルで大事なのはガス検じゃなくて初度登録時と同じサイレンサーであることだぞ？ 違うよ。同じってのは同型ならいいの。
フレームナンバーは全然違う話。
エンジンは同型なら問題ない単なる部品。 とりあえず恥の上塗りする前に陸運局に聞いてみな。
メーカーから新品買えば必要な書類があるなら必ず添付されるよ。 新品クランクケース買ったことないだろお前
打刻してねーから職権打刻になるぞ？
なんで今の話の流れで打刻してある中古エンジンの話になるんだ？
とりあえずそんなことどうでもいいからサイレンサーに貼り付けられるシリアルナンバーはなんなのかなんのために必要なのか答えてくれよ シリアルナンバーの定義を確認したほうがいい気がする わたしのためにあらそうのはやめて（もっとやれ私の価値を上げろ） >>977
いいから明日朝イチで陸事に電話しろw
「サイレンサーが事故で破損したのですが、新車の時についていたサイレンサー以外は車検が通らないのですか？」
って一言一句間違えず聞いてみろw おいおい、ここは楽しく語らう場なんだぞ！
言い争うなら.......
もっとやれ！ バイク乗りは互いに相争う事を宿命付けられてるからな・・・ >>141
SSは乗れる時の乗るのが正解
いくら資産あっても年取ると楽しめないでしょ >>992
弾道ミサイル並みの超遠距離射撃、乙
モトクロス、トライアルやエンデューロやるのなら、より若い方がいいよな
そんなあなたに
イヤッッホォォォオオゥオウ！分割払い！
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1605562038/l50 >>995
自分もUKIを剥がそうかと思って写真の文字を消してみたらなんかのっぺりするので止めたよ。
R1はロゴやストライプが無くてもかっこいいのはカウルが小さい分エンジンやエキパイが見えて、それがデザインになってるからだと気がついたわ。
ヤマハやドゥカティはデザインに掛ける時間が違うんだと思い知らされた。 このスレッドは１０００を超えました。
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