VTR1000Fファイアーストーム情報49 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
スリップオンだと何がいいんだろうね
あんまりうるさいのはいや >>842
過去にモリワキの付けていたけど静かな部類だった気がするんだが
中すっかすかになってんでは そうなのかな
リベット揉んで中出してグラスウール巻き直してみよっかな >>842
内部構造が変更になったりしてるらしい
俺は同じ型の新品にしたらとんでもない爆音になった モリワキは反転膨張型と直管型がある、気になるならリペア出してみるとか
20年前ならまだしも国産マフラーはそんなに残ってないんじゃないかな
外国産はまだそこそこあるけどどんな音量かはyoutubeとか漁るしかないんじゃね >>847
うちのは虹色ANOだから変更後の方なのかな？
しかしこの爆音でもJMCA...なんだかな（笑） モリワキで思い出したけど、03スペシャルについてる虹色ティアドロップでサイレンサー取り付け位置がノーマルと同じフルエキあるじゃん
あれって03スペシャル専用と思ってたけど、実は違うんだね うちのそのタイプ
ダウンタイプっていうんだと思ってたけど
ティアドロップって言いかたかっこいいねb
で、要はそのティアドロップが爆音でまいってるという… 3500rpm～2700rpmあたりがエンブレでパンパンしたり、雨の日の加速でボゴボゴする うちのは03の最終モデルだけど
あのモリワキのマフラーの音には車検の度にひやひやしてる
車検のときだけサイレンサーを純正に付け替えたいけど大きさとかってどうなんだろう？ 前回車検
おらの吉村スリップオン
99.4デジベルだった 変に気に病むのもいやだから、車検の時だけノーマルに戻しているな
キャブとかは濃いまんまで車検通したら戻しちゃうけど 車検の時はノーマル戻しするから気にならないけど
自宅出るときとか帰ってきたりとか、モリワキの爆音だとマジキツイ
デザインと性能には満足してるんだけど、ただただ音量だけがね ┐(´д｀)┌ モリワキにバッフル入れれば低回転エンブレでの後ろからパンパンの数は減る
爆音には違いないが スロージェット変えよっかな
モリワキバンバン煩いわ 実際はあまりやらないかと思いますけどバッフル入れたら燃調も影響あるんですよね？ みんなおはよう
関東は天気いいからツーリング日和だよん
楽しい週末をね♪ >>842
モリワキだったらヨシムラみたいに
消音材のグラスウール交換のサービスを利用するか
チャレンジしたかったらリベット外しでサイレンサーをあけて
2りんかんとかで売っているグラスウールを巻きなせば良いよ
最近はバッフルだけの対策だと通さない例も出ているから根底の部分を直してからのほうが良いと思う。 さっきドライブスプロケットを1丁落として交換してみたんだけど低速がめちゃめちゃ乗りやすくなったんだけど
速度メーターがハッピー気味
メーターが80km/hでGPSの実測が70くらい
計算上はリアの3丁分だったから次のオイル交換の時にリアブレーキとスプロケットを交換かな？ ちょっとごめん。
オイルのドレンワッシャーなんだけど
同じ12mmでも太いタイプと細いタイプあるじゃん？
どっち？
太い方でも大丈夫？ >>866
ごめんなるべく簡潔に書こうとして気を使ってしまったからか
もし干渉するとしたら径が太いことが原因の場合だということは書かなくてもいいだろうと思ったのと
「厚い方」じゃなくて「太い方」と書けば分かるだろうと思ってしまった。
ドレンワッシャーって普通の径では取り付けの際に干渉するバイクもあるようで
径が太いタイプと細いタイプの2種類があるようですが
（デイトナの薄いタイプもありますが厚みは問題ないと思っています）
VTR1000Fは径が太いタイプでも干渉しませんか？
ということです。
見たところ大丈夫そうだけどダメだったらショックなのでちょっと聞いてみたのです。
説明が足りなかったようで申し訳ない。 >>867
普通は最初の説明で理解できるから気にするな
太いのでも大丈夫だよ
もちろん細いのでも薄いのでも大丈夫 最近乗り始めたんだけど、このバイクって直進性というか走ってる最中
岩のようにハンドルががっしり直進に固定されてるような感じなのな
初大型がこれだから他はわからんけど、教習で乗ったNCやCBは
中立がフラフラとまではならないけどVTRほどがっしりしてなかったよ
みんなのもそんな感じ？
もしかして俺だけだったらちょっとやだな
あ、ちなみにタイヤはダンロップのロードスポーツです ステアリングのベアリングも消耗品だから交換した方がええよ フニャフニャはしないけどステアリング重いと
ステム周りがおかしい ステムベアリング潰れていたり錆びてたりしてんじゃね? ステムベアリングは大丈夫っぽい
止まる寸前とか引き回し中とか低速時は普通に軽いと言うか引っ掛かりの無い感じだから
履いてるタイヤ、ロードスポーツのインプレ色々読み漁ってみたら
どっしり感がある感想も多々あったのでそんな感じなのかな、と
それとジャイロ効果もあるのかね
これの前に乗ってた250は逆にひらひら、悪く言えばフラフラ、
路面の状況やライダーのちょっとした動きに影響されすぎてたけど
このVTRは安定感の塊みたいな感じでしたわ
大型と250の違いもあるのかな？ >>875
ステムベアリングはバラして目視チェックしないと
大丈夫かどうか分からないよ。交換をオススメします。
いずれ換えるんだから。 自分の体重に合わせたプリロードやダンパーの調整しないと
同じバイクでも印象がまるで違うもんだから
今の乗り味に問題があると感じているならそっちをやってみるといいかも
自分も最初は速度が出るにつれて曲がらなくなるバイクって印象で
フロントに体重かけまくって曲がってた
体重45㎏だけど調整次第で軽く感じれるようにはなるよ ハンドル左右に振ったら普通にビュンビュン動くし、むしろVTRはかるくて小柄だから250からでも違和感なかったけどな
燃費とタンク容量以外は最高のバイクだと思う、、 >>877
それ感じましたわ
フロントを押さえつけないとアンダーステアになるというか
自分の場合はとにかくイン側のステップ荷重と外足でタンクを押さえつけて
バンクをさせてあげないと曲がらない印象でしたわ
今まで乗ってたVTR250はコーナーの出口を見ただけで勝手に曲がってく感じだったけど
このバイクはある程度曲げるアクションが必要な印象ですね
プリロード調整とかこれから色々して見る予定です
>>878
パタンパタンと勝手に倒れ込む感覚は薄いと感じましたわ
かと言って無反応ではなく自分の動きありきな印象ですね
しかしワインディング走って思ったのは、2速で走ってるとそんなに回転上がって無くて
でも全体スピードは結構出てるのね
以前乗ってたVTR250より速い速度でコーナリングしてるのに感覚はゆっくり感じてたり
なので体感でこれくらいで曲がれっかな？で突っ込んでみてメーター見たら思ったより10キロ位速かったり
まだまだこれから慣れてくけどポテンシャル高いですね
つか20年落ちでこのレベル、最新SSなんてどーなってんだろうね（笑） FSの醍醐味は倒し込みによるバンキングが収まってからの
コーナー出口へ向けて加速しながらグイグイ曲がり込んでいく
感覚だと思うの 結構ハンドルこじって曲がるタイプのバイクだよ
ところどころアンダーが強いから気をつけて そんなにこじらなくても曲がるかな
直進性は871と同印象、コーナーリングはだいぶ違うね
体重が877の倍近くあるからかもしれん 初めて乗った時の感じはグイグイインに入っていく感じだった記憶が タイヤのプロファイルでずいぶん変わるよな
尖ったタイヤ履くと一気にベタベタ寝る そんなに寝る？
低速コーナーの多い峠にたまに行くけどビタっ
と
寝る事はまずないわ。フロントこじってあとは
アクセルでバーン FSに乗り換えたら峠を走るのが楽しくなって頻繁に行くんだけど、腕が筋肉痛になるのはハンドルをこじってるってことなのかな？
無駄に力入り過ぎ？ 最新のSSもやっぱりこじって曲げるけど倒立だから
また少し違うからね。ピボットが強いのもある 比較するのがVTR250だったらそりゃあねぇ
小さくて軽くてタイヤも細いから、そんなのと比べると動きも重いと感じるわな
設定荷重域が違うバイクだし 久々に出してロードスマート3履いたけど、
こんなんだっけ感(笑) ロースマかBT-023のどっちかでしか悩まないな。
この２つが一番安い。 最新スポーツバイクから、このバイクのると、曲がらねぇと思った。
あんまり曲がらないから、普段入れない膝入れたらぐりんと曲がったわ。
比較的明確な入力が必要なバイクという印象がある。 023いいみたいだねー
エンジェルgtだけど普通のタイヤだな BT023ってまだ生産してるのかね？それとも在庫限り？ 023お兄さんだけど！
オクで２万ちょい…
もう近所のタイヤ屋さんで4～5万払えないよ
今度はエンジェルお兄さんなるけど
もちSTに
30エボ2万に早くならないかな >>896
そうそう、それそれ
明確な入力ってやつね
多分それが身についてるFS乗りは
ヒラヒラしてるって感覚なんだろうね 中国もガソリン車規制だって。
日本はすぐに全規制は出来ないだろうけどそういう方向行くんだろうか。 ヒラヒラ感なら四発の方が・・
重心高いから運動性能はよろしくないけど
バンク角だけは異常のレベル スリップオンつけて重心自体は上がったはずだけど安定感はめっちゃ上がったな～
重心が真ん中によったからかな
純正めっちゃ重いし 純正重いよね
モリワキチタンとあまりにも重量差あって笑っちまったよ
ちょっと聞きたいんだけどさ
中古で納車時から純正アンダー付いてなかったんだけど
オイルフィルターとか丸出しだしカバーという意味でも付けた方がいいのかね？ タイヤサイズとかスプロケ比変えたらスピードメーター影響あるよね？
調整できるのかな... 俺はもとのデザインが好きなのでつけているが、なくても困らなそうだな。 エレメント交換するときにキレイにしてやろうと洗ったんだけど前輪のはね石とかでかなり傷ついてたんであったほうがいいと思ったわ。 そうなんだね
でもエレメントが前向きのむき出しとか
なんか心配だからオクで安いの落としてつけよっかな
でもつけるならタンクと同色がいいな
イタリアンレッドに近い車の赤ってなんだろ？
ソフト99のスプレー缶で塗ってみたいな >>913
デイトナに赤いのあるで。色が合うかはわからんが はね石かわからんけど裏面の傷付き具合やばいしな
もし塗装してもやりやすさと違和感なさで黒で済ませるかな 俺は安物ラッカーでシルバーに塗ってる。
オイルフィルター交換時に…
すでに3回塗っているｗ フロントバンクのシリンダーヘッドもハゲてるしな
リアバンクはキレイなのに メーター球をLEDに換えたよ
電球色なので白色でありがちな
ピンク化しなくていい感じ
だがしかしNが明るすぎて
ブレーキフルードタンクで遮ってないと
目に残像が残るレベル（笑）
インジケーターはウインカー以外電球に戻すわ Orz ポジションランプをLEDに変えただけで失敗感あるもんな
指向性が高いわ ヘッドライトをHIDに変えたら
ポジションがあまりにも電球色すぎて
バランス取るために白色LED入れてるよ
ヘッドライトがハロゲンの時はそんなに感じなかったんだけどね
何か面で光る流用品とかあればいいなーと思ってんだけど
なかなかいいものがないんだよね >>919
前期？後期？
俺もLEDに変えようと思ってるから参考に買ったやつ教えて 前期後期でメーター周り全然違うもんな
18lタンクと別体リアサスとバザードは欲しい >>919
うちのFireStorm（98ED）には各インジケータにM&HのL709Hシリーズを付けてある。
輝度は高めだけど拡散タイプなのであまり眩しくない。
ちなみにメーター照明もLED化済み。 >>923
919だけど前期型ですよ
メーターには
まめ電(MAMEDEN) T10 LED 電球色 ウォームホワイト 5050サイズ 3チップ 5連SMD
http://amzn.asia/b0qRuaU
インジケーターには
RVNI 20個入り T10 5050 5SMD LED ライト ウォームホワイト
http://amzn.asia/gykwPyH
メーターに入れたまめ電の方は以前から使ってて、寿命は半年持てばいい方
インジケーター用に買ったのはAmazonでまとめ買いで安かったから
インジケーター用に買ったのが寿命長ければコスパいいからこっちに替えちゃうかも
>>927
マツシマの高いですね―！
自分の買ったインジケーター用の20個で1380円だよ（笑）
とりあえず眩しいほどのウインカーインジケーターLEDだけど
結構消し忘れ多いから眩しいくらいの方がいいですわ クラッチレリーズのブリードスクリューボルトのネジ部からのオイル滲み発見
ほんと漏れというより滲みレベルね
拭いて数日様子みたらやはり軽く滲みあり
外して水道用のシールテープ巻いてねじ込むかな…
エア抜きもしなきゃなんないよね
めんどくさお さすがに20年近いから漏れはなくとも各所から
オイル滲みがでてくるよな
オイルも固めの鉱物油の方がいいのか・・ >>928
まめ電半年しか持たんのか
RVNI安いし試しに買ってみようかな。
白色LED入れたらピンクになるってので躊躇してたけどこれなら良さそうやね ヘッドライト内に粉みたいなホコリも目立つようになってきたから外して洗ってみるかな
最後アルコール吹いてやれば乾燥も早まるしリフレクターもレンズも綺麗になるし
いつやろう？
NGワード＝今でしょ！ >>934
簡単に外れるもんなの？車のヘッドライトだと温めて引っぺがしてってめんどくさそう >>935
すげー面倒だよ。
プロジェクター埋め込もうと殻割りしたけど途中でそのまま放置して2ヶ月たつわw >>935
いやいや、殻割りじゃなくてユニットごと外して
ランプ外した状態でユニットの中を水洗い
昔は車やバイクのライトの中が曇ったら
外してアルコールですすいで乾かして、ってのやってたからさ >>932
この前ヘッドカバーから滲み出たかな？
パッキンを新品にして交換したけど
まぁ漏れてもダダ漏れなんてしないから見つけたら直せば良いんじゃないかな？
エンジン系の部品は普通に出るんだし
それよかアンダーカバーが振動で割れた
場所が場所なので新品で注文しようとしたら8000円
お客様相談パーツになってたよ
(Ｔ＿Ｔ) >>932
エステル配合の100パーセント化学合成は避けたほうがよいかな？
けど純正でよくあるグループ3の合成油とかなら有りかな？
と言うか普通に純正指定を入れればよいと思う
鉱物油も指定の粘度から外れるなら避けたほうが良いと思うよ
粘度が高いと上手く循環しきれず
細かい配管とかに循環しきれず油膜切れで損傷っても車だと実際にある >>933
ヤフオクで個人が出しているvtr1000f 用のメーターLEDなら付けて4年経ったけど切れないよ なんか今まで気が付かなかったんだけど
信号待ちとかでアクセルを軽く煽るとライト類がふわっと暗くなるんだよね
がくっと暗くなるというよりふわっとね
昔スクーターとかでアクセル煽ると明るくなってたけど逆に暗くなることなんてあるもんかね？
レギュは対策品に交換してるしバッテリーも半年前に交換、上がり症状とかもないし
なんか気になる ライトオンでアイドリングだと14.6V位だけど走ってると13.3Vとかだったりするのはあるな。
理屈はよくわからない。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
